ລົດກິລາ 4 ສູບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຖືວ່າເປັນລົດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍສ້າງມາ.

ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນຫົວຂໍ້ໂຕ້ແຍ້ງ, ຫຼາຍຄົນເຊື່ອວ່າມີລົດຫຼາຍກວ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ເຄື່ອງຈັກ 4 ສູບລຸ້ນໃໝ່ສາມາດເຮັດບາງສິ່ງທີ່ບ້າແທ້ໆ ລວມທັງເຖິງ 400 ແຮງມ້າ! ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກ 4 ສູບແມ່ນເບົາແລະຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຮັດໃຫ້ການຈັດການທີ່ຫລອມໂລຫະ. ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງລົດກິລາ 4-cylinder ທີ່ດີທີ່ສຸດນີ້ປະກອບມີຮູບແບບໃຫມ່ຈໍານວນຫຼາຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບບາງອັນຈາກອະດີດທີ່ສົມຄວນໄດ້ຮັບຄວາມເຄົາລົບ. Buckle ຂຶ້ນ.

ຮອນດ້າ S2000

Honda S2000 ເປັນລົດທີ່ເອົາທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດທີ່ດີສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຊີ້ນງົວເຖິງສິບເອັດ. ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ inline-fours, ເພາະວ່າທັງສອງຮຸ່ນ 4 ລິດແລະ 2.0 ລິດແມ່ນມະຫັດສະຈັນຂອງວິສະວະກໍາ. Honda ເລືອກທີ່ຈະບໍ່ໃຊ້ turbochargers ສໍາລັບການຕອບສະຫນອງຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ແຕ່ສາມາດບີບເກືອບ 2.2 ມ້າອອກຈາກທັງສອງຫນ່ວຍ.

ສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດກ່ຽວກັບມໍເຕີແມ່ນວ່າພວກມັນ spin ເຖິງ stratosphere, ຜະລິດສຽງລົດຈັກເກືອບ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວແມ່ນເປັນຫນຶ່ງໃນທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ເຄີຍມີມາແລະ chassis ແມ່ນມີວິສະວະກໍາດີ. Honda S2000 ເປັນລົດຂັບຂອງພິເສດແທ້ໆ, ແລະຖ້າທ່ານສາມາດເອົາມືຂອງເຈົ້າໄດ້, ເຈົ້າໂຊກດີ.

ເສັ້ນທາງຕໍ່ໄປແມ່ນແສງສະຫວ່າງ

Lotus Elise

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Exige ທີ່ໃກ້ຊິດ, Lotus roadster ແມ່ນແສງສະຫວ່າງແລະວ່ອງໄວ. ນ້ ຳ ໜັກ ແຫ້ງຂອງລຸ້ນ 3th ລຸ້ນ Cup 260 ແມ່ນພຽງແຕ່ 1,900 ປອນ (862 ກິໂລກຣາມ), ເຮັດໃຫ້ Elise ເປັນຫນຶ່ງໃນລົດທີ່ສາມາດຄຸ້ມຄອງໄດ້ທີ່ສຸດໃນການຂາຍໃນມື້ນີ້.

Lotus Elise ມີການຕັ້ງຄ່າເຄື່ອງຈັກກາງສໍາລັບການກະຈາຍນ້ໍາຫນັກທີ່ດີກວ່າ. ຢູ່ເຄິ່ງກາງແມ່ນເຄື່ອງຈັກ 1.8 ລິດ supercharged inline-4 ຂອງ Toyota. ໃນການຕັ້ງຄ່າ Cup 260, ເຄື່ອງຈັກເຮັດໃຫ້ 250 ແຮງມ້າ, ເຊິ່ງພຽງພໍທີ່ຈະເລັ່ງເຖິງ 0 ກິໂລແມັດໃນເວລາພຽງແຕ່ 60 ວິນາທີ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດ Lotus ສ່ວນໃຫຍ່, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກປະສົມກັບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື 3.8 ຄວາມໄວ, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າຈະເພີ່ມຄວາມດຶງດູດໃຈ.

ໂຕໂຍຕ້າ MR2

ນັບຕັ້ງແຕ່ Toyota ເປີດຕົວ MR2 ທໍາອິດໃນຊຸມປີ 80, ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ "Ferrari ສໍາລັບມະຫາຊົນ". ລົດສະປອດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ດ້ວຍການຈັດການທີ່ສົມດູນ ແລະຄ່ອງແຄ້ວ, ເຄື່ອງຈັກ 1.6A-GE ຂະໜາດ 4 ລິດທີ່ມີນໍ້າໜັກເບົາຕາມທໍາມະຊາດ ແລະ ຮ່າງກາຍທີ່ມີນໍ້າໜັກເບົາ. ໃນເສັ້ນທາງພູເຂົາທີ່ມີລົມແຮງ, ສູດນີ້ໃຫ້ 99% ຂອງຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຂອງການຂັບລົດ Ferrari, ແຕ່ໃນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລາຄາ.

ໂຕໂຍຕ້າໄດ້ປ່ອຍ MR2 ລຸ້ນໃໝ່ສອງລຸ້ນ, ເຊິ່ງທັງສອງລຸ້ນນີ້ໄດ້ມີການປັບປຸງການຂັບຂີ່. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຮຸ່ນທີສອງແມ່ນເປັນທີ່ຕ້ອງການທີ່ສຸດ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດ turbocharged 4 ລິດ 218 hp.

Honda Integra Type R

ບາງ​ຄົນ​ມັກ​ລະ​ເລີຍ​ລົດ​ກິ​ລາ​ຂັບ​ລົດ​ລໍ້​ທາງ​ຫນ້າ​ເນື່ອງ​ຈາກ​ການ​ຈັດ​ການ​ບໍ່​ພຽງ​ພໍ​. ແນ່ນອນ, ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງສໍາລັບບາງລົດ, ແຕ່ລໍຖ້າຈົນກ່ວາທ່ານລອງ Honda Integra Type R. ພິຈາລະນາໂດຍຫຼາຍໆຄົນວ່າເປັນລົດຂັບລົດທາງຫນ້າທີ່ດີທີ່ສຸດຕະຫຼອດເວລາ, Integra Type R ແມ່ນການຂັບຂີ່ທີ່ບໍລິສຸດໃນເສັ້ນທາງທີ່ບິດເບືອນ.

ສ່ວນໜຶ່ງຂອງເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງລົດຄູເປຍີ່ປຸ່ນທີ່ມີລັກສະນະແປກປະຫຼາດນີ້ຈັດການໄດ້ດີຄືເຄື່ອງຈັກ. ຫນ່ວຍ 1.8 ລິດທໍາມະຊາດສ້າງກໍາລັງ 195 ມ້າ, ເຊິ່ງພຽງພໍທີ່ຈະເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 60 ໃນເວລາປະມານ 6 ວິນາທີ. ຮອນດ້າຍັງໄດ້ນໍາໃຊ້ມາດຕະການຈໍານວນຫນຶ່ງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງແບບ Type R, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ນ້ໍາຫນັກແຫ້ງພຽງແຕ່ 2,400 ປອນ (1088 ກິໂລກຣາມ).

ຕໍ່ໄປແມ່ນລົດກິລາຊາວບາວາເຣີຍທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ!

BMW M3 E30

ທ່ານບໍ່ສາມາດເວົ້າກ່ຽວກັບລົດກິລາ 4 ສູບໄດ້ໂດຍບໍ່ລວມເອົາ M3 ລຸ້ນທໍາອິດ. ສໍາລັບບາງຄົນ, E30 ແມ່ນ M3 ທີ່ດີທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍມີມາ, ຂໍຂອບໃຈກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ດີເລີດພາຍໃຕ້ຝາປິດ. ຫນ່ວຍງານໃນຮຸ່ນທໍາອິດມີປະລິມານ 2.0 ລິດແລະພະລັງງານ 200 ມ້າ, ແຕ່ຮຸ່ນຕໍ່ມາມີເຖິງ 215 ມ້າ.

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທຸກໆ M3 ທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດມັນ, E30 ມີການຕັ້ງຄ່າລໍ້ຫລັງ. ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກແສງສະຫວ່າງຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະຮ່າງກາຍທີ່ເບົາບາງ, M3 E30 ແມ່ນຄວາມສຸກທີ່ຈະຂັບລົດໄປຕາມເສັ້ນທາງທີ່ມີລົມ. ລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວທີ່ດີເລີດເຮັດໃຫ້ປະສົບການການຂັບຂີ່ທັງໝົດດີຂຶ້ນ.

Porsche 944

ບໍ່ດົນມານີ້, Porsche ໄດ້ຜະລິດພຽງແຕ່ສອງລົດກິລາກາງແລະຫລັງ, 718 Cayman ແລະ Boxster ແລະ 911. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກທາງຫນ້າໃນອະດີດ, ແລະ 944 ເປັນຕົວຢ່າງທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ລົດສະປອດທີ່ສະຫງ່າງາມຂອງ 80s ມີທາງເລືອກຂອງເຄື່ອງຈັກ 2.5 ລິດ, 2.7 ລິດແລະ 3.0 ລິດ 4 ສູບທີ່ມີຫຼືບໍ່ມີ turbocharging.

ພະລັງງານຕັ້ງແຕ່ 160 ຫາ 250 ແຮງມ້າ, ເຊິ່ງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງດີສໍາລັບເວລາ - ຮຸ່ນທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດໄດ້ຕີ 0 mph ໃນເວລາພຽງແຕ່ 62 ວິນາທີແລະບໍ່ໄດ້ຢຸດຈົນກ່ວາມັນຮອດ 5.7 mph. ລົດຍັງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບນະໂຍບາຍດ້ານການຂັບຂີ່ທີ່ດີເລີດ, ຂອບໃຈຫຼາຍໆຢ່າງຕໍ່ການແຈກຢາຍນ້ໍາຫນັກທີ່ສົມບູນແບບຂອງ 164: XNUMX.

Audi TTS Coupe

Audi ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ 5 ສູບຂອງຕົນ, ແຕ່ພວກເຂົາມີຫນ່ວຍງານ 4 ສູບທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຢູ່ໃນສາຍຂອງພວກເຂົາ. ທີ່ພວກເຮົາມັກທີ່ສຸດແມ່ນ TTS coupe, ເຊິ່ງໃຊ້ 2.0 ລິດ turbocharged inline-4 ທີ່ເຮັດໃຫ້ 288 ແຮງມ້າແລະ 280 lb-ft (380 Nm) ຂອງແຮງບິດ. ຈັບຄູ່ກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແບບ dual-clutch ທີ່ໄວທີ່ສຸດ, ເຄື່ອງຈັກສາມາດຂັບເຄື່ອນລົດເກັງຂະຫນາດນ້ອຍເຖິງ 60 mph ໃນເວລາພຽງ 4.4 ວິນາທີ.

ພຽງແຕ່ທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ນີ້ແມ່ນອານາເຂດຂອງ supercar. Audi TTS ຍັງມີລະບົບຂັບທຸກລໍ້ Quattro, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງການດຶງ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງ. ຖານລໍ້ສັ້ນ ແລະ ຮ່າງກາຍທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ ປັບປຸງການຈັດການ ແລະ ການຕອບສະໜອງ - TTS ເປັນລົດທີ່ມ່ວນໃນການຂັບຂີ່.

nissan silvia

Nissan Silvia, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ 240SX ໃນບາງຕະຫຼາດ, ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາໃນເວລາທີ່ການລອຍນ້ໍາແມ່ນພຽງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະອອກ. ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ສາມາດຂັບຂີ່ໄດ້ແຕ່ດີເລີດ, Silvia ໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທົ່ວໂລກທັນທີ. ຂໍຂອບໃຈກັບການກະຈາຍນ້ໍາຫນັກ 55:45, Silvia ເປັນຍານພາຫະນະທີ່ວ່ອງໄວຫຼາຍທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຂັບລົດທີ່ດີເລີດ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດກ່ຽວກັບ Silvia ແມ່ນແກ້ວປະເສີດພາຍໃຕ້ຝາດ້ານຫນ້າ. The legendary SR20DET ມີ displacement 2.0 ລິດແລະ turbocharger, ການພັດທະນາ 205 hp. ໃນ S13 ແລະ 217 hp ໃນລຸ້ນ S14 ແລະ S15. ມໍເຕີຍັງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບທ່າແຮງການປັບແຕ່ງທີ່ດີເລີດ - ດ້ວຍການດັດແປງເລັກນ້ອຍ, ທ່ານສາມາດບີບອອກຫຼາຍກ່ວາ 300 hp.

Mitsubishi Eclipse GSX

ເຖິງວ່າຈະມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າ 20 ປີ, Mitsubishi Eclipse GSX ຍັງຄົງມີລັກສະນະທີ່ທັນສະໄຫມ, ໂດຍສະເພາະກັບອຸປະກອນການປັບແຕ່ງ Crazy ທີ່ຕິດຕັ້ງ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດກິລາ Mitsubishi ສ່ວນໃຫຍ່ໃນຍຸກ, Eclipse GSX ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບຂັບທັງຫມົດ. ຂໍຂອບໃຈກັບສິ່ງດັ່ງກ່າວ, ລົດໄດ້ພະຍາຍາມຢ່າງລວດໄວໃນມຸມຕ່າງໆ, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະຕັ້ງເຄື່ອງຈັກໃຫ້ເຕັມທີ່.

ຫນ່ວຍບໍລິການ 2.0 ລິດ turbocharged ມີຜົນຜະລິດຈາກໂຮງງານ 210 hp. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານບໍ່ໄດ້ປັບມັນ, Eclipse GSX ຍັງສາມາດຕີ 214 mph ໃນເວລາພຽງແຕ່ 60 ວິນາທີ, ຊຶ່ງເປັນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ສໍາລັບຍຸກນັ້ນ.

Toyota Corolla AE86

Nissan Silvia ນິຍົມການລອຍລົມເປັນກິລາ, ແຕ່ມັນແມ່ນ Corolla AE86 ທີ່ເລີ່ມຕົ້ນມັນ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ມີລາຄາບໍ່ແພງ ແລະມ່ວນຊື່ນໃນການຂັບຂີ່ເທິງຖະໜົນທີ່ບິດເບືອນ, AE86 ກາຍເປັນທີ່ຄ້າຍຄືກັບການຂັບຂີ່ທີ່ຊັດເຈນ, ຂອບໃຈຫຼາຍໆກັບການອອກແບບຕົວເຄື່ອງທີ່ເໜືອກວ່າ.

Corolla ຂັບລົດລໍ້ຫລັງຫຼ້າສຸດແມ່ນມີຄວາມມ່ວນຫຼາຍທີ່ຈະຖິ້ມຮອບມຸມ - ມັນມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວແລະ frisky ຫຼາຍ. ເຄື່ອງຈັກ 4A-GE inline 1.6-cylinder ທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຈາກທໍາມະຊາດທີ່ມີລັກສະນະ revving ຂອງມັນເພີ່ມປະສົບການການຂັບຂີ່, ໃນຂະນະທີ່ລະບົບເກຍຄູ່ມືທີ່ເລື່ອນໄດ້ກ້ຽງແມ່ນ icing ໃນ cake. ມັນບໍ່ເປັນເລື່ອງບັງເອີນທີ່ AE4s ໃໝ່ມື້ນີ້ມີລາຄາແພງກວ່າຕອນທີ່ມັນຢູ່ໃໝ່!

ຕໍ່ໄປແມ່ນຮູບສັນຍາລັກ rally ຂອງອິຕາລີທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະໂຈມຕີທຸກແຈ.

Lancia Delta HF Integrale 16V

ການຊຸມນຸມຊຸມປີ 80 ໄດ້ຜະລິດລົດກິລາທີ່ເປັນນິທານແທ້ໆ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ເຫັນລຸ້ນຖະໜົນ. ຫນຶ່ງໃນລົດທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນຍຸກນັ້ນແມ່ນ Lancia Delta HF Integrale, ເປັນ hatchback ແບບກິລາທີ່ມີການປະຕິບັດຫນ້າຕາ.

ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມ, ຊາວອິຕາລີໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດ 16 ວາວທີ່ມີ turbocharger Garrett T3 ທີ່ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຕອບສະຫນອງ. ເຄື່ອງຈັກຜະລິດໄດ້ 200 ແຮງມ້າ, ພຽງພໍທີ່ຈະຂັບເຄື່ອນ hatchback ທີ່ໂຫດຮ້າຍເຖິງ 62 mph ໃນເວລາພຽງແຕ່ 5.7 ວິນາທີ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນກວ່ານັ້ນ, Delta HF Integrale ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບລະບົບຂັບລົດທັງຫມົດທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີສູງດ້ວຍການແຈກຢາຍແຮງບິດຂອງ 47-53 (ທາງຫນ້າກັບຫລັງ), ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນຂັບເຄື່ອນຄືກັບມັນຢູ່ໃນມຸມ.

4 BMW Z2.0

BMW Z4 ລຸ້ນລ່າສຸດໄດ້ຮັບການອອກແບບ ແລະ ກໍ່ສ້າງໂດຍການຮ່ວມມືກັບ Toyota, ແລະ Supra ແມ່ນລູກນ້ອງທີ່ໃກ້ຊິດຂອງມັນ. ເຊັ່ນດຽວກັບ Supra 2020, BMW Z4 ຍັງມາພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກ 4 ສູບທີ່ຊ່ວຍໂດຍ turbocharger ເພື່ອໃຫ້ພະລັງງານຫຼາຍຂື້ນ.

ຫນ່ວຍ 2.0 ລິດເຮັດໃຫ້ 254 ແຮງມ້າ, ເຊິ່ງບໍ່ຫຼາຍປານໃດ, ແຕ່ຈື່ວ່າ Z4 ເປັນ roadster ນ້ໍາຫນັກເບົາ. 0-60 sprint ໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 5 ວິນາທີ, ເຊິ່ງຄວນຈະພຽງພໍທີ່ຈະໃຫ້ທ່ານຂັບເຄື່ອນທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, Z4 handles ຄ້າຍຄື roadsters ທີ່ດີທີ່ສຸດແລະມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 8 ຄວາມໄວ.

ຊາວອັງກິດຍັງມີລົດກິລາສີ່ສູບທີ່ເຂົາເຈົ້າສາມາດພູມໃຈໄດ້.

Jaguar F-Type ປີ 2.0

Jaguar F-Type ແມ່ນໜຶ່ງໃນລົດກິລາທີ່ທັນສະໄໝທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດ. ຄົນຊົ່ວແຕ່ສະຫງ່າງາມ, F-Type ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ. Jaguar ສະເຫນີເຄື່ອງຈັກສາມຢ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບລົດກິລາ, ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນຫົວຫນ່ວຍ 2.0 ລິດ turbocharged ກັບ 296 horsepower ແລະ 295 Nm ຂອງແຮງບິດ.

ເຖິງວ່າຈະເປັນເຄື່ອງຈັກລະດັບເຂົ້າ, ມັນຍັງສາມາດເອົາ F-Type ໄປເຖິງ 60 mph ໃນ 5.7 ວິນາທີ. ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນກວ່ານັ້ນ, ເຖິງວ່າຈະມີກະບອກສູບ "ບໍ່", ເຄື່ອງຈັກກໍ່ຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດການກະທົບກະເທືອນໃນເວລາເລັ່ງແລະເບກ. Jaguar F-Type ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 8 ຄວາມໄວເທົ່ານັ້ນ. ວ່າບໍ່ເປັນຫຍັງ - ລົດກິລາອັງກິດປະສົມປະສານຄວາມຫລູຫລາແລະການປະຕິບັດ.

Fiat 124 Spider Abarth

Roadster ຫລ້າສຸດຂອງ Fiat ແມ່ນອີງໃສ່ການອອກແບບ ແລະວິສະວະກໍາຂອງອິຕາລີ, ດ້ວຍການສໍາພັດຂອງເຄື່ອງເທດຍີ່ປຸ່ນ. ຖ້າທ່ານບໍ່ຮູ້ແລ້ວ, 124 Spider Abarth ແມ່ນອີງໃສ່ MX-5 Miata ແຕ່ມີຮ່າງກາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍແລະເຄື່ອງຈັກໃຫມ່.

ບໍ່ເຫມືອນກັບຄູ່ແຝດຕາເວັນອອກຂອງມັນ, 124 Spider Abarth ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 1.4 ລິດ turbocharged ທີ່ມີກໍາລັງ 164 ແຮງມ້າ. ແລະ 184 lb-ft (250 Nm) ຂອງແຮງບິດ. ມັນສຽງເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ມັນພຽງພໍທີ່ຈະເລັ່ງເຖິງ 0 km / h ໃນ 60 ວິນາທີ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນກວ່ານັ້ນ, ລົດຖະຫນົນອິຕາລີໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບເກຍຄູ່ມື 6.8 ຄວາມໄວທີ່ດີເລີດທີ່ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມສຸກໃນການຂັບຂີ່ຢ່າງແນ່ນອນ. ມັນບໍ່ເຈັບປວດທີ່ chassis ມີຄວາມສົມດູນດີແລະການຈັດການແມ່ນ nimble.

Lotus Exige S 260 ຊຸດ 2

Lotus ເປັນບໍລິສັດທໍາອິດທີ່ປະດິດຄວາມສະຫວ່າງໃນລົດກິລາຂອງຕົນ, ມັກຈະເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາມີປະສິດຕິພາບດີກວ່າຄູ່ແຂ່ງທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍ. Exige ເປັນຕົວຢ່າງທີ່ສົມບູນແບບຂອງວິທີການນ້ໍາຫນັກເບົາສາມາດນໍາໃຊ້ເພື່ອປະໂຫຍດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ລົດມີນໍ້າໜັກພຽງ 2,077 ປອນ (942 ກິໂລ) ແຕ່ເລັ່ງເຖິງ 60 mph ພາຍໃນເວລາບໍ່ຮອດ 4 ວິນາທີ.

ຫນ້າສົນໃຈ, Lotus Exige ມາພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກ Toyota 1.8ZZ-GE 2 ສູບ supercharged 4 ລິດ, ເຊິ່ງໃຫ້ກໍາລັງ 260 ແຮງມ້າໃນປບັນີ້. ບໍ່ເຫມືອນກັບຄູ່ແຂ່ງຈໍານວນຫຼາຍ, Lotus ພຽງແຕ່ໃຫ້ Exige ທີ່ມີລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ, ເຊິ່ງພວກເຮົາຄິດວ່າເປັນການຕັດສິນໃຈທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, Exige ແມ່ນຫນຶ່ງໃນລົດທີ່ສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດທີ່ເຄີຍເຮັດມາ.

Mercedes-Benz SLC 300 Roadster

Mercedes Roadster ໂຕດຽວໃນແຖວນັ້ນບໍ່ໄດ້ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອປະສິດທິພາບຢ່າງແທ້ຈິງ. ໃນຈິດໃຈຂອງ Mercedes-Benz, SLC ປະສົມປະສານຄວາມຫລູຫລາກັບການຂັບຂີ່ແບບກິລາ. ບໍ່ແມ່ນວ່າມັນຊ້າ - ເຖິງແມ່ນວ່າຕົວແບບ 4 ສູບລະດັບເຂົ້າ, SLC 300, ມີພະລັງງານພຽງພໍທີ່ຈະໃຫ້ທ່ານຂັບເຄື່ອນທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນໃນຖະຫນົນຫົນທາງບິດ.

ເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດ turbocharged inline-4 ຜະລິດ 241 ແຮງມ້າ. ແລະ 273 Nm ຂອງແຮງບິດແລະຖືກຈັບຄູ່ກັບ 370-speed ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 9G-TRONIC. ເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງນີ້ປະສົມປະສານສາມາດຂັບເຄື່ອນ SLC 9 ຫາ 300 mph ໃນ 60 ວິນາທີ. ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງພວກເຮົາ, ນີ້ແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ປະສົມປະສານກັບຄວາມວ່ອງໄວຂອງ SLC 5.8.

Porsche 718 Cayman / 718 Boxster

ລຸ້ນລ່າສຸດຂອງ 718 Cayman ແລະ 718 Boxster ມາສະເພາະເຄື່ອງຈັກ 4 ສູບ, ຍົກເວັ້ນລຸ້ນທີ່ເນັ້ນຕິດຕາມ. ເຄື່ອງຈັກ Turbocharged flat-four ທັງ Cayman ແລະ Boxster ຜະລິດ 300 ແຮງມ້າຈາກການປ່ຽນ 2.0 ລິດ.

ດ້ວຍຊຸດ Sport Chrono ຂອງ Porsche ແລະລະບົບເກຍຄູ່, ເຄື່ອງຈັກສາມາດຂັບເຄື່ອນລົດສະປອດໄດ້ເຖິງ 60 mph ໃນເວລາພຽງ 4.7 ວິນາທີ, ແລະມັນຈະບໍ່ຢຸດຈົນກ່ວາມັນຮອດ 170 mph. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດກ່ຽວກັບລົດກິລາເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນວິທີທີ່ພວກເຂົາຈັດການ. ໃນປັດຈຸບັນ, ທຸກລົດກິລາອື່ນໆໃຊ້ 718 Cayman ແລະ 718 Boxster ເປັນເອກະສານອ້າງອີງໃນຂະບວນການອອກແບບ, ແລະນັ້ນແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງພໍ.

Fiat 500 Abart

ເມື່ອ Fiat ເປີດຕົວຄັ້ງທໍາອິດໃນເອີຣົບ 500, ພວກເຂົາອາດຈະບໍ່ຄິດກ່ຽວກັບການແລ່ນມັນຂ້າມຫນອງ. ໂຊກດີ, ຫຼັງຈາກການລວມຕົວກັບ Chrysler, ຊາວອິຕາລີໄດ້ນໍາເອົາ hatchback ຂະຫນາດນ້ອຍ, ມີສະເຫນ່ໄປອາເມລິກາເຫນືອ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ນໍາສະເຫນີສະບັບຮ້ອນຂອງ Abarth, ຄ້າຍຄືກັນກັບ M-Performance ແລະ AMG ຈາກ BMW ແລະ Mercedes-Benz.

Fiat 500 Abarth ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ 1.4 ລິດ turbocharged ທີ່ຜະລິດ 160 hp. ແລະ 170 lb-ft. ແມ່ນແລ້ວ, ມັນບໍ່ແມ່ນຫຼາຍ, ແຕ່ມັນພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ອິຕາລີມີນ້ໍາຫນັກເບົາເຖິງ 60 mph ໃນເວລາຫນ້ອຍກວ່າ 7 ວິນາທີ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ແທ້ຈິງ, 500 Abarth ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວທີ່ເພີ່ມປະສົບການການຂັບຂີ່ຕື່ມອີກ.

Toyota Height RS200

Toyota Altezza RS200 ເປັນລຸ້ນທຳອິດຂອງ Lexus IS200 ທີ່ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນ superficially, Altezza ມີເຄື່ອງຈັກ inline 4-cylinder ເມື່ອທຽບກັບເຄື່ອງຈັກ Lexus inline-6 ​​​​.

ແລະຖ້າທ່ານຄິດວ່າ Lexus ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ດີກວ່າ, ໃຫ້ຄິດອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ເຄື່ອງຈັກ 3S-GE ທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມປາດຖະໜາຕາມທໍາມະຊາດກັບ BEAMS (Breakthrough Engine with Advanced Gear System) ເປັນແກ້ວປະເສີດແທ້ໆ. ໂຕໂຍຕ້າສາມາດບີບກຳລັງ 210 ແຮງມ້າອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດໂດຍບໍ່ໃຊ້ turbocharger, ເຊິ່ງມັນດີພໍສົມຄວນສຳລັບເວລານັ້ນ. Altezza R200 ຍັງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບນະໂຍບາຍດ້ານການຂັບຂີ່ທີ່ດີເລີດແລະໄຟຫາງທີ່ຊັດເຈນທີ່ມາຈາກ Lexus.

ຕໍ່ໄປແມ່ນລົດເກັງກິລາຍີ່ປຸ່ນທີ່ໂຫດຮ້າຍ.

Toyota GR Supra 2.0

ໂຕໂຍຕ້າ ຫາກໍ່ເປີດຕົວ GR Supra ລຸ້ນ 4 ສູບ. trim ນີ້ແມ່ນແນ່ນອນວ່າບໍ່ແປກໃຈ - ຄູ່ແຝດ Bavarian ຂອງ BMW Z4 ແລ້ວມາພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນ 2.0 ລິດ turbocharged ຫນ່ວຍບໍລິການ 255 ມ້າ.

ເຄື່ອງຈັກຂອງ Supra 4 ສູບແມ່ນປະສົມກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 8 ຄວາມໄວເຊິ່ງເປັນຫນຶ່ງໃນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຊັ້ນຮຽນຂອງມັນ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນກວ່ານັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກສີມ້ານຂຶ້ນທາງຫນ້າຫມາຍຄວາມວ່າການແຈກຢາຍນ້ໍາຫນັກໃນປັດຈຸບັນແມ່ນ 50:50 ຫຼື, ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ທີ່ສົມບູນແບບ. ພວກເຮົາຍັງບໍ່ໄດ້ພະຍາຍາມມັນເທື່ອ, ແຕ່ການຈັດການຄວນຈະເປັນສຸກ.

ຕໍ່​ໄປ​ແມ່ນ​ລົດ​ຊຸບ​ເປີ​ລົດ​ອີ​ຕາ​ລີ​ທີ່​ມີ​ເຄື່ອງ​ຈັກ 4 ສູບ!

Alfa Romeo 4C coupe/spider

Alfa Romeo 4C Coupe ມີເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດນ້ອຍພຽງແຕ່ 1.75 ລິດ, ແຕ່ຜູ້ທົບທວນຫຼາຍຄົນຖືວ່າມັນເປັນລົດຊຸບເປີ້. ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບການນີ້ແມ່ນຕົວຖັງທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ຢູ່ທີ່ພຽງແຕ່ 1,973 lbs (895 kg) ແຫ້ງສໍາລັບ Coupe ແລະ 2,072 lbs (940 kg) ແຫ້ງສໍາລັບ Spyder, 4C ແມ່ນແສງສະຫວ່າງເທົ່າທີ່ມັນໄດ້ຮັບ.

ເຄື່ອງຈັກກໍ່ບໍ່ອ່ອນແອ. ຂໍຂອບໃຈກັບການໃຊ້ turbocharger, ມັນພັດທະນາ 240 ແຮງມ້າ, ເຊິ່ງພຽງພໍທີ່ຈະຂັບເຄື່ອນ 4C ເຖິງ 62 mph ໃນເວລາພຽງແຕ່ 4.5 ວິນາທີແລະເຖິງ 160 mph (258 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ). ລະບົບເກຍຄູ່ 6 ຄວາມໄວຍັງໄວຟ້າຜ່າ ແລະລົດທັງໝົດຕອບສະໜອງຄືກັບລົດແຂ່ງ.

Mitsubishi Lancer Evo X

ກັບຄືນໄປສິບປີ ແລະລົດເກັງກິລາທີ່ເປັນແຮງບັນດານໃຈທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມທີ່ສຸດໃນໂລກແມ່ນ Lancer Evo X. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, Mitsubishi ຈະບໍ່ປ່ອຍລຸ້ນໃໝ່, ຢ່າງໜ້ອຍກໍບໍ່ດົນນີ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຜະລິດຫລ້າສຸດຂອງຊຸດ Evolution ຍັງເປັນ hell ຂອງລົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າເມື່ອທຽບກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍ.

ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມ, Evo X ມີເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດ turbocharged ທີ່ພັດທະນາ 295 ແຮງມ້າ. ໃນການຕັ້ງຄ່າພື້ນຖານແລະສູງເຖິງ 400 hp. ໃນຮຸ່ນທີ່ມີການຕັ້ງຄ່າໂຮງງານ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບການຂັບຂີ່ທຸກລໍ້ S-AWC (Super All Wheel Control) ຍັງເຮັດໃຫ້ລົດຕິດຢູ່ກັບຖະໜົນໃນມຸມຕ່າງໆ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນລົດທີ່ຂັບຂີ່ໄດ້.

subaru wrx sti

ໂຊກດີສຳລັບຜູ້ທີ່ມັກການຊຸມນຸມທົ່ວໂລກ, Subaru ຍັງຜະລິດລຸ້ນ WRX ທີ່ດີເລີດ. ລ່າສຸດ WRX STI ປະຕິບັດຕາມສູດດຽວກັນກັບທຸກລຸ້ນກ່ອນໜ້າ, ລວມທັງລະບົບຂັບທຸກລໍ້ທີ່ສົມມາດມິຕິ ແລະ turbocharged flat-four ເພື່ອຫຼຸດແຮງໂນ້ມຖ່ວງ. ການຈັດວາງນີ້ເຮັດໃຫ້ WRX STI ມີຄວາມໂດດເດັ່ນ ແລະ ການຈັດການເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນພື້ນຜິວທີ່ເລື່ອນໄດ້.

ການປະຕິບັດເສັ້ນກົງຍັງຖືກພິຈາລະນາ. turbocharged 2.5 ລິດ flat-four ເຮັດໃຫ້ສຸຂະພາບແຂງແຮງ 310 hp. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, Subaru ຕັດສິນໃຈຮັກສາລະບົບເກຍຄູ່ມື 290 ຄວາມໄວໃນລຸ້ນນີ້, ເຊິ່ງເປັນທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບລົດກິລາສະ ເໝີ.

ນີ້​ແມ່ນ​ຕາມ​ມາ​ດ້ວຍ​ການ​ໂຮມ​ຊຸມ​ນຸມ​ປະ​ເທດ​ຍີ່​ປຸ່ນ​ອີກ​ຄັ້ງ​ໜຶ່ງ.

Toyota Celica GT-4

ໂຕໂຍຕ້າເປັນຜູ້ນໍາຂອງການແຂ່ງຂັນຊິງແຊ້ມໂລກໃນຕົ້ນ 90s. ແນ່ນອນວ່າ, ຄວາມສໍາເລັດຂອງພວກເຂົາເຮັດໃຫ້ລົດທີ່ຫນ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈຫຼາຍທີ່ຕີຖະຫນົນ, ເຊັ່ນ Celica GT-4, ຕົວຢ່າງ. ຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນໄດ້ຈັດການອອກລົດສາມລຸ້ນ, ແຕ່ລະລຸ້ນໄດ້ຖືກຈໍາແນກໂດຍການປະຕິບັດທີ່ດີເລີດແລະຄຸນລັກສະນະດ້ານວິຊາການ.

ພວກເຮົາເລືອກລົດລຸ້ນລ່າສຸດ ST205, ເຊິ່ງໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ 2.0S-GTE turbocharged 3 ລິດ 255 ລິດ turbocharged ທີ່ມີຄວາມນິຍົມ 60 ແຮງມ້າ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ Celica ເລັ່ງຄວາມໄວ 5.9 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງພາຍໃນ 4 ວິນາທີ. ໂຕໂຍຕ້າໄດ້ນຳໃຊ້ຫຼາຍເທັກໂນໂລຍີເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຕອບສະໜອງໄດ້ຫຼາຍເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຈັກ turbocharger ສອງ inlet. Celica GT-XNUMX ຍັງໄດ້ຕິດຕັ້ງລະບົບຂັບທຸກລໍ້ທີ່ກ້າວຫນ້າສໍາລັບການດຶງທີ່ດີຂຶ້ນໃນດ້ານທີ່ເລື່ອນໄດ້. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ນີ້ແມ່ນລົດ rally!

Mazda MH-5 Miata

MX-5 Miata ເປັນລົດທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດຕະຫຼອດເວລາ, ແລະດ້ວຍເຫດຜົນທີ່ດີ – ມັນມີລາຄາບໍ່ແພງ. ແຕ່ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເທົ່ານັ້ນ - MX-5 Miata ຍັງເປັນຫນຶ່ງໃນລົດທີ່ມີຄວາມສຸກທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍມີມາ, ຍ້ອນຕົວເຄື່ອງທີ່ເບົາແລະຄ່ອງແຄ້ວແລະການກະຈາຍນ້ໍາຫນັກທີ່ດີເລີດ.

MX-5 Miata ລຸ້ນລ່າສຸດແມ່ນຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດຕາມທຳມະຊາດ ທີ່ໃຫ້ກຳລັງ 181 ແຮງມ້າ. ກັບລໍ້ຫລັງໂດຍຜ່ານລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ. ການປະສົມປະສານນີ້ຄວນຈະພຽງພໍເພື່ອໃຫ້ເຈົ້າຕື່ນເຕັ້ນໃນເສັ້ນທາງພູເຂົາທີ່ winding, ໂດຍສະເພາະກັບມຸງລົງ.

duo ຕໍ່ໄປໃຊ້ເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບ boxer ແລະເວທີການຂັບລົດຫລັງເພື່ອເພີ່ມປະສົບການການຂັບລົດ.

Toyota 86 / Subaru BRZ

ຄູ່ແຝດ Toyota 86 ແລະ Subaru BRZ ໄດ້ພິສູດວ່າເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ມັນຍາກທີ່ຈະຍົກເວັ້ນພວກມັນອອກຈາກບັນຊີລາຍຊື່ຂອງລົດກິລາໃດໆ, ໃຫ້ຢູ່ຄົນດຽວກັບແບບ 4 ສູບ. ເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດ flat-four ໃນ coupes ນ້ໍາຫນັກເບົາເຫຼົ່ານີ້ຜະລິດ 200 ແຮງມ້າ, ພຽງພໍທີ່ຈະ sprint ຈາກ 0 ຫາ 60 ໃນເວລາປະມານ 7 ວິນາທີ.

ແມ່ນແລ້ວ, ພວກເຮົາຮູ້ວ່າຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນຂໍ້ຍົກເວັ້ນ, ແຕ່ 86 ແລະ BRZ ພຽງແຕ່ບອກເລື່ອງທັງຫມົດຫຼັງຈາກທີ່ທ່ານເຂົ້າໄປໃນລໍ້. chassis ທີ່ສົມດູນ, ເຄື່ອງຈັກຕອບສະຫນອງແລະລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວທີ່ດີເລີດຈະໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມສຸກຫຼາຍ. Toyota 86 ແລະ Subaru BRZ ແມ່ນມີຄວາມສົມດູນກັນດີ, ເຖິງແມ່ນຈົວໃໝ່ກໍສາມາດລອຍໄປຕາມມຸມໄດ້ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ.

Mercedes A45 S AMG

ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບ, ຫນ່ວຍບໍລິການ M139 ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນກ້າວຫນ້າທາງດ້ານແລະມີອໍານາດທີ່ສຸດໃນໂລກ. ເຖິງວ່າຈະມີການຍ້າຍພຽງແຕ່ 2.0 ລິດ, Mercedes-AMG ສາມາດສະກັດເອົາ 416 ແຮງມ້າແລະ 369 lb-ft ໃນຮຸ່ນ 'S' ຂອງ A45 AMG, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ຫນ້າພໍໃຈ.

ໃນ A45 S AMG, gem turbocharged ແມ່ນປະສົມກັບລະບົບເກຍຄູ່ 8 ຄວາມໄວສໍາລັບການປ່ຽນເກຍໄວ. ແນ່ນອນວ່າ, ເຍຍລະມັນຍັງຕິດຕັ້ງ hatchback ກິລາທີ່ມີລະບົບຂັບລົດທັງຫມົດ, ເນື່ອງຈາກວ່າການຕັ້ງຄ່າມາດຕະຖານຂອງລໍ້ຫນ້າບໍ່ສາມາດຈັດການກັບພະລັງງານຫຼາຍ. ລົດເຮັດສໍາເລັດ 0-60 sprint ໃນພຽງແຕ່ 3.9 ວິນາທີ, ໄວກ່ວາ supercars ບາງ. ອາເມລິກາເຫນືອມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກໃນລົດເກັງ A-class ໃນໄວໆນີ້.

ford focus rs

Ford ເປັນບໍລິສັດທໍາອິດທີ່ flirt ກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້ໃນ hatchback ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີ Focus RS. RS ທໍາອິດແມ່ນສັດເດຍລະສານທີ່ຫນ້າສົນໃຈໂດຍສະເພາະເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີການຕັ້ງຄ່າຂັບລົດທາງຫນ້າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເງິນຂອງພວກເຮົາຈະໄປກັບຮຸ່ນທີສອງ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບລະບົບຂັບທັງຫມົດທີ່ມີໂຫມດ Drift ສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນທີ່ມ່ວນກວ່າ.

ເຄື່ອງຈັກ EcoBoost 2.3 ລິດ turbocharged ໃນຮຸ່ນນີ້ເຮັດໃຫ້ກໍາລັງທີ່ດີ 350 ແຮງມ້າ. ໂຊກດີ, Ford ພຽງແຕ່ສະເຫນີ Focus RS ທີ່ມີລະບົບເກຍຄູ່ມື 350 ຄວາມໄວ, ປັບປຸງປະສົບການການຂັບຂີ່ຕື່ມອີກ.

Volkswagen Golf R.

Volkswagen ໄດ້ໃຊ້ສູດທີ່ພິສູດແລ້ວສໍາລັບການຂັບລົດທຸກລໍ້ ແລະເຄື່ອງຈັກ XNUMX ສູບທີ່ມີປະສິດທິພາບເພື່ອສ້າງ Golf R. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ເຫມືອນກັບ Focus RS, Golf ລຸ້ນທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນມຸ່ງໄປສູ່ປະສົບການການຂັບຂີ່ແບບພິເສດ. ພາຍນອກ. ປິດຕາຂອງທ່ານໃນຂະນະຂັບລົດແລະທ່ານອາດຈະເຮັດຜິດສໍາລັບ Audi.

ມັນບໍ່ແມ່ນວ່າມັນຂາດປະສິດທິພາບ. ເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບ 2.0 TFSI ພັດທະນາຄວາມປະທັບໃຈ 288 hp. ລະບົບຂັບທັງຫມົດລໍ້ 280Motion ດູແລການດຶງແລະ traction, ໃນຂະນະທີ່ 0-speed dual-clutch ອັດຕະໂນມັດຫຼືຄູ່ມື 60-speed ໃຫ້ທ່ານເລືອກລະຫວ່າງການປະຕິບັດແລະການມີສ່ວນຮ່ວມ.

ເບິ່ງສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ທ່ານເພີ່ມລໍາຕົ້ນໃສ່ Golf R ຂອງທ່ານ.

Audi s3

ຄອບຄົວຕົວແບບ "S" ຂອງ Audi ບໍ່ແມ່ນປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ສຸດໃນສາຍຂອງມັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ຍັງສະຫນອງການປະຕິບັດທີ່ໂດດເດັ່ນແລະການຈັດການ, ໂດຍສະເພາະໃນຖະຫນົນ. Audi S3 ປີ 2015-2016 ເປັນລົດທີ່ເຮົາມັກທີ່ສຸດ ເພາະໃຊ້ງ່າຍຢູ່ກັບມັນ, ແຕ່ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ຫົວໃຈຂອງເຈົ້າເປັນໄຟໄດ້ທຸກຄັ້ງທີ່ກົດແກັດ.

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທຸກຮຸ່ນ Audi Performance ອື່ນໆ, S3 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບລໍ້ທັງຫມົດ Quattro, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ມັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນທຸກສະພາບອາກາດ, ລວມທັງຝົນຕົກແລະຫິມະ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດ turbocharged inline-4 ພັດທະນາ 292 ແຮງມ້າ.

Chevrolet Camaro 1LS

ເມື່ອລົດກ້າມເລີ່ມແລ່ນໄປຕາມຖະໜົນຫົນທາງຂອງອາເມຣິກາ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຈັດໃຫ້ພວກມັນມີເຄື່ອງຈັກ 4 ສູບ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີແລະວິສະວະກໍາໄດ້ເຮັດໃຫ້ສິ່ງນີ້ເປັນໄປໄດ້. Camaro 1LS ເປັນຕົວຢ່າງທີ່ສົມບູນແບບຂອງວິທີການເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດນ້ອຍສາມາດເຮັດວຽກຢູ່ໃນລົດກ້າມເນື້ອກິລາ.

ເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດ turbocharged ໃນ Camaro ພັດທະນາ 275 ແຮງມ້າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກສີມ້ານເຮັດໃຫ້ Camaro ລະດັບການຈັບມືທີ່ວ່ອງໄວຂຶ້ນ ແລະ ການຕອບສະໜອງທີ່ດີຂຶ້ນ. ສຸດທ້າຍ, ລະບົບເກຍຄູ່ມື 295 ຄວາມໄວແມ່ນຂ່າວດີສໍາລັບຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະເພີດເພີນກັບການຂັບຂີ່.

Ford Mustang EcoBust

Chevrolet ບໍ່ແມ່ນບໍລິສັດດຽວທີ່ຜະລິດລົດກ້າມ 4 ສູບ. Ford ຍັງສະຫນອງເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວໃນ Mustang. ຕັນ EcoBoost ແມ່ນຄືກັນກັບ Focus RS - ເຄື່ອງຈັກ 2.3 ລິດທີ່ມີ 332 ແຮງມ້າ. ແລະ 350 lb-ft. ນີ້ແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 60 ໃນເວລາພຽງແຕ່ 4.5 ວິນາທີ, ເຊິ່ງໃກ້ຄຽງກັບລົດຊຸບເປີລົດບາງ.

ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ, ເຄື່ອງຈັກສີມ້ານຍັງປັບປຸງການຈັດການຂອງ Mustang ລະດັບເຂົ້າ, ເຮັດໃຫ້ການເຂົ້າມຸມງ່າຍຂຶ້ນ. Ford ສະເຫນີຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວສໍາລັບແບບ EcoBoost, ເຊິ່ງຍິນດີຕ້ອນຮັບ, ແຕ່ທ່ານຍັງສາມາດເລືອກອັດຕະໂນມັດ 10 ຄວາມໄວ, ເຊິ່ງພວກເຮົາຍິນດີຕ້ອນຮັບ.

ຕໍ່ໄປ: ປະເທດສວີເດນສາມາດພູມໃຈໃນລົດກິລາສີ່ສູບ!

Volvo S60/V60 Polaris

ບໍ່ດົນມານີ້, Volvo ໄດ້ປະກາດວ່າພວກເຂົາພຽງແຕ່ຈະໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ 60 ສູບໃນຍານພາຫະນະໃນອະນາຄົດຂອງພວກເຂົາ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສົງໃສໃນບັນດາຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນຢ່າງຫລີກລ້ຽງບໍ່ໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫຼັງຈາກທີ່ພວກເຂົາແນະນໍາ S60 sedan ແລະ VXNUMX Polestar wagon ຮຸ່ນ, ສິ່ງຕ່າງໆໄດ້ຫັນໄປສູ່ຄວາມໂປດປານຂອງພວກເຂົາຢ່າງໄວວາ.

ລຸ້ນທີ່ຮ້ອນແຮງຂອງລົດເກັງທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາໃຊ້ລົດໄຟຟ້າແບບປະສົມ. ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນມີສີ່ກະບອກແລະປະລິມານພຽງແຕ່ 2.0 ລິດ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນມັນພັດທະນາ 316 ແຮງມ້າ. ໃຊ້ທັງ turbocharger ແລະ supercharger. ມໍເຕີໄຟຟ້າເພີ່ມພະລັງງານເປັນ 415 ແຮງມ້າ, ເຊິ່ງພຽງພໍທີ່ຈະເລັ່ງເຖິງ 0 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາຫນ້ອຍກວ່າ 60 ວິນາທີ.

BMW 230i Coupe

The 2 Series Coupe ແມ່ນ arguably ເປັນລົດຂັບທີ່ດີທີ່ສຸດໃນ lineup BMW, ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງ Z4 roadster. ລົດເກັງ Bavarian ຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ລະດັບເຂົ້າເບົາ ສະຫນອງການຈັດການທີ່ສົມດູນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ປະສິດທິພາບທີ່ດີເລີດ ແລະພາຍໃນທີ່ຫຼູຫຼາ.

ສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດກ່ຽວກັບ coupe ນີ້ແມ່ນວ່າທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບການຂັບເຄື່ອນທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນໃນຮຸ່ນ 230i ລາຄາຖືກ. ມາພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດ turbocharged, 230i Coupe ແມ່ນຄວາມສຸກທີ່ຈະຂັບລົດໃນຖະຫນົນຫຼືທາງ. ເຄື່ອງຈັກໃນ trim ນີ້ເຮັດໃຫ້ອອກເປັນ 249bhp ສຸຂະພາບ, ພຽງພໍທີ່ຈະ sprint ຈາກ 0 ຫາ 60 ໃນພຽງແຕ່ 5.8 ວິນາທີ. 230i Coupe ສາມາດຊື້ໄດ້ໃນການຕັ້ງຄ່າ RWD ຫຼື AWD.

Alfa Romeo Giulia 2.0

ເບິ່ງ, ພວກເຮົາຮູ້ວ່າທ່ານຄິດວ່າ Giulia ລະດັບເລີ່ມຕົ້ນບໍ່ແມ່ນລົດກິລາທີ່ແທ້ຈິງ, ແຕ່ລໍຖ້າຈົນກວ່າທ່ານຈະລອງມັນ. ລົດເກັງກິລາອິຕາລີແຂ່ງຂັນກັບ BMW 3-Series ແລະ Lexus IS, ເຊິ່ງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບການປະຕິບັດທີ່ດີເລີດ. ດີ, Alfa Romeo Giulia ຈັດການເອົາຊະນະພວກເຂົາ - ນັ້ນແມ່ນວິທີທີ່ດີ.

ດ້ວຍ​ການ​ຊີ້​ນຳ​ແບບ​ຕອບ​ສະ​ໜອງ​ທີ່​ສຸດ ແລະ​ວ່ອງ​ໄວ ແລະ​ຕົວ​ເຄື່ອງ​ທີ່​ສົມ​ດູນ​ດີ, ລົດ​ເກັງ​ອີ​ຕາ​ລີ​ແມ່ນ​ມີ​ຄວາມ​ສຸກ​ທີ່​ຈະ​ຂັບ​ໃນ​ມຸມ. ເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດ turbocharged ມີ 280 hp ບໍ່ໂງ່ເລີຍ, ເລັ່ງລົດໄປ 60 mph ໃນເວລາພຽງ 5.5 ວິນາທີ. Alfa Romeo ສະເໜີໃຫ້ Giulia ໃນການຕັ້ງຄ່າຂັບລໍ້ຫລັງເພື່ອການຈັດການທີ່ໜ້າສົນໃຈຫຼາຍຂຶ້ນ, ຫຼືໃນການຕັ້ງຄ່າລໍ້ທັງໝົດເພື່ອຄວາມໝັ້ນຄົງທີ່ດີຂຶ້ນ.

Volkswagen Golf GT

ທ່ານເຄີຍໄດ້ຍິນຄໍາວ່າ "hatch ຮ້ອນ"? ດີ, ມັນໄດ້ຖືກ invented ໃນເວລາທີ່ Volkswagen ປ່ອຍອອກມາເມື່ອການຜະລິດທໍາອິດຂອງ Golf GTI. ໃນເບື້ອງຕົ້ນຂາຍໃນເອີຣົບ, GTI ໄດ້ກາຍເປັນສັນຍາລັກລົດກິລາຢ່າງໄວວາ. ຄົນທົ່ວໂລກຮັກຄວາມສາມາດຊື້ໄດ້, ປະສິດທິພາບ, ການຈັດການ ແລະຄວາມສະດວກໃນການນຳໃຊ້ຂອງ Golf GTI ທີ່ໃຊ້ໄດ້ຕົວຈິງ.

ແຕ່ລະລຸ້ນຂອງລົດນີ້ມີເຄື່ອງຈັກ 7 ສູບພາຍໃຕ້ກະບອກ. ລ່າສຸດ, ລຸ້ນທີ 2.0, ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ 228 TFSI turbocharged ທີ່ມີຄວາມຈຸ 258 ແຮງມ້າ. Volkswagen ສະເຫນີ GTI ດ້ວຍລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 60 ຄວາມໄວຫຼື XNUMX ຄວາມໄວລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ.

ຕໍ່ໄປ: ຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ອັງກິດແລະວິສະວະກໍາເຍຍລະມັນເຮັດໃຫ້ເປັນ hatch ຮ້ອນທີ່ຫນ້າສົນໃຈ

Mini Cooper ເຮັດວຽກໄດ້ຍາກ

ລົດທຸກຄັນໃນສາຍ Mini ແມ່ນສ້າງຂຶ້ນເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມມ່ວນໃນການຂັບຂີ່, ແຕ່ເປັນລຸ້ນ John Cooper Works ທີ່ເອົາຄວາມມ່ວນໄປເຖິງສິບເອັດ. ຮຸ່ນສາມປະຕູຂອງ Hardtop ແມ່ນ favorite ຂອງພວກເຮົາ, ພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າມັນມີຄວາມວ່ອງໄວແລະຕອບສະຫນອງຫຼາຍໃນມຸມ.

John Cooper Works Hardtop ມີເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດ turbocharged ທີ່ມີກໍາລັງ 228 ແຮງມ້າ. 235-0 sprint ໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 60 ວິນາທີເມື່ອມີການຕິດຕັ້ງລະບົບສາຍສົ່ງ clutch ສອງໄວຟ້າຜ່າ. Purists ໃນໄວໆນີ້ຈະສາມາດໄດ້ຮັບມືຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບລະບົບເກຍຄູ່ມື 5.9 ຄວາມໄວໃນ Knights Edition, ເຊິ່ງເປັນຕົວແບບທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການ.

Hyundai Veloster N

The Veloster ເປັນ coupe ທີ່ຫນ້າສົນໃຈ. ຢູ່ດ້ານຜູ້ຂັບຂີ່, ມັນມີປະຕູໃຫຍ່ອັນໜຶ່ງ, ຄືກັບຫ້ອງອື່ນໆທັງໝົດ. ໃນດ້ານຜູ້ໂດຍສານ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Veloster ມີສອງປະຕູ, ຄ້າຍຄື hatchback ຫນາແຫນ້ນ. Hyundai ເຊື່ອ​ວ່າ​ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ນີ້​ຈະ​ຊ່ວຍ​ໃຫ້​ມີ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ໄດ້, ແລະ​ພວກ​ເຮົາ​ແນ່​ນອນ​ວ່າ​ສາ​ມາດ​ຢັ້ງ​ຢືນ​ວ່າ.

ໂຊກດີ, ບໍລິສັດເກົາຫຼີຍັງສະເຫນີ Veloster ໃນການອອກແບບ "N" ແບບກິລາ. Veloster N ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍການດັດແປງ chassis ແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍສໍາລັບການຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມສຸກ. ເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດ turbocharged ຜະລິດ 250 hp. ໃນຮູບແບບມາດຕະຖານຫຼື 275 hp ໃນຮູບແບບປະສິດທິພາບ, ພຽງພໍທີ່ຈະໄດ້ຮັບ coupe-ເບິ່ງ fancy ກັບ 60 mph ໃນເວລາຫນ້ອຍກວ່າ 6 ວິນາທີ.

Chevrolet Cobalt SS

ລົດສະປອດຂອງອາເມລິກາແມ່ນເກືອບສະ ເໝີ ໄປດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ V6 ຫຼື V8. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, General Motors ພະຍາຍາມປ່ຽນແປງມັນກັບ Chevrolet Cobalt SS. ອອກແບບເປັນລົດຂັບ, Cobalt SS ອາຍຫຼາຍລົດຍີ່ປຸ່ນແລະເອີຣົບຂອງຍຸກ.

ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ລົດໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ supercharged 2.0 ລິດທີ່ມີ 205 ແຮງມ້າ, ແຕ່ຕໍ່ມາ General Motors ໄດ້ປ່ຽນແທນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດ turbo ທີ່ມີກໍາລັງ 260 ແຮງມ້າ. ເຄື່ອງຈັກທັງສອງແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການປບັ - Chevrolet ເຖິງແມ່ນວ່າໄດ້ສະເຫນີຊຸດປັບຈາກໂຮງງານ. ນີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ Cobalt SS ເປັນສັນຍາລັກໃນບັນດາຜູ້ທີ່ມັກລົດ, ໂດຍສະເພາະຜູ້ທີ່ຊື່ນຊົມການປັບປຸງຫລັງການຂາຍ.

ລາຄາບໍ່ແພງແຕ່ມີຄວາມມ່ວນຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອໃນການຂັບຂີ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ບິດເບືອນ, hatchback ຕໍ່ໄປແມ່ນເຄື່ອງຈັກຂັບລົດບໍລິສຸດ.

Ford Fiesta

ພະແນກລົດກິລາເອີຣົບຂອງ Ford ໄດ້ຜະລິດລົດທີ່ຫນ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈໃນຊຸມປີທີ່ຜ່ານມາ. ຫນຶ່ງໃນລົດດັ່ງກ່າວແມ່ນ Fiesta ST, ຮຸ່ນຮ້ອນຂອງລົດໃນເມືອງທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍພື້ນຖານສໍາລັບລາຄາທີ່ເຫມາະສົມແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາ.

Fiesta ST ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນເວທີການຂັບລົດທາງຫນ້າ, ແຕ່ Ford ຍັງຄຸ້ມຄອງເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນປະຕິບັດຕົວຄືກັບລົດກິລາທີ່ແທ້ຈິງ. ດ້ານໜ້າແມ່ນຕອບສະໜອງໄດ້ຫຼາຍ, ແລະບໍ່ມີການຊີ້ບອກການຊີ້ຂາດທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດລໍ້ໜ້າອື່ນໆ. ເຄື່ອງຈັກ turbocharged 1.6 ລິດ 197 ລິດ ແຮງມ້າ 6 ແຮງມ້າ ແນ່ນອນວ່າຈະເພີ່ມປະສົບການດ້ວຍການເລັ່ງທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ສຽງດັງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, Fiesta ST ມາພ້ອມກັບຄູ່ມື XNUMX ຄວາມໄວ, ເຊິ່ງເປັນທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບລົດສະປອດ.