ພະລັງງານຂອງອະນາຄົດອີງຕາມ Audi - ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຈະຖອກເທເຂົ້າໄປໃນຖັງ?
ບໍ່ວ່າ lobby ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະບ້າປານໃດ, ສະຖານະການແມ່ນຈະແຈ້ງ - ມີຄົນຫຼາຍກວ່າແລະຫຼາຍໃນທົ່ວໂລກແລະທຸກຄົນຕ້ອງການທີ່ຈະມີລົດ, ແລະໃນອັດຕາການພັດທະນາຂອງອາລະຍະທໍາໃນປະຈຸບັນມີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫນ້ອຍລົງ, ແລະ. ໃນຈັງຫວະໄວ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນເລື່ອງທໍາມະຊາດທີ່ການເບິ່ງທໍາອິດໃນອະນາຄົດແມ່ນການເບິ່ງແຫຼ່ງພະລັງງານ. ພວກເຮົາຂຶ້ນກັບນໍ້າມັນແລະອາຍແກັສບໍ? ຫຼືບາງທີມີວິທີອື່ນທີ່ຈະຂັບລົດ? ຂໍໃຫ້ເບິ່ງວ່າທັດສະນະຂອງ Audi ແມ່ນຫຍັງ.
Audi ເວົ້າວ່າ "ບໍ່ຕ້ອງເບິ່ງທໍ່ຫາງອີກຕໍ່ໄປ," ໂດຍກ່າວຕື່ມວ່າ: "ບໍ່ມີການນັບ CO2 ອີກຕໍ່ໄປ." ມັນຟັງຂ້ອນຂ້າງແປກ, ແຕ່ຜູ້ນໍາສະເຫນີອະທິບາຍຢ່າງໄວວາ. "ມັນຈະເປັນຄວາມຜິດພາດທີ່ຈະສຸມໃສ່ການ CO2 ອອກຈາກທໍ່ຫາງ - ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງປິ່ນປົວມັນທົ່ວໂລກ." ມັນຍັງມີສຽງແປກປະຫລາດ, ແຕ່ບໍ່ດົນມັນຈະກາຍເປັນທີ່ຈະແຈ້ງ. ປະກົດວ່າພວກເຮົາສາມາດປ່ອຍ CO2 ອອກຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດ, ເຊິ່ງພວກເຮົາໃຊ້ CO2 ດຽວກັນຈາກບັນຍາກາດເພື່ອຜະລິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄວາມສົມດຸນຂອງໂລກ ... ຂ້ອຍຢ້ານວ່າຂ້ອຍຈະໄດ້ຍິນ "ມັນຈະເປັນສູນ" ໃນຂະນະນັ້ນ, ເພາະວ່າສໍາລັບຂ້ອຍ, ໃນຖານະນັກວິສະວະກອນ, ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າມັນຈະເປັນບວກ. ໂຊກດີ, ຂ້ອຍໄດ້ຍິນວ່າ: "... ມັນຈະເປັນປະໂຫຍດກວ່າ." ມັນມີຄວາມຫມາຍແລ້ວ, ແລະນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ວິສະວະກອນ Bavarian ຈັດການກັບມັນ.
ແນ່ນອນ, ທໍາມະຊາດເອງແມ່ນແຫຼ່ງຂອງການດົນໃຈ: ວົງຈອນຂອງນ້ໍາ, ອົກຊີເຈນແລະ CO2 ໃນທໍາມະຊາດພິສູດວ່າກົນໄກທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍແສງຕາເວັນສາມາດຖືກກະຕຸ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນໄດ້ຖືກຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຮຽນແບບຂະບວນການທໍາມະຊາດຢູ່ໃນຫ້ອງທົດລອງແລະເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການເລີ່ມຕົ້ນຮອບວຽນທີ່ບໍ່ມີທີ່ສິ້ນສຸດດ້ວຍຄວາມສົມດູນຂອງສ່ວນປະກອບທັງຫມົດທີ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະສູນ. ສອງສົມມຸດຕິຖານ: 1. ບໍ່ມີສິ່ງໃດສູນເສຍໄປໃນທໍາມະຊາດ. 2. ຂີ້ເຫຍື້ອຈາກຂັ້ນຕອນໃດກໍ່ຕ້ອງໃຊ້ໃນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທໍາອິດມັນເບິ່ງວ່າຂັ້ນຕອນໃດຂອງຊີວິດຂອງລົດທີ່ຜະລິດ CO2 ຫຼາຍທີ່ສຸດ (ສົມມຸດວ່າມັນເປັນລົດທີ່ຫນາແຫນ້ນທີ່ມີ 200.000 20 ກິໂລແມັດຕໍ່ໂມງ). ມັນໄດ້ຫັນອອກວ່າໃນລະຫວ່າງການຜະລິດລົດ 79% ຂອງອາຍແກັສທີ່ເປັນອັນຕະລາຍໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ໃນເວລາທີ່ການນໍາໃຊ້ລົດ - 1%, ແລະໃນລະຫວ່າງການກໍາຈັດ - 2%. ດ້ວຍຂໍ້ມູນດັ່ງກ່າວ, ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນຈາກຂັ້ນຕອນຂອງການນໍາໃຊ້ລົດ, i.e. ການເຜົາໃຫມ້ນໍ້າມັນ. ພວກເຮົາຮູ້ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄລາສສິກ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບມີຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ເສຍຂອງເຂົາເຈົ້າ - ເຂົາເຈົ້າເອົາດິນກະສິກໍາແລະ, ດັ່ງນັ້ນ, ອາຫານ; ມັນຈະບໍ່ພຽງພໍກັບຄວາມຕ້ອງການທັງຫມົດຂອງອາລະຍະທໍາ. ດັ່ງນັ້ນ, Audi ກໍາລັງນໍາສະເຫນີຂັ້ນຕອນໃຫມ່, ເຊິ່ງມັນເອີ້ນວ່າ E-Fuels. ມັນກ່ຽວກັບຫຍັງ? ແນວຄວາມຄິດແມ່ນຈະແຈ້ງ: ທ່ານຕ້ອງຜະລິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍໃຊ້ CO2 ເປັນຫນຶ່ງໃນສ່ວນປະກອບໃນຂະບວນການຜະລິດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນຈະເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຈິດໃຈທີ່ຊັດເຈນ, ປ່ອຍ CO2 ເຂົ້າໄປໃນບັນຍາກາດ. ອີກເທື່ອຫນຶ່ງແລະອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ແຕ່ວິທີການເຮັດແນວນັ້ນ? Audi ມີສອງວິທີແກ້ໄຂສໍາລັບການນີ້.
ການແກ້ໄຂທໍາອິດ: E-Gas
ແນວຄວາມຄິດຂອງ E-Gas ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການແກ້ໄຂທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ຄື, ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ windmills ພວກເຮົາເກັບກໍາພະລັງງານລົມ. ພວກເຮົາໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ຮັບດັ່ງນັ້ນໃນຂະບວນການ electrolysis ເພື່ອຜະລິດ H2. ນີ້ແມ່ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລ້ວ, ແຕ່ການຂາດໂຄງສ້າງພື້ນຖານຫມາຍຄວາມວ່າວິສະວະກອນຕ້ອງສືບຕໍ່ເຮັດວຽກ. ໃນຂະບວນການທີ່ເອີ້ນວ່າ Methanation, ພວກເຂົາເຈົ້າສົມທົບ H2 ກັບ CO2 ເພື່ອຜະລິດ CH4, ອາຍແກັສທີ່ມີຄຸນສົມບັດດຽວກັນກັບອາຍແກັສທໍາມະຊາດ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາມີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສໍາລັບການຜະລິດທີ່ CO2 ຖືກນໍາໃຊ້, ເຊິ່ງອີກເທື່ອຫນຶ່ງຈະຖືກປ່ອຍອອກມາໃນລະຫວ່າງການເຜົາໃຫມ້ຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟນີ້. ພະລັງງານທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບຂະບວນການທີ່ໄດ້ອະທິບາຍຂ້າງເທິງແມ່ນມາຈາກທໍາມະຊາດ, ແຫຼ່ງທົດແທນ, ດັ່ງນັ້ນວົງກົມແມ່ນສໍາເລັດ. ສຽງດີເກີນໄປທີ່ຈະເປັນຄວາມຈິງອີກເທື່ອຫນຶ່ງ? ມັນແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ, ແລະບາງທີຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ພົບເຫັນບາງສິ່ງບາງຢ່າງໃນການພິມທີ່ດີໃນການນໍາສະເຫນີ, ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າຂະບວນການນີ້ຕ້ອງການ "ການເພີ່ມພະລັງງານ" ຢູ່ທີ່ນີ້ແລະບ່ອນນັ້ນ, ມັນຍັງເປັນບາດກ້າວໃນທິດທາງໃຫມ່ທີ່ຫນ້າສົນໃຈ.
ການດຸ່ນດ່ຽງ CO2 ແມ່ນດີກວ່າຢ່າງບໍ່ຕ້ອງສົງໃສໃນການແກ້ໄຂຂ້າງເທິງ, ແລະ Audi ພິສູດນີ້ດ້ວຍຕົວເລກ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂັບລົດ 1 ກິໂລແມັດ (ຫນາແຫນ້ນ 200.000 168 ກິໂລແມັດ) ໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄລາສສິກແມ່ນ 2 g CO150. ຫນ້ອຍກວ່າ 100 ກັບ LNG ຫນ້ອຍກວ່າ 50 ກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ ແລະໃນແນວຄວາມຄິດ e-gas: ຫນ້ອຍກວ່າ 2 g CO1 ຕໍ່ກິໂລແມັດ! ຍັງຢູ່ໄກຈາກສູນ, ແຕ່ວ່າແລ້ວ 3 ເທົ່າໃກ້ຊິດເມື່ອທຽບກັບການແກ້ໄຂຄລາສສິກ.
ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການປະທັບໃຈທີ່ Audi ຈະກາຍເປັນຜູ້ຜະລິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແທນທີ່ຈະເປັນຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່, ພວກເຮົາໄດ້ຖືກສະແດງ (ດ້ວຍໂທລະສັບມືຖືແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບຂອງພວກເຮົາຢູ່ໃນມື) ຂອງ Audi A3 ທີ່ໃຊ້ TCNG ໃຫມ່, ທີ່ພວກເຮົາຈະເຫັນຢູ່ໃນຖະຫນົນໃນປີຫນຶ່ງ. ເວລາ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ມັນລົ້ມເຫລວໃນການເປີດຕົວ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາບໍ່ຮູ້ຫຍັງຫຼາຍກວ່າວ່າມັນມີຢູ່, ແຕ່ພວກເຮົາມີຄວາມຍິນດີທີ່ຄິດວ່າທິດສະດີແລະການນໍາສະເຫນີແມ່ນປະຕິບັດຕາມຜະລິດຕະພັນທີ່ຊັດເຈນຫຼາຍ.
ການແກ້ໄຂສອງ: E-ກາຊວນ / E-ethanol
ອີກປະການຫນຶ່ງ, ແລະໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ແນວຄວາມຄິດທີ່ຫນ້າສົນໃຈແລະກ້າຫານຫຼາຍທີ່ຊາວ Bavarians ກໍາລັງລົງທຶນແມ່ນ e-diesel ແລະ e-ethanol. ທີ່ນີ້ Audi ໄດ້ພົບເຫັນຄູ່ຮ່ວມງານໃນທົ່ວມະຫາສະຫມຸດ, ບ່ອນທີ່ຢູ່ໃນພາກໃຕ້ຂອງສະຫະລັດ JOULE ຜະລິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍໃຊ້ການສັງເຄາະແສງ - ຈາກແສງຕາເວັນ, ນ້ໍາແລະຈຸລິນຊີ. ຕຽງນອນສີຂຽວຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ອົບໃນແດດຮ້ອນ, ດູດ CO2 ຈາກບັນຍາກາດ ແລະຜະລິດອົກຊີເຈນ ແລະ... ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຂະບວນການດຽວກັນແນ່ນອນເກີດຂຶ້ນໃນທຸກໆໂຮງງານ, ແຕ່ແທນທີ່ຈະເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງພວກເຮົາ, ໂຮງງານເຫຼົ່ານີ້ພຽງແຕ່ເຕີບໂຕ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ນັກວິທະຍາສາດຈາກສະຫະລັດອາເມລິກາ, ໄດ້ເບິ່ງໃນກ້ອງຈຸລະທັດຂອງເຂົາເຈົ້າແລະການຂະຫຍາຍຕົວເປັນຈຸລິນຊີຈຸລັງດຽວທີ່, ໂດຍຜ່ານຂະບວນການຂອງການສັງເຄາະແສງ, ແທນທີ່ຈະເປັນຊີວະມວນ, ຜະລິດ ... ນັ້ນແມ່ນ - ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ! ແລະຕາມຄໍາຮ້ອງຂໍ, ຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງເຊື້ອແບັກທີເຣັຍ: ເມື່ອເອທານອນ, ເມື່ອນໍ້າມັນກາຊວນ - ສິ່ງໃດກໍ່ຕາມທີ່ນັກວິທະຍາສາດປາດຖະຫນາ. ແລະເທົ່າໃດ: ເອທານອນ 75 ລິດ ແລະ ນໍ້າມັນກາຊວນ 000 ລິດຕໍ່ເຮັກຕາ! ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ມັນຟັງດີເກີນໄປທີ່ຈະເປັນຄວາມຈິງ, ແຕ່ມັນເຮັດວຽກ! ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ບໍ່ເຫມືອນກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ, ຂະບວນການນີ້ສາມາດເກີດຂື້ນໃນທະເລຊາຍທີ່ແຫ້ງແລ້ງ.
ສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ສຸດແມ່ນວ່າແນວຄວາມຄິດທີ່ໄດ້ອະທິບາຍຂ້າງເທິງນີ້ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນອະນາຄົດທີ່ຫ່າງໄກຫຼາຍ; ການຜະລິດອຸດສາຫະກໍາຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຊ້ microgranules ຄວນເລີ່ມຕົ້ນໃນຕົ້ນປີ 2014, ແລະລາຄາຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄວນຈະສົມທຽບກັບລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄລາສສິກ. . ມັນຈະມີລາຄາຖືກກວ່າ, ແຕ່ໃນຂັ້ນຕອນນີ້ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຂອງລາຄາ, ແຕ່ຄວາມສົດໃສດ້ານຂອງການຜະລິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ດູດຊຶມ CO2.
ເບິ່ງຄືວ່າ Audi ຈະບໍ່ໄດ້ເບິ່ງທໍ່ລະບາຍອາກາດຕະຫຼອດໄປ - ແທນທີ່ຈະ, ມັນເຮັດວຽກໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນທີ່ສາມາດດຸ່ນດ່ຽງການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ໃນຂອບເຂດທົ່ວໂລກ. ຈາກທັດສະນະດັ່ງກ່າວ, ຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການຂາດແຄນນ້ໍາມັນແມ່ນບໍ່ມີຄວາມມືດມົວອີກຕໍ່ໄປ. ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່ານັກສິ່ງແວດລ້ອມຈະບໍ່ພໍໃຈກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າພືດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຜະລິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືຄວາມສົດໃສດ້ານທີ່ຈະນໍາໃຊ້ທະເລຊາຍເປັນທົ່ງນາສໍາລັບການປູກຝັງ. ຮູບພາບທີ່ສະແດງໂລໂກ້ຂອງຜູ້ຜະລິດໃນ Sahara ຫຼື Gobi, ເຫັນໄດ້ຈາກອາວະກາດ, ຕ້ອງໄດ້ສະຫວ່າງຜ່ານຈິດໃຈຂອງບາງຄົນ. ຈົນກ່ວາບໍ່ດົນມານີ້, ການໄດ້ຮັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກພືດແມ່ນເປັນສິ່ງບໍ່ມີຕົວຕົນທີ່ສົມບູນ, ເຫມາະສົມສໍາລັບຕອນຂອງຮູບເງົາ fiction ວິທະຍາສາດ, ແຕ່ມື້ນີ້ມັນເປັນອະນາຄົດທີ່ແທ້ຈິງແລະສາມາດບັນລຸໄດ້. ສິ່ງທີ່ຄາດຫວັງ? ດີ, ພວກເຮົາຈະຊອກຫາໃນສອງສາມປີ, ອາດຈະຫຼາຍສິບປີ.
ອ່ານເພີ່ມເຕີມ: ວິວັດທະນາເຄື່ອງຈັກ (r) - ບ່ອນທີ່ Audi ກໍາລັງມຸ່ງຫນ້າ?
