Ferrari F12berlinetta: ລົດກິລາສີແດງທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນໂລກ
La Ferrari ລາວເຂົ້າໃຈຄວາມສໍາຄັນຂອງການສະແດງຕົວແບບຂອງລາວຢູ່ສະເີ. ແລະແມ່ນແຕ່ນັກຂ່າວທີ່ວິຈານແລະຂີ້ຄ້ານທີ່ສຸດບໍ່ຄ່ອຍຕ້ານທານການລໍ້ລວງໃຫ້ເຂົ້າຮ່ວມການເປີດຕົວເທື່ອ ທຳ ອິດ. ສີແດງ ໃນການບໍລິການ. ຍັງເຫຼືອເວລາເຄິ່ງຊົ່ວໂມງກ່ອນການປະຊຸມຂ່າວຢູ່ທີ່ງານວາງສະແດງລົດຍົນເຈນີວາ, ແຕ່ບ່ອນນັ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດທັງhaveົດໄດ້ຖືກເອົາໄປແລ້ວ. ບັນດານັກຂ່າວແລະນັກຖ່າຍຮູບ ກຳ ລັງມຸ້ງ ໜ້າ ໄປຫາຮູບແຕ້ມສາມແຜ່ນຢູ່ໃຈກາງຂອງບູດແລະ ໜ້າ ຈໍທີ່ວິດີໂອຍອດນິຍົມຂອງໂລກຖືກຖ່າຍ ທຳ. ມາຣາວີໂລ.
ໃນເວລາທີ່ Montezemolo ສຸດທ້າຍປະກົດວ່າ - ດ້ວຍຄວາມລ່າຊ້າທາງວິຊາການປົກກະຕິແລະການຕິດຕັ້ງໄມໂຄຣໂຟນຄືກັບວ່າມັນເປັນດາວ Rock - ຝູງຊົນທີ່ມີຄວາມຄິດສ້າງສັນ, ອາດຈະເປັນ Salon ທັງຫມົດຢູ່ທີ່ນີ້. ຫນ້າທໍາອິດ, ລາວບອກພວກເຮົາວ່າພາຍໃຕ້ຫນຶ່ງຂອງແຜ່ນແມ່ນ ຄາລິຟໍເນຍ, 2013 ແລະເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະເປີດເຜີຍຕົວຕົນເອງໃນລັດສະີພາບທັງ,ົດຂອງມັນ, Montezemolo ຮັບປະກັນພວກເຮົາວ່າດຽວນີ້ມັນເບົາກວ່າ 30 ກິໂລແລະ 30 ແຮງມ້າ. ມີອໍານາດຫຼາຍຂຶ້ນ.
ແຕ່ວ່າສວຍງາມຄືກັບລັດຄາລິຟໍເນຍ, ມັນພຽງແຕ່ມີຄວາມໂປ່ງໃສເມື່ອປຽບທຽບກັບສອງຮູບແບບທີ່ຍັງປົກຄຸມຢູ່ແລະຄວາມຄາດຫວັງທີ່ເນັ້ນໃສ່ພວກມັນ. ນີ້ແມ່ນສອງລຸ້ນໃof່ F12 ເບີລິນ. ທົດແທນ 599 - ຖະຫນົນ ໄວຂຶ້ນ ແລະມີພະລັງ, ບໍ່ເຄີຍຜະລິດໂດຍ Maranello. ທຸກ present ຄົນທີ່ຢູ່ໃນປະຈຸບັນໄດ້ເຫັນລາວຢູ່ໃນຮູບຖ່າຍທາງການແລະໄດ້ອ່ານສະເປັກເພື່ອຮ້ອງອອກມາ, ແຕ່ພວກເຮົາທັງhereົດຢູ່ທີ່ນີ້ພະຍາຍາມເຫັນລາວເມື່ອ Montezemolo ແນະ ນຳ ລາວ:“ ຄົນ ທຳ ອິດ. 12 ກະບອກ Ferrari ລຸ້ນໃໝ່... ເຖິງເວລາແລ້ວທີ່ຈະເປີດເຜີຍຕໍ່ສາທາລະນະ. ດ້ວຍຄວາມຍິນດີ". ຜູ້ຊ່ວຍກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ, ຜ້າໃບຫາຍໄປແລະ ... ພວກເຮົາມີ Ferrari V12 ທີ່ມີຮາກທີ່ສຸດນັບຕັ້ງແຕ່ Enzo.
F12 Berlinetta ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການປ່ຽນແປງຄັ້ງໃຫຍ່ຕໍ່ກັບໂຄງຮ່າງດ້ານ ໜ້າ ເຄື່ອງຈັກແບບດັ້ງເດີມຂອງ Ferrari. ພວກເຮົາຕ້ອງປິ່ນປົວອັນນີ້ທັງົດ. supercar ສຳ ລັບເຈດຕະນາແລະຈຸດປະສົງທັງandົດແລະດ້ວຍການປະຕິບັດຕົວຈິງທີ່ບໍ່ແມ່ນ GT ປະເພດທີ່ກິນໄດ້ກິໂລແມັດຄືກັບບັນພະບຸລຸດສ່ວນໃຫຍ່. ມັນມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍກ່ວາລົດທີ່ມັນປ່ຽນແທນ, ທ້າທາຍກົດລະບຽບທີ່ບໍ່ໄດ້ຂຽນໄວ້ວ່າທຸກລຸ້ນຈະຕ້ອງໃຫຍ່ກວ່າລຸ້ນສຸດທ້າຍ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບ 599 GTB, F12 ມີຄວາມຍາວ 63 ມມ, ສັ້ນກວ່າ 47 ມມແລະມີພື້ນຖານລໍ້ສັ້ນກວ່າ 30 ມມ, ແຕ່ເສັ້ນກ້າມເນື້ອ ແໜ້ນ ໜາ ທີ່ໄຫຼອອກມາຈາກສໍ Pininfarina ເບິ່ງຄືວ່າຈະເນັ້ນໃສ່ສັດສ່ວນທີ່ເງົາງາມຂອງມັນຫຼາຍກວ່າຕົວເລກທີ່ແນະນໍາ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເບິ່ງຄືວ່າກະທັດຮັດຢູ່ເທິງເວທີຢືນ. ມັນມີຂະ ໜາດ 4.168 ມມແລະຍາວພຽງແຕ່ 90 ມມກວ່າ 458 Italia.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຂະ ໜາດ ຫຼຸດລົງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີ ນ້ໍາຫນັກ... ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາຕໍ່ສູ້ກັບເສັ້ນທາງຂອງພວກເຮົາຜ່ານgatheringູງຊົນທີ່ເຕົ້າໂຮມກັນຢູ່ອ້ອມຮອບລົດ, Metcalfe ແລະຂ້ອຍກໍ່ແລ່ນເຂົ້າໄປ Andrea Bassi, ຜູ້ຈັດການໂຄງການ F12, ຜູ້ທີ່ດີໃຈຫຼາຍກວ່າທີ່ຈະບອກພວກເຮົາກ່ຽວກັບການສ້າງໃhis່ຂອງລາວ.
ລາວອະທິບາຍວ່າ "ເປົ້າ ໝາຍ ແມ່ນເພື່ອຫຼຸດນ້ ຳ ໜັກ ແລະຍ້າຍມັນຕໍ່ໄປແລະລົງແລະກ້າວໄປສູ່ບາດກ້າວ," ລາວອະທິບາຍ. "ຂະຫນາດຂອງ Berlinetta ແມ່ນຜົນມາຈາກການພິຈາລະນາເຫຼົ່ານີ້, ແລະບໍ່ແມ່ນຕົວກໍານົດການໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນ. ລົດຍົນ ງ່າຍຂຶ້ນ 60 ກິໂລທຽບກັບ 599 GTB ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນກະທັດຮັດກວ່າແລະຍັງຂອບໃຈກັບຄວາມພະຍາຍາມຂອງພວກເຮົາຕໍ່ຮ່າງກາຍ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງໃcompletely່completelyົດ. ພວກເຮົາໄດ້ໃຊ້ໂລຫະປະເພດ 12 ຊະນິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, 2 ອັນທີ່ຈະເປີດຕົວລົດຂອງພວກເຂົາຢູ່ທີ່ນີ້. "
Berlinetta ມີ ຂອບຊ່ອງ и ຮ່າງກາຍ ຫມົດໃນ ອາລູມິນຽມ ປະກອບເຂົ້າກັນໂດຍໃຊ້ສິ່ງທີ່ Ferrari ອະທິບາຍວ່າເປັນເຕັກນິກການແນບ“ ໃnew່"ົດ”. ແຕ່ clutch ສອງເທົ່າ a ເກຍເຈັດຄວາມໄວ ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການກະຈາຍນໍ້າ ໜັກ 46/54 ເກືອບສົມບູນໄປທາງດ້ານຫຼັງ. Ferrari ອ້າງເອົານ້ ຳ ໜັກ 1.630 ກິໂລແລະຍັງບອກພວກເຮົາວ່າຮ່າງກາຍໃis່ມີຄວາມແຂງແກ່ນຫຼາຍກວ່າລຸ້ນ 20 599 ເປີເຊັນ.
F12 Berlinetta ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງຕົນ. ເຖິງວ່າຈະມີຂະຫນາດຂະຫນາດນ້ອຍ, ຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນກວ້າງຂວາງກວ່າ 599. ມີບ່ອນນັ່ງກິລາທີ່ມີຮູບປັ້ນ, ແລະ dashboard ແມ່ນເຮັດດ້ວຍຄາບອນແລະຫນັງທີ່ມີ stitching ເບິ່ງເຫັນ, ໂດຍບໍ່ມີການໃຫ້ເຖິງສາມຊ່ອງຫວ່າງກາງອາກາດທີ່ເປັນເຄື່ອງຫມາຍການຄ້າຂອງ Ferrari. ມີ paddles ຢູ່ເທິງພວງມາໄລແລະ - ຄືກັບ 458 Italia ແລະ FF - ການຄວບຄຸມທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນຢູ່ເທິງພວງມາໄລ, ມີລູກສອນ, ແສງສະຫວ່າງສູງແລະ starter ຢູ່ໃກ້ກັບນິ້ວມືຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແນ່ນອນມີ manettino ທີ່ຈະປ່ຽນຈາກໂຫມດຫນຶ່ງໄປອີກ, ຈາກ "ຊື່" ກ້າຫານທີ່ສຸດ "ປິດ"... ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ FF, F12 Berlinetta ສາມາດຕິດຕັ້ງດ້ວຍຈໍສະແດງຜົນຜູ້ໂດຍສານທາງເລືອກທີ່ມີຂໍ້ມູນປະສິດທິພາບທັງincludingົດລວມທັງຄວາມໄວໃນປະຈຸບັນແລະຄວາມໄວສູງສຸດ. F12 ຍັງມີເກີບບູດທີ່ມີຫົວເຄື່ອນທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ເຊິ່ງດູດຊຶມພື້ນທີ່ຢູ່ດ້ານຫຼັງບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງ. ຖ້າວ່າຍັງບໍ່ພຽງພໍ, ເຈົ້າສາມາດມີຊຸດໄດ້ ຖົງ ທາງເລືອກທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເຈົ້າໃຊ້ທຸກ cent ຊັງຕີແມັດຂອງຫ້ອງບັນທຸກສິນຄ້າ.
ແຕ່ ສຳ ລັບການເນັ້ນ ໜັກ ທັງonົດນີ້ກ່ຽວກັບການປະຕິບັດແລະສິ່ງທີ່ Bassi ອະທິບາຍວ່າ“ ຄວາມເປັນຢູ່ໃນຊີວິດປະ ຈຳ ວັນ,” F12 ຍັງເປັນ Ferrari ທີ່ມີລາຄາແພງດ້ວຍການເລັ່ງທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອທີ່ສຸດຕະຫຼອດເວລາ. ໃນ ສ .12 6.3 aspirato ແມ່ນ masterpiece ຂອງປະເພດຂອງມັນແລະມີຂອງຕົນເອງ CV 740 ພາ Berlinetta ໄປສູ່ລະດັບໃwhole່ທັງົດ. Ferrari ອ້າງ 0-100 ນິ້ວ. 3,1 ວິນາທີ0-200 ຢູ່ທີ່ 8,5 ແລະຄວາມໄວສູງສຸດຫຼາຍກວ່າ 340 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ສໍາລັບການປຽບທຽບ: ໃນການເລັ່ງ 0-100, F12 ແມ່ນໄວກວ່າເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ເປັນສອງວິນາທີໄວກ່ວາ Enzo ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ເປັນ Ferrari ຖະ ໜົນ ທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດໃນປະຈຸບັນ. ໃນຊ່ວງ 0-200, ໄລຍະຫ່າງນີ້ກາຍເປັນວິນາທີເຕັມ. ມີພຽງແຕ່ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ Enzo ທີ່ມີຄວາມໄວຫຼາຍກວ່າ 350 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງເທົ່ານັ້ນ.
"F12 ຈະມີການເຄື່ອນໄຫວແລະກິລາຫຼາຍກວ່າ 599," Bassi ຮັບປະກັນພວກເຮົາ. "ນີ້ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ມັນມາ ການປະຕິບັດ и ເວລາ lap... ຕົວຢ່າງ, ລາວໄດ້ເອົາຊະນະ Fiorano ໃນ 1 ນາທີແລະ 23 ວິນາທີ: ນີ້ແມ່ນ 3 ວິນາທີເຄິ່ງວິນາທີ ໜ້ອຍ ກວ່າ 599, ເປັນການຍິງທີ່ດີ. ແລະມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເລື່ອງຂອງເວລາເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມອ່ອນໄຫວນໍາອີກ. ຢູ່ໃນລໍ້, ລົດນີ້ແມ່ນແຕກຕ່າງຢ່າງໂດດເດັ່ນຈາກ 599, ມັນຄ້າຍຄືກັບ 458, ມັນງ່າຍກວ່າທີ່ຈະຍູ້ມັນໄປສູ່ຂີດຈໍາກັດ, ຮູ້ສຶກແລະປະເມີນຜົນໄດ້.” ມີກອງທັບເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າແລະເຄື່ອງໃnew່ເປັນມາດຕະຖານ. ເຄື່ອງດູດຊshockອກ magnetorheological ດ້ວຍ solenoids ສອງເທົ່າເພື່ອຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ໄວຂຶ້ນ.
ດັ່ງທີ່ເຈົ້າຄາດຫວັງຈາກລົດທີ່ມີຄວາມສາມາດ 5 ກິໂລແມັດໃນ ໜຶ່ງ ນາທີ, ການບິນອາວະກາດຂອງ F12 ໄດ້ຮັບການສຶກສາຢ່າງລະອຽດຄືກັບຊຸດກົນຈັກທີ່ເຫຼືອ. ທຸກ square ຊັງຕີແມັດມົນທົນຂອງພື້ນຜິວຂອງລົດປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປະຕິບັດຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຂອງມັນ. ລາຍລະອຽດທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈທີ່ສຸດຢູ່ທາງ ໜ້າ: ຄືກັນກັບAeromostໃນທາງປະຕິບັດ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເປັນຮ່ອງຕັດຢູ່ໃນcoverາປົກທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ອາກາດທີ່ໄຫຼໄປຂ້າງ ໜ້າ ມຸ້ງ ໜ້າ ໄປຫາທັງສອງດ້ານ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມ inertia ແລະເພີ່ມຂື້ນ ການເນລະເທດ... ຢູ່ດ້ານຫຼັງ, ສອງອົງປະກອບຕົກລົງໃນແນວຕັ້ງເພື່ອຫໍ່ອ້ອມກັນຊົນເພື່ອບັນຈຸອາກາດໄຫຼອອກຈາກຕົວແຜ່ກະຈາຍທາງຫຼັງ.
Maranello ອ້າງວ່າ F12 Berlinetta ມີ "ປະສິດທິພາບທາງອາກາດສູງສຸດຂອງ Ferrari ຕະຫຼອດເວລາ" ດ້ວຍຄວາມແຮງຂອງ 123 ກິໂລທີ່ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະຄ່າສໍາປະສິດຕໍ່າຫຼາຍ: 0,299. ແຕ່ບາງທີສິ່ງທີ່ປະທັບໃຈທີ່ສຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນ ສະຖຽນລະພາບ F12 ດ້ວຍຄວາມໄວສູງໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສອດຄ່ອງກັບ fins ເພື່ອຕິດຕໍ່ກັບພື້ນທີ່ຄືກັບ rivals ເຮັດ. Berlinetta ຍັງມີສ່ວນເຄື່ອນທີ່, ແຕ່ຫນ້າທີ່ຂອງພວກມັນແມ່ນສົ່ງອາກາດໄປຫາແຜ່ນເບກຄາບອນ-ເຊລາມິກ ເມື່ອກວດພົບອຸນຫະພູມຫຼາຍເກີນໄປ.
ຄໍາສັນຍາການນໍາໃຊ້ຍັງລວມເຖິງ ການບໍລິໂພກ ເດັກນ້ອຍ, ໂດຍສະເພາະກັບຊຸດພິເສດ ທັງ ໝົດ ເຊິ່ງປະກອບມີ ຢຸດເຊົາການເລີ່ມຕົ້ນ... ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຢ່າງເປັນທາງການ 8,5 ກມ / ລິດໃນຮອບວຽນລວມ, ແນ່ນອນ, ບໍ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນປື້ມບັນທຶກຂອງ Guinness, ແຕ່ເກືອບ 20 ເປີເຊັນດີກ່ວາ 599. ແມ້ແຕ່ ການປ່ອຍອາຍພິດ ຫຼຸດລົງຈາກ 415 g / km ຈາກ 599 ເປັນ 350 g / km. ຖັງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ 92 ລິດຮັບປະກັນຄວາມເປັນເອກະລາດ 600 km
ມີຫຼາຍ? ສໍາລັບ ລາຄາ ພວກເຮົາຈະຕ້ອງລໍຖ້າ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີຂ່າວລືແຜ່ລາມພາຍໃນ Ferrari ວ່າການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງປະສິດທິພາບໃນໄລຍະ 599 ແມ່ນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະສະທ້ອນທາງດ້ານເສດຖະກິດຄືກັນ.
ພິຈາລະນາວ່າ 599 GTB ມີລາຄາ 253.393 12 ເອີໂຣ, ລາຄາຂອງ F270.000 Berlinetta ທີ່ມີບາງທາງເລືອກສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍ 300.000 350 ເອີໂຣຫຼືແມ້ກະທັ້ງ 80 XNUMX ເອີໂຣ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ອີງຕາມແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຂອງພວກເຮົາ, ຫຼາຍກວ່າ XNUMX ສະບັບໄດ້ຖືກຈອງໄວ້ແລ້ວດ້ວຍເງິນlargeາກຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ນັ້ນແມ່ນ XNUMX ເປີເຊັນຂອງລູກຄ້າ“ ຊັ້ນທີ ໜຶ່ງ” ທີ່ໄດ້ເຫັນລົດກ່ອນການເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການໄດ້ເຮັດລ່ວງ ໜ້າ ເພື່ອຮັບເອົາມັນ.
ແນ່ນອນ, ມົງກຸດ Ferrari ທີ່ໄວທີ່ສຸດບໍ່ຄວນຢູ່ເທິງຫົວຂອງ F12 ໄດ້ດົນ. ປາກົດຂື້ນ, Enzo ຕໍ່ໄປ, ເຊິ່ງຈະເຫັນແສງສະຫວ່າງໃນປີ 2012, ຈະມີລຸ້ນ V12 ທີ່ຖືກປັບປຸງຢູ່ພາຍໃຕ້ຜ້າກັ້ງ.
ແຕ່ລົດຄັນນີ້ຈະມີລາຄາທີ່ໂດດເດັ່ນແທ້ໆ, ໃນຂະນະທີ່ F12 ຄວນຈັດວາງຕົວຂອງມັນເອງຢູ່ໃນພາກສ່ວນທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ. ແລະເຖິງວ່າຈະມີເຄື່ອງຈັກທາງຫນ້າແລະລໍາຕົ້ນທີ່ກວ້າງຂວາງ, ມັນສາມາດຖືວ່າເປັນ Lamborghini Aventador ຂອງ Casa Ferrari, ມີພະລັງງານແລະລາຄາທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ໃນຈຸດນີ້, ຄໍາຖາມທີ່ເກີດຂື້ນ: ປະສົບການຂັບລົດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນຕົວເລກທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈເຫຼົ່ານີ້ບໍ?
