Fiat Panda Lounge 0.9 TwinAir - ດ້ວຍການສໍາພັດໂປໂລຍ
Хотя Panda не производится в Тыхы, под капотом можно обнаружить польский акцент. Я говорю о двигателе 0.9 TwinAir. Как работает двухцилиндровый мотор в городском Фиате?
В 2012 году на рынке появилось третье поколение Panda. Fiat решил разработать хорошо зарекомендовавшую себя формулу Panda II — автомобиль сегмента А с коробчатым кузовом. Улучшился стиль, обогатилось оборудование и был найден рецепт большего комфорта при вождении.
Правильная форма кузова позволила спроектировать просторный салон. Четверо взрослых могут путешествовать на Panda с относительным комфортом. Приподнятая посадка за рулем дает хороший обзор ситуации перед капотом, а вертикальные стенки кузова и короткие свесы облегчают ощущение контуров автомобиля при маневрировании — можно не тратить тысячу злотых на задний парктроник с чистая совесть.
Как и другие автомобили А-сегмента, Panda имеет только регулировку рулевой колонки по вертикали. Интерьер, однако, был так хорошо спланирован, что можно найти удобное положение. Еще один плюс к внутренней отделке. Положительное впечатление не заканчивается вездесущим квадратным мотивом или фактурой пластика, которые образованы буквами, образующими название модели.
Дверные панели полностью обиты, а приборная панель, состоящая из множества элементов, напоминает о том, что итальянцы не искали экономии во что бы то ни стало — так свойственно другим автомобилям для города. Панда тоже возвышается над ними со снаряжением. Он может даже получить подогрев лобового стекла и автоматический кондиционер. О таких аксессуарах, как навигация или подогрев сидений, и говорить нечего.
Взрослость Панды подтверждается и отделкой багажника. Прочная полка поднимается вместе с пятой дверью, нет недостатка в точке освещения, нет обивки на боковых стенках и погрузочного порога. Багажник Panda объемом 225 литров занимает лидирующие позиции в своем сегменте. Жаль, что Фиат не позаботился о дополнительных рундуках в салоне.
Двухцилиндровый двигатель TwinAir строится на заводе Fiat Powertrain Technologies в Бельско-Бяле. С момента своего дебюта индивидуал стал предметом оживленных дискуссий о законности сокращения штатов. Хотя переход с 1,6 на 1,2 литра или с четырех на три цилиндра большинство водителей рано или поздно примет, их сложно переубедить в двух «гармах» и 875 куб.см.
Инженеры Fiat приложили все усилия, чтобы TwinAir был свободен от вибраций, типичных для двухцилиндровых двигателей. Использовались балансирный вал и двухмассовый маховик. Это не конец. Электрогидравлическая система управления впускными клапанами MultiAir обеспечивает оптимальное наполнение цилиндров при различных нагрузках, что также снижает сопротивление работы двигателя.
Компьютер, управляющий приводом, имеет две карты. По умолчанию в нашем распоряжении 85 л.с. и 145 Нм. При необходимости Panda TwinAir разгоняется до «сотни» за 11,2 секунды. Отклик на газ приятно удивит, если водитель проследит, чтобы стрелка тахометра показывала не менее 3000-3500 об/мин. Это не сложно, так как коробка передач была укорочена. Поворотные цилиндры приятно тарахтят, напоминая итальянскую классику с двумя цилиндрами. Слой шумоподавляющих материалов, однако, настолько обильный, что шум работающего мотора не раздражает. Вибрации можно описать так же – они ощущаются, но не раздражают.
Однако динамичное вождение дорогого стоит. По цилиндрам может проехать до 9 л/100 км. Средний расход топлива падает до 5-6 л/100 км, когда водитель аккуратно нажимает на педаль акселератора и активирует режим Eco, ограничивающий чувствительность дроссельной заслонки и максимальные параметры двигателя до 77,5 л.с. и 100 Нм.
Подвеска Panda довольно хорошо справляется с неровностями, подавляя большинство из них. Он также хорошо переносит более быструю езду, но боковые движения кузова и недостаточная поворачиваемость напоминают о том, что никаких спортивных устремлений у модели нет. Это подтверждает слегка работающая система рулевого управления. По запросу он может предложить… даже меньшее сопротивление. После нажатия кнопки City руль можно крутить всего одним пальцем. Система ESP входит в стандартную комплектацию, как и система Hill Holder, которая облегчает трогание с места, поддерживая тормозное давление до тех пор, пока сцепление не будет отпущено.
Самая дешевая из предлагаемых Pandas – Fresh 1.2 (69 KM) стоит 31 990 злотых. Для варианта Easy с ручным кондиционером нужно подготовить почти 40 0.9. злотый. Мотор 52 TwinAir предназначен для богато оснащенной версии Lounge (ручной кондиционер, аудиосистема), которая начинается с потолка 200 46 злотых. Текущая акция снижает цену автомобиля до 200 99 злотых. Это все еще много – покупатели автомобилей сегмента привыкли следить за каждым потраченным злотым с двух сторон. Идея соотнесения версии двигателя с уровнем оснащения эффективно ограничивает группу потенциальных покупателей TwinAir. В странах Западной Европы ситуация совершенно иная. Утвержденный выброс углекислого газа на уровне г/км позволяет избежать уплаты налогов за эксплуатацию автомобиля. В нашей реальности Panda TwinAir — это конкретное предложение. Он может подарить как удовольствие от вождения, так и разумное обращение с топливом. Жаль, что нельзя было подключить одно к другому…
