Towbars ສໍາລັບລົດບັນທຸກ - ຄຸນນະສົມບັດແລະຂໍ້ໄດ້ປຽບ
ເນື້ອໃນ
ດັ່ງນັ້ນ, towbars ສໍາລັບລົດບັນທຸກ KamAZ ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນລັກສະນະທີ່ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກສໍາຮອງຂໍ້ມູນ, drawbar trailer ເຂົ້າໄປໃນ hitch trailer ແລະຖືກແກ້ໄຂອັດຕະໂນມັດແລະສູນກາງຢູ່ໃນມັນ. ການຖືເກີດຂຶ້ນຍ້ອນການຍ້າຍນິ້ວມືໃນແນວຕັ້ງ. ການອອກແບບທີ່ບໍ່ມີ backlash ແລະ stopper ທີ່ປ້ອງກັນການປົດປ່ອຍຕົນເອງເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະ catcher ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວແມ່ນສະດວກສໍາລັບຄົນຂັບ KamAZ.
ເພື່ອເພີ່ມຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕ່າງໆ (ສ່ວນຫຼາຍມັກຈະມີຂະຫນາດໃຫຍ່), ອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່. ລວມທັງເວທີການໂຫຼດຢູ່ເທິງແຖບ tow ຂອງລົດ.
ປະເພດຂອງ towbars ສໍາລັບລົດບັນທຸກ
ເພື່ອຕິດລົດພ່ວງກັບລົດ towing, towbars ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ ─ ອຸປະກອນ towing (TSU), ເຊິ່ງແຕກຕ່າງກັນໃນປະເພດ, ຂຶ້ນກັບການອອກແບບ, ລະບົບ fastening ແລະການໂຫຼດອະນຸຍາດ:
- hook (tandem hook-loop);
- fork (ການປະສົມປະສານ pin-loop);
- ບານ ( hemisphere ສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ກັບຫົວ coupling ການຫາຄູ່).
ສໍາລັບ trailer
ເວທີການຂົນສົ່ງດັ່ງກ່າວສາມາດນ້ໍາຫນັກໄດ້ເຖິງ 750 ກິໂລ (ເບົາ) ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ (ຫນັກ).
ແຖບລົດບັນທຸກ
ແຖບ tow ສໍາລັບ trailer ລົດບັນທຸກແມ່ນບານ forged ມີ 2 ຮູ mounting. ປະເພດລົດບັນທຸກນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດສໍາລັບການປະກອບລົດບັນທຸກແສງສະຫວ່າງ: "Bychkov", "Gazelle", "Sable" ທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດໄດ້ເຖິງ 2 ໂຕນ.
ສໍາລັບເວທີການຂົນສົ່ງ
ໃນກໍລະນີນີ້, ຄວາມມັກແມ່ນໄດ້ຮັບການສໍາລັບປະເພດ hook ຂອງ towbars ສໍາລັບລົດບັນທຸກ, ທີ່ມີລັກສະນະໂດຍຄວາມງ່າຍຂອງການຜະລິດ, ນ້ໍາຫນັກຕ່ໍາ, ແລະມຸມຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຄວາມຢືດຢຸ່ນ. ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວແມ່ນເຫມາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບການເຄື່ອນຍ້າຍລົດໄຟໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ທຸກຍາກທີ່ມີພື້ນທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.
ເພື່ອປ້ອງກັນການແຍກຕົວອອກເປັນຕົວຕົນ, ເວທີການໂຫຼດຢູ່ເທິງແຖບ tow ຂອງລົດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍອຸປະກອນທີ່ມີ lock ຄວາມປອດໄພແລະ pin cotter.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງ towbar ສໍາລັບລົດບັນທຸກ
Towbars ສໍາລັບລົດບັນທຸກຕ້ອງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ລວມທັງ:
- ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ;
- ຮັບປະກັນມຸມພັບທີ່ຕ້ອງການຂອງລົດໄຟຖະຫນົນ;
- ຄວາມງ່າຍຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ (ຄວາມໄວຂອງການປະຕິບັດການ coupling ແມ່ນຂຶ້ນກັບນີ້).
ຄຸນລັກສະນະທີ່ລະບຸໄວ້ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບອຸປະກອນ hook-and-loop. ນີ້ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ມີການພັດທະນາ.
Towbar ໃກ້ຂຶ້ນ
ຜະລິດຕະພັນແມ່ນມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການຄູ່ແລະຕັດສ່ວນຕ່າງໆຂອງລົດໄຟຖະຫນົນ. ນີ້ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດດ້ວຍຕົນເອງ. ຂໍ້ເສຍຂອງການອອກແບບສາມາດຖືວ່າເປັນການຫຼິ້ນຂະຫນາດໃຫຍ່ (ເຖິງ 10 ມມ) ໃນການເຊື່ອມຕໍ່, ເຊິ່ງເພີ່ມການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວແລະການສວມໃສ່ຂອງຊິ້ນສ່ວນອຸປະກອນ. ນ້ ຳ ໜັກ ຂອງລົດພ່ວງປະເພດ hook ບໍ່ເກີນ 30 ກິໂລກຣາມ.
lock ໄດ້ຖືກອອກແບບໃນລັກສະນະດັ່ງກ່າວເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຕົນເອງປ່ອຍຂອງລົດໄຟຖະຫນົນໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນທີ່. ສໍາລັບການນີ້ຕ້ອງມີຢ່າງຫນ້ອຍ 2 ກົນໄກຄວາມປອດໄພ. hook ຕ້ອງສາມາດຫມຸນໄດ້ຢ່າງເສລີປະມານແກນຕາມລວງຍາວຂອງມັນ.
ຄຸນນະສົມບັດການຕິດຕັ້ງ
ດັ່ງນັ້ນ, towbars ສໍາລັບລົດບັນທຸກ KamAZ ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນລັກສະນະທີ່ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກສໍາຮອງຂໍ້ມູນ, drawbar trailer ເຂົ້າໄປໃນ hitch trailer ແລະຖືກແກ້ໄຂອັດຕະໂນມັດແລະສູນກາງຢູ່ໃນມັນ. ການຖືເກີດຂຶ້ນຍ້ອນການຍ້າຍນິ້ວມືໃນແນວຕັ້ງ. ການອອກແບບທີ່ບໍ່ມີ backlash ແລະ stopper ທີ່ປ້ອງກັນການປົດປ່ອຍຕົນເອງເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະ catcher ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວແມ່ນສະດວກສໍາລັບຄົນຂັບ KamAZ.
ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ລົດເຄິ່ງລົດໄຖນາກັບລົດໄຖນາ, ກົນໄກການຈັບຄູ່ລໍ້ທີ່ຫ້າແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້, ປະກອບດ້ວຍແຜ່ນບັນຈຸລົດບັນທຸກທີ່ມີຊ່ອງສໍາລັບ pin ຂອງພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ towed ເຂົ້າໄປໃນມັນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ຫນຶ່ງຫຼືສອງລະດັບຂອງອິດສະລະໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້: ໃນຍົນຕາມລວງຍາວແລະທາງຂວາງ. ການອອກແບບນີ້ແມ່ນບໍ່ຂຶ້ນກັບການໂຫຼດຊ໊ອກແລະເພີ່ມຊີວິດການບໍລິການຂອງລົດໄຟຖະຫນົນຫົນທາງໂດຍລວມ.
