Encyclopedia ຂອງເຄື່ອງຈັກ: Renault/Nissan 1.2 TCe/1.2 DIG-T (ນໍ້າມັນແອັດຊັງ)

ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ທັນສະໄຫມ, ອອກແບບໃນຈິດໃຈຂອງການຫຼຸດລົງ, ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຢ່າງໄວວາຍ້ອນການລວມຕົວຂອງມັນເຂົ້າໄປໃນຫຼາຍຮຸ່ນຂອງຍີ່ຫໍ້ Renault, Nissan, Dacia ແລະແມ້ກະທັ້ງ Mercedes. ປົກກະຕິແລ້ວລາວໄດ້ຮັບການຍ້ອງຍໍ, ແຕ່ລາວມີພະຍາດບາງຢ່າງ, ເຊິ່ງໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງສາມາດນໍາໄປສູ່ການເສຍຊີວິດ.

ເກືອບທັງໝົດລົດ Nissan-Renault Alliance ຂະໜາດກະທັດຮັດ ແລະ B-segment ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນ 1.2 TCe. ເຄື່ອງຈັກສີດໂດຍກົງ turbocharged 4 ສູບໄດ້ທົດແທນເຄື່ອງຈັກ 1,6L ທີ່ດູດຊຶມຕາມທໍາມະຊາດຢ່າງສໍາເລັດຜົນ. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ມັນມີຢູ່ໃນຮຸ່ນ 115, 120, 125 ແລະ 130 ມ້າ, ແຕ່ບໍ່ຄວນສັບສົນກັບ TCe ລຸ້ນກ່ອນ 101-103 HP ດ້ວຍພະລັງງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (1149 cm3) - ອັນນີ້ໄດ້ຮັບການສີດທາງອ້ອມ.

ຕັນ TCe ມີລັກສະນະ ນະໂຍບາຍດ້ານທີ່ດີຍ້ອນແຮງບິດປະມານ 190-205 Nm ຈາກ 2000 rpm ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ນະໂຍບາຍດ້ານທີ່ດີສິ້ນສຸດລົງບ່ອນທີ່ນ້ໍາຫນັກຫນັກຂອງລົດເລີ່ມຕົ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນແມ່ນສະເລ່ຍສໍາລັບ Megan, Pulsar ຫຼື Qashqai. ມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນ Duster, ແຕ່ບໍ່ຈໍາເປັນໃນ Kangu ໂຫຼດ. ໃນແບບເຫຼົ່ານີ້, 1.5 dCi ກາຊວນໃຫ້ປະສິດທິພາບທີ່ດີກວ່າດ້ວຍການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາຫຼາຍ.

ເຄື່ອງຈັກມັກຈະໄດ້ຮັບການທົບທວນຄືນທີ່ດີ, ແຕ່ ຜູ້ອອກແບບມີເຫດການຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ການສ້າງຄາບອນ ແລະ ການບໍລິໂພກນ້ຳມັນຫຼາຍເກີນໄປ. ມີເຖິງແມ່ນວ່າມີການຮົ່ວໄຫລຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນບາງສ່ວນທີ່ສາມາດຕິດຂັດໃນທີ່ສຸດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບັນຫາທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນການຍືດຍາວຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາ, ເຊິ່ງຮູ້ສຶກໃນເວລາທີ່ເຄາະຝາປິດ.

ຖ້າວົງຈອນຕົວມັນເອງມີສ່ວນຮ່ວມ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈະຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງ. ຜູ້ທີ່ສັງເກດເຫັນຂໍ້ບົກພ່ອງແລະປ່ຽນແທນກົນໄກກ່ອນຫນ້າຈະຈ່າຍຄ່າສ້ອມແປງເທົ່ານັ້ນ. ຜູ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນບັນຫາໃນເວລາຍັງອາດຈະຈ່າຍຄ່າລໍ້ກໍານົດເວລາວາວທີ່ປ່ຽນແປງ, ປັ໊ມນ້ໍາມັນ, turbocharger, ແລະແມ້ກະທັ້ງລາຄາທີ່ສູງທີ່ສຸດ - ເຄື່ອງຈັກ jamming. ບັນຫາແມ່ນວ່າລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ຍືດຍາວສ້າງຂີ້ເລື່ອຍທີ່ເຂົ້າໄປໃນລະບົບການຫລໍ່ລື່ນ.

ບັນຫາໄດ້ຖືກແກ້ໄຂໂດຍການປ່ຽນນ້ໍາມັນເລື້ອຍໆກວ່າທີ່ຜູ້ຜະລິດແນະນໍາ, ແລະກວດເບິ່ງລະບົບຕ່ອງໂສ້ທຸກໆສອງຫາສາມການປ່ຽນແປງ. ມັນໄດ້ຖືກແນະນໍາວ່າ ປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງທຸກ 15 ກິໂລແມັດ, ມັກທຸກໆ 10 ພັນ. ກິໂລແມັດ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຄໍາແນະນໍາຂອງ Renault ແມ່ນ 30 20. ກິໂລແມັດ, ແລະ Nissan ຂອງພັນກິໂລແມັດ. ຫນ້າສົນໃຈ, ໃນລົດ Renault ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິເກີດຂຶ້ນຫນ້ອຍລົງເລື້ອຍໆ. ອີງຕາມບາງກົນຈັກ, ນີ້ອາດຈະເປັນຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຕົວຊີ້ວັດ upshift ໃນຍານພາຫະນະ Nissan ມາກ່ອນຫນ້ານີ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຫຼາຍກ່ຽວກັບສາຍແອວກໍານົດເວລາຢູ່ໃນຕ່ໍາ revs.

ຂໍ້ດີຂອງເຄື່ອງຈັກ 1.2 TCe: