ພວກເຮົາຂັບລົດ: Yamaha Tmax

ດັ່ງນັ້ນ, ມັນບໍ່ແປກໃຈທີ່ຊາວຍີ່ປຸ່ນກໍ່ຄາດຫວັງຫຼາຍຈາກສະບັບທີ 40 ນີ້. ສະຖິຕິແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມໂປດປານຂອງພວກເຂົາ: ລູກຄ້າເຖິງ XNUMX ເປີເຊັນຄາດວ່າຈະທົດແທນແບບ TMax ເກົ່າກັບໃຫມ່. ຜູ້ຊົມເປົ້າຫມາຍແມ່ນຜູ້ຊາຍຜູ້ໃຫຍ່ທີ່ມີເງິນ, ຜູ້ທີ່ຕ້ອງການຂີ່ລົດໃນລະຫວ່າງອາທິດແລະໄປທ່ຽວກັບເພື່ອນຮ່ວມຈິດວິນຍານໃນທ້າຍອາທິດ. ມັນເປັນໄປໄດ້ແນ່ນອນກັບ Tmax, ຍ້ອນວ່າມັນເປັນລົດສອງລໍ້ທີ່ໃຊ້ໄດ້ໃນການປະຕິບັດ, ມີພະລັງແຕ່ສະດວກສະບາຍທີ່ຈະນໍາເຈົ້າໄປເຮັດວຽກໃນລະຫວ່າງອາທິດໃນຕົວເມືອງ, ໂດຍບໍ່ມີການລົບກວນບ່ອນຈອດລົດທີ່ເມື່ອຍລ້າ, ແລະໃນທ້າຍອາທິດ, ສໍາລັບສອງຄົນຫຼືຄົນດຽວ, ທ່ານຈະຮັກມັນ. . ແມ່ນແລ້ວ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, scooter ນີ້ບໍ່ແມ່ນ scooter ທີ່ແທ້ຈິງ, ມັນແມ່ນປະເພດຂອງການປະສົມຂອງລົດຈັກແລະ scooter. ຊາວຍີ່ປຸ່ນສະເຫນີຄວາມແປກໃຫມ່ໃນສາມຮຸ່ນ: ພື້ນຖານ, ກິລາ SX ແລະ DX ທີ່ມີຊື່ສຽງ. ພວກເຂົາແຕກຕ່າງກັນໃນຊຸດຂອງອຸປະກອນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປະສົມສີ; ໃນຮຸ່ນ SX ແລະ DX, ສອງໂຄງການປະຕິບັດງານ D-Mode ແມ່ນສັງເກດໂດຍສະເພາະ. ທ່ານສາມາດເລືອກເອົາລະຫວ່າງໂຄງການ T, ທີ່ຖືກອອກແບບສໍາລັບການຂັບລົດໃນຕົວເມືອງ, ແລະໂຄງການ S, ການປະຕິບັດຂອງຫນ່ວຍບໍລິການແມ່ນ sharper, sportier. ໃນສະບັບພື້ນຖານ, ບໍ່ມີລະບົບ TMAX Connect, ເຊິ່ງເຈົ້າຂອງໂທລະສັບສະຫຼາດສາມາດຄວບຄຸມຕົວກໍານົດການທີ່ແນ່ນອນ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນລາວໄດ້ຖືກແຈ້ງໃຫ້ຊາບກ່ຽວກັບສະຖານທີ່ຂອງ scooter ໃນກໍລະນີຂອງການລັກ. ລຸ້ນທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດແມ່ນໄດ້ຕິດຕັ້ງ cruise control, levers ຄວາມຮ້ອນແລະບ່ອນນັ່ງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກະຈົກຫນ້າພະລັງງານ, ແລະທັງສາມຮຸ່ນຂອງຮຸ່ນມີລະບົບຕ້ານການskidທົ່ວໄປສໍາລັບລໍ້ຫລັງແລະ smart key ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການຫນ່ວຍ. .

scooter ໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫມ່, ເຖິງແມ່ນວ່າສະມາຊິກທີ່ຫນຸ່ມນ້ອຍທີ່ສຸດຂອງຄອບຄົວແມ່ນອີງໃສ່, ດັ່ງທີ່ຜ່ານມາ, ໃນສາຍການອອກແບບ boomerang, ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານຫນ້າກັບຫລັງໃນ arc, ແລະລະຫວ່າງສະຖານທີ່ທີ່ມີການດັດແກ້ເລັກນ້ອຍມີສອງເທົ່າ. ເຄື່ອງຈັກກະບອກ. ຮູບລັກສະນະຂອງໄຟດ້ານຫນ້າແລະຫລັງແມ່ນຍັງໃຫມ່, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ນັ່ງຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງສົມບູນ, ເຊິ່ງລາວສາມາດຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຂອງສອງລໍ້ຢູ່ເທິງກະທຽມ TFT - ມັນສະຫວ່າງເປັນສີຟ້າແລະສີຂາວແລະສະເຫນີຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບປະຈຸບັນ. ສະຖານະ. ການໄຫຼແລະອຸນຫະພູມພາຍນອກ. ດ້ວຍຕົວເຄື່ອງໃໝ່, TMax ໃໝ່ມີນ້ຳໜັກເບົາກວ່າລຸ້ນກ່ອນເຖິງ XNUMX ກິໂລກຣາມ.

ພາກໃຕ້ຂອງໂລກ

ພວກເຮົາໄດ້ມີໂອກາດທົດສອບ Tmax ໃໝ່ຢູ່ທີ່ການນຳສະເໜີຢ່າງເປັນທາງການຂອງ Yamaha ໃນອາຟຣິກາໃຕ້. Cape Town ແລະສິ່ງອ້ອມຂ້າງຂອງມັນແມ່ນສະຖານທີ່ທີ່ມະຫັດສະຈັນ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຄິດທໍາອິດແລະຄວາມສົງໄສວ່ານີ້ແມ່ນກໍລະນີໃນອາຟຣິກາ (ໂອ້, ຖິ່ນແຫ້ງແລ້ງກັນດານ, ໄກ່ປ່າແລະສັດເດຍລະສານ), ມັນບໍ່ແມ່ນ. Cape Town ເປັນເມືອງຫຼວງຂອງໂລກ, ເຊັ່ນ Amsterdam ຫຼື London, ແລະຫຼາຍໃນເອີຣົບ. ໃນການຂີ່ລົດໃນຕົວເມືອງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຢູ່ໃນສູນກາງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບ Tmax, ສະກູດເຕີ 530cc ໄດ້ພິສູດວ່າແມ່ນວ່ອງໄວ, ເລັ່ງແລະມີເບກທີ່ດີເລີດ (ມີ ABS). ເມື່ອປຽບທຽບກັບຮູບແບບທີ່ຜ່ານມາ, ພື້ນທີ່ໃຫມ່ແລະຂະຫຍາຍພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງແມ່ນມີຄວາມພໍໃຈໂດຍສະເພາະ, ເຊິ່ງສາມາດຮອງຮັບຫມວກກັນກະທົບສອງ (jet) ໄດ້. ຂ້າພະເຈົ້າຍັງປະຫລາດໃຈກັບຄວາມງາມຂອງທະວີບສີດໍາພາກໃຕ້ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງກັບຄືນໄປບ່ອນທີ່ດີເລີດແລະໃນຂະນະທີ່ຂີ່ເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລທີ່ຂ້ອຍພຽງແຕ່ກໍານົດຄວາມໄວໃນການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແລະເພີດເພີນກັບການຂີ່ລົດຜ່ານພື້ນທີ່ທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ.

ທີ່ຖືກເວົ້ານັ້ນ, ຂ້ອຍກໍາລັງຄິດກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ຈະໃສ່ເສື້ອແຈັກເກັດອອກແບບ Dainese D-Air ທີ່ພຽງແຕ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ scooter ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເພີ່ມຄວາມປອດໄພແບບ passive. ທາງເລືອກນີ້ຍັງສະຫນອງໃຫ້ໂດຍ scooter.

ຂັບ: Yamaha TMax