ການທົບທວນ Lamborghini Huracan 2014
Lamborghini Gallardo ໄດ້ຢູ່ກັບພວກເຮົາມາດົນນານຈົນພວກເຮົາຄິດວ່າມັນຈະບໍ່ມີວັນຫາຍໄປ. ເຊັ່ນດຽວກັບລົດເອື້ອຍຂອງມັນ, Audi R8, ມັນພຽງແຕ່ສືບຕໍ່ໄປ. ສຸດທ້າຍ, ປີທີ່ຜ່ານມາພວກເຮົາໄດ້ເຫັນລົດທີ່ສະອາດທີສອງຈາກບໍລິສັດ, ເຊັນໂດຍ CEO Stefan Winkelmann ທີ່ມີ stylish incredibly. ມັນເປັນ Lamborghini ຕ່ໍາ, ຫມາຍຄວາມວ່າ, vicious ແລະສະອາດ.
ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນເມື່ອທ່ານວາງ Huracan ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີມຸມທີ່ໄວ, ລຽບ, ສອງກົງທີ່ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີທີ່ສິ້ນສຸດ, ແລະມຸມທີ່ແຫນ້ນຫນາແຫນ້ນ? Huracan, ພົບ Sepang, ເຮືອນຂອງການແຂ່ງຂັນສູດຫນຶ່ງມາເລເຊຍແລະການທົດສອບຄວາມສາມາດຂອງລົດທີ່ແທ້ຈິງ.
ມູນຄ່າ
ລາຄາ Huracan ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $428,000 ແລະບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບຜູ້ທີ່ຊື້ຮຸ້ນ Telstra ຫຼາຍໂດຍຜ່ານທະນາຄານອິນເຕີເນັດຂອງພວກເຂົາ. Lamborghini ບໍ່ມີຄວາມກ້າຫານທີ່ຈະຄິດຄ່າສີພິເສດສໍາລັບສີໂລຫະ, ສະນັ້ນມັນເປັນຄວາມເມດຕາຂະຫນາດນ້ອຍ.
ນອກເຫນືອໄປຈາກປະສິດທິພາບທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ເງິນທີ່ຫາຍາກຂອງທ່ານສາມາດຊື້ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 20 ນິ້ວຫໍ່ຢູ່ໃນສະເພາະ Pirelli P-Zero L ສໍາລັບຢາງ Lamborghini, ລະບົບ stereo ຫົກລໍາໂພງ, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ, Bluetooth ແລະ USB, Central locking, dashboard ດິຈິຕອນເຕັມ. ຈໍສະແດງຜົນ, ເບກເບກເຊລາມິກກາກບອນ, ບ່ອນນັ່ງໄຟຟ້າ ແລະປ່ອງຢ້ຽມ, ໜັງຕະຫຼອດ, ກະຈົກປະຕູທີ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ ແລະສະດວກສະບາຍຫຼາຍ, ບ່ອນນັ່ງ grippy.
ດັ່ງທີ່ຄາດໄວ້, ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງທາງເລືອກທີ່ຍືດຍາວໄປເຖິງຂອບເຂດ, ແຕ່ບໍລິສັດຈະແນະນໍາທ່ານຖ້າທ່ານພະຍາຍາມເຮັດບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຖືວ່າບໍ່ມີລົດຊາດ. ໃນກໍລະນີນີ້, ມີຈໍານວນຫຼາຍຂອງບໍລິສັດຫຼັງຈາກການຕະຫຼາດທີ່ຈະ gladly ທໍາລາຍລົດຂອງທ່ານ.
ການອອກແບບ
ໃນຂະນະທີ່ Gallardo ແມ່ນກົງໄປກົງມາແລະ, ສໍາລັບ Lambo, ສະຕິປັນຍາ, Huracan ໃຊ້ເວລາ cues ຂອງຕົນຈາກ Aventador ຫນ້ອຍຫຼາຍ. Fluxed-capacitor LED ແລ່ນໄຟກາງເວັນເຮັດໃຫ້ມັນໂດດເດັ່ນຢູ່ເທິງຖະຫນົນ, ແລະມັນເປັນລົດທີ່ profile ສາມາດແຕ້ມດ້ວຍສາມຈັງຫວະຂອງ pencil.
ປະຕູ ທຳ ມະດາ swing ເປີດກ້ວາງແລະປ່ອຍໃຫ້ຊ່ອງເປີດກວ້າງພຽງພໍເພື່ອໃຫ້ເຈົ້າຂອງທີ່ຕຸ້ຍຫຼາຍສາມາດປີນຂຶ້ນເຮືອໄດ້. ພາຍໃນແມ່ນກວ້າງຂວາງ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອປຽບທຽບກັບ Aventador ທີ່ແຄບຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະເວົ້າວ່າມີສະຖານທີ່ສໍາລັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ, ເພາະວ່າບໍ່ມີບ່ອນໃດ. ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການເອົາໂທລະສັບຂອງທ່ານໄປບ່ອນໃດບ່ອນໜຶ່ງ, ໃຫ້ປະໄວ້ໃນກະເປົ໋າຂອງເຈົ້າ.
ຄອນໂຊນກາງແມ່ນບ້າໆ, ມີຝາປິດສະຫຼັບການເລີ່ມຕົ້ນແບບ fighter jet-style jet ແລະປຸ່ມແບບ Audi ຂ້ອນຂ້າງຫຼາຍ. ສະຫວິດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຫມາະສໍາລັບຈຸດປະສົງ - ແລະເຫມາະສົມ - ທີ່ນີ້ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຢູ່ໃນຍານພາຫະນະຂະຫນາດນ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນແນ່ນອນວ່າມັນບໍ່ແມ່ນຄໍາຮ້ອງທຸກ. ຂ້າງເທິງກ່ອງຄວບຄຸມສະພາບອາກາດແມ່ນຊຸດຂອງປຸ່ມສະຫຼັບແບບຍົນ, ແລະຂ້າງເທິງນັ້ນແມ່ນສາມປຸ່ມຍ່ອຍ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, dashboard ແມ່ນຄວາມງາມ. ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ສູງ, ທ່ານສາມາດຕັດສິນໃຈໄດ້ວ່າໜ້າປັດກາງແມ່ນເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວ ຫຼື ໂຕວັດແທກຂະໜາດໃຫຍ່, ໂດຍມີຂໍ້ມູນການຈັດລຽງຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ.
ມຸມເບິ່ງຈາກດ້ານຫນ້າແມ່ນກວ້າງແລະບໍ່ຕິດ, ແລະຈາກດ້ານຫລັງທ່ານສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້ຍ້ອນກະຈົກຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະປ່ອງຢ້ຽມຫລັງຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າທີ່ຄາດໄວ້. ກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໂດຍການບໍ່ມີຂອງມັນ.
ຄວາມປອດໄພ
ຖົງລົມນິລະໄພສີ່ອັນ, ABS, ລະບົບຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບທາງອີເລັກໂທຣນິກແລະ traction, ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອເບກສຸກເສີນ, ລະບົບກະຈາຍແຮງຫ້າມລໍ້. ການໃຫ້ຄະແນນດາວ ANCAP ບໍ່ມີໃຫ້ສໍາລັບເຫດຜົນທີ່ຊັດເຈນ.
ຄຸນນະສົມບັດ
ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ມີໂອກາດທົດລອງສະເຕຣິໂອ, ແຕ່ມັນມີ USB, Bluetooth, ແລະປຸ່ມປິດ ເພື່ອໃຫ້ເຈົ້າໄດ້ມ່ວນຊື່ນກັບສຽງເພງຂອງ V10.
ເຄື່ອງຈັກ / ລະບົບສາຍສົ່ງ
LP610-4 ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ V610 ທີ່ມີກໍາລັງກາງ 90 ອົງສາ, ມີກໍາລັງ 10 ແຮງມ້າ, ຂັບເຄື່ອນທັງສີ່ລໍ້ໂດຍຜ່ານລະບົບສາຍສົ່ງສອງ clutch ເຈັດຄວາມໄວ.
ຫົກຮ້ອຍສິບມ້າເທົ່າກັບ 449 kW ຢູ່ທີ່ປະທັບໃຈ 8250 rpm, ແລະ 560 Nm ແມ່ນມີຢູ່ 6500 rpm. ການເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໃຊ້ເວລາ 3.2 ວິນາທີ, ແລະ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແມ່ນບັນລຸໄດ້ ກ່ອນທີ່ໂມງຈະຮອດ 325 ວິນາທີ. ດ້ວຍເສັ້ນທາງພຽງພໍ, ທ່ານຈະເລັ່ງເຖິງ XNUMX ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ (ໃນທັງສອງຄວາມຫມາຍຂອງຄໍາສັບ), Lamborghini ອ້າງເອົາ 12.5 l / 100 km ໃນການທົດສອບວົງຈອນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລວມ. ພວກເຮົາສັ່ນສະເທືອນເມື່ອຄິດເຖິງສິ່ງທີ່ລາວໃຊ້ໃນການຕິດຕາມ.
ຄວາມໄວ, g-force ຂ້າງ, ຄວາມສຸກຂອງການຂັບລົດໄວ Huracan ແມ່ນ insanely ເສບຕິດແລະ breathtaking.
ຂັບລົດ
Sepang ຕັ້ງຢູ່ຫ່າງຈາກນະຄອນຫຼວງກົວລາລຳເປີຂອງມາເລເຊຍປະມານ 50 ກິໂລແມັດ. ໃນມື້ທີ່ພວກເຮົາມາເຖິງ, ພວກເຮົາກໍາລັງແບ່ງປັນການຕິດຕາມກັບສຸພາບບຸລຸດ (ແລະແມ່ຍິງໂສດ) ຄົນຂັບ Super Trofeo. ມັນແມ່ນສາມສິບຫ້າອົງສາແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຢູ່ໃກ້ກັບ 100 ເປີເຊັນທີ່ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກແຊ່ນ້ໍາ.
ການຕິດຕາມແມ່ນການປະສົມທີ່ ໜ້າ ຢ້ານຂອງເສັ້ນຊື່ຍາວພິເສດແລະມຸມທີ່ໄວ, ມີສອງ hairpins ແລະຄູ່ຂອງເກົ້າສິບອົງສາທີ່ໃກ້ຊິດເພື່ອເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທຸກໆດ້ານຂອງການປະຕິບັດຂອງລົດໄດ້ຖືກທົດສອບ.
ຍົກຝາປິດ, ກົດປຸ່ມ, V10 roars. ເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ມີຊີວິດຊີວາຈະຊ່ວຍໃຫ້ຝາມືຂອງເຫື່ອອອກແຫ້ງ, ແລະຕົວປ່ຽນພວງມາໄລຖືກຕັ້ງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງກາງ - "ກິລາ" - ສໍາລັບ rumble ຜ່ານເສັ້ນທາງຂຸມ. ໂດຍໄດ້ຜ່ານທາງອອກຈາກບ່ອນຈອດລົດ, pedal ແຕະໃສ່ຜ້າພົມ, ແລະພວກເຮົາໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ.
ການແລ່ນສັ້ນເຂົ້າໄປໃນລ້ຽວທໍາອິດແມ່ນຊ້າເກີນໄປສໍາລັບຄັ້ງທໍາອິດ, ເພາະວ່າເບກຄາບອນ - ເຊລາມິກເຫຼົ່ານັ້ນຈະເຮັດໃຫ້ Shinkansen ເສຍຊີວິດ. ຫັນ handlebars ແລະດັງໄປກັບມັນ, ກ້າວໃສ່ pedal ອາຍແກັສແລະເອເລັກໂຕຣນິກອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານຫຼຸດລົງຫາງຂອງທ່ານເລັກນ້ອຍແລະໃຫ້ເຊືອກພຽງພໍທີ່ຈະລົງເທິງຕີນຂອງທ່ານ. ຖ້າເຈົ້າປະຕິກິລິຍາບໍ່ດີ, ລາວຈະພະຍາຍາມຈັບລາວໃຫ້ດີທີ່ສຸດ.
ໂດຍຜ່ານ S ແລະເຂົ້າໄປໃນຊື່ທໍາອິດ, ແລະການເລັ່ງຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງຂອງ Huracan ທີ່ຮຸນແຮງໄດ້ກົດດັນເຈົ້າເຂົ້າໄປໃນບ່ອນນັ່ງ. ລະບົບສາຍສົ່ງ clutch ສອງມີເຈັດເກຍ. ນຳໃຊ້ເບຣກອີກເທື່ອໜຶ່ງ ແລະຮູ້ສຶກວ່າມີຄວາມໝັ້ນໃຈຂອງ pedal ດ້ວຍຄວາມກົດດັນທີ່ຖືກຕ້ອງ. ກ່ອນຫນ້ານີ້, ເບກຄາບອນບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກ, ແຕ່ພວກມັນແມ່ນທຽບເທົ່າກັບເບກເຫຼັກທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ມີພະລັງງານຢຸດທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ.
ທ່ານກ້າວໄປໃສ່ pedal ອາຍແກັສອີກເທື່ອຫນຶ່ງແລະ ribs ຫັກໃນຂະນະທີ່ Huracan rushes ສູ່ຂອບຟ້າ.
ຮອບໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆ ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ພວກເຮົາຖາມ Huracan, ລາວໄດ້ເຮັດ. ໂຫມດ Corsa ເຮັດໃຫ້ທ່ານເປັນພະເອກໂດຍການຈໍາກັດຂອບເຂດການດໍາເນີນງານຂອງ Huracan, ເຮັດໃຫ້ການເລື່ອນແລະເສັ້ນໂຄ້ງອ່ອນລົງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຖ້າທ່ານຊອກຫາເສັ້ນທີ່ໄວທີ່ສຸດ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບເວລາທີ່ໄວທີ່ສຸດ.
ກັບຄືນສູ່ກິລາ ແລະ ຄວາມມ່ວນດ້ານການກະທຳກໍ່ກັບມາ. ເວລາດຽວທີ່ເຈົ້າຈະຮູ້ວ່າມັນແມ່ນລົດສີ່ລໍ້ - ສັ້ນຂອງການເລີ່ມຕົ້ນເຕັມທີ່ - ແມ່ນການຂັບຂີ່ຂວາມືຍາວ, ຍາວ. ໄວເກີນໄປແລະລໍ້ທາງຫນ້າປະທ້ວງ, ຍ່າງໃສ່ອາຍແກັສແລະເບິ່ງຄືວ່າມັນຈະຍູ້ກວ້າງ - understeer ໃນ 170 mph ແມ່ນດີກວ່າທີ່ຈະ oversteer ສໍາລັບພວກເຮົາສ່ວນໃຫຍ່ - ແຕ່ຮັກສາຂາຂອງທ່ານໃຫ້ແຫນ້ນແລະໃຫ້ມັນ lockup ເລັກນ້ອຍແລະທ່ານ. ຈະຢູ່ໃນເສັ້ນໃນຂະນະທີ່ພາຍໃນຂອງເຈົ້າພະຍາຍາມແຕກອອກ, ເຊັ່ນການຈັບ.
ຄວາມໄວ, g-force ຂ້າງ, ຄວາມສຸກຂອງການຂັບລົດໄວ Huracan ແມ່ນ insanely ເສບຕິດແລະ breathtaking. ລົດຊຸກຍູ້ໃຫ້ທ່ານໄປໄວ, ເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ກ້າວຫນ້າຂອງເວທີ Intertia (ຫົວຂໍ້ທິດສະດີປະລິນຍາເອກ) ສະຫນອງກອບທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນເລື່ອງຕະຫລົກງ່າຍສໍາລັບມະນຸດພຽງແຕ່ຂັບລົດໄວ incredibly.
ການຕິດຕາມເຊັ່ນນີ້ແມ່ນສະຖານທີ່ທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການນັ້ນ. ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຈິນຕະນາການລົດທີ່ດີກວ່າສໍາລັບການນີ້ໂດຍບໍ່ມີການຢ່າງຫນ້ອຍໃຊ້ເງິນລ້ານໃນ McLaren P1.
ມັນບໍ່ເຄີຍມີອັນໃດໜ້ອຍກວ່າທີ່ມະຫັດສະຈັນແທ້ໆ. Huracan ປະທັບໃຈພວກເຮົາກັບການປະຕິບັດຕົວຈິງຂອງມັນແລະທໍາມະຊາດທີ່ໃຫ້ອະໄພ, ການເລັ່ງແລະເບກຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ມັນມີຂໍ້ຈຳກັດທີ່ເຈົ້າສາມາດຊອກຫາໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຢ້ານ ຫຼືຂ້າຕົວເຈົ້າເອງ, ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າເພີດເພີນກັບຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຕົວເຄື່ອງທີ່ມີຂອງຂວັນອັນລໍ້າຄ່າ ແລະ V10 ເຕັມເລືອດ.
Huracan ເປັນກຸນແຈຂອງ DNA ຂອງ Lamborghini - ຫຼາຍນິ້ວກ້ອນ, ຫຼາຍກະບອກ, ສະຫນອງຄວາມຮູ້ສຶກ, ປະສົບການ overdrive. ລາວແຕກຕ່າງຈາກຜູ້ຜະລິດລົດ supersport ອື່ນໆ, ແລະສໍາລັບການນັ້ນພວກເຮົາຄວນຈະຮູ້ບຸນຄຸນຕໍ່ລາວ. ລົດຊຸບເປີ້ທັງໝົດສາມາດຕົກລົງກັນໄດ້ໃນວິທີໜຶ່ງຂອງການເຮັດສິ່ງຕ່າງໆ, ແລະນັ້ນຈະເປັນການໜ້າເບື່ອຢ່າງບ້າໆ. ທັງ CEO Winkelmann ແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການພັດທະນາ, Maurizio Reggiani ມີຄວາມອົດທົນ: ຈົນກ່ວາກົດລະບຽບຢຸດເຊົາ, ເຄື່ອງຈັກ V10 ແລະ V12 ທີ່ດູດດື່ມຕາມທໍາມະຊາດຈະບໍ່ໄປທຸກບ່ອນ.
Huracan ແມ່ນສິ່ງທີ່ຊື່ຂອງມັນຫມາຍເຖິງ - ຈັງຫວະໄວ, ໂຫດຮ້າຍແລະຫນ້າຢ້ານ.
