Encyclopedia of Engines: VW 1.4 TDI PD (ກາຊວນ)

ຫນ່ວຍບໍລິການເກົ່າແກ່ນີ້ມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ຮ້າຍແຮງ, ແຕ່ວ່າມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະຊອກຫາ. ໃນລົດສ່ວນໃຫຍ່, ເຖິງວ່າຈະມີໄລຍະທາງສູງ, ມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີຫຼາຍ. ຄວາມລັບຂອງຄວາມສໍາເລັດຂອງມັນແມ່ນຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ມັນຖືກສ້າງຂຶ້ນ. ມາຮອດປະຈຸ, ມັນແມ່ນເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ມັນມີສາມກະບອກ, ພະລັງງານພຽງເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ຍັງຍິ່ງໃຫຍ່. ມັນມາຈາກສັນຍາລັກ 1.9 TDI ໂດຍກົງ, ແຕ່ຫຼັງຈາກສັ້ນລົງທ່ອນໄມ້ເປັນສາມກະບອກ, ມັນມີປະລິມານຂອງ 1422 cm3 ແລະໃນຮູບແບບນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ hood ຂອງລົດຂະຫນາດນ້ອຍ. ລາວບໍ່ໄດ້ປາກົດຢູ່ໃນສ່ວນ C, ແລະຮູບແບບທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ລາວຂັບລົດແມ່ນ Skoda Roomster. ພວກເຮົາມັກຈະພົບກັບລາວໃນ Fabia, Polo, Ibiza, Lupo ຫຼື Audi A2.

ໃນຫຼັກການ, ເຄື່ອງຈັກແມ່ນບໍ່ມີບັນຫາ. ສິ່ງໃດກໍ່ຕາມທີ່ແຕກຫັກແມ່ນຍ້ອນການສວມໃສ່ຫຼືອາຍຸ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ "ພໍ່" 1.9 TDI ຂອງມັນ, ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງສາຍແອວທຸກໆ 90. km ແລະບາງຄັ້ງນ້ໍາມັນ. ຫຼັງຈາກປະມານ 300 ພັນກິໂລແມັດ, ປົກກະຕິແລ້ວຫົວສີດປັ໊ມຕ້ອງໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູ. ປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ອຸປະກອນເສີມຫຼື turbocharger ສາມາດສວມໃສ່ໄດ້, ແຕ່ພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບການເຮັດວຽກປົກກະຕິ. ມີພຽງແຕ່ລຸ້ນ 80 ແຮງມ້າ ແລະ 90 ແຮງມ້າເທົ່ານັ້ນທີ່ມີການສາກແບບເລຂາຄະນິດທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້. ບໍ່ສາມາດມີຄໍາຖາມຂອງ flywheel ມະຫາຊົນສອງຫຼືຕົວກອງ DPF, ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງ ... ວັດທະນະທໍາການເຮັດວຽກ.

ບັກດຽວຢູ່ໃນຫນ່ວຍນີ້ ຮູບລັກສະນະຂອງການຫຼີ້ນຕາມແກນໃນ crankshaft. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ນີ້ແມ່ນຂໍ້ເສຍ, ແຕ່ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນມັກຈະສະແດງຕົວຂອງມັນເອງຢູ່ໃນເຮືອ "ທໍລະມານ", ແລະບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນລົດສ່ວນຕົວ. ມັນອາດຈະເປັນຜົນມາຈາກການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ດີແລະການຈັດການຫຍາບຄາຍ. ນີ້ສາມາດຖືກແກ້ໄຂໄດ້ຖ້າສັງເກດເຫັນໃນເວລາ. ພຽງແຕ່ວ່າມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຈ່າຍອອກ, ເພາະວ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ແລ້ວມີລາຄາປະມານ PLN 500-1000, ແລະຫຼັງຈາກການຟື້ນຟູຢ່າງສົມບູນມັກຈະສູງເຖິງ PLN 2500. ໃນລາຄາດັ່ງກ່າວສໍາລັບຫົວຫນ່ວຍ remanufactured, ມັນກໍ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຈະປ່ຽນນ້ໍາມັນທຸກໆ 15. km ແມ່ນເປັນຄໍາຖາມ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນບໍ່ແມ່ນຂໍ້ບົກພ່ອງດ້ານວິຊາການທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ເປັນບັນຫາໃນເວລາທີ່ຊື້ລົດທີ່ມີ 1.4 TDI, ແຕ່ວັດທະນະທໍາການເຮັດວຽກ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ສຽງດັງແມ່ນໃຫຍ່, ລົດນ້ອຍ, ແລະລົດຖີບສັ່ນສະເທືອນຮ່າງກາຍທັງ ໝົດ ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນໝອນໃໝ່. ລັກສະນະທີ່ມີຄວາມສຸກພຽງແຕ່ຈາກ 2000 rpm.ເນື່ອງຈາກວ່າກ່ອນທີ່ຈະມີ turbo lag ຫຼາຍ. ຕົວເລືອກເລຂາຄະນິດ turbine ປ່ຽນແປງໄດ້ດີກວ່າ, ໂດຍສະເພາະລຸ້ນ 90 hp. (ATL), ເຊິ່ງໄປຮອດແຮງບິດ 230 Nm.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນການເຜົາໃຫມ້. ດັ່ງນັ້ນກໍາໄລທີ່ມັນຊະນະເຖິງແມ່ນວ່າກ່ຽວກັບອາຍແກັສແຫຼວ. ອີງຕາມຜູ້ໃຊ້, ມັນບໍລິໂພກສະເລ່ຍຂອງ 5,1 l / 100 ກິໂລແມັດ, ແລະໃນ Audi A2 ມັນເຜົາໄຫມ້ເຖິງ 4,5 l / 100 ກິໂລແມັດ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ພວກເຮົາກໍາລັງລົມກັນກ່ຽວກັບສະເລ່ຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າຜູ້ໃຊ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍປະມານ 3 l / 100 ກິໂລແມັດໃນເສັ້ນທາງດ່ວນ.

ຂໍ້ດີຂອງເຄື່ອງຈັກ 1.4 TDI: