ຂັບເຄື່ອນ: Piaggio MP3 350 ແລະ 500

ການປະຕິວັດສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດ: ລົດ 12 ຄັນໄດ້ຖືກຂາຍໃນ 170.000 ປີ.

ແທ້ຈິງແລ້ວ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຊອກຫາສະຖານທີ່ຢູ່ໃນໂລກນີ້ບ່ອນທີ່ເຈົ້າສາມາດຊອກຫາສະກູດເຕີສາມລໍ້ຫຼາຍເທົ່າໃນສະຖານທີ່ດຽວຄືກັບໃນປາຣີ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າມີຫຼາຍ scooters ດັ່ງກ່າວຄວນຈະໄດ້ຮັບການອະທິບາຍໂດຍຢ່າງຫນ້ອຍສອງປັດໃຈ. ທໍາອິດ, ການໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດລົດຈັກໃນປະເທດຝຣັ່ງບໍ່ແມ່ນອາການໄອຂອງແມວ, ດັ່ງນັ້ນ Piaggio ໄດ້ເຮັດໃຫ້ການອຸທອນທີ່ເຂັ້ມແຂງຕໍ່ກັບຈໍານວນຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກທີ່ມີການຮັບຮອງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຂົາຂີ່ໃນປະເພດ "B". ອັນທີສອງ, ປາຣີແລະເມືອງທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ອຸດົມສົມບູນໃນປະຫວັດສາດແລະປະເພນີແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍເສັ້ນທາງປູຢາງ (ແລະດັ່ງນັ້ນອັນຕະລາຍ) ແລະລັກສະນະການຈະລາຈອນທີ່ຕົນເອງຕ້ອງການການດູແລທີ່ດີຈາກຜູ້ຂັບຂີ່. ຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຄວາມປອດໄພແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກສໍາລັບຄົນສະເລ່ຍທີ່ຈະຮັບມືກັບ. ແຕ່ດ້ວຍການອອກແບບແກນທາງຫນ້າປະຕິວັດ, Piaggio ໄດ້ຫັນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ເທິງຫົວຂອງມັນເມື່ອ 12 ປີກ່ອນ.

ດ້ວຍຍອດຂາຍທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 170.000 ໜ່ວຍ, Piaggio ໄດ້ຕັດເຄື່ອງໃນຊັ້ນຮຽນຂອງຕົນເຖິງ 3 ເປີເຊັນດ້ວຍ MP70, ແລະດ້ວຍການອັບເດດໃນປີນີ້ທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນກວ້າງຂວາງ, ມີປະສິດທິພາບ, ທັນສະໄໝ ແລະມີປະໂຫຍດຫຼາຍ, ມັນຄວນຈະມີ. ຕໍາແໜ່ງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງຕົນຢ່າງຫນ້ອຍຈະໄດ້ຮັບຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ.

ໃຜຊື້ MP3 ແລ້ວ?

ການວິເຄາະຂໍ້ມູນຂອງລູກຄ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໄຟລ໌ MP3 ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເລືອກໂດຍຜູ້ຊາຍທີ່ມີອາຍຸລະຫວ່າງ 40 ຫາ 50 ປີ, ຜູ້ທີ່ອາໄສຢູ່ໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່ແລະມາຈາກວົງການສັງຄົມແລະວິຊາຊີບທີ່ສູງຂຶ້ນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, scooter ແມ່ນສໍາລັບຜົນສໍາເລັດ.

ການພັດທະນາຂອງຕົວແບບນັບຕັ້ງແຕ່ການນໍາສະເຫນີໃນປີ 2006 ໄດ້ເຫັນຈຸດປ່ຽນທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍ, ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການແນະນໍາຕົວແບບ LT (ການອະນຸມັດປະເພດ B). ເວລາສໍາລັບການໂຫຼດຫນ້າຈໍຄືນການອອກແບບມາໃນປີ 2014 ເມື່ອ MP3 ໄດ້ຮັບດ້ານຫລັງໃຫມ່, ຕິດຕາມມາດ້ວຍສ່ວນຫນ້າໃຫມ່ໃນປີນີ້. ໃນແງ່ຂອງເທກໂນໂລຍີ powertrain, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະກ່າວເຖິງການປ່ອຍເຄື່ອງຈັກ 400cc. ເບິ່ງ​ປີ 2007 ແລະ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຮູບ​ແບບ Hybrid ໃນ​ປີ 2010​.

ພະລັງງານຫຼາຍ, ຄວາມແຕກຕ່າງຫນ້ອຍ

ເວລານີ້ Piaggio ໄດ້ສຸມໃສ່ເຕັກໂນໂລຢີ propulsion. ຈາກນີ້ໄປ, MP3 ຈະມີສອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນຖານະເປັນພື້ນຖານ, ເຄື່ອງຈັກກະບອກດຽວ 350 ລູກບາດຟຸດທີ່ຄຸ້ນເຄີຍຈາກ Beverly ໃນປັດຈຸບັນຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນກອບ tubular. ເຄື່ອງຈັກນີ້, ເຖິງວ່າຈະມີຂະຫນາດກະທັດລັດ, ເຊິ່ງໃນແງ່ຂອງຊັງຕີແມັດແມ່ນຄ້າຍຄືກັບເຄື່ອງຈັກ 300 ຊີຊີທີ່ຜ່ານມາ, ແມ່ນໃກ້ຊິດຫຼືເກືອບເທົ່າກັບເຄື່ອງຈັກ 400 ຊີຊີທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບ 300, ເຄື່ອງຈັກ 350 ແມັດກ້ອນແມ່ນມີອໍານາດຫຼາຍກວ່າ 45 ເປີເຊັນ, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າມັນເຮັດໃຫ້ຕົວເອງຮູ້ສຶກໃນເວລາຂັບຂີ່. ມັນບໍ່ຍາກສໍາລັບ Piaggio ທີ່ຈະຍອມຮັບວ່າເຄື່ອງຈັກ 300cc ແມ່ນ CM ສໍາລັບ scooter 240 ກິໂລແມ່ນເລັກນ້ອຍເກີນໄປ, ແຕ່ໃນລະດັບລາຄາດຽວກັນ, ການປະຕິບັດແມ່ນບໍ່ສົງໃສອີກຕໍ່ໄປ.

ສໍາລັບຜູ້ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍຫຼືສໍາລັບຜູ້ທີ່ຍັງຕ້ອງການທີ່ຈະບັນລຸຄວາມໄວສູງສຸດທາງດ່ວນ, ເຄື່ອງຈັກສູບດຽວ 500 ແມັດກ້ອນທີ່ຖືກປັບປຸງໃຫມ່ທີ່ມີປ້າຍ HPE ແມ່ນມີຢູ່ແລ້ວ. ດັ່ງນັ້ນຕົວຫຍໍ້ HPE ຫມາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງຈັກມີທີ່ຢູ່ອາໄສການກັ່ນຕອງອາກາດໃຫມ່, camshafts ໃຫມ່, ລະບົບໄອເສຍໃຫມ່, clutch ໃຫມ່ແລະອັດຕາສ່ວນການບີບອັດເພີ່ມຂຶ້ນ, ທັງຫມົດແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະເພີ່ມພະລັງງານ 14 ສ່ວນຮ້ອຍ (ໃນປັດຈຸບັນ 32,5 kW ຫຼື 44,2 kW. ). "ແຮງມ້າ") ແລະສະເລ່ຍການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາກວ່າ 10 ສ່ວນຮ້ອຍ.

ການອອກແບບທີ່ປັບປຸງໃຫມ່ຍັງຈະນໍາເອົາການປະຕິບັດແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນ.

ທັງສອງແບບໄດ້ຮັບການປັບປຸງ fascia ດ້ານຫນ້າຊຶ່ງໃນປັດຈຸບັນຍັງ, ໄດ້ຮັບການເຕືອນ, ປະກອບມີຊ່ອງເກັບຮັກສາທີ່ເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບລາຍການຂະຫນາດນ້ອຍຂ້າງເທິງ gauges ໄດ້. ດ້ານໜ້າໄດ້ຖືກອອກແບບຢ່າງລະມັດລະວັງໃນອຸໂມງລົມ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີແວ່ນກັນລົມແບບໃໝ່ທັງໝົດທີ່ເຮັດໃຫ້ MP3 ເຮັດວຽກໄດ້ໄວຂຶ້ນ ແລະ ປ້ອງກັນລົມ ແລະ ຝົນໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.

ບ່ອນນັ່ງຍາວ, ເຊິ່ງເກືອບແນ່ນອນຈະເຊື່ອງພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ເປີດກ້ວາງແລະງ່າຍຕໍ່ການເຂົ້າເຖິງ, ຍັງແບ່ງລະດັບແຕ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຄວາມສູງຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າລະຫວ່າງດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ. ພວກເຮົາຍັງຊອກຫາບາງປະດິດສ້າງໃນອຸປະກອນ ແລະການອອກແບບ. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີໄຟ LED, ລໍ້ໃຫມ່, ສີພາຍນອກໃຫມ່, ແຜ່ນຫ້າມລໍ້ corrugated ໃນສອງແບບ (350 ແລະ 500 Sport), ການປ້ອງກັນການລັກເອເລັກໂຕຣນິກ, ການປ້ອງກັນການລັກກົນຈັກຢູ່ໃນຊ່ອງເກັບຮັກສາພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງແລະອື່ນໆ. ສິ່ງ​ຂອງ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າການເກັບກໍາຮ້ານໃຫມ່ແລະ, ແນ່ນອນ, ບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ປັບປຸງໃຫມ່ຂອງອຸປະກອນເສີມຈະມາຮອດຫ້ອງວາງສະແດງພ້ອມໆກັນກັບຮູບແບບໃຫມ່.

ມີສາມແບບ

ໃນຂະນະທີ່ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການປະຕິບັດໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍໂດຍສອງສາຍໄຟໃຫມ່ຂອງ MP3, ຜູ້ຊື້ຍັງຈະມີສາມແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ຈະເລືອກເອົາ.

Piaggio MP3 350

ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງເປັນມາດຕະຖານທີ່ມີ ABS ແລະ ASR (ປ່ຽນໄດ້), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເວທີ multimedia, ທີ່ພວກເຮົາຈະສົນທະນາກ່ຽວກັບລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມຂ້າງລຸ່ມນີ້. ສໍາລັບການສະເຫນີສີ, ມັນແມ່ນອຸດົມສົມບູນທີ່ສຸດໃນຮູບແບບພື້ນຖານ. ມັນມີຢູ່ໃນຫ້າສີ: ສີດໍາ, ສີຂີ້ເຖົ່າແລະສີຂຽວ (ທັງສາມແມ່ນ matte) ແລະສີຂາວສົດໃສແລະສີຂີ້ເຖົ່າ.

Piaggio MP3 500 HPE ທຸລະກິດ

ຮູບແບບນີ້ແມ່ນອຸປະກອນສ່ວນໃຫຍ່ມີ Tom Tom Vio Navigator, ແລະເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລຸ້ນກ່ອນ, ມັນໄດ້ຮັບເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຫລັງໃຫມ່. ນໍ້າມັນ Bitubo ຍັງສືບຕໍ່ມີຢູ່, ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນມີຖັງນ້ໍາມັນພາຍນອກທີ່ປັບປຸງຄວາມເຢັນແລະດັ່ງນັ້ນ suspension ຍັງຄົງຮັກສາຄຸນສົມບັດການດູດຊືມທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງມັນເຖິງແມ່ນວ່າພາຍໃຕ້ການນໍາໃຊ້ທີ່ເຂັ້ມຂົ້ນກວ່າ. ແພລະຕະຟອມມັນຕິມີເດຍຍັງຖືກລວມເຂົ້າເປັນມາດຕະຖານ, ແລະລາຍລະອຽດຂອງ chrome ເພີ່ມຄວາມສະຫງ່າງາມຂອງມັນ. ມັນຈະມີຢູ່ໃນສີຂາວ, ສີດໍາ, ສີເທົາ matte ແລະສີຟ້າ matte.

Piaggio MP3 500 HPE Sport

ຮູບແບບດັ່ງກ່າວ, ໄດ້ຖືກທາສີໃນຮົ່ມ "ແຂ່ງລົດ" ເລັກນ້ອຍ, ຍັງມີແຜ່ນເບກດ້ານຫນ້າ corrugated, ແລະ suspension ຫລັງແມ່ນມາຈາກ Kayaba, ມີພາກຮຽນ spring ສີສີແດງແລະເຄື່ອງດູດອາຍແກັສ. ເນື່ອງຈາກຄວາມສະດວກສະບາຍ, ຮູບແບບກິລາບໍ່ໄດ້ສູນເສຍຫຍັງເມື່ອທຽບກັບຮູບແບບ Bussiness, ແລະເຄື່ອງດູດອາຍແກັສຄວນສະຫນອງການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍກວ່າເກົ່າເນື່ອງຈາກການປັບປຸງການຍຶດຖະຫນົນ. ມັນຈະຖືກຮັບຮູ້ໄດ້ໂດຍລາຍລະອຽດສີດໍາ matte ຂອງມັນແລະມີຢູ່ໃນສີຂາວ pastel ແລະສີຂີ້ເຖົ່າ pastel.

ເວທີມັນຕິມີເດຍໃຫມ່ສໍາລັບໂທລະສັບສະຫຼາດ

ມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກດີວ່າ Piaggio ກໍາລັງກໍານົດມາດຕະຖານໃຫມ່ໃນໂລກຂອງ scooters. ທໍາອິດທີ່ແນະນໍາ ABS ໃນຫ້ອງຮຽນ 125 ຊີຊີ, ທໍາອິດທີ່ແນະນໍາລະບົບ ASR ແລະວິທີແກ້ໄຂດ້ານວິຊາການອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍຈາກບັນຊີລາຍຊື່. ສະນັ້ນມັນບໍ່ແປກໃຈວ່າເຖິງແມ່ນວ່າໃນແງ່ຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ໂທລະສັບສະຫຼາດ, MP3 ໃຫມ່ກໍ່ແມ່ນດີທີ່ສຸດ. ໂທລະສັບສະຫຼາດສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ຜ່ານການເຊື່ອມຕໍ່ USB ແລະຈະສະແດງຍານພາຫະນະທຸກປະເພດແລະຂໍ້ມູນການຂັບຂີ່ຖ້າຕ້ອງການ. ຈໍສະແດງຜົນດິຈິຕອນຈະສະແດງຄວາມໄວ, ຄວາມໄວ, ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ປະສິດທິພາບຂອງແຮງບິດທີ່ມີຢູ່, ຂໍ້ມູນການເລັ່ງ, ຂໍ້ມູນ incline, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍແລະປະຈຸບັນ, ຄວາມໄວສະເລ່ຍ, ຄວາມໄວສູງສຸດແລະແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟ. ຂໍ້ມູນຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດແມ່ນມີຢູ່, ແລະດ້ວຍການສະຫນັບສະຫນູນການນໍາທາງທີ່ເຫມາະສົມ, MP3 ຂອງທ່ານຈະນໍາທ່ານໄປຫາປໍ້ານໍ້າມັນທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດຫຼືບາງທີຮ້ານ pizzeria ຖ້າຈໍາເປັນ.

ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ

ມັນບໍ່ມີຄວາມລັບວ່າ Piaggio MP3 ເປັນຫນຶ່ງໃນສະກູດເຕີທີ່ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະເຊື່ອຖືໄດ້ທີ່ສຸດ (ແລະລົດຈັກ) ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການຖືຖະຫນົນແລະເບກ. ຂໍຂອບໃຈກັບເຄື່ອງຈັກໃຫມ່, ທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ, ທ່າແຮງສໍາລັບການມ່ວນຊື່ນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ປອດໄພແມ່ນຍິ່ງໃຫຍ່ກວ່າຂອງລຸ້ນກ່ອນ. ບໍ່, ບໍ່ມີນັກຂ່າວທີ່ໄດ້ຮັບເຊີນໃດໆໃຫ້ຄໍາເຫັນກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຂ້ອຍເອງສັງເກດເຫັນວ່າ MP3 ໃໝ່ແມ່ນເບົາກວ່າຫຼາຍໃນພວງມາໄລ ແລະດ້ານໜ້າເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລຸ້ນທຳອິດທີ່ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບ ແລະຂັບ. ອີງຕາມການ Piaggio, suspension ແລະ axle ດ້ານຫນ້າບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍ, ສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າຖືວ່າຄວາມສະຫວ່າງທີ່ໃຫຍ່ກວ່ານີ້ກັບລໍ້ຫນ້າ 13 ນິ້ວ (ກ່ອນຫນ້ານີ້ 12 ນິ້ວ), ເຊິ່ງຍັງອ່ອນກວ່າລຸ້ນທີ່ຜ່ານມາ. ຖ້າ​ບໍ່​ດັ່ງ​ນັ້ນ​, ມັນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຂັບ MP3 ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​ກ່ອນ​ທີ່​ຈະ​ປັບ​ປຸງ​ຂອງ​ປີ​ນີ້​, ສະ​ນັ້ນ​ຜູ້​ທີ່​ມີ​ຮູບ​ແບບ​ໃຫມ່ 2014 ອາດ​ຈະ​ບໍ່​ໄດ້​ສັງ​ເກດ​ເຫັນ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ໃນ​ຂົງ​ເຂດ​ນີ້​. ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດທົດສອບຄວາມສາມາດສຸດຂີດຂອງສະກູດເຕີໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດຜ່ານສະຖານທີ່ສຳຄັນຂອງປາຣີໄດ້, ແຕ່ຢ່າງນ້ອຍດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳກວ່າ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ຂ້ອຍສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າທັງ 350 ແລະ 500cc ແມ່ນມີຊີວິດຊີວາຄືກັບລຸ້ນເກົ່າ. . scooter ສອງລໍ້ຂອງຫ້ອງຮຽນປຽບທຽບໃນແງ່ຂອງປະລິມານ.

ຢູ່ Piaggio ພວກເຂົາມີຄວາມພາກພູມໃຈໂດຍສະເພາະໃນການປັບປຸງການເຮັດວຽກ. ສະກູດເຕີທີ່ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນການທົດສອບຍັງມີຂໍ້ບົກພ່ອງຂະຫນາດນ້ອຍແທ້ໆ, ເຊິ່ງ Piaggio ອະທິບາຍວ່າເປັນເລື່ອງປົກກະຕິຂອງຊຸດກ່ອນຊຸດທໍາອິດນີ້, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ທີ່ໄປຫ້ອງວາງສະແດງຈະບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ.

ສຸດທ້າຍກ່ຽວກັບລາຄາ

ມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກວ່າ MP3 ບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກແທ້ໆ, ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າຫລັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນໃຫມ່ຂອງຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລາຄາໃນຕະຫຼາດສ່ວນໃຫຍ່, ປະຈຸບັນມີ 46, ມັນບໍ່ສົມຄວນທີ່ຈະຄາດຫວັງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຮົາບໍ່ຄວນລືມຜູ້ທີ່ຊື້ scooters ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ, ແລະແນ່ນອນວ່າພວກເຂົາມີເງິນ. ມັນອາດຈະເປັນການຍາກກວ່າເລັກນ້ອຍທີ່ຈະເຂົ້າຫາໃນສະໂລເວເນຍ, ແຕ່ຂ້ອຍສາມາດເວົ້າຢ່າງຫມັ້ນໃຈວ່າ MP3 ມີຄວາມສາມາດຫຼາຍທີ່ຈະປະຕິບັດບົດບາດຂອງລົດທີສອງຫຼືທີສາມ. ແລະນອກຈາກທັງຫມົດຂ້າງເທິງ, ຢ່າງຫນ້ອຍສໍາລັບຂ້າພະເຈົ້າສ່ວນບຸກຄົນ, MP3 ຍັງ convince ດ້ວຍປະໂຫຍກສັ້ນຈາກຫນຶ່ງໃນວິສະວະກອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການພັດທະນາຂອງຮູບແບບໃຫມ່: ".ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນເຮັດຢູ່ໃນອິຕາລີ... "ແລະຖ້າມີ, ຈາກນັ້ນເຂົາເຈົ້າຮູ້ວິທີການຜະລິດສະກູດເຕີທີ່ດີເລີດ.

ຕົ້ນ​ທຶນ

MP3 350 €8.750,00

MP3 500 HPE €9.599,00