ລົດໄຟຟ້າມີຄວາມໄວບໍ?
ເນື້ອໃນ
ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງກັບຫົວຈັກກາຊວນ: ພາຫະນະໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ມີຄວາມໄວ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຄວາມງ່າຍດາຍຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າສະຫນອງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ຄືກັນກັບລົດທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນທີ່ຫາຍາກ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍ່ມີ pedal clutch ຫຼື gearbox. IZI ໂດຍ EDF ຈະບອກທ່ານທັງຫມົດກ່ຽວກັບຄວາມໄວແລະອັດຕາສ່ວນເກຍຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.
Summary
ພາຫະນະໄຟຟ້າ = ບໍ່ມີເກຍກະປຸກ
ໃນປະເທດຝຣັ່ງ, ຍານພາຫະນະການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຕິດຕັ້ງເກຍ. ມັນແມ່ນຜູ້ທີ່ໂອນພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໄປສູ່ລໍ້ຂັບ, ຂຶ້ນກັບຄວາມໄວຂອງລົດແລະຖະຫນົນຫົນທາງ. ເພື່ອປ່ຽນ 5 ເກຍ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະປ່ຽນຕໍາແໜ່ງດ້ວຍ lever ໃນຂະນະທີ່ກົດ clutch.
ສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ນີ້ແມ່ນເລື່ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ. ມໍເຕີຂັບເຄື່ອນໂດຍກົງໃຫ້ພະລັງງານທີ່ມີຢູ່ທັນທີຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນ. ອັດຕາສ່ວນເກຍຫນຶ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດບັນລຸຄວາມໄວ 10 rpm, ນັ້ນແມ່ນ, ຄວາມໄວສູງສຸດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມໄວເພີ່ມຂຶ້ນຈະເກີດຂຶ້ນໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ໂດຍບໍ່ມີການ jerking.
ລະວັງການເລັ່ງທີ່ອາດເຮັດໃຫ້ເຈົ້າແປກໃຈໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຄວາມງຽບຂອງເຄື່ອງຈັກປ່ຽນແປງຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຄວາມໄວ. ການບໍ່ມີກະເປົ໋າເກຍແມ່ນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຂັບເຄື່ອນທີ່ລຽບງ່າຍໃນເວລາທີ່ໄລຍະການເລັ່ງແລະການຫຼຸດລົງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດ.
ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອໃນການເລີ່ມຕົ້ນບໍ?
ລົດໄຟຟ້າ: ການຄວບຄຸມຄືກັນກັບເຄື່ອງຈັກ
ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍ່ມີເກຍກະປຸກ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພາຍໃນຂອງລົດທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ປຸ່ມຢູ່ໃກ້ກັບພວງມາໄລອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດເລືອກຮູບແບບການສົ່ງ:
- D ສໍາລັບ "Drive": ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແລະຂັບລົດໄປຂ້າງຫນ້າ.
- R ສໍາລັບ "Reverse": ກັບໄປ
- N ສໍາລັບ "Neutral": ເປັນກາງ
- P ສໍາລັບ "ບ່ອນຈອດລົດ": ລົດແມ່ນ stationary.
ບາງຕົວແບບໄຟຟ້າຫຼືແບບປະສົມມີຫນ້າທີ່ "ເບກ" - ປຸ່ມ B. ທາງເລືອກນີ້ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວໂດຍໃຊ້ເບກເຄື່ອງຈັກສໍາລັບການຟື້ນຕົວຂອງພະລັງງານທີ່ດີກວ່າ.
ກະລຸນາຮັບຊາບວ່າບໍ່ແມ່ນທຸກລຸ້ນທີ່ມີລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້. ຕົວຢ່າງ, ລົດໄຟຟ້າບາງຄັນ, ເຊັ່ນ Porsche Tycan, ມີເກຍເກຍ. ຍີ່ຫໍ້ໂຕໂຍຕ້າມີເກຍຫຼຸດທີ່ມີອັດຕາສ່ວນຂອງເກຍຄືກັບເກຍທຳມະດາ.
ລົດໄຟຟ້າ: ປະໂຫຍດຂອງການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ມີກະປ໋ອງ
ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ດ້ວຍການປ່ຽນເກຍທີ່ງຽບສະຫງົບ. ຜູ້ທີ່ເວົ້າວ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ງ່າຍດາຍຫມາຍຄວາມວ່າມີຄວາມສ່ຽງຫນ້ອຍທີ່ຈະທໍາລາຍແລະການບໍາລຸງຮັກສາຫນ້ອຍ. ມັນໃຊ້ເວລາເລັກນ້ອຍຂອງການປັບຕົວເພື່ອເກັບກໍາ.
