Encyclopedia ຂອງເຄື່ອງຈັກ: VW 1.6 TDI (ກາຊວນ)
ເມື່ອເຄື່ອງຈັກ 2007 TDI ທີ່ມີການສີດທາງລົດໄຟທົ່ວໄປໄດ້ເປີດຕົວໃນປີ 2.0, Volkswagen ຕ້ອງຄິດກ່ຽວກັບການປ່ຽນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 1.4 ແລະ 1.9 ເກົ່າດ້ວຍສິ່ງທີ່ນ້ອຍກວ່າແລະອ່ອນກວ່າ. ໂດຍອີງໃສ່ເຄື່ອງຈັກ 2 ລິດ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 1.6 TDI ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ, ເຊິ່ງມື້ນີ້ຖືວ່າເປັນຫນຶ່ງໃນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຊັ້ນຮຽນຂອງມັນ.
ເຄື່ອງຈັກ 1.6 TDI ເປີດຕົວໃນປີ 2009 ແລະຄາດວ່າຈະປ່ຽນແທນ 1.9 TDI ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນລົດ C-segment ແລະ 1.4 TDI ໃນຕົວເມືອງແລະຍານພາຫະນະການຄ້າເບົາ. ວັນເວລາຂອງ 1.4 TDI ແມ່ນຕົວເລກແລ້ວ - ມັນໄດ້ຖືກຢຸດເຊົາໃນປີ 2010. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນອາດຈະເປັນຜູ້ທີ່ໄດ້ອອກຈາກ "ຂຸມ" ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຂອບເຂດຂອງຫົວຫນ່ວຍກາຊວນທີ່ມີພະລັງງານຕ່ໍາ, ແຕ່ 1.6 TDI "ໂດດ" ເຂົ້າໄປໃນບ່ອນຂອງມັນ.
ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນລົດໃນເມືອງ.ເຊັ່ນ Polo V (debuting ໃນປີດຽວກັນ), Seat Ibiza ແລະ Skoda Fabia. ແລະທັນທີທັນໃດຕົກລົງພາຍໃຕ້ການ Hood ຂອງ Golf VI ແລະ Octavia ນໍາສະເຫນີໃນຫນຶ່ງປີກ່ອນຫນ້ານີ້. ໃນທີ່ສຸດ, ມັນໄດ້ຖືກຕັດສິນໃຈເຖິງແມ່ນວ່າຈະນໍາໃຊ້ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ. ການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ໍາເຊັ່ນ Passat ຫຼື Superb. ມັນຂັບເຄື່ອນ "ເສດຖະກິດພິເສດ" ຮຸ່ນເຊັ່ນ Skoda Superb Greenline.
ພະລັງງານຂອງຫນ່ວຍງານນີ້ແມ່ນຕັ້ງແຕ່ 75 ຫາ 120 ແຮງມ້າ, ເຖິງແມ່ນວ່າຕົວແປທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນ 90, 102 ແລະ 105 ແຮງມ້າ, ຄ້າຍຄືກັນກັບຮຸ່ນ 1.9 TDI ຕໍ່ມາ. ມັນປະຫຍັດຫຼາຍກ່ວາ 1.9 ແລະສະຫນອງແຮງບິດຫຼາຍສໍາລັບພະລັງງານດຽວກັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການອອກແບບແມ່ນກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຫຼາຍ.
ການສັກຢາ Piezo ແລະ DPF ແມ່ນລວມເຂົ້າເປັນມາດຕະຖານ. ມີ 16 ວາວຢູ່ໃນຫົວ, ຂັບເຄື່ອນໂດຍສາຍແອວກໍານົດເວລາ. ຄວາມຈິງທີ່ຫນ້າສົນໃຈອາດຈະເປັນ: ປັ໊ມນ້ໍາມັນແຮງດັນທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້, ລະບົບ recirculation ອາຍແກັສໄອເສຍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ radiator ຫຼື mounts ເຄື່ອງຈັກໄຮໂດຼລິກທີ່ກໍາຈັດການສັ່ນສະເທືອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຫນ່ວຍບໍລິການໄດ້ກາຍເປັນຜົນສໍາເລັດຫຼາຍກ່ວາ 2.0 TDI. Более 200 км обычно безотказно, ເຖິງແມ່ນວ່າບາງຄັ້ງມີ injector ລົ້ມເຫຼວ. ຕົ້ນຕໍແມ່ນຍ້ອນນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ດີ - ບໍ່ມີບັນຫາກັບການເຕີມນໍ້າມັນໃນລະບົບ. ໃນປັດຈຸບັນ, ໃນລົດເກົ່າ, ລະບົບ DPF ກາຍເປັນການອຸດຕັນຫຼາຍຂຶ້ນ.
В настоящее время при покупке автомобиля с этим двигателем в первую очередь следует ориентироваться на происхождение. На рынке этот дизель разрабатывался в основном с расчетом на автопарки – хорошая динамика и низкий расход топлива. Поэтому у него большие интервалы замены масла (каждые 30 180 км) или привода ГРМ (200 15 км). Если автомобиль эксплуатировался в таком режиме, двигатель после пробега км. км будет в значительно худшем состоянии, чем эксплуатируется в частном порядке при замене масла каждые тысяч. км.
ຂໍ້ດີຂອງເຄື່ອງຈັກ 1.6 TDI:
- ອັດຕາ bounce ຕໍ່າຫຼາຍ
- ຂ້ອນຂ້າງລາຄາຖືກແລະມີອາໄຫຼ່
- ຄວາມນິຍົມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ (ກ່ຽວຂ້ອງກັບ 2.0 TDI)
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາຫຼາຍແລະປະສິດທິພາບທີ່ດີ
ຂໍ້ເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກ 1.6 TDI:
- ຄວາມອ່ອນໄຫວສູງຂອງຫົວສີດຕໍ່ຄຸນນະພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
- ຫົວສີດທີ່ຂ້ອນຂ້າງແພງ.
