Fiat Doblo Easy 1.6 MultiJet - ບໍ່ມີຂໍ້ອ້າງ
ລົດທີ່ທັນສະໄຫມຕ້ອງມີຊື່ສຽງ, ພິເສດແລະມີຄຸນນະພາບສູງ. Fiat Doblo ບໍ່ໄດ້ທໍາທ່າວ່າເປັນສິ່ງໃດ. ມັນສະຫນອງພາຍໃນທີ່ກວ້າງຂວາງແລະຖືກແຕ່ງຕັ້ງຢ່າງມີສະຕິ, ອຸປະກອນທີ່ພຽງພໍແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ.
Doblo ເສີມສ້າງຂໍ້ສະເຫນີຂອງ Fiat ເມື່ອ 15 ປີກ່ອນ. Kombivan ປາກົດຢູ່ໃນການດັດແກ້ຫຼາຍ. ທັງຍານພາຫະນະສ່ວນບຸກຄົນແລະການຄ້າໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ຂອງລູກຄ້າ. ຮູບແບບຜະລິດຕະພັນໄດ້ກາຍເປັນການສະເຫນີທີ່ດີເລີດສໍາລັບຜູ້ປະກອບການແລະຊ່າງຫັດຖະກໍາ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງລົດໂດຍສານ Doblò - ພາຍໃນທີ່ກວ້າງຂວາງຫຼາຍແລະອັດຕາສ່ວນຄຸນນະພາບລາຄາທີ່ເອື້ອອໍານວຍ - ໄດ້ຮັບການຍົກຍ້ອງຈາກຄອບຄົວແລະຜູ້ທີ່ຮັກຊີວິດການເຄື່ອນໄຫວ. ບໍ່ມີຫຍັງຜິດປົກກະຕິ. ໂດຍການເປີດຝາອັດປາກມົດລູກໃຫຍ່, ທ່ານສາມາດຫຸ້ມຫໍ່ທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານຕ້ອງການພາຍໃນ. ໂດຍບໍ່ມີຂໍ້ຈໍາກັດແລະການຈັດລຽງກະເປົາ, ທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້ໃນກໍລະນີຂອງລົດ minivans ຫຼື wagons ສະຖານີຫນາແຫນ້ນ.
ໃນປີ 2005, Doblo ໄດ້ຮັບຂັ້ນຕອນການຟື້ນຟູ. ຫ້າປີຕໍ່ມາ, Fiat ໄດ້ນໍາສະເຫນີຮູບແບບໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນກັບຕະຫຼາດ. ການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນ, ໃນແງ່ຂອງການເຮັດວຽກຂອງລົດ, ແມ່ນການຂະຫຍາຍຂອງຮ່າງກາຍໄດ້ຫຼາຍເຖິງ 11,5 ຊຕມ. Doblò ຍັງຍາວແລະຍົກຂຶ້ນ, ເຊິ່ງໃນສະບັບ Cargo ໄດ້ໃຫ້ພື້ນທີ່ luggage 3400 ລິດ, ແລະໃນ Cargo. ລຸ້ນ Maxi ທີ່ມີຖານລໍ້ຂະຫຍາຍໄດ້ເຖິງ 4200 ລິດ — ຫລັງຄາທີ່ຍົກຂຶ້ນມາ, ຕົວເຄື່ອງທີ່ປັບແຕ່ງເອງ ຫຼືຜູ້ໂດຍສານDoblò. ລົດທີ່ມີບ່ອນນັ່ງສໍາລັບຫ້າຫຼືເຈັດຄົນ. ເນື່ອງຈາກການສະເຫນີທີ່ກວ້າງຂວາງ, ຜົນໄດ້ຮັບການຂາຍທີ່ດີເລີດບໍ່ຄວນມາເປັນຄວາມແປກໃຈ. ໃນໄລຍະ 15 ປີ, 1,4 ລ້ານ Doblos ປະຕິບັດໄດ້ລົງທະບຽນ.
ມັນເຖິງເວລາທີ່ຈະປັບປຸງ Doblo II ໃຫ້ທັນສະໄຫມ (Fiat ກໍາລັງເວົ້າກ່ຽວກັບລຸ້ນທີສີ່). ຮ່າງກາຍ, ທີ່ມີການອອກແບບໃຫມ່ດ້ານຫນ້າ, ມີລັກສະນະທີ່ຫນ້າສົນໃຈແລະເປັນຜູ້ໃຫຍ່ກວ່າຮ່າງກາຍຂອງຕົວແບບທີ່ຜ່ານມາ. ມັນເປັນມູນຄ່າເພີ່ມວ່າ Doblò ໃຫມ່ມີຄູ່ແຝດ, ສະເຫນີໃຫ້ຕ່າງປະເທດເປັນ Dodge Ram ProMaster City.
ພາຍໃນໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນ, ລວມທັງແຜງເຄື່ອງມືໃຫມ່ທີ່ມີຊ່ອງຮັບອາກາດທີ່ດີກວ່າ, ຕົວຊີ້ວັດທີ່ມີພື້ນຖານທີ່ປັບປຸງໃຫມ່, ພວງມາໄລທີ່ດຶງດູດກວ່າເກົ່າແລະລະບົບສຽງໃຫມ່. ລະບົບມັນຕິມີເດຍ Uconnect DAB ທີ່ມີຫນ້າຈໍສໍາຜັດ 5 ນິ້ວ, Bluetooth ແລະນໍາທາງ (ໃນ Uconnect Nav DAB) ແມ່ນມີຢູ່ໃນມາດຕະຖານຫຼືທາງເລືອກ.
ຜູ້ອອກແບບເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພາຍໃນສ່ວນຕົວຂອງ Doblo ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ລາວຢ້ານກົວດ້ວຍຮົ່ມສີຂີ້ເຖົ່າແລະສີດໍາ. ຜູ້ຊື້ລຸ້ນງ່າຍສາມາດເລືອກບ່ອນນັ່ງທີ່ມີແຜງດ້ານສີແດງໂດຍບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ລະດັບ Lounge, ສະເຫນີທາງເລືອກໃນຮູບແບບຂອງ upholstery, dashboard ແລະກະດານປະຕູທີ່ມີການອອກສຽງສູງ beige.
Fiat ກ່າວວ່າການປັບປຸງອຸປະກອນການຕາຍຂອງສຽງໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນສຽງດັງກ້ອງຖ່າຍຮູບລົງ 3 dB. ຫູຂອງມະນຸດຮັບຮູ້ວ່ານີ້ເປັນການຫຼຸດຜ່ອນສອງເທົ່າຂອງຄວາມເຂັ້ມຂອງສຽງທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈ. ມັນສາມາດງຽບຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານຢ່າງແທ້ຈິງ - ສະຫນອງໃຫ້ວ່າພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຂັບລົດໄວເກີນໄປແລະບໍ່ມີເສັ້ນທາງ rough ຫຼາຍພາຍໃຕ້ລໍ້. ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຫລອກລວງຟີຊິກ. ຮ່າງກາຍຂອງກ່ອງແມ່ນແຫຼ່ງຂອງຄວາມປັ່ນປ່ວນທາງອາກາດຫຼາຍ, ແລະຍັງສາມາດເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນກ່ອງ resonance, ຂະຫຍາຍສຽງຂອງ suspension ໂດຍເລືອກຄວາມບໍ່ສະເຫມີພາບທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລະດັບສິ່ງລົບກວນບໍ່ເຄີຍກາຍເປັນທີ່ຫນ້າລໍາຄານ, ແລະ Bursa, ພືດ Turkey ໄດ້ເຮັດວຽກທີ່ດີຂອງການ tweaking Doblò. ບໍ່ມີອົງປະກອບຂອງສຽງດັງ ຫຼືສຽງດັງທີ່ໜ້າລຳຄານ, ແມ່ນແຕ່ຢູ່ໃນພາກສ່ວນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ.
ຄວາມກວ້າງຂອງຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນປະທັບໃຈ. ໃນການຕິດຕໍ່ຄັ້ງທໍາອິດ, ພວກເຮົາແນ່ນອນຈະເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມກວ້າງຂອງຫ້ອງໂດຍສານແລະມຸງສູງ. ຄວາມປະທັບໃຈຂອງຄວາມກວ້າງຂວາງແມ່ນໄດ້ຮັບການປັບປຸງໂດຍຝາດ້ານຂ້າງທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນແນວຕັ້ງແລະບ່ອນປ້ອງກັນລົມ - ຂະຫຍາຍອອກໄປໄກແລະມີພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່. ຮູບຮ່າງຂອງຮ່າງກາຍແລະດ້ານຫນ້າແມ່ນສັງເກດເຫັນໃນເວລາທີ່ພະຍາຍາມຂັບລົດໄວຂຶ້ນ. ສູງກວ່າ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເມື່ອຄວາມຕ້ານທານຂອງອາກາດເລີ່ມເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ລະດັບສຽງໃນຫ້ອງໂດຍສານຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຊັດເຈນ, ນະໂຍບາຍດ້ານຫຼຸດລົງ, ແລະມູນຄ່າການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະດັບທີ່ຮູ້ຈັກຈາກວົງຈອນໃນຕົວເມືອງ.
ປະຕູຂ້າງ sliding ສະຫນອງການເຂົ້າເຖິງສະດວກໃນພາຍໃນ. ການປະກົດຕົວຂອງພວກມັນສາມາດປະເມີນໄດ້, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ເມື່ອເອົາເດັກນ້ອຍໃສ່ບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ. Lockers ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນໃນການຈັດລະບຽບ. ມີຫຼາຍກວ່າ 20 lockers ຢູ່ໃນການກໍາຈັດຂອງທ່ານ. ຊັ້ນວາງລະຫວ່າງມຸງແລະຂອບຂອງ windshield ຖືຫຼາຍທີ່ສຸດ.
ພາຍໃນແມ່ນສໍາເລັດດີກ່ວາທີ່ຄາດໄວ້ຈາກລົດໂດຍສານ. ພລາສຕິກແຂງມີຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ, ແຕ່ບໍ່ຮູ້ສຶກໜຽວ. ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນຂອງສ່ວນເທິງຂອງ tailgate, ບໍ່ມີໂລຫະແຜ່ນເປົ່າທີ່ຈະພົບເຫັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າລໍາຕົ້ນແມ່ນ padded ຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ມີເຕົ້າສຽບ 12V, ຈຸດແສງສະຫວ່າງແລະຊ່ອງເກັບຮັກສາສໍາລັບລາຍການຂະຫນາດນ້ອຍ. ສິ່ງດຽວທີ່ຂາດຫາຍໄປແມ່ນຜູ້ຖືກະເປົາ. ບວກສໍາລັບການວາງລໍ້ spare ພາຍໃຕ້ພື້ນເຮືອນ - ການທົດແທນທີ່ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງ unloading ລໍາຕົ້ນ. ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຫນ້າເສົ້າໃຈທີ່ "ຫຼັກຊັບ" ຂະຫນາດເຕັມເຮັດໃຫ້ລາຄາຂອງລົດເພີ່ມຂຶ້ນ 700 zlotys. ຊຸດສ້ອມແປງຢາງຮາບພຽງຖືກລວມເຂົ້າເປັນມາດຕະຖານ.
ໃນ Doblò 5 ບ່ອນນັ່ງ, ທ່ານສາມາດເພີດເພີນກັບພື້ນທີ່ກະເປົ໋າ 790 ລິດທີ່ມີ sill ຕ່ໍາ. ພັບ sofa ໃຊ້ເວລາສອງສາມວິນາທີ. ພວກເຮົາປັບຫຼັງ, ຍົກພວກມັນຂຶ້ນພ້ອມກັບບ່ອນນັ່ງໃນແນວຕັ້ງ ແລະຮັບພື້ນທີ່ບັນຈຸ 3200 ລິດດ້ວຍພື້ນຮາບພຽງ. ນີ້ແມ່ນຕົວຊີ້ວັດທີ່ດີທີ່ສຸດໃນສ່ວນ. ດ້ານຫລັງຂອງ cab ສາມາດປັບໄດ້ຕາມຄວາມມັກຂອງບຸກຄົນ. ພວກເຮົາສະເຫນີສອງບ່ອນນັ່ງເພີ່ມເຕີມ (PLN 4000), ປ່ອງຢ້ຽມພັບສໍາລັບແຖວທີສາມ (PLN 100; ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຊຸດຄອບຄົວ) ຫຼືຊັ້ນວາງທີ່ປ່ຽນແທນປະຕູມ້ວນ (PLN 200), ເຊິ່ງສາມາດຮອງຮັບໄດ້ເຖິງ 70 ກິໂລ.
ການປ່ຽນ damper ໃນປະຕູສອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ PLN 600. ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຈ່າຍພິເສດ. ແນ່ນອນວ່າ, ປະຕູແຍກແມ່ນ reminiscent ຂອງວິທີແກ້ໄຂທີ່ໃຊ້ໃນລົດຕູ້, ແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນປະຕິບັດທີ່ສຸດ. ພວກເຮົາຈະຊື່ນຊົມພວກເຂົາ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນເວລາທີ່ບັນຈຸກະເປົາຈໍານວນຫລາຍ - ພຽງແຕ່ເປີດຫນຶ່ງ flap ແລະຖິ້ມໃນຖົງ. ໃນ Doblo ທີ່ມີ hatch, ລາຍການຕ້ອງໄດ້ຮັບການພັບໃນລັກສະນະທີ່ເຂົາເຈົ້າບໍ່ຕົກອອກຈົນກ່ວາປະຕູທີຫ້າປິດ. ການປິດປະຕູ (ອ່ານ: ຕຳມັນ) ຕ້ອງໃຊ້ຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍ, ແລະການເປີດໃນບ່ອນຈອດລົດແມ່ນເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ເມື່ອພວກເຮົາມີພື້ນທີ່ຫວ່າງຫຼາຍຢູ່ຫຼັງລົດ. ໃນບ່ອນຈອດລົດຫຼືບ່ອນຈອດລົດໃຕ້ດິນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຂອບຂອງປະຕູທີຫ້າບໍ່ໄດ້ປົກຄຸມດ້ວຍວັດຖຸທີ່ຕິດກັບຝາຫຼືເພດານ (ຊັ້ນວາງ, ທໍ່, ແລະອື່ນໆ).
ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງ Doblò ແມ່ນ suspension ແກນຫລັງເອກະລາດ, ທີ່ Fiat ເອີ້ນວ່າ Bi-Link. kombivans ອື່ນໆມີ torsion beam, ການຕັ້ງຄ່າທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງທີ່ຂ້ອນຂ້າງເປັນທຸລະກິດ tricky. ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ຄວາມວຸ່ນວາຍດ້ານຫລັງແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ໂດຍສະເລ່ຍສາມາດສັງເກດເຫັນໄດ້, ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສໍາລັບການທີ່ດີກວ່າເມື່ອລໍາຕົ້ນຖືກໂຫລດ. Doblo ເຮັດວຽກໄດ້ດີເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີການໂຫຼດແລະຍັງມີປະສິດທິພາບດູດຊຶມຄວາມບໍ່ສົມບູນຂອງ asphalt. stabilizers ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ຖືກຕ້ອງປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຮ່າງກາຍຈາກການມ້ວນໃນລະຫວ່າງການຫັນໄວ. ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຫນ້າເສຍໃຈທີ່ການຊີ້ນໍາພະລັງງານບໍ່ຕໍ່າກວ່າ - ຄວາມສຸກຂອງການຂັບຂີ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີລົມຈະຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.
ໃນປະເທດໂປແລນ, ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 1.4 16V (95 hp) ແລະ 1.4 T-Jet (120 hp), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ turbodiesels 1.6 MultiJet (105 hp) ແລະ 2.0 MultiJet (135 hp) ຈະມີຢູ່. Doblò ທີ່ພວກເຮົາທົດສອບແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ອ່ອນແອກວ່າ. ນີ້ແມ່ນແຫຼ່ງກໍາລັງຂັບເຄື່ອນທີ່ພຽງພໍ. ໃນເຈ້ຍ, 13,4 ວິນາທີຫາ 164 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ 290 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ໄດ້ດີປານໃດ, ແຕ່ປະສົບການການຂັບຂີ່ແບບ subjective ແມ່ນດີກວ່າຫຼາຍ. 1500Nm ທີ່ພຽງແຕ່ 60rpm ຫມາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງຈັກແມ່ນເກືອບສະເຫມີພ້ອມທີ່ຈະໄປ, ແລະເພີ່ມການກະຕຸ້ນໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບໃນ revs ຫຼາຍ. ການເລັ່ງຈາກ 100 ຫາ 1.2 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີສີ່ໃຊ້ເວລາປະມານເກົ້າວິນາທີ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນທຽບກັບ Polo 1.8 TSI ຫຼື Honda Civic 6 ໃຫມ່. ເພື່ອຫຼຸດເວລາ overtaking ຂອງທ່ານ, ທ່ານສາມາດລອງ downshifting - ເກຍ 5,5 ຄວາມໄວມີຄວາມແມ່ນຍໍາທີ່ດີແລະການຖິ້ມ jack ສັ້ນ. ເຄື່ອງຈັກ MultiJet ແມ່ນມີຊື່ສຽງສໍາລັບປະສິດທິພາບຂອງພວກເຂົາ. Fiat ກໍາລັງເວົ້າເຖິງ 100 l / 7,5km ໃນວົງຈອນລວມ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ປະມານ 100 l / XNUMX ກິໂລແມັດແມ່ນສູນເສຍຈາກຖັງ. ສົມເຫດສົມຜົນພິຈາລະນາຂະຫນາດຂອງລົດ.
Doblò ໃໝ່ ຈະຖືກສະເໜີໃຫ້ຢູ່ໃນສາມລະດັບ - ປັອບ, ງ່າຍ ແລະ ຍາວ. ອັນສຸດທ້າຍແມ່ນດີທີ່ສຸດ. ຄຸນລັກສະນະສະເພາະຂອງ Easy ປະກອບມີອົງປະກອບສະເພາະ Pop (ESP, ຖົງລົມນິລະໄພສີ່ອັນ, ຖັນພວງມະໄລທີ່ສາມາດປັບໄດ້ສອງທາງ, ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານ ແລະກະຈົກສີຕົວເຄື່ອງ), ການເພີ່ມກະຈົກໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ເຄື່ອງປັບອາກາດດ້ວຍມື ແລະລະບົບສຽງທີ່ມີ USB ແລະ Bluetooth. ໃນອາກາດຫນາວຮ້າຍແຮງ, ມັນສາມາດໃຊ້ເວລາເຖິງ 30 ນາທີເພື່ອອົບອຸ່ນພາຍໃນທີ່ກວ້າງຂວາງ. ສໍາລັບຄວາມດີຂອງຕົນເອງ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະໃຊ້ 1200 zlotys ໃນບ່ອນນັ່ງທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ, ແລະໃນກໍລະນີຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ຍັງ 600 zlotys ໃນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນທາງອາກາດ PTC. ລາຍການຂ້າງເທິງແມ່ນມີຢູ່ໃນທຸກລະດັບ trim.
ການເປີດຕົວຂອງ Doblò ໃຫມ່ແມ່ນໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນໂດຍການໂຄສະນາການໂຄສະນາ. ດັ່ງນັ້ນ, ຮຸ່ນ 1.4 16V Easy ສາມາດຊື້ໄດ້ສໍາລັບ PLN 57, 900 T-Jet ສໍາລັບ PLN 1.4 ແລະ 63 MultiJet ສໍາລັບ PLN 900. ນີ້ແມ່ນຂໍ້ສະເຫນີທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ. ພຽງແຕ່ Dacia ສະເຫນີ combo ທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ, ແຕ່ຖ້າທ່ານເລືອກ Dokker, ທ່ານຈະຕ້ອງໃສ່ກັບພາຍໃນທີ່ສໍາເລັດຮູບຫນ້ອຍ, ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຫນ້ອຍແລະເຄື່ອງຈັກອ່ອນກວ່າ.
ລົດໂດຍສານ Fiat Doblò ແມ່ນແນໃສ່ຜູ້ຊົມທີ່ກວ້າງຂວາງ - ຈາກຄອບຄົວ, ໂດຍຜ່ານປະຊາຊົນນໍາພາຊີວິດການເຄື່ອນໄຫວ, ໄປຫາຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຊອກຫາລົດທີ່ມີບ່ອນນັ່ງທີ່ຍົກຂຶ້ນມາເຊິ່ງໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ປອດໄພແລະເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການຕິດຕາມເສັ້ນທາງ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າກ່ຽວກັບທາງເລືອກທີ່ສົມເຫດສົມຜົນກັບລົດຕູ້, ລົດກະບະສະຖານີລົດກະບະແລະແມ້ກະທັ່ງຂ້າມແລະ SUVs - ການເກັບກູ້ພື້ນດິນ 17 ຊັງຕີແມັດແລະຢາງເສີມ (195/60 R16 C 99T) ບໍ່ໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ທ່ານລະມັດລະວັງໂດຍສະເພາະໃນເວລາຂ້າມທາງຂວາງ. . Doblo ແມ່ນຊ້າກວ່າ, ສໍາເລັດຮູບຫນ້ອຍ, ແລະເປັນມິດກັບຜູ້ໃຊ້ຫນ້ອຍລົງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດເວົ້າກ່ຽວກັບຊ່ອງຫວ່າງທີ່ຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງໃນລາຄາຊື້ຈາກອາຍແກັສເຖິງຫຼາຍສິບພັນ zlotys.
