ຂີ່ລົດ 4x4. ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນທະເລຊາຍ

ຂັບ 4×4, i.e. ໃນທັງສອງເພົາ, ປົກກະຕິສໍາລັບ SUVs ຫຼື SUVs. ແຕ່ປະເພດຂອງການຂັບນີ້ຍັງຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດທໍາມະດາ, ເຊິ່ງປັບປຸງຄວາມໄດ້ປຽບ traction ແລະຄວາມປອດໄພຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ຂັບສີ່ລໍ້ບໍ່ແມ່ນສິດທິພິເສດຂອງ SUVs ອີກຕໍ່ໄປ. ມື້ນີ້, ຄົນຂັບລົດທົ່ວໄປຊື່ນຊົມມັນຫຼາຍຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ - ລະດູຫນາວ. ນີ້ເປັນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະສໍາລັບຄວາມປອດໄພທາງຖະຫນົນ.

ຜົນປະໂຫຍດຂອງລະບົບ 4 × 4 ປະກອບມີການຖ່າຍທອດພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນຈາກເຄື່ອງຈັກໄປສູ່ສີ່ລໍ້, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການ traction ທີ່ດີຂຶ້ນຫຼາຍໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງແລະມຸມ. ນີ້, ໃນທາງກັບກັນ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຄວາມປອດໄພຫຼາຍກວ່າເກົ່າແລະຄວາມສຸກໃນການຂັບຂີ່, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງສະພາບຖະຫນົນແລະສະພາບອາກາດ. ໄດຣຟ໌ 4x4 ເປັນສິ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ໃນລະດູຫນາວເມື່ອມີພື້ນຜິວທີ່ເລື່ອນໄດ້. ຂໍຂອບໃຈກັບການແກ້ໄຂນີ້, ມັນຍັງງ່າຍຕໍ່ການເອົາຊະນະ snowdrift.

ຂີ່ລົດ 4x4. ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນທະເລຊາຍເທົ່ານັ້ນ Skoda ມີຫນຶ່ງໃນຂອບເຂດທີ່ກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດຂອງຍານພາຫະນະທີ່ຕິດຕັ້ງ 4x4 drive. ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກ Kodiaq ແລະ Karoq SUVs, ໄດທັງ ໝົດ ຍັງມີຢູ່ໃນລຸ້ນ Octavia ແລະ Superb.

ທັງສອງລົດໃຊ້ລະບົບ 4x4 ປະເພດດຽວກັນກັບລະບົບ 4x4 ທີ່ມີການຄວບຄຸມດ້ວຍລະບົບເອເລັກໂຕຼນິກຫຼາຍແຜ່ນ, ວຽກງານດັ່ງກ່າວແມ່ນເພື່ອແຈກຢາຍການຂັບຂີ່ລະຫວ່າງເພົາ. ໄດ XNUMX × XNUMX ທີ່ໃຊ້ໃນ Skoda ແມ່ນອັດສະລິຍະ, ເພາະວ່າມັນມີການແຜ່ກະຈາຍຂອງແຮງບິດທີ່ເຫມາະສົມຂຶ້ນຢູ່ກັບການຍຶດຂອງລໍ້.

ໂດຍຄ່າເລີ່ມຕົ້ນ, ແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນສຸມໃສ່ລໍ້ດ້ານຫນ້າ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. ໃນສະຖານະການທີ່ຫຍຸ້ງຍາກດັ່ງກ່າວ, ແຮງບິດແມ່ນມຸ້ງໄປສູ່ແກນຫລັງ. ລະບົບໃຊ້ຂໍ້ມູນຈາກກົນໄກການຄວບຄຸມອື່ນໆເຊັ່ນ: ເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້, ເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້ຫຼືເຊັນເຊີເລັ່ງ. 4×4 clutch ປັບປຸງການຄວບຄຸມ traction, ປັບປຸງນະໂຍບາຍດ້ານຍານພາຫະນະແລະຄວາມປອດໄພ. ເວລາຂອງການເປີດຂັບກັບເພົາຫລັງແມ່ນ imperceptible ກັບຄົນຂັບ.

ນອກຈາກນັ້ນ, clutch 4×4 ສາມາດເຮັດວຽກກັບລະບົບຄວາມປອດໄພທີ່ໃຊ້ວຽກທັງຫມົດເຊັ່ນ ABS ແລະ ESP. ຂໍຂອບໃຈກັບການແກ້ໄຂນີ້, ໃນເວລາທີ່ມີການປ່ຽນແປງການສົ່ງໄຟຟ້າ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຄວາມໄວຂອງລໍ້ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາ, ແຕ່ຍັງ, ຕົວຢ່າງ, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ເບກຫຼືຂໍ້ມູນຈາກເຄື່ອງຈັກໃນການຄວບຄຸມຄອມພິວເຕີ.

Radosław Jaskulski, ຄູສອນຢູ່ Skoda Auto Szkoła ກ່າວວ່າ "ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າການຂັບຂີ່ 4 × 4 ຈະເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນງ່າຍຂຶ້ນ, ແຕ່ໄລຍະເບກຈະຄືກັນກັບລົດທີ່ມີແກນດຽວ," Radosław Jaskulski, ຄູສອນຂອງ Skoda Auto Szkoła ເວົ້າ.

ຂີ່ລົດ 4x4. ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນທະເລຊາຍເທົ່ານັ້ນ ໄດຣຟ໌ 4×4 ຂອງຄອບຄົວ Octavia ແມ່ນມີຢູ່ໃນລຸ້ນ RS (Sedan ແລະ Estate) ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 2 HP. turbocharged, ເຊິ່ງປະສົມກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ DSG ຫົກຄວາມໄວ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທຸກລຸ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ off-road Octavia Scout ແມ່ນໄດ້ຕິດຕັ້ງລະບົບຂັບ 184×4 ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຈັກ 4-horsepower 1.8 TSI turbo petrol engine with 180-speed DSG gearbox, 2.0 TDI turbodiesel with 150 hp. ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືຫຼືລະບົບສາຍສົ່ງ DSG ເຈັດຄວາມໄວ) ແລະ 2.0 TDI turbodiesel ກັບ 184 hp. ດ້ວຍເກຍ DSG ຫົກຄວາມໄວ. ພວກເຮົາເພີ່ມວ່າ Octavia Scout ແມ່ນມີຢູ່ໃນສະຖານີລົດຍົນເທົ່ານັ້ນ. ມັນຍັງມີການເກັບກູ້ພື້ນດິນຕື່ມອີກ 30 ມມ (ເຖິງ XNUMX ມມ) ແລະຊຸດ off-road ທີ່ປະກອບດ້ວຍການປົກຫຸ້ມຂອງພາດສະຕິກສໍາລັບ chassis, ສາຍເບກແລະສາຍນໍ້າມັນ.

ໃນຮູບແບບ Superb, ໄດ 4×4 ແມ່ນມີຢູ່ໃນສີ່ທາງເລືອກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ: 1.4 TSI 150 hp (ລະບົບເກຍຄູ່ມື 2.0 ຄວາມໄວ) ແລະ 280 TSI 2.0 hp. (150 ຄວາມໄວ DSG), ແລະ turbodiesels: 2.0 TDI 190 ມ້າ. (ລະບົບເກຍຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວ) ແລະ 4 TDI 4 ມ້າ. - ຂັ້ນຕອນ DSG). The Superb XNUMX × XNUMX ໄດ້ຖືກສະເຫນີໃຫ້ຢູ່ໃນທັງແບບລົດເກັງແລະ wagon.

ຜູ້ຊື້ລົດເຫຼົ່ານີ້ຖືກກ່າວເຖິງກຸ່ມໃດ? ແນ່ນອນ, ລົດດັ່ງກ່າວຈະເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມັກຈະຕ້ອງຂັບລົດຢູ່ເທິງຖະຫນົນທີ່ມີການຄຸ້ມຄອງທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ລວມທັງເສັ້ນທາງປ່າໄມ້ແລະທົ່ງນາ, ຕົວຢ່າງ, ຊາວບ້ານ. ໄດຣຟ໌ 4x4 ແມ່ນຍັງມີມູນຄ່າບໍ່ແພງຢູ່ໃນເຂດພູດອຍ, ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ໃນລະດູຫນາວເທົ່ານັ້ນ. ນີ້ແມ່ນເປັນປະໂຫຍດ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນລະຫວ່າງການປີນຂຶ້ນ steep ກັບ trailer ໄດ້.

ແຕ່ລະບົບ 4 × 4 ແມ່ນມີຄວາມຫລາກຫລາຍທີ່ຜູ້ໃຊ້ຖະຫນົນຄວນເລືອກມັນ. ການຂັບຂີ່ນີ້ຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.