Ferrari FXX – ລົດ F1 ໃນເສື້ອສີແດງ

ເມື່ອ Ferrari ເປີດຕົວ Enzo ໃນງານ Paris International Fair ໃນປີ 2003, ຫຼາຍຄົນໄດ້ຫັນຫນ້າຕາກັບວຽກງານໃຫມ່ຂອງຜູ້ຜະລິດອິຕາລີ. ມັນບໍ່ງາມ, ແປກປະຫຼາດ ຫຼື ໜ້າຕື່ນເຕັ້ນ, ແຕ່ມັນຖືກເອີ້ນວ່າ Enzo, ແລະມັນແມ່ນຍີ່ຫໍ້ Maranello ທີ່ສຳຄັນ. Ferrari Enzo ມີຄວາມແປກໃຈຫຼາຍ, ແຕ່ການປະຕິວັດທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນເຮັດໂດຍ FXX, ຮຸ່ນທີ່ຮຸນແຮງຂອງຕົວແບບ Enzo. ໃຫ້ຊອກຫາຕົ້ນກໍາເນີດຂອງຮູບແບບ FXX ແລະສິ່ງທີ່ມັນເປັນຕົວແທນ.

ໃຫ້ກັບຄືນໄປຫາ Enzo ສໍາລັບປັດຈຸບັນເນື່ອງຈາກວ່າມັນແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວຂອງ FXX. ຫຼາຍຄົນເຊື່ອມໂຍງ Enzo ກັບ F60, ເຊິ່ງບໍ່ເຄີຍຜະລິດ. ພວກເຮົາຈື່ໄດ້ດີຫຼາຍ F40 ສັນຍາລັກແລະລະດັບກາງ F50. ສໍາລັບແຟນໆຫຼາຍຄົນ, Enzo ເປັນຜູ້ສືບທອດຂອງ F50, ແຕ່ນັ້ນບໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງ. Ferrari Enzo ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີຄັ້ງທໍາອິດໃນປີ 2003, i.e. ຫນ້ອຍກວ່າ 5 ປີຫຼັງຈາກການນໍາສະເຫນີຂອງ F50. ຄວາມກັງວົນຂອງ Ferrari ວາງແຜນທີ່ຈະນໍາສະເຫນີຮູບແບບໃຫມ່ໃນປີ 2007, ເຊິ່ງເວລານີ້ແມ່ນມີຊື່ຢ່າງເປັນທາງການ F60; ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ແຜນການດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ບັນລຸຜົນ, ແລະຮູບແບບ F50 ບໍ່ໄດ້ຮັບຜູ້ສືບທອດຢ່າງເຕັມທີ່.

ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວເຖິງວ່າ Enzo ມີຄວາມແປກໃຈຫຼາຍ, ແລະຄວາມໄວຂອງລົດແມ່ນແນ່ນອນວ່າຫນຶ່ງໃນນັ້ນ. ດີ, ຜູ້ຜະລິດຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມໄວສູງສຸດ 350 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ດັ່ງນັ້ນສິ່ງທີ່ເປັນຄວາມແປກໃຈຂອງທັງນັກສັງເກດການແລະຜູ້ຜະລິດເອງ, ເມື່ອ, ໃນເສັ້ນທາງຫຼວງຂອງອິຕາລີໃນ Nardo, Enzo ໄດ້ບັນລຸຄວາມໄວ 355 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງສູງກວ່າທີ່ໄດ້ກ່າວມາ 5 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຮູບແບບນີ້ໄດ້ຖືກຜະລິດໃນປະລິມານພຽງແຕ່ 400 ສໍາເນົາ. ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມແມ່ນເຄື່ອງຈັກດ້ານເທິງຂອງ Ferrari - ເຄື່ອງຈັກ 12-cylinder V-shaped ຄວາມຈຸຂອງ 6 ລິດແລະພະລັງງານຂອງ 660 hp. ພະລັງງານທັງຫມົດຖືກສົ່ງໄປຫາລໍ້ຫລັງໂດຍຜ່ານເກຍຕາມລໍາດັບ 6 ຄວາມໄວ. "ຮ້ອຍ" ທໍາອິດປາກົດຢູ່ໃນເຄົາເຕີຫຼັງຈາກ 3,3 ວິນາທີ, ແລະຫຼັງຈາກ 6,4 ວິນາທີ, ຕົວນັບສະແດງໃຫ້ເຫັນ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ Ferrari Enzo ສໍາລັບເຫດຜົນ, ຍ້ອນວ່າ FXX ເປັນຕົວຢ່າງທີ່ສົມບູນແບບຂອງການເຮັດວຽກຂອງຜູ້ຊາຍທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງທາງດ້ານຈິດໃຈທີ່ Ferrari ບໍ່ເຄີຍມີພຽງພໍ. ຮູບແບບ Enzo ຢ່າງດຽວສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນ, ໃນຂະນະທີ່ຮູບແບບ FXX ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງ ventricular fibrillation ແລະ hypertrophy ສົມບູນຂອງຄວາມຮູ້ສຶກທັງຫມົດ. ລົດຄັນນີ້ບໍ່ທຳມະດາເລີຍ, ແລະຄົນທີ່ເລືອກກໍ່ຕ້ອງເປັນຄົນບ້າຄືກັນ. ເປັນຫຍັງ? ມີຫຼາຍເຫດຜົນ, ແຕ່ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ.

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, Ferrari FXX ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນປີ 2005 ໂດຍອີງໃສ່ຕົວແບບ Enzo ໃນຈໍານວນຈໍາກັດຫຼາຍ. ມັນໄດ້ຖືກກ່າວວ່າຈະຜະລິດພຽງແຕ່ 20 ຫນ່ວຍ, ຕາມຊື່ທີ່ລະບຸໄວ້ (F ແມ່ນສໍາລັບ Ferrari, XX ແມ່ນຈໍານວນຊາວ), ແຕ່ມີການຜະລິດ 1,5 ຫນ່ວຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສອງຕົວຢ່າງໃນສີດໍາທີ່ເປັນເອກະລັກໄດ້ໄປຫາຍີ່ຫໍ້ Ferrari ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ນັ້ນແມ່ນ, Michael Schumacher ແລະ Jean Todd. ນີ້ແມ່ນລັກສະນະທໍາອິດທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດນີ້ບໍ່ທໍາມະດາ. ເງື່ອນໄຂອີກອັນຫນຶ່ງທີ່ຕ້ອງຕອບສະຫນອງແມ່ນແນ່ນອນ, ກະເປົ໋າຫນາທີ່ຫຍາບຄາຍ, ເຊິ່ງຕ້ອງເຫມາະສົມກັບ XNUMX ລ້ານເອີໂຣ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລາຄາ, ເນື່ອງຈາກວ່າຮູບແບບ FXX ມີຈຸດປະສົງພຽງແຕ່ສໍາລັບຜູ້ທີ່ມີລົດຍີ່ຫໍ້ນີ້ຢູ່ໃນ garage ແລ້ວ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ໂຊກດີແຕ່ລະຄົນຕ້ອງເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການທົດສອບປະສິດທິພາບພິເສດຂອງ Ferrari ສອງປີ, ໃນລະຫວ່າງນັ້ນພວກເຂົາໄດ້ຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບລົດແລະຮຽນຮູ້ການຂັບຂີ່. ກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້ພຽງແຕ່ປະທັບໃຈ, ແລະນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນ ...

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ຮູບແບບ FXX ແມ່ນອີງໃສ່ແບບຈໍາລອງ Enzo, ແຕ່ເບິ່ງລັກສະນະທາງວິຊາການມັນຍາກທີ່ຈະຊອກຫາອົງປະກອບທົ່ວໄປຫຼາຍ. ແມ່ນແລ້ວ, ມັນມີເຄື່ອງຈັກກາງ, ແລະມັນຍັງມີສິບສອງກະບອກ V, ແຕ່ນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ຄວາມຄ້າຍຄືກັນສິ້ນສຸດລົງ. ດີ, ພະລັງງານ, ລວມທັງຂໍຂອບໃຈກັບການເຈາະຂອງຫນ່ວຍງານກັບປະລິມານຂອງ 6262 cm3, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 660 ເປັນ 800 hp. ພະລັງງານສູງສຸດແມ່ນບັນລຸໄດ້ຢູ່ທີ່ 8500 686 rpm, ແລະແຮງບິດສູງສຸດຂອງ 5750 Nm ແມ່ນມີໃຫ້ຄົນຂັບຢູ່ທີ່ rpm. ແລະປະສິດທິພາບຂອງຮູບແບບ FXX ແມ່ນຫຍັງ? ອາດຈະບໍ່ມີໃຜສົງໃສວ່ານີ້ແມ່ນ madness.

ນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫນ້າສົນໃຈ, ເພາະວ່າ Ferrari ບໍ່ໄດ້ສະຫນອງຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການຢ່າງເປັນທາງການສໍາລັບຕົວແບບ, ແລະຕົວກໍານົດການທັງຫມົດແມ່ນໄດ້ມາຈາກການທົດສອບ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ການເລັ່ງຂອງ FXX ແມ່ນເປັນເລື່ອງທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ. ການເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 2,5 ວິນາທີ, ແລະຄວາມໄວ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງປະກົດວ່າໃນເວລາຫນ້ອຍກວ່າ 7 ວິນາທີ. ຫຼັງຈາກປະມານ 12 ວິນາທີ, ເຂັມວັດແທກຄວາມໄວຈະຜ່ານ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະລົດກໍ່ສືບຕໍ່ເລັ່ງຢ່າງບ້າໆ ຈົນຮອດຄວາມໄວປະມານ 380 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ການຫຼຸດຄວາມໄວແມ່ນມີຄວາມປະທັບໃຈເທົ່າທຽມກັນ, ດ້ວຍແຜ່ນຄາບອນ-ເຊລາມິກ ແລະ ຄາລິບເປີ titanium ຢຸດ FXX ໃນພຽງແຕ່ 100 m ດ້ວຍຄວາມໄວ 31,5 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ການຂັບຂີ່ລົດດັ່ງກ່າວຄວນໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ສຸດ.

ຕົວກໍານົດການດັ່ງກ່າວແມ່ນຫນຶ່ງໃນ culprits ສໍາລັບການຂາດການອະນຸຍາດຖະຫນົນຫົນທາງ. ແມ່ນແລ້ວ, ແມ່ນແລ້ວ, ລົດທີ່ມີລາຄາຖືກບໍ່ສາມາດຂັບໄປຕາມທາງສາທາລະນະໄດ້, ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງແຂ່ງຂັນເທົ່ານັ້ນ. ນີ້ຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຢັນຂອງລົດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພາະວ່າພວກເຮົາບໍ່ສາມາດປຽບທຽບມັນກັບ Bugatti Veyron ຫຼື supercar ອື່ນໆ, ແຕ່ Ferrari FXX ແມ່ນຢູ່ໃນລີກທີ່ແຕກຕ່າງກັນທັງຫມົດ. ໃນປັດຈຸບັນ, ພຽງແຕ່ Pagani Zonda R ແມ່ນ manifesto ຂອງຍີ່ຫໍ້ຂອງສິ່ງທີ່ມັນສາມາດເຮັດໄດ້ໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີກົດລະບຽບ.

ສໍາລັບຮູບລັກສະນະຂອງລົດ, ບໍ່ມີຫຍັງຢູ່ທີ່ນີ້ທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເຂົາປະທັບໃຈ. ພວກເຮົາຈະບໍ່ພົບເຫັນເສັ້ນທີ່ສວຍງາມທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ, ການແບ່ງເບົາບາງໆ, ໂຄ້ງຫຼືຄວາມເພີດເພີນຂອງສະໄຕຢູ່ທີ່ນີ້. Enzo ຕົວຂອງມັນເອງບໍ່ງາມ, ສະນັ້ນຮ່າງກາຍ FXX ທີ່ຖືກອອກແບບໃຫມ່ບໍ່ແມ່ນຫົວຂໍ້ຂອງການຖອນຫາຍໃຈຈາກຄວາມງາມທີ່ຮັກແພງ. ໂຄມໄຟໜ້າເບິ່ງຄືກັບຕາຂອງ koi, ຊ່ອງຮັບອາກາດຢູ່ທາງໜ້າຈະກືນແມວ, ແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດຈະຕິດຢູ່ບ່ອນທີ່ໄຟໜ້າເຄີຍຢູ່. ອົງປະກອບທາງເດີນອາກາດທາງຫລັງໃນຮູບແບບຂອງ spoilers ພາຍນອກເບິ່ງຄືວ່າຫູ bunny, ແລະ diffuser ພາຍໃຕ້ bumper ຫລັງແມ່ນຫນ້າຢ້ານກົວໃນຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງມັນ. ແຕ່ວິສະວະກອນ Ferrari ໄດ້ສຸມໃສ່ການປະຕິບັດຫຼາຍກວ່າຄວາມງາມ, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ວ່າ FXX ມີຄວາມຫນ້າສົນໃຈແລະສວຍງາມໃນລັກສະນະຂອງຕົນເອງ.

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ເຈົ້າຂອງ FXX ໂຊກດີໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນໂຄງການຄົ້ນຄ້ວາແລະການພັດທະນາລວມກັບຊຸດການແຂ່ງຂັນທີ່ຈັດຂື້ນໂດຍສະເພາະສໍາລັບໂອກາດ. ຄວາມຄິດທັງຫມົດກ່ຽວຂ້ອງກັບການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງລົດແລະເຈົ້າຂອງ Ferrari FXX. ດັ່ງນັ້ນ, ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກບັນຈຸຊຸດຂອງເຊັນເຊີ, ແລະລົດແຕ່ລະຄັນໄດ້ຖືກຕິດຕາມໂດຍທີມງານວິສະວະກອນແລະກົນຈັກ. ຊຸດທັງຫມົດ, ເປັນຫົວຫນ້າໂດຍຮູບແບບ FXX, ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນມິຖຸນາ 2005 ແລະໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບ 2 ປີ. ຫນ້ອຍກວ່າຫນຶ່ງປີແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງຕໍ່ມາ, ລົດໄດ້ຮັບການດັດແປງທີ່ສໍາຄັນ, ແລະມັນໄດ້ຖືກຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຂະຫຍາຍໂຄງການຈົນກ່ວາ 2009. ຜິດຫວັງ... ຂໍອະໄພ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານ Ferrari ໄດ້ຕັດສິນໃຈຂຽນແບບ FXX ທັງໝົດຄືນໃໝ່ເລັກນ້ອຍ.

ດັ່ງນັ້ນ, ໃນວັນທີ 28 ເດືອນຕຸລາປີ 2007, ການປັບປຸງ Ferrari FXX Evoluzione ໄດ້ເປີດຕົວຢູ່ທີ່ວົງຈອນ Mugello. ໂດຍອີງໃສ່ຜົນຂອງການທົດສອບແລະເຊື້ອຊາດ, ຊຸດພິເສດຂອງການປ່ຽນແປງໄດ້ຖືກພັດທະນາ. Evoluzione ທໍາອິດໄດ້ຖືກກ່າວເຖິງວ່າໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍ Michael Schumacher ເອງ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, FXX ໄດ້ປ່ຽນແປງໃນແງ່ຂອງ aerodynamics, ເອເລັກໂຕຣນິກແລະ powertrain. ໂອ້, ນີ້ "ຍົກສູງ".

ກ່ອງເກຍທີ່ຖືກດັດແປງຕ້ອງການພຽງແຕ່ 60 ມິນລິວິນາທີເພື່ອປ່ຽນເກຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ອັດຕາສ່ວນຂອງເກຍໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ, ເນື່ອງຈາກວ່າແຕ່ລະເກຍສາມາດນໍາໃຊ້ລະດັບຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມເຕີມ, ເຊິ່ງຢູ່ທີ່ 9,5 ພັນ rpm (ກ່ອນຫນ້ານີ້ 8,5) ບັນລຸ 872 hp. (ກ່ອນຫນ້ານີ້ "ພຽງແຕ່" 800). ການປ່ຽນແປງອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນລະບົບການຄວບຄຸມ traction ໃຫມ່, ພັດທະນາໂດຍການຮ່ວມມືກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານຈາກພະແນກ GES Racing. ລະບົບໃຫມ່ອະນຸຍາດໃຫ້ suspension ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ 9 ໂປຣໄຟລ໌ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ມັນຍັງເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປິດການໃຊ້ງານລະບົບການຄວບຄຸມ traction ຢ່າງສົມບູນ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານສາມາດເຮັດສິ່ງນີ້ໄດ້. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍການກົດປຸ່ມຢູ່ໃນອຸໂມງກາງ, ແລະການຕັ້ງຄ່າສາມາດປ່ຽນແປງແບບເຄື່ອນໄຫວໃນລະຫວ່າງການແຂ່ງຂັນ, ເລືອກເອົາການປັບແຕ່ງທີ່ຕ້ອງການໂດຍອີງຕາມການຫັນປ່ຽນ.

ປະສິດທິພາບຍານພາຫະນະໃຫມ່ແລະເລຂາຄະນິດ suspension ດ້ານຫນ້າທີ່ຖືກປັບປຸງໃຫ້ຢາງ 19 ນິ້ວ Bridgestone ໃຊ້ໄດ້ດົນກວ່າທີ່ຜ່ານມາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເບກເບຣກເບຣມໂບຄາບອນ-ເຊລາມິກທີ່ເສີມສ້າງແມ່ນຍັງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ການປະກອບ diffuser ແລະປີກຫລັງຍັງໄດ້ຮັບການອອກແບບໃຫມ່, ໃນປັດຈຸບັນສ້າງ 25% downforce ຫຼາຍກ່ວາ FFX 'ປົກກະຕິ'. ການຕັ້ງຄ່າຂອງ spoiler ດ້ານຫນ້າທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວໄດ້ຖືກປ່ຽນແປງແລະລະບົບ telemetry ໄດ້ຖືກປັບປຸງ, ເຊິ່ງໃນປັດຈຸບັນຍັງຕິດຕາມຄວາມກົດດັນໃນປັ໊ມເບກແລະມຸມການຊີ້ນໍາ. ມັນບໍ່ສາມາດປະຕິເສດໄດ້ວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນລົດອີກຕໍ່ໄປ, ແຕ່ເປັນລົດແຂ່ງລົດທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມສາມາດ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ຜູ້ທີ່ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນໃນລະບົບເບກຫຼືມຸມຂອງການຫມຸນຂອງພວງມາໄລໃນເວລາທີ່ໄປຮ້ານສໍາລັບນົມ?

Ferrari FXX и его эволюция в виде модели Evoluzione, несомненно, суперавтомат. Они совершенно бессмысленны, крайне нефункциональны и на самом деле… довольно глупы. Ну, потому что кто-то умный купит машину за миллиона долларов, на которой он не сможет ездить ежедневно, а только тогда, когда Феррари организует очередной тест. Но скажем прямо, Ferrari FXX и модель Evoluzione — это типичные трековые автомобили без омологации, и покупка такого автомобиля, хотя здесь больше уместно слово «аренда», продиктована безудержной любовью к марке Ferrari и самая чистая, экстремальная версия автомобильной промышленности. Не будем подходить к FXX осмысленно, не будем пытаться объяснить правомерность его существования, потому что это совершенно бесплодно. Такие автомобили созданы для удовольствия, и Ferrari FXX делает это очень эффективно.