Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI 262 ມ້າ - nomad ໃນຕົວເມືອງ
ຊື່ຂອງ SUV ເຍຍລະມັນມາຈາກຊາວ Tuareg ທີ່ອາໄສຢູ່ໃນຊາຮາຣາ, ເຊິ່ງເອີ້ນຕົວເອງວ່າ Imazogens, ເຊິ່ງແປວ່າ "ປະຊາຊົນຟຣີ". ດັ່ງນັ້ນ VW ເບິ່ງຄືວ່າຈະຢືນຢັນວ່າການອ້າງອີງເຖິງທໍາມະຊາດ, ເສລີພາບແລະຄໍາສັນຍາຂອງການຜະຈົນໄພໃນຊື່ຂອງລົດແມ່ນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີ. ນີ້ກໍານົດມໍລະດົກຂອງ Touareg ໃນທາງໃດທາງຫນຶ່ງບໍ? ຫຼືບາງທີຫຼັງຈາກຍົກຫນ້າ, ລາວຮູ້ສຶກດີຂຶ້ນກວ່າທີ່ເຄີຍເປັນບໍ?
ເມື່ອປຽບທຽບກັບຮຸ່ນກ່ອນ, ພວກເຮົາຈະສັງເກດເຫັນການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍ, ໂດຍສະເພາະດ້ານຫນ້າຂອງລົດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຮົາຄວນຈະລືມກ່ຽວກັບການປະຕິວັດ. ສ່ວນດ້ານຫນ້າໄດ້ກາຍເປັນຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍ, ກັນຊົນ, grille ແລະຊ່ອງຮັບອາກາດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນແລະມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍໃນຮູບຮ່າງ. ໃນ grille, ແທນທີ່ຈະເປັນສອງແຖບແນວນອນ, ທ່ານຈະພົບເຫັນສີ່, ແລະລະຫວ່າງເຂົາເຈົ້າມີປ້າຍ R-Line elegant. ທັງໝົດນີ້ແມ່ນປະກອບໄປດ້ວຍໄຟໜ້າແບບ bi-xenon ຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີໂມດູນແສງມຸມໂຄ້ງ ແລະ ໄຟ LED ໃນຍາມກາງເວັນ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບຮຸ່ນທີ່ຜ່ານມາ, spoiler ໃນຝາປິດຂອງລໍາຕົ້ນຍັງມີການປ່ຽນແປງ, taillights ມີການຕິດຕັ້ງໄຟ LED ເພີ່ມເຕີມ, ແລະນັ້ນແມ່ນມັນ. ເຖິງວ່າຈະມີການປ່ຽນແປງທີ່ຂ້ອນຂ້າງຫນ້ອຍ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຮູບລັກສະນະຂອງລົດສາມາດເຫັນໄດ້ດີ. ເບກເກີທີ່ຮຸກຮານເຮັດໃຫ້ລົດມີລັກສະນະເປັນນັກລ້າໆ, ຮູບແບບທີ່ຢັບຢັ້ງຂອງລົດທີ່ເຫຼືອ, ບວກກັບກະຈົກພາໂນຣາມາ ແລະແມ້ແຕ່ລໍ້ຂະໜາດ 19 ນິ້ວທີ່ໜ້າເບື່ອ, ສ້າງສ່ວນປະສົມທີ່ໜ້າສົນໃຈຂອງລົດທີ່ທັນສະໄໝ ແລະໜ້ານັບຖື, ແຕ່ອະນຸລັກນິຍົມ.
ການປ່ຽນແປງເຄື່ອງສໍາອາງ
ຢູ່ທາງຫລັງຂອງປ່ອງຢ້ຽມທີ່ມີສີ, ພວກເຮົາເຫັນພາຍໃນທີ່ເກືອບບໍ່ປ່ຽນແປງ. ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍສາມາດເຫັນໄດ້ໃນສະຫຼັບແລະການສະຫວ່າງຂອງພວກເຂົາ (ແທນທີ່ຈະເປັນໄຟສີແດງທີ່ຮຸກຮານ, ພວກເຮົາເຮັດໃຫ້ສີຂາວຈືດໆ), ຂອບເຂດຂອງຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະ "ແຕ່ງຕົວ" Tuareg ຈາກພາຍໃນກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ທັງຫມົດນີ້ເພື່ອໃຫ້ລົດມີລັກສະນະ elegant ທີ່ເປັນໄປໄດ້. ບ່ອນນັ່ງກິລາແມ່ນສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດ. ຢູ່ດ້ານຫນ້າ, ພວກເຮົາມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການປັບບ່ອນນັ່ງໃນ 14 ທິດທາງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປັບໄຟຟ້າຂອງພາກສ່ວນ lumbar, ແລະ handle ຂ້າງສະຫນອງຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຕໍາແຫນ່ງທີ່ຫມັ້ນຄົງເຖິງແມ່ນວ່າໃນໄລຍະຫັນແຫຼມ. ພວງມາໄລຫນັງສາມປາກ, ນອກເຫນືອຈາກຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດໃນມື, ຍັງມີຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງ, ຄວາມຈິງທີ່ວ່າລົດໄດ້ຖືກທົດສອບໃນລະດູຫນາວ, ມັນກໍ່ມ່ວນກວ່າ. ການເຂົ້າເຖິງຫນ້າທີ່ຂອງລົດແມ່ນ intuitive ແລະທຸກປຸ່ມເບິ່ງຄືວ່າຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງມັນ. ລະບົບນໍາທາງວິທະຍຸ RNS 850 ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຊອກຫາບໍລິການອອນໄລນ໌ໃນມືຖືແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເທິງຄອນໂຊນກາງ. ຫຼັງຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບກັບອິນເຕີເນັດ, ພວກເຮົາສາມາດຊອກຫາ POIs ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຈາກ Google, ພວກເຮົາສາມາດໃຊ້ Google Earth ຫຼື Google Street View. ນັກອອກແບບ VW ໄດ້ວາງຊ່ອງເກັບມ້ຽນທີ່ສາມາດລັອກໄດ້ຂ້າງເທິງ RNS 850 ທີ່ຈະຊ່ວຍດູແລສິ່ງຂອງນ້ອຍໆໄດ້ໄວຖ້າຕ້ອງການ. ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກຫ້ອງທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ຍັງມີວິທີແກ້ໄຂແບບຄລາສສິກຫຼາຍອັນ, ເຊັ່ນ: ຊ່ອງທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຢູ່ໃນບ່ອນວາງແຂນ, ປິດຢູ່ໃນກະດານ dashboard ຫຼືກະເປົ໋າທີ່ມີຫ້ອງຢູ່ໃນປະຕູ. ພາຍໃຕ້ຕົວປ່ຽນທີ່ຫໍ່ດ້ວຍຫນັງມີສະວິດສໍາລັບການຄວບຄຸມການລະງັບອາກາດ, ການຕັ້ງຄ່າການປຽກ, ແລະຕົວປ່ຽນເສັ້ນທາງໃນ / off-road. ດັ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກ່າວມາກ່ອນ, ພາຍໃນມີລັກສະນະສະຫງ່າງາມ, ວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບດີຫຼາຍ, ເຫມາະທີ່ບໍ່ຄວນຖືກຈົ່ມ, ແລະອົງປະກອບໂລຫະທີ່ມີລົດຊາດເນັ້ນໃສ່ທັງຫມົດ.
ປະລິມານລໍາຕົ້ນມາດຕະຖານແມ່ນ 580 ລິດແລະພວກເຮົາສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 1642 ລິດ. ເບິ່ງການແຂ່ງຂັນມັນເບິ່ງຄືວ່າປະລິມານອາດຈະຫຼາຍ, BMW X5 ສະຫນອງປະລິມານຂອງ 650/1870 ລິດ, ໃນຂະນະທີ່ Mercedes M 690/2010. ລິດ.ພວງຮອງແມ່ນພັບໃນອັດຕາສ່ວນ 40:20:40, i.e. ພວກເຮົາຈະຂົນສົ່ງສະກີໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃດຫນຶ່ງແລະເອົາສອງຜູ້ໂດຍສານເພີ່ມເຕີມຢູ່ໃນແຖວຫຼັງຂອງທີ່ນັ່ງ. ຄວາມແປກໃຈທາງລົບທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນການຂາດການທໍາງານຂອງລໍາຕົ້ນໄຟຟ້າ. ຂອງ pluses, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເພີ່ມຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຫຼຸດລົງຂອງເວທີການໂຫຼດດ້ວຍປຸ່ມຫນຶ່ງ, ເຊິ່ງເກີດຂຶ້ນຍ້ອນການ suspension ທາງອາກາດ.
colossus ແບບເຄື່ອນໄຫວ
ຮຸ່ນທີ່ທົດສອບໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ V6 ທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ, i. TDI ມີປະລິມານຂອງ 2967 cm3 ແລະພະລັງງານຂອງ 262 hp. ຢູ່ທີ່ 3800 rpm ແລະ 580 Nm ທີ່ 1850-2500 rpm. ບັນນາທິການ Touareg ເລັ່ງເຖິງຫຼາຍຮ້ອຍຄົນໃນ 7,3 ວິນາທີ, ຊຶ່ງເປັນສິ່ງທີ່ຜູ້ຜະລິດອ້າງ. ລົດໄດ້ຫັນອອກເປັນແບບເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍແລະພວກເຮົາໄປເຖິງ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງພຽງແຕ່ໃນໄລຍະ 2 ວິນາທີ, ທັງຫມົດມາພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກໃນການໄດ້ຍິນ. Touareg ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ Tiptronic 8 ຄວາມໄວ, ການປ່ຽນເກຍແມ່ນລຽບງ່າຍແລະ, ບາງທີອາດມີການຊັກຊ້າເລັກນ້ອຍ, ເຊິ່ງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງການເດີນທາງ. A novelty ໃນສະບັບ facelift ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ເລື່ອນໄດ້ທີ່ປາກົດຢູ່ໃນຊອບແວ gearbox, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍການປິດລະບົບສາຍສົ່ງແລະເຄື່ອງຈັກໃນເວລາທີ່ອາຍແກັສໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ, ເຊິ່ງຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ (ເຖິງ 150 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນຮຸ່ນ V6). ເມື່ອຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ລົດຈະເຜົາໄຫມ້ 6,5 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ, ໃນເສັ້ນທາງດ່ວນຜົນໄດ້ຮັບພຽງແຕ່ 10 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ, ແລະໃນຕົວເມືອງມັນຈະແຕກຕ່າງກັນຈາກ 7 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດໃນ ECO. ໂໝດ 13 l / 100 ກິໂລແມັດໃນໂຫມດ DYNAMIC.
ມໍລະດົກ
ການຂັບລົດ Tuareg ແມ່ນສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດ, ທັງສໍາລັບການເດີນທາງສັ້ນໆໄປຫາຮ້ານແລະສໍາລັບເສັ້ນທາງຫຼາຍຮ້ອຍກິໂລແມັດ. ຈາກບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍແລະພື້ນທີ່, ໂດຍຜ່ານການແຍກສິ່ງລົບກວນທີ່ດີຂອງລົດ, ສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມສຸກແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ຂ້ອນຂ້າງຕ່ໍາ, ການປັບ damper ຫຼື suspension ແຂງ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເຮັດວຽກຕາມທີ່ມັນຄວນຈະເປັນແລະ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, Touareg ເປັນລົດທີ່ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະຂັບລົດ. ຕື່ມວ່າການປະຕິບັດທາງ off-road ທີ່ດີຫຼາຍ, ເຊັ່ນ: ມຸມເຂົ້າຫາ 24 ອົງສາ, ມຸມອອກ 25 ອົງສາແລະການລ້າງຫນ້າດິນ 220 ມມ, ແລະມັນເປັນຜົນທີ່ຫນ້າພໍໃຈ. ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການປະສົບການ off-road ທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າ, VW ໄດ້ກະກຽມຊຸດ Terrain Tech, ເຊິ່ງໄດ້ນໍາໃຊ້ກໍລະນີການໂອນເກຍ, ຄວາມແຕກຕ່າງສູນກາງແລະຄວາມແຕກຕ່າງຂອງແກນຫລັງແທນທີ່ຈະເປັນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງ Torsen. Terrain Tech ບວກກັບ suspension ທາງອາກາດສະຫນອງການເກັບກູ້ພື້ນດິນຂອງ 300mm. ລົດສາມາດ maneuverable ເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ຄວນຈື່ໄວ້ວ່າພວກເຮົາກໍາລັງຈັດການກັບ colossus ທີ່ມີນ້ໍາຫນັກຫຼາຍກວ່າ 2 ໂຕນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຕໍາແຫນ່ງທີ່ສູງຢູ່ຫລັງລໍ້ສະຫນອງການເບິ່ງເຫັນທີ່ດີແລະເພີ່ມຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຄວາມປອດໄພ, ແລະລະບົບການຊີ້ນໍາທີ່ຖືກດັດແປງຈະຊອກຫາຕົວເອງຢ່າງໄວວາໃນບົດບາດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.
ລຸ້ນພິເສດທີ່ໄດ້ຮັບການທົດສອບຂອງ Perfectline R-Style ແມ່ນມີພຽງເຄື່ອງຈັກດຽວ ແລະ ລາຄາ PLN 290. Touareg ໃໝ່ ແມ່ນມີສອງທາງເລືອກເຄື່ອງຈັກຕາມມາດຕະຖານ. ຮຸ່ນທໍາອິດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 500 hp 3.0 V6 TDI. ສໍາລັບ PLN 204; ສໍາລັບຮຸ່ນທີສອງທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 228 V590 TDI ກັບ 3.0 ແຮງມ້າ. ຜູ້ຊື້ຈະຈ່າຍ 6 ພັນ. PLN ເພີ່ມເຕີມ, i.e. PLN 262 10 . ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າ VW ໄດ້ສະເຫນີຕົວແບບຕັ້ງແຕ່ປີ 238. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ການສະເຫນີຂາຍໃນໂປແລນບໍ່ໄດ້ລວມເອົາສະບັບປະສົມ.
Touareg ພິສູດວ່າເປັນຍານພາຫະນະທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການ SUV ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສໍາລັບທຸກເງື່ອນໄຂ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າໃຜຕ້ອງການລົດທີ່ຄົນຍ່າງຜ່ານຈະແນມເບິ່ງ ແລະ ຫັນຫົວຢ່າງໂຫດຮ້າຍ, ເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍຕໍ່ກະດູກສັນຫຼັງ ... ດີ, ອາດຈະເລືອກຍີ່ຫໍ້ອື່ນ. ຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການດົນໃຈຂອງ Volkswagen ເບິ່ງຄືວ່າເປັນຫນຶ່ງໃນຄໍາຮ້ອງທຸກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດກ່ຽວກັບລົດ. ຜູ້ທີ່ກໍາລັງຊອກຫາບໍ່ແມ່ນລົດທີ່ມີເປົ້າຫມາຍຕົ້ນຕໍເພື່ອປະທັບໃຈກັບຮູບລັກສະນະຂອງມັນ, ແຕ່ສໍາລັບ SUV ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນ, ຈະຊອກຫາຄູ່ໃນ Touareg ສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີຂ້າງຫນ້າ.
