ການເດີນທາງ: LML Star

LML (Lohia Machinery Limited) ເປັນຜູ້ຜະລິດລົດຈັກອິນເດຍທີ່ໃຊ້ໃບອະນຸຍາດຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຊື່ສຽງຕັ້ງແຕ່ປີ 1978 ແລະໄດ້ປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນການນໍາໃຊ້ສໍາເນົາຢູ່ໃນໂລກຂອງລົດຈັກ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກືອບຄືກັນກັບຕົ້ນສະບັບ. ໃນປີ 1984, ການຮ່ວມມືກັບ Italian Piaggio ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນແລະພວກເຮົາຫຼາຍຄົນຍັງຈື່ LML T5, ເຊິ່ງໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນສໍາເນົາຂອງ PX ຕົ້ນສະບັບ, ພຽງແຕ່ມັນມີແສງສະຫວ່າງສີ່ຫລ່ຽມແລະເຄື່ອງວັດແທກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ແລະແມ່ນແຕ່ມື້ນີ້, ເຂົາເຈົ້າບາງຄົນໄດ້ຂັບລົດໄປຕາມເສັ້ນທາງຂອງພວກເຮົາຢ່າງມີຄວາມສຸກ.

ຄະນະລູກຂຸນ Vespist ບໍ່ເຄີຍຍອມຮັບ LML T5, ແຕ່ຄວາມຈິງແມ່ນວ່າ T5 ແມ່ນດີເທົ່າກັບ PX. ວ່າ LML ເປັນຜູ້ຜະລິດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຍັງໄດ້ຮັບການຢືນຢັນໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Piaggio ຍັງມອບໃຫ້ໂຮງງານນີ້ໃນການຜະລິດຂອງ clone ຂອງຮູບແບບ ET4 ທີ່ສໍາຄັນຂອງຕົນ "ປະຈຸບັນ" ໄດ້.

ບໍລິສັດ LRS, trženje doo, ຕັດສິນໃຈສະເຫນີແບບ Slovenian nostalgics the Star, ເຊິ່ງເກືອບແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບຊຸດສຸດທ້າຍຂອງຕົ້ນສະບັບ. ທ່ານຈະເວົ້າວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີ. ແຕ່ເຈົ້າຜິດ. ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ວ່າ fans ຂອງຕົ້ນສະບັບຈະເບິ່ງຂ້າພະເຈົ້າ sideways, ແຕ່ເນື່ອງຈາກການປັບປຸງເລັກນ້ອຍ, ຂ້າພະເຈົ້າກ້າເວົ້າວ່າ Star ແມ່ນດີກວ່າ. ເປັນຫຍັງ?

ເພາະມີດອກໄຟໜ້າແບບຮາໂລເຈນ ເພາະ 2 ຈັງຫວະສາມາດເຮັດແບບປະສົມກັນເອງໄດ້ ເພາະສາມາດເປັນ 4 ຈັງຫວະໄດ້ ເພາະມີເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວທີ່ຊັດເຈນກວ່າ ເພາະຍັງມີສະຕາດໄຟຟ້າອີກ ເພາະສ່ວນຫຼາຍແມ່ນ shod ກັບ Dunlop. ຫຼືຢາງລົດ Sava, ແລະເນື່ອງຈາກວ່າພວກມັນສະເຫມີຄືກັນກັບຕົ້ນສະບັບແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສະເຫນີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຊັບຊ້ອນຄືກັນ.

ສໍາລັບຫນ່ວຍບໍລິການ, ມັນສາມາດເປັນສອງຈັງຫວະຫຼືສີ່ຈັງຫວະ, ທັງສອງທີ່ມີປະລິມານ 125 ຫຼື 150 ຊັງຕີແມັດກ້ອນ. ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງທາງເລືອກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຕົວແປງໄຟ catalytic ຈະມົນລະພິດບາງບ່ອນພາຍໃນມາດຕະຖານ Euro 3. ສອງຈັງຫວະແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້, ໃນຂະນະທີ່ XNUMX ຈັງຫວະຖືກບັງຄັບດ້ວຍອາກາດເຢັນແລະມີສອງວາວທີ່ມີ camshaft ໃນກະບອກສູບ. ຫົວ. ມັນພິສູດຄວາມສະດວກສະບາຍແລະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການຂັບຂີ່, ໃນຂະນະທີ່ການອອກແບບທີ່ງ່າຍດາຍສັນຍາຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປະສົມປະສານຢ່າງສົມບູນແບບປະເພນີແລະການປະດິດສ້າງ.

ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຍັງເປັນຄູ່ມືສີ່ຄວາມໄວ, ຍັງມີລໍ້ spare ພາຍໃຕ້ດ້ານຊ້າຍ (ທ່ານຮູ້ບໍ scooter ອື່ນທີ່ມີ spare spare??), ບ່ອນນັ່ງແມ່ນຍາວແລະສະດວກສະບາຍ, ແລະມັນມີແຜ່ນດິດ. ລໍ້ຫນ້າ. ມ້ວນເຄື່ອງນີ້ບໍ່ສາມາດເຮັດການອັດສະຈັນໄດ້, ແຕ່ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ມ້ວນມ້ວນໃສ່ໃຈຄວາມປອດໄພຂອງເຈົ້າເປັນການໃຫ້ຄວາມໝັ້ນໃຈໜ້ອຍໜຶ່ງ.

ມີສິບສອງສີທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ຈະເລືອກເອົາ, ນາຍຫນ້າປ່າເຫລັກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ George Michael ທີ່ອ່ອນໂຍນຈະຊອກຫາຫນຶ່ງທີ່ເຫມາະສົມກັບທ່ານ, ແລະສໍາລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ, ມັນຍັງສາມາດປະສົມກັບທາງເລືອກຂອງສີບ່ອນນັ່ງ. ຍັງມີອຸປະກອນເສີມຫຼາຍຢ່າງ, ຊັ້ນວາງດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ແວ່ນກັນລົມ, ທໍ່ fender ຫນ້າແລະທໍ່ແລະອື່ນໆ. ມັນຍັງດີທີ່ຈະຮູ້ວ່າບໍ່ມີສ່ວນໃດທີ່ລະບຸໄວ້ໃນລາຄາສາມຕົວເລກ, ແລະອີງຕາມການ LMR's Gašper, ດຽວກັນໃຊ້ກັບພາກສ່ວນທົດແທນ.

ລາຄາສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ Ve. ຂໍອະໄພ, LML ໃຫມ່ມີລາຄາຈາກ 2.680 00 ເອີໂຣ ຫາ 2.980 00 ເອີໂຣ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າຕົ້ນສະບັບທີ່ໃຊ້ດີແມ່ນເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະໄດ້, ບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະຄວາມຈິງທີ່ວ່າ LML ໃຫມ່ມີການຮັບປະກັນສອງປີແລະເກືອບບໍ່ມີປະສົບການການແຂ່ງລົດຕົວຈິງ, ມັນບໍ່ມີບັນຫາຫຍັງເລີຍ. ຖ້າ, ແນ່ນອນ, ທ່ານມີຄວາມສົນໃຈໃນ scooter ດັ່ງກ່າວ.

ຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບຄວາມປະທັບໃຈຄັ້ງທໍາອິດ? ຂ້ອຍສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າ LML Star, ໃນຖານະທີ່ເປັນແຟນຂອງຕົ້ນສະບັບ, ໄດ້ໃຈຂ້ອຍ. ເຖິງ ແມ່ນ ວ່າ ຫຼາຍ ດັ່ງ ນັ້ນ ຂ້າ ພະ ເຈົ້າ ໃນ ຕົວ ຈິງ ແລ້ວ ຊອກ ຫາ ຕໍ່ ກັບ ການ ທ້າ ທາຍ ທີ່ ຍາວ ກວ່າ. ຂ້ອຍຮູ້ວ່າກ່ອງທີ່ຢູ່ໃຕ້ລໍ້ມີໂດນັດ Trojan ຢ່າງຫນ້ອຍ 8 ອັນ, ຂ້ອຍຮູ້ວ່າດ້ານຫລັງຈະເຜົາ Portorož, ແລະຂ້ອຍຮູ້ວ່າມືຊ້າຍຂອງຂ້ອຍຈະເຈັບປວດຢູ່ໃນເມືອງ. ແຕ່ຂ້ອຍຈະເຮັດມັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ - mulch. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂ້ອຍບໍ່ເຊື່ອວ່າຂ້ອຍຈະເດີນທາງ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຫນຶ່ງລິດ, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາເວົ້າໃນ LML.

ຂ້ອຍຈະແຈ້ງໃຫ້ເຈົ້າຮູ້. ສະບາຍດີ. ໂອ້, ? ? ? ? ? ? .

Matyaj Tomajic