Volkswagen: ປະຫວັດສາດຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດ
ເນື້ອໃນ
ຍີ່ຫໍ້ລົດເຢຍລະມັນ Volkswagen ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຍີ່ຫໍ້ທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນເອີຣົບແລະລັດເຊຍ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນປະເທດອື່ນໆຫຼາຍທີ່ສຸດໃນທຸກທະວີບ. ໃນເວລາດຽວກັນກັບຈໍານວນຕົວແບບແລະການປ່ຽນແປງຂອງ VW ກໍາລັງເຕີບໂຕ, ພູມສາດຂອງໂຮງງານຜະລິດທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນປະເທດເຢຍລະມັນ, ສະເປນ, ສະໂລວາເກຍ, Brazil, Argentina, ຈີນ, ອິນເດຍ, ແລະລັດເຊຍກໍາລັງຂະຫຍາຍອອກໄປ. ຜູ້ສ້າງ VW ຈັດການແນວໃດເພື່ອຮັກສາຄວາມສົນໃຈຂອງຜູ້ບໍລິໂພກຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາສໍາລັບທົດສະວັດ?
ຂັ້ນຕອນຂອງການເດີນທາງຍາວ
ປະຫວັດສາດຂອງການສ້າງຍີ່ຫໍ້ Volkswagen ມີວັນທີກັບຄືນໄປບ່ອນ 1934, ໃນເວລາທີ່, ພາຍໃຕ້ການຊີ້ນໍາຂອງຜູ້ອອກແບບ Ferdinand Porsche, ສາມທົດລອງ (ຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າຈະເວົ້າວ່າໃນມື້ນີ້ - ການທົດລອງ) ຕົວຢ່າງຂອງ "ລົດປະຊາຊົນ" ໄດ້ຖືກຜະລິດ, ຄໍາສັ່ງສໍາລັບການພັດທະນາ. ໃນນັ້ນແມ່ນມາຈາກສຳນັກງານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ Reich. ຕົ້ນແບບ VI (ສອງປະຕູ), V-II (ແປງ) ແລະ V-III (ສີ່ປະຕູ) ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ແລະຄໍາສັ່ງຕໍ່ໄປແມ່ນສໍາລັບ 30 ລົດທີ່ຈະສ້າງຂຶ້ນໃນໂຮງງານ Daimler-Benz. Porsche Typ 60 ໄດ້ຖືກປະຕິບັດເປັນຮູບແບບພື້ນຖານສໍາລັບການອອກແບບຂອງລົດໃຫມ່, ແລະໃນປີ 1937 ບໍລິສັດທີ່ຮູ້ຈັກໃນມື້ນີ້ເປັນ Volkswagen Group ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ.
ປີຫຼັງສົງຄາມ
ບໍ່ດົນບໍລິສັດໄດ້ຮັບໂຮງງານຂອງຕົນໃນ Fallersleben, ປ່ຽນຊື່ Wolfsburg ຫຼັງຈາກສົງຄາມ. ໃນຊຸມປີກ່ອນສົງຄາມ, ໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນຂະຫນາດນ້ອຍຕາມຄໍາສັ່ງ, ແຕ່ຄໍາສັ່ງດັ່ງກ່າວບໍ່ແມ່ນລັກສະນະຂະຫນາດໃຫຍ່, ເພາະວ່າອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ຂອງເຢຍລະມັນໃນຊຸມປີນັ້ນໄດ້ສຸມໃສ່ການຜະລິດອຸປະກອນການທະຫານ.
ຫຼັງຈາກສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ XNUMX ສິ້ນສຸດລົງ, ໂຮງງານ Volkswagen ໄດ້ສືບຕໍ່ຜະລິດລົດຍົນແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບລູກຄ້າຈາກປະເທດອັງກິດ, ແບນຊິກ, ແລະສະວິດເຊີແລນ, ຍັງບໍ່ທັນມີການສົນທະນາກ່ຽວກັບການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍເທື່ອ. ກັບການມາເຖິງຂອງ CEO ໃຫມ່ Heinrich Nordhoff, ການເຮັດວຽກໄດ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນການປັບປຸງຮູບລັກສະນະແລະອຸປະກອນດ້ານວິຊາການຂອງລົດທີ່ຜະລິດໃນເວລານັ້ນ, ການຄົ້ນຫາແບບສຸມໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນສໍາລັບວິທີການຂະຫຍາຍການຂາຍທັງໃນຕະຫຼາດພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດ.
50s–60s
ໃນຊຸມປີ 1960, Westfalia Camper, ລົດຈັກ VW, ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍ, ເໝາະກັບອຸດົມການຂອງພວກຮິບປີດ. ຕໍ່ມາ, ລົດ 68 VW Campmobile ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາດ້ວຍຮູບຮ່າງເປັນລ່ຽມເລັກນ້ອຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ VW MiniHome, ປະເພດຂອງຜູ້ກໍ່ສ້າງທີ່ຜູ້ຊື້ໄດ້ຖືກຂໍໃຫ້ປະກອບດ້ວຍຕົນເອງ.
ໃນຕອນຕົ້ນຂອງ 50s, 100 ພັນສໍາເນົາຂອງລົດໄດ້ຖືກຂາຍ, ແລະໃນປີ 1955 ຜູ້ຊື້ລ້ານໄດ້ຖືກບັນທຶກໄວ້. ຊື່ສຽງຂອງລົດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ລາຄາບໍ່ແພງໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ Volkswagen ປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນການຕະຫຼາດອາເມລິກາລາຕິນ, ອົດສະຕາລີແລະອາຟຣິກາໃຕ້, ແລະບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງບໍລິສັດໄດ້ເປີດຢູ່ໃນຫຼາຍປະເທດ.
ຄລາສສິກ Volkswagen 1200 ໄດ້ຖືກດັດແປງຄັ້ງທໍາອິດໃນປີ 1955, ໃນເວລາທີ່ຜູ້ຊົມເຊີຍຂອງຍີ່ຫໍ້ເຢຍລະມັນສາມາດຮູ້ຈັກຄວາມໄດ້ປຽບທັງຫມົດຂອງກິລາ coupe Karmann Ghia, ເຊິ່ງສືບຕໍ່ໃນການຜະລິດຈົນກ່ວາ 1974. ອອກແບບຕາມຮູບແຕ້ມຂອງວິສະວະກອນ ແລະນັກອອກແບບຂອງບໍລິສັດອີຕາລີ Carrozzeria Ghia Coachbuilding, ລົດໃໝ່ໄດ້ຜ່ານການປັບປ່ຽນພຽງ XNUMX ຄັ້ງເທົ່ານັ້ນໃນລະຫວ່າງທີ່ວາງຂາຍໃນຕະຫຼາດ ແລະ ຈື່ໄດ້ວ່າມີການເພີ່ມການເຄື່ອນທີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຄວາມນິຍົມຂອງລຸ້ນແປງ, ເຊິ່ງ. ກວມເອົາປະມານຫນຶ່ງສ່ວນສີ່ຂອງ Karmann Ghia ທັງຫມົດທີ່ຜະລິດ.
ການປະກົດຕົວໃນປີ 1968 ຂອງ VW-411 ໃນຮຸ່ນສາມປະຕູ (Variant) ແລະດ້ວຍຕົວເຄື່ອງ 4 ປະຕູ (Hatchback) ແມ່ນເປັນໄປໄດ້ໂດຍການລວມຕົວຂອງ VW AG ແລະ Audi, ເຊິ່ງໃນເມື່ອກ່ອນເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ Daimler Benz. ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດໃຫມ່ແມ່ນ 1,6 ລິດ, ລະບົບຄວາມເຢັນແມ່ນອາກາດ. ລົດຂັບລົດທາງຫນ້າທໍາອິດຂອງຍີ່ຫໍ້ Volkswagen ແມ່ນ VW-K70, ເຊິ່ງສະຫນອງການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ 1,6 ຫຼື 1,8 ລິດ. ຮຸ່ນກິລາຕໍ່ໄປຂອງລົດໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນເປັນຜົນມາຈາກຄວາມພະຍາຍາມຮ່ວມກັນຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ VW ແລະ Porsche, ດໍາເນີນການຈາກ 1969 ຫາ 1975: ທໍາອິດ, VW-Porsche-914 ໄດ້ເຫັນແສງສະຫວ່າງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 4 ສູບ 1,7 ລິດ. ຄວາມອາດສາມາດຂອງ 80 "ມ້າ", ບໍລິສັດຂອງມັນແມ່ນການດັດແກ້ຂອງ 914/6 ກັບຫນ່ວຍງານພະລັງງານ 6 ສູບທີ່ມີປະລິມານຂອງ 2,0 ລິດແລະພະລັງງານຂອງ 110 ມ້າ. ກັບ. ໃນປີ 1973, ລົດກິລານີ້ໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກ 100 ແຮງມ້າສອງລິດ. with., ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມສາມາດໃນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະລິມານຂອງ 1,8 ລິດແລະຄວາມອາດສາມາດຂອງ 85 "ມ້າ". ໃນປີ 1970, ວາລະສານ Motor Trend ອາເມຣິກາ ໄດ້ຕັ້ງຊື່ VW Porsche 914 ເປັນລົດທີ່ບໍ່ແມ່ນອາເມລິກາທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງປີ.
ການສໍາພັດສຸດທ້າຍຂອງ 60s ໃນຊີວະປະວັດຂອງ Volkswagen ແມ່ນ VW Typ 181 - ເປັນລົດທີ່ມີລໍ້ທັງຫມົດທີ່ສາມາດເປັນປະໂຫຍດ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນກອງທັບຫຼືສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນອົງການຈັດຕັ້ງຂອງລັດຖະບານ. ລັກສະນະຂອງຮູບແບບນີ້ແມ່ນສະຖານທີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນດ້ານຫລັງຂອງລົດແລະລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ຢືມມາຈາກ VW Transporter, ເຊິ່ງພິສູດວ່າງ່າຍດາຍແລະຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດ. ໃນຕົ້ນ 70s, Typ 181 ຖືກນໍາສະເຫນີຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກບໍ່ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງອາເມລິກາ, ມັນໄດ້ຖືກຢຸດເຊົາໃນປີ 1975.
70s–80s
Volkswagen AG ໄດ້ຮັບລົມທີສອງດ້ວຍການເປີດຕົວ VW Passat ໃນປີ 1973.. ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ມີໂອກາດທີ່ຈະເລືອກເອົາຊຸດທີ່ສະຫນອງເຄື່ອງຈັກຫນຶ່ງໃນປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລະດັບ 1,3-1,6 ລິດ. ປະຕິບັດຕາມຮູບແບບນີ້, ລົດກິລາ Scirocco coupe ແລະ hatchback Golf ຂະຫນາດນ້ອຍໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ. ມັນແມ່ນຂໍຂອບໃຈກັບ Golf I ທີ່ Volkswagen ຖືກຈັດອັນດັບໃນບັນດາຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ເອີຣົບທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ລົດທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ລາຄາບໍ່ແພງແລະໃນເວລາດຽວກັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ໂດຍບໍ່ມີການເກີນຈິງ, ໄດ້ກາຍເປັນຜົນສໍາເລັດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ VW AG ໃນເວລານັ້ນ: ໃນ 2,5 ປີທໍາອິດ, ອຸປະກອນປະມານ 1 ລ້ານເຄື່ອງໄດ້ຖືກຂາຍ. ເນື່ອງຈາກການຂາຍຢ່າງຫ້າວຫັນຂອງ VW Golf, ບໍລິສັດສາມາດຜ່ານຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທາງດ້ານການເງິນຫຼາຍຢ່າງແລະກວມເອົາຫນີ້ສິນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການພັດທະນາຂອງຮູບແບບໃຫມ່.
ຮຸ່ນຕໍ່ໄປຂອງ VW Golf ທີ່ມີດັດຊະນີ II, ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຂາຍແມ່ນລົງວັນທີ 1983, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ VW Golf III, ທີ່ນໍາສະເຫນີໃນປີ 1991, ໄດ້ເສີມສ້າງຊື່ສຽງຂອງຮູບແບບນີ້ວ່າໄດ້ມາດຕະຖານຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄຸນນະພາບສູງສຸດ. ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບ VW Golf ໃນປີເຫຼົ່ານັ້ນແມ່ນໄດ້ຮັບການຢືນຢັນໂດຍຕົວເລກ: ຈາກ 1973 ຫາ 1996, ປະມານ 17 ລ້ານຄົນທົ່ວໂລກໄດ້ກາຍເປັນເຈົ້າຂອງການດັດແປງ Golf ທັງສາມ.
ເຫດການທີ່ໂດດເດັ່ນອີກອັນໜຶ່ງຂອງຊີວະປະຫວັດຫຍໍ້ຂອງ Volkswagen ແມ່ນການເກີດຂອງແບບຈຳລອງຊັ້ນສູງ - VW Polo ໃນປີ 1975. ຄວາມຫຼົບຫຼີກຂອງການປະກົດຕົວຂອງລົດດັ່ງກ່າວໃນຕະຫຼາດເອີຣົບແລະໂລກແມ່ນສາມາດຄາດເດົາໄດ້ງ່າຍໆ: ລາຄາຂອງຜະລິດຕະພັນນ້ໍາມັນແມ່ນເຕີບໂຕຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະຈໍານວນຜູ້ຂັບຂີ່ລົດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໄດ້ຫັນຕາໄປສູ່ຍີ່ຫໍ້ລົດນ້ອຍທີ່ປະຫຍັດ, ຫນຶ່ງໃນຕົວແທນທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດຂອງ ເຊິ່ງແມ່ນ Volkswagen Polo. Polos ທໍາອິດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 0,9 ລິດທີ່ມີຄວາມຈຸຂອງ 40 "ມ້າ", ສອງປີຕໍ່ມາລົດເກັງ Derby ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມກັບ hatchback, ເຊິ່ງແຕກຕ່າງຈາກຮຸ່ນພື້ນຖານໃນແງ່ດ້ານວິຊາການເລັກນ້ອຍແລະສະຫນອງພຽງແຕ່ຮຸ່ນທີ່ມີສອງປະຕູ.
ຖ້າ Passat ໄດ້ຖືກຈັດເປັນລົດຄອບຄົວຂະຫນາດໃຫຍ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນ Golf ແລະ Polo ເຕັມໄປໃນພື້ນທີ່ຂອງຍານພາຫະນະຂະຫນາດນ້ອຍໃນຕົວເມືອງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນຊຸມປີ 80 ຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາໄດ້ໃຫ້ຮູບແບບເຊັ່ນ Jetta, Vento, Santana, Corrado, ແຕ່ລະຄົນແມ່ນເປັນເອກະລັກໃນລັກສະນະຂອງຕົນເອງແລະຂ້ອນຂ້າງມີຄວາມຕ້ອງການ.
1990s–2000s
ໃນຊຸມປີ 90, ຄອບຄົວຂອງຕົວແບບ VW ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໄດ້ສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວແລະໃຫມ່ປະກົດຕົວ. ການວິວັດທະນາການຂອງ "Polo" ໄດ້ກາຍເປັນຕົວແບບໃນຮຸ່ນທີສາມແລະສີ່: ຄລາສສິກ, Harlekin, Variant, GTI ແລະຕໍ່ມາໃນ Polo Fun, Cross, Sedan, BlueMotion. Passat ໄດ້ຖືກຫມາຍໂດຍການດັດແປງ B3, B4, B5, B5.5, B6. Golf ໄດ້ຂະຫຍາຍຂອບເຂດຂອງຕົວແບບທີ່ມີລຸ້ນ III, IV ແລະ V. ໃນບັນດາຜູ້ມາໃຫມ່ແມ່ນລົດ Variant station wagon, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດລໍ້ທັງຫມົດ Variant Sincro, ເຊິ່ງສຸດທ້າຍໃນຕະຫຼາດຈາກ 1992 ຫາ 1996 VW Vento, ສະຖານີລົດ Sharan ອື່ນ, ລົດເກັງ VW Bora, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Gol, Parati model. ຜະລິດຢູ່ໃນໂຮງງານໃນປະເທດບຣາຊິນ, ອາເຈນຕິນາ, ເມັກຊິໂກແລະຈີນ, Santana, Lupo.
ການທົບທວນຄືນກ່ຽວກັບລົດ Volkswagen Passat B5
ສໍາລັບຂ້ອຍ, ນີ້ແມ່ນລົດທີ່ດີທີ່ສຸດ, ທັດສະນະທີ່ສວຍງາມ, ອຸປະກອນທີ່ສະດວກສະບາຍ, ຊິ້ນສ່ວນອາໄຫຼ່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະລາຄາຖືກ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ບໍ່ມີຫຍັງພິເສດ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນສະດວກແລະງ່າຍດາຍ. ແຕ່ລະບໍລິການຮູ້ວິທີການເຮັດວຽກກັບເຄື່ອງນີ້, ບັນຫາໃດທີ່ມັນສາມາດມີ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຖືກແກ້ໄຂຢ່າງໄວວາແລະລາຄາຖືກ! ລົດຄຸນນະພາບສູງສຸດສໍາລັບປະຊາຊົນ. ອ່ອນ, ສະດວກສະບາຍ, ຕໍາ "ກືນ". ມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງລົບສາມາດເອົາຈາກລົດນີ້ - levers ອາລູມິນຽມ, ເຊິ່ງຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງທຸກໆຫົກເດືອນ (ຂຶ້ນກັບຖະຫນົນຫົນທາງ). ແລ້ວ, ມັນຂຶ້ນກັບການຂັບຂີ່ຂອງເຈົ້າແລ້ວ, ແລະເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດອື່ນໆ, ນີ້ແມ່ນເລື່ອງໄຮ້ສາລະ. ຂ້ອຍຂໍແນະນຳລົດຄັນນີ້ໃຫ້ຄົນໜຸ່ມທຸກຄົນທີ່ບໍ່ຢາກລົງທຶນທັງໝົດໃນການສ້ອມແປງຫຼັງຈາກຊື້ມັນ.
ໃນຊຸມປີ 2000, ບໍລິສັດໄດ້ສືບຕໍ່ຕອບສະຫນອງຢ່າງໄວວາຕໍ່ການປ່ຽນແປງຂອງຕະຫຼາດ, ເປັນຜົນມາຈາກ:
- ສາຂາຂອງເມັກຊິໂກໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນການຜະລິດ Volkswagen Beetle ໃນປີ 2003;
- ເປີດຕົວໃນປີ 2003, ຊຸດ T5, ລວມທັງ Transpoter, California, Caravelle, Multivan;
- Golf ປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສໄດ້ຖືກທົດແທນໃນປີ 2002 ໂດຍຟຸ່ມເຟືອຍ Phaeton;
- ໃນປີ 2002, Touareg SUV ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ, ໃນປີ 2003, ລົດ minivan Touran ແລະ New Beetle Cabrio convertible;
- 2004 - ປີເກີດຂອງແບບ Caddy ແລະ Polo Fun;
- ປີ 2005 ໄດ້ຖືກຈົດຈໍາສໍາລັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Jetta ໃຫມ່ໄດ້ເອົາສະຖານທີ່ອອກຂອງ Bora, VW Lupo ໄດ້ຫຼຸດລົງໃນປະຫວັດສາດ, wagon ສະຖານີ Gol III ໄດ້ໃຫ້ວິທີການລົດກະບະ Gol IV, GolfPlus ແລະສະບັບປັບປຸງ. ຂອງ New Beetle ປາກົດຢູ່ໃນຕະຫຼາດ;
- 2006 ຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນປະຫວັດສາດຂອງ Volkswagen ເປັນປີຂອງການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຜະລິດຂອງ EOS coupe-cabriolet, 2007 ຂອງ crossover Tiguan, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ restyling ຂອງການດັດແປງ Golf ບາງ.
ໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລານີ້, VW Golf ສອງຄັ້ງໄດ້ກາຍເປັນລົດຂອງປີ: ໃນປີ 1992 - ໃນເອີຣົບ, ໃນປີ 2009 - ໃນໂລກ..
ປະຈຸບັນນີ້
ເຫດການທີ່ດັງທີ່ສຸດໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ສໍາລັບຜູ້ຊົມເຊີຍລັດເຊຍຂອງຍີ່ຫໍ້ Volkswagen ແມ່ນການເປີດໂຮງງານຂອງຄວາມກັງວົນຂອງເຢຍລະມັນໃນ Kaluga ໃນປີ 2015. ມາຮອດເດືອນມີນາ 2017, ໂຮງງານໄດ້ຜະລິດລົດ VW Polo 400 ຄັນ.
ຂອບເຂດຕົວແບບຂອງ Volkswagen ແມ່ນການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້, ລົດ SUVs VW Atlas ແລະ VW Tarek ລຸ້ນ ໃໝ່, VW Tiguan II ແລະ T-Cross crossovers, VW Virtus GTS, "ຄິດຄ່າບໍລິການ", ແລະອື່ນໆ.
ການສ້າງຕັ້ງຂອງຮູບແບບ Volkswagen ທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດ
ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໃນວົງກວ້າງ (ລວມທັງໃນຊ່ອງ post-Soviet) ຮຸ່ນ Volkswagen invariably ປະກອບມີ Polo, Golf, Passat.
VW ໂປໂລ
Conceived ໂດຍຜູ້ຂຽນເປັນລົດລາຄາຖືກ, ປະຫຍັດແລະໃນເວລາດຽວກັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງຫ້ອງຮຽນ supermini, Volkswagen Polo ຢ່າງເຕັມສ່ວນຕອບສະຫນອງຄວາມຄາດຫວັງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບມັນ. ນັບຕັ້ງແຕ່ຮູບແບບທໍາອິດໃນປີ 1975, Polo ໄດ້ເປັນຊຸດທີ່ບໍ່ມີ frills ສຸມໃສ່ການກໍ່ສ້າງຄຸນນະພາບ, ປະຕິບັດໄດ້, ແລະລາຄາບໍ່ແພງ. ກ່ອນຫນ້າຂອງ "Polo" ແມ່ນ Audi 50, ການຜະລິດທີ່ຢຸດເຊົາພ້ອມໆກັນກັບການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຂາຍ VW Polo.
- ການດັດແປງອື່ນໆຂອງລົດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງໄວວາທີ່ຈະເພີ່ມເຂົ້າໄປໃນຮຸ່ນພື້ນຖານທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 40 ລິດ 0,9 ແຮງມ້າ, ທໍາອິດແມ່ນ VW Derby - ລົດເກັງສາມປະຕູທີ່ມີລໍາຕົ້ນຂະຫນາດໃຫຍ່ (515 ລິດ), ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີ. ຄວາມອາດສາມາດຂອງ 50 "ມ້າ" ແລະປະລິມານຂອງ 1,1 ລິດ. ນີ້ແມ່ນປະຕິບັດຕາມໂດຍສະບັບກິລາ - Polo GT, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກຈໍາແນກໂດຍການປະກົດຕົວຂອງອຸປະກອນທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງລົດກິລາຂອງປີນັ້ນ. ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງລົດຕື່ມອີກ, Polo Formel E ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາໃນປີ 1981, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 7,5 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ.
- ໃນຮຸ່ນທີສອງຂອງ Polo, Polo Fox ໄດ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນຕົວແບບທີ່ມີຢູ່, ເຊິ່ງດຶງດູດຜູ້ຊົມຫນຸ່ມນ້ອຍ. Derby ໄດ້ຖືກປັບປຸງດ້ວຍຮຸ່ນສອງປະຕູ, GT ໄດ້ກາຍເປັນແບບເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍຂຶ້ນແລະໄດ້ຮັບການດັດແປງ G40 ແລະ GT G40, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກພັດທະນາໃນຮຸ່ນຕໍ່ໄປຂອງຕົວແບບ.
VW Polo Fox ຕົກຢູ່ໃນຄວາມຮັກກັບຜູ້ຊົມຊາວຫນຸ່ມ - Polo III ຫມາຍການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການອອກແບບໃຫມ່ໂດຍພື້ນຖານແລະອຸປະກອນດ້ານວິຊາການຂອງລົດ: ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ - ຮ່າງກາຍ, ເຄື່ອງຈັກ, chassis. ຮູບຮ່າງຂອງລົດແມ່ນເປັນຮູບກົມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດປັບປຸງ aerodynamics, ລະດັບຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຢູ່ໄດ້ຂະຫຍາຍອອກ - ສອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນໄດ້ຖືກເພີ່ມໃສ່ສາມເຄື່ອງຈັກ gasoline. ຢ່າງເປັນທາງການ, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີຢູ່ໃນງານວາງສະແດງລົດໃຫຍ່ໃນປາຣີໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຂອງປີ 1994. Polo Classic ປີ 1995 ມີຂະໜາດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ ແລະ ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 1,9 ລິດ ທີ່ມີກຳລັງແຮງ 90 ແຮງມ້າ. ກັບ., ແທນທີ່ຈະເປັນເຄື່ອງຈັກ gasoline ທີ່ມີລັກສະນະ 60 ລິດສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້. s./1,4 l ຫຼື 75 l. s./1,6 ລ.ຮຸ່ນທີ 1994 ຂອງ VW Polo ປະກົດຕົວໃນປີ XNUMX ແລະກາຍເປັນຮູບຊົງກົມ ແລະ ມີເຕັກນິກຫຼາຍຂື້ນ.
- ຮຸ່ນພື້ນຖານຂອງ Polo ລຸ້ນທີ 2001 ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃຫ້ປະຊາຊົນທົ່ວໄປໃນປີ 55 ໃນ Frankfurt. ຮູບລັກສະນະຂອງລົດໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຄ່ອງຕົວຫຼາຍຂຶ້ນ, ລະດັບຄວາມປອດໄພເພີ່ມຂຶ້ນ, ທາງເລືອກໃຫມ່ໄດ້ປາກົດ, ລວມທັງລະບົບນໍາທາງ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ແລະເຊັນເຊີຝົນ. ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານສາມາດອີງໃສ່ຫນຶ່ງໃນຫ້າເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ມີຄວາມຈຸຂອງ 100 ຫາ 64 "ມ້າ" ຫຼືສອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ - ຈາກ 130 ຫາ 4 ມ້າ. ຂໍ້ກໍານົດບັງຄັບສໍາລັບແຕ່ລະລົດທີ່ຜະລິດໃນໄລຍະເວລານີ້ແມ່ນການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມເອີຣົບ "Euro-150". "Polo IV" ຂະຫຍາຍຕະຫຼາດດ້ວຍຕົວແບບເຊັ່ນ Polo Fun, Cross Polo, Polo BlueMotion. GT ໄດ້ "ຄິດຄ່າບໍລິການ" ສືບຕໍ່ເພີ່ມຕົວຊີ້ວັດພະລັງງານຂອງຕົນ, ບັນລຸເຄື່ອງຫມາຍຂອງ XNUMX ແຮງມ້າໃນສະບັບຫນຶ່ງຂອງມັນ.ລົດ VW Polo IV Fun ທັງໝົດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ Euro-4, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງປັບອາກາດ ແລະລະບົບນໍາທາງ.
- ໃນພາກຮຽນ spring ຂອງ 2009, Polo V ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນເຈນີວາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການຜະລິດຂອງ Polo ຮຸ່ນທີ XNUMX ໄດ້ເປີດຕົວໃນສະເປນ, ອິນເດຍແລະຈີນ. ຮູບລັກສະນະຂອງລົດໃຫມ່ໄດ້ຖືກນໍາມາໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຄົນອັບເດດ: ລົດຍົນໃນສະໄຫມນັ້ນ: ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມມີລັກສະນະເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍກ່ວາລຸ້ນກ່ອນຍ້ອນການໃຊ້ຂອບແຫຼມແລະເສັ້ນແນວນອນ filigree ໃນການອອກແບບ. ການປ່ຽນແປງຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ພາຍໃນ: ຄອນໂຊນໃນປັດຈຸບັນໄດ້ຫັນອອກໄປຫາຜູ້ຂັບຂີ່ໂດຍສະເພາະ, ແຜງຄວບຄຸມໄດ້ຖືກເສີມດ້ວຍຈໍສະແດງຜົນດິຈິຕອນ, ບ່ອນນັ່ງສາມາດປັບໄດ້, ຄວາມຮ້ອນຂອງພວກເຂົາປາກົດ. ການຍົກລະດັບເພີ່ມເຕີມຂອງ Cross Polo, Polo BlueMotion ແລະ Polo GTI ຍັງສືບຕໍ່.ການອອກແບບຂອງ Polo V Cross ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງແນວໂນ້ມຂອງຄົນອັບເດດ: ໃນທ້າຍທົດສະວັດທໍາອິດຂອງສະຕະວັດທີ XNUMX - ແຄມແຫຼມແລະເສັ້ນອອກຕາມລວງນອນທີ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບຮ່າງກາຍ.
- ຄັ້ງທີ VI, ແລະສຸດທ້າຍສໍາລັບມື້ນີ້, ການຜະລິດ Volkswagen Polo ແມ່ນເປັນຕົວແທນໂດຍ hatchback 5 ປະຕູ. ລົດບໍ່ມີການປ່ຽນແປງທີ່ຊັດເຈນໃດໆໃນຮູບລັກສະນະແລະການຕື່ມຂໍ້ມູນພາຍໃນເມື່ອທຽບກັບບັນພະບຸລຸດທີ່ໃກ້ຊິດທີ່ສຸດ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ສາຍໄຟ LED ມີຮູບຮ່າງທີ່ແຕກຫັກຕົ້ນສະບັບ, radiator ໄດ້ຖືກເສີມດ້ວຍແຖບດ້ານເທິງ, ເຊິ່ງແມ່ນ stylistically ສືບຕໍ່ຂອງ hood ໄດ້. . ສາຍຂອງເຄື່ອງຈັກໃນແບບໃຫມ່ແມ່ນເປັນຕົວແທນໂດຍຫົກນໍ້າມັນ (ຈາກ 65 ຫາ 150 ແຮງມ້າ) ແລະສອງກາຊວນ (80 ແລະ 95 ມ້າ). Polo GTI "ຄິດຄ່າ" ແມ່ນມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີກໍາລັງ 200 ແຮງມ້າທີ່ສາມາດເຮັດວຽກກັບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືຫຼືກ່ອງ preselective ເຈັດຄວາມໄວ.ພາຍນອກ, VW Polo VI ບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກລຸ້ນກ່ອນ, ແຕ່ພະລັງງານແລະປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ.
ວິດີໂອ: Volkswagen Polo sedan 2018 - ອຸປະກອນ Drive ໃຫມ່
Golf VW
ສາທາລະນະຊົນໄດ້ຍິນຄັ້ງທໍາອິດກ່ຽວກັບຮູບແບບເຊັ່ນ Golf ໃນປີ 1974.
- ຮູບລັກສະນະຂອງ "Golf" ທໍາອິດໄດ້ຖືກສະເຫນີໂດຍ Italian Giorgetto Giugiaro, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບການຮ່ວມມືຂອງລາວກັບຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນຈໍານວນຫນຶ່ງ (ແລະບໍ່ພຽງແຕ່). ໃນເອີຣົບ, Volkswagen ໃຫມ່ໄດ້ຮັບຊື່ Typ 17, ໃນອາເມລິກາເຫນືອ - VW Rabbit, ໃນອາເມລິກາໃຕ້ - VW Caribe. ນອກເຫນືອໄປຈາກສະບັບພື້ນຖານຂອງ Golf ທີ່ມີຮ່າງກາຍ hatchback, ການຜະລິດຂອງ Typ 155 cabriolet ໄດ້ຖືກເປີດຕົວ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການດັດແປງ GTI. ເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກວ່າປະຊາທິປະໄຕ, ກິລາກ໊ອຟລຸ້ນທໍາອິດຍັງສືບຕໍ່ມີຄວາມຕ້ອງການເປັນເວລາດົນນານແລະຖືກຜະລິດ, ຕົວຢ່າງ, ໃນອາຟຣິກາໃຕ້ຈົນເຖິງປີ 2009."Golf" ທໍາອິດແມ່ນຮູບແບບທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດທີ່ການປ່ອຍອອກມາເປັນເວລາ 35 ປີ.
- Golf II ກວມເອົາລະດັບຕົວແບບທີ່ຜະລິດຈາກ 1983 ຫາ 1992 ຢູ່ໂຮງງານ Volkswagen ໃນເຢຍລະມັນ, ອອສເຕີຍ, ຝຣັ່ງ, ເນເທີແລນ, ສະເປນ, ສະວິດເຊີແລນ, ອັງກິດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໃນອົດສະຕາລີ, ຍີ່ປຸ່ນ, ອາຟຣິກາໃຕ້, ອາເມລິກາແລະປະເທດອື່ນໆ. ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການຜະລິດນີ້ລວມມີການໃຊ້ສານຕ້ານການແຊ່ແຂງແທນນ້ໍາ. ຮູບແບບພື້ນຖານໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ carburetor Solex, ແລະຮຸ່ນ GTI ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກສີດ. ຊ່ວງຂອງເຄື່ອງຈັກລວມມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃນບັນຍາກາດ ແລະ turbocharged ທີ່ມີຄວາມຈຸ 55-70 hp. ກັບ. ແລະປະລິມານ 1,6 ລິດ. ຕໍ່ມາ, ຈັກກາຊວນ eco-diesel ທີ່ມີກໍາລັງ 60 ແຮງມ້າ ທີ່ມີຕົວປ່ຽນ catalytic ແລະ 80-horsepower SB ທີ່ມີອຸປະກອນ intercooler ແລະອຸປະກອນນໍ້າມັນ Bosch ປະກົດຂຶ້ນ. ລົດລຸ້ນນີ້ບໍລິໂພກນໍ້າມັນສະເລ່ຍ 6 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ຊື່ສຽງຂອງ "ຮັອດຮ້ອນ" (ລົດປະເພດ hatchback ຂະຫນາດນ້ອຍລາຄາບໍ່ແພງແລະໄວ) ຖືກນໍາມາສູ່ "ກ໊ອຟ" ທີສອງໂດຍການດັດແປງເຊັ່ນ GTI 112 ແຮງມ້າຂອງປີ 1984, Jetta MK2, GTI 16V ທີ່ມີຄວາມຈຸ 139. ແຮງມ້າ. ໃນເວລານີ້, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງກຸ່ມໄດ້ດໍາເນີນການທົດລອງຢ່າງຈິງຈັງກັບ supercharger, ແລະເປັນຜົນມາຈາກ, Golf ໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກ 160 horsepower ກັບ supercharger G60. ຮູບແບບ Golf Country ໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໃນອອສເຕີຍ, ມັນມີລາຄາແພງຫຼາຍ, ສະນັ້ນມັນຖືກປ່ອຍອອກມາໃນຈໍານວນຈໍາກັດແລະບໍ່ມີການສືບຕໍ່.ຮຸ່ນ GTI ຂອງ Golf II ທີ່ມີຊື່ສຽງແລ້ວມີເຄື່ອງຈັກສີດໃນ 80s ຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ.
Golf III ໄດ້ຖືກຜະລິດໃນຊຸມປີ 90 ແລະມາຮອດລັດເຊຍ, ຕາມກົດລະບຽບ, ຈາກບັນດາປະເທດເອີຣົບໃນປະເພດ "ໃຊ້".
"Golf" ທີສາມໄດ້ກໍາຈັດຮູບຊົງເປັນລ່ຽມ, ມີໄຟຫນ້າຮູບຂອບຂະຫນານແລະພາຍໃນທີ່ກວ້າງຂວາງກວ່າ.Golf ລຸ້ນທີ 5 ໄດ້ຖືກສະເໜີໃຫ້ຢູ່ໃນລຸ້ນສາມ ແລະ ຫ້າປະຕູທີ່ມີ hatchback, station wagon ແລະປະເພດຕົວເຄື່ອງປ່ຽນໄດ້. ລົດເກັງໃນສາຍນີ້ອອກມາພາຍໃຕ້ຊື່ VW Bora. ນີ້ແມ່ນປະຕິບັດຕາມໂດຍ Golf V ແລະ VI ໃນເວທີ AXNUMX, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Golf VII ໃນເວທີ MQB.
ລົດ Volkswagen Golf ລຸ້ນທີ XNUMX ມີການອອກແບບທີ່ສະຫງົບ, ປະສົມກົມກຽວ, ມີຖານລໍ້ໃຫຍ່ ແລະ ລຳຕົ້ນທີ່ກວ້າງຂວາງ.
ວີດີໂອ: ສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການຮູ້ກ່ຽວກັບ VW Golf 7 R
Volkswagen Passat
Volkswagen Passat, ຄືກັບລົມທີ່ມັນຖືກຕັ້ງຊື່ຕາມ (ແປຈາກພາສາສະເປນຫມາຍຄວາມວ່າ "ເອື້ອອໍານວຍຕໍ່ການສັນຈອນ"), ໄດ້ຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ລົດທົ່ວໂລກໃນທຸກໆທາງທີ່ເປັນໄປໄດ້ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1973. ນັບຕັ້ງແຕ່ການອອກສໍາເນົາຄັ້ງທໍາອິດຂອງ Passat, 8 ລຸ້ນຂອງລົດຊັ້ນກາງນີ້ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ.
ຕາຕະລາງ: ຄຸນລັກສະນະບາງຢ່າງຂອງ VW Passat ຂອງລຸ້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
| ລຸ້ນ VW Passat | ຖານລໍ້, ມ | ທາງຫນ້າ, ມ | ທາງຫລັງ, ມ | ກ້ວາງ, ມ | ປະລິມານຖັງ, l |
| I | 2,47 | 1,341 | 1,349 | 1,6 | 45 |
| II | 2,55 | 1,414 | 1,422 | 1,685 | 60 |
| III | 2,623 | 1,479 | 1,422 | 1,704 | 70 |
| IV | 2,619 | 1,461 | 1,42 | 1,72 | 70 |
| V | 2,703 | 1,498 | 1,5 | 1,74 | 62 |
| VI | 2,709 | 1,552 | 1,551 | 1,82 | 70 |
| VII | 2,712 | 1,552 | 1,551 | 1,82 | 70 |
| VIII | 2,791 | 1,584 | 1,568 | 1,832 | 66 |
ຖ້າພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບ Passat - B8 ລຸ້ນລ້າສຸດ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າມີຮູບແບບປະສົມລະຫວ່າງການດັດແປງຂອງມັນ, ສາມາດຂັບລົດດ້ວຍຫມໍ້ໄຟໄຟຟ້າໄດ້ໄກເຖິງ 50 ກິໂລແມັດ, ໂດຍບໍ່ມີການສາກໄຟ. ການເຄື່ອນຍ້າຍໃນຮູບແບບປະສົມປະສານ, ລົດສະແດງໃຫ້ເຫັນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງ 1,5 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ.
ຂ້າພະເຈົ້າຊື່ສັດປະໄວ້ t 14 ສໍາລັບການ 4 ປີ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນດີ, ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນການສ້ອມແປງ, ແຕ່ວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງມາເຖິງ, ສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຊື້ t 6 ໃຫມ່.
ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າຫຍັງໄດ້: ມີທາງເລືອກຂອງ Kodiak ຫຼື Caravelle, ຫຼັງຈາກປຽບທຽບການຕັ້ງຄ່າແລະລາຄາ, Volkswagen ໄດ້ຖືກເລືອກໃນກົນໄກແລະຂັບລົດທັງຫມົດ.
1. ການທໍາງານ.
2. ສູງຂື້ນ.
3. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນຕົວເມືອງ pleases.
ມາຮອດປະຈຸ, ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ປະສົບກັບບັນຫາໃດໆແລະຂ້ອຍບໍ່ຄິດວ່າຈະມີບັນຫາ, ເພາະວ່າຂ້ອຍເຂົ້າໃຈຈາກລົດທີ່ຜ່ານມາວ່າຖ້າທ່ານຜ່ານ MOT ຕາມເວລາ, ມັນຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ທ່ານຕົກໃຈ.
ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກະກຽມວ່າລົດນີ້ແມ່ນບໍ່ມີລາຄາຖືກ.
ວີດີໂອ: ໃໝ່ Volkswagen Passat B8 - ທົດລອງຂັບໃຫຍ່
ຮຸ່ນຫຼ້າສຸດ VW
ມື້ນີ້, ຂ່າວຂອງ Volkswagen ແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍບົດລາຍງານກ່ຽວກັບການອອກຮຸ່ນໃຫມ່ແລະການດັດແປງຕ່າງໆຂອງລົດທີ່ໂຮງງານຜະລິດຂອງຄວາມກັງວົນທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນສ່ວນຕ່າງໆຂອງໂລກ.
Polo, T-Roc ແລະ Arteon ສໍາລັບຕະຫຼາດອັງກິດ
ຫ້ອງການຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງອັງກິດຂອງ VW AG ໃນເດືອນທັນວາ 2017 ໄດ້ປະກາດການປ່ຽນແປງການວາງແຜນໃນການຕັ້ງຄ່າຂອງຕົວແບບ Arteon, T-Roc ແລະ Polo. ເຄື່ອງຈັກ supercharged 1,5 ລິດ 4 ສູບທີ່ມີຄວາມຈຸ 150 hp ໄດ້ຖືກກະກຽມສໍາລັບການຕິດຕັ້ງໃນ VW Arteon ໃຫມ່. ກັບ. ໃນບັນດາຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້, ພວກເຮົາສັງເກດເຫັນວ່າມີລະບົບປິດກະບອກສູບບາງສ່ວນ, ນັ້ນແມ່ນ, ໃນເວລາໂຫຼດລົດຕ່ໍາ, ກະບອກສູບທີສອງແລະທີສາມຖືກເອົາອອກຈາກການເຮັດວຽກ, ເຊິ່ງປະຫຍັດນໍ້າມັນ. ລະບົບສາຍສົ່ງສາມາດຕິດຕັ້ງດ້ວຍ "ຫຸ່ນຍົນ" ຫົກຫຼືເຈັດຕໍາແຫນ່ງ DSG.
ໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້, ລົດ Crossover ລ່າສຸດ VW T-Roc ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກແອັກຊັງ 1,0 ລິດ ທີ່ມີພະລັງງານ 115 ມ້າ ຈະມີໃຫ້ປະຊາຊົນອັງກິດ. with., ສາມກະບອກແລະ supercharging, ຫຼືມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນສອງລິດທີ່ມີຄວາມຈຸຂອງ 150 "ມ້າ". ອັນທໍາອິດຈະມີລາຄາປະມານ 25,5 ປອນ, ອັນທີສອງ 38 ປອນ.
ການປັບປຸງ "Polo" ຈະປາກົດຢູ່ໃນການຕັ້ງຄ່າ SE ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 1,0 TSI ສາມາດພັດທະນາໄດ້ເຖິງ 75 ມ້າ. with., ແລະໃນການຕັ້ງຄ່າ SEL, ເຊິ່ງສະຫນອງການດໍາເນີນການກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ 115 ແຮງມ້າ. ທັງສອງລຸ້ນແມ່ນຕິດຕັ້ງລະບົບເກຍຄູ່ມືຫ້າຄວາມໄວ.
Restyling Amarok
ກຸ່ມອອກແບບ Carlex Design ໃນປີ 2017 ໄດ້ສະເໜີສະບັບປັບປຸງຂອງລົດກະບະ Amarok, ເຊິ່ງໃນປັດຈຸບັນຈະສົດໃສກວ່າ, ແລະເຂົາເຈົ້າໄດ້ຕັດສິນໃຈໂທຫາລົດເອງວ່າ Amy.
ຫຼັງຈາກການປັບ, ລົດໄດ້ກາຍເປັນການສະແດງອອກທາງດ້ານນອກແລະສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນໃນພາຍໃນ. ຮູບແບບພາຍນອກໄດ້ຮັບຄວາມເປັນລ່ຽມສະເພາະໃດຫນຶ່ງແລະການບັນເທົາທຸກ, rims ມີຫ້າປາກແລະຢາງ off-road ເບິ່ງຂ້ອນຂ້າງເຫມາະສົມ. ພາຍໃນແມ່ນໃຫ້ສົມບູນໂດຍການໃສ່ຫນັງທີ່ເຮັດຊ້ໍາກັບສີຂອງຮ່າງກາຍ, ການແກ້ໄຂພວງມາໄລຕົ້ນສະບັບ, ບ່ອນນັ່ງທີ່ມີໂລໂກ້ Amy.
2018 Polo GTI ແລະ Golf GTI TCR rally ລົດ
ດ້ວຍຈຸດປະສົງຂອງການເຂົ້າຮ່ວມການແຂ່ງລົດກິລາໃນປີ 2017, "Polo GTI-VI" ໄດ້ຖືກພັດທະນາ, ເຊິ່ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການ "ຢືນຢັນ" ຈາກສະຫະພັນລົດໃຫຍ່ສາກົນໃນປີ 2018, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນສາມາດຢູ່ໃນລາຍຊື່ຂອງຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການແຂ່ງຂັນ. ຝາອັດປາກມົດລູກລໍ້ “ສາກໄຟ” ມີເຄື່ອງຈັກ 272 ແຮງມ້າ. with., ປະລິມານ 1,6 ລິດ, ເກຍຕາມລໍາດັບ ແລະ ເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ພາຍໃນ 4,1 ວິນາທີ.
ອີງຕາມຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການ, Polo GTI ໄດ້ລື່ນກາຍ Golf GTI ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກສອງລິດທີ່ມີຄວາມຈຸ 200 "ມ້າ", ເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາ 6,7 ວິນາທີແລະມີຄວາມໄວສູງສຸດ 235 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ລົດກິລາອີກປະການຫນຶ່ງຈາກ Volkswagen ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນປີ 2017 ໃນ Essen: Golf GTI TCR ໃຫມ່ໃນປັດຈຸບັນບໍ່ພຽງແຕ່ມີຮູບແບບການປະຕິຮູບ, ແຕ່ຍັງເປັນຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ສຸມໃສ່ຮູບແບບຂອງ 2018, ລົດໄດ້ກາຍເປັນ 40 ຊຕມກວ້າງກ່ວາສະບັບພົນລະເຮືອນ, ໄດ້ຮັບການເສີມດ້ວຍຊຸດຮ່າງກາຍ aerodynamic ການປັບປຸງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນໃນການຕິດຕາມ, ແລະໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກ 345 hp. with., ດ້ວຍປະລິມານ 2 ລິດ ດ້ວຍການສາກໄຟຊຸບເປີ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເລັ່ງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ພາຍໃນ 5,2 ວິນາທີ.
Crossover Tiguan R-Line
ໃນບັນດາຜະລິດຕະພັນ Volkswagen ໃຫມ່, ຮູບລັກສະນະທີ່ຄາດວ່າຈະມີຄວາມສົນໃຈໂດຍສະເພາະໃນປີ 2018, ແມ່ນຮຸ່ນກິລາຂອງ Tiguan R-Line crossover.. ເປັນຄັ້ງທໍາອິດ, ລົດໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີຕໍ່ສາທາລະນະໃນ Los Angeles ໃນປີ 2017. ເມື່ອສ້າງຮູບແບບນີ້, ຜູ້ຂຽນໄດ້ເສີມການຕັ້ງຄ່າພື້ນຖານຂອງ crossover ດ້ວຍອຸປະກອນເສີມຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຮຸກຮານແລະການສະແດງອອກ. ກ່ອນອື່ນຫມົດ, ວົງໂຄ້ງລໍ້ໄດ້ເປີດກວ້າງ, ການຕັ້ງຄ່າຂອງກັນກະທົບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ, ແລະການສໍາເລັດຮູບສີດໍາເຫຼື້ອມເປັນເງົາ. ລໍ້ໂລຫະປະສົມຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງ 19 ແລະ 20 ນິ້ວໃຫ້ສະເໜ່ພິເສດ. ໃນສະຫະລັດ, ລົດດັ່ງກ່າວຈະມີຢູ່ໃນລະດັບ SEL ແລະ SEL Premium trim, ທັງສອງຢ່າງມີທາງເລືອກ ParkPilot. ພາຍໃນຂອງ Tiguan ແບບກິລາຖືກຕັດດ້ວຍສີດໍາ, pedals ແມ່ນເຮັດດ້ວຍສະແຕນເລດ, ແລະໂລໂກ້ R-Line ຢູ່ເທິງແຜ່ນປະຕູ. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນ 4 ສູບ, ປະລິມານຂອງ 2 ລິດແລະຄວາມຈຸຂອງ 185 "ມ້າ", ກ່ອງແມ່ນອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວ, ຂັບສາມາດເປັນຂັບຫນ້າຫຼືທັງຫມົດລໍ້.
ສະບັບ Brazilian ຂອງ "Polo"
ລົດເກັງ Polo, ຜະລິດໃນປະເທດບຣາຊິນ, ເອີ້ນວ່າ Virtus ແລະຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນເວທີດຽວກັນກັບພີ່ນ້ອງເອີຣົບ, MQB A0. ການອອກແບບຂອງລົດໃຫມ່ໄດ້ຖືກຈໍາແນກໂດຍຮ່າງກາຍສີ່ປະຕູ (ມີ 5 ປະຕູຢູ່ໃນ hatchback ເອີຣົບ), ແລະອຸປະກອນໄຟຫລັງ "ເອົາອອກ" ຈາກ Audi. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມຍາວຂອງລົດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ - 4,48 m ແລະ wheelbase - 2,65 m (ສໍາລັບສະບັບຫ້າປະຕູ - 4,05 ແລະ 2,25 m, ຕາມລໍາດັບ). ລໍາຕົ້ນສາມາດບັນຈຸໄດ້ບໍ່ຫນ້ອຍກວ່າ 521 ລິດ, ພາຍໃນແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍແຜງເຄື່ອງມືດິຈິຕອນແລະລະບົບມັນຕິມີເດຍ touchscreen. ມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກວ່າເຄື່ອງຈັກສາມາດເປັນນໍ້າມັນແອັດຊັງ (ມີຄວາມຈຸຂອງ 115 "ມ້າ") ຫຼືແລ່ນດ້ວຍເອທານອນ (128 ມ້າ) ດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດ 195 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະການເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາ 9,9 ວິນາທີ.
ວິດີໂອ: ຄວາມຮູ້ຈັກກັບ VW Arteon 2018
ນ້ຳມັນແອັດຊັງ ຫຼື ກາຊວນ
ມັນເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ ສຳ ຄັນລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນວິທີການປະສົມທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນກະບອກສູບ: ໃນກໍລະນີ ທຳ ອິດ, ປະກາຍໄຟ ໄໝ້ ທາດປະສົມຂອງອາຍແກັສອາຍແກັສກັບອາກາດ, ໃນຄັ້ງທີສອງ, ອາກາດບີບອັດທີ່ເຮັດດ້ວຍຄວາມຮ້ອນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດກາຊວນ. ອາຍນໍ້າມັນ. ໃນເວລາທີ່ເລືອກລະຫວ່າງລົດ Volkswagen ກັບເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນແລະກາຊວນ, ທ່ານຄວນຈະຄໍານຶງເຖິງວ່າ:
- ຊິ້ນສ່ວນກາຊວນແລະສ່ວນປະກອບແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າແລະທົນທານ, ເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວມັກຈະທົນທານຫຼາຍ;
- ເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນຖືວ່າມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍຂຶ້ນຍ້ອນການຂາດການເຜົາໄຫມ້ໄຟຟ້າ;
- ກາຊວນແມ່ນປະຫຍັດກວ່າແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ;
- ປົກກະຕິລາຄານໍ້າມັນກາຊວນແມ່ນຕໍ່າກວ່າລາຄານໍ້າມັນແອັດຊັງ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ:
- ບັນຫາຮ້າຍແຮງສາມາດເກີດຂື້ນກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃນລະດູຫນາວຖ້ານໍ້າມັນທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ;
- ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນສູງກວ່າ 20-30%;
- ໃນລະດູໜາວ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນອາດຈະເລີ່ມຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.
ມັນຄວນຈະເວົ້າວ່າ, ເຖິງວ່າຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂຶ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ໃນເອີຣົບມັກເຄື່ອງຈັກກາຊວນເພີ່ມຂຶ້ນ. ມີການຄາດຄະເນວ່າລົດຍົນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນກວມເອົາປະມານໜຶ່ງສ່ວນສີ່ຂອງຈຳນວນພາຫະນະທັງໝົດຢູ່ຖະໜົນຫົນທາງຂອງຣັດເຊຍໃນທຸກມື້ນີ້.
ລາຄາໃນເຄືອຂ່າຍຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຮູບແບບ VW ທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດຈາກຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຢ່າງເປັນທາງການໃນລັດເຊຍ, ເຊັ່ນ: MAJOR-AUTO, AVILON-VW, Atlant-M, VW-Kaluga, ແມ່ນປະຈຸບັນ (ເປັນຮູເບີນ):
- ໂປໂລ — 599 900;
- Jetta — 949 000;
- ທີ່ຜ່ານມາ — 1 499 000;
- Tiguan — 1 349 000;
- Tuareg — 2 999 000.
ຍີ່ຫໍ້ Volkswagen ໄດ້ເປັນ embodiment ຂອງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ແຂງ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນສາມາດຊື້ໄດ້ແລະເສດຖະກິດ, ແລະ rightfully enjoys ຄວາມຮັກຂອງປະຊາຊົນບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນບ້ານເກີດເມືອງນອນຂອງຕົນ, ແຕ່ໃນທົ່ວໂລກ, ລວມທັງໃນຊ່ອງ post-Soviet. ແຟນ Volkswagen ໃນມື້ນີ້ມີໂອກາດທີ່ຈະເລືອກເອົາທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບຕົນເອງຈາກຫຼາຍຮຸ່ນ, ລວມທັງ Polo ແລະ Golf ໃນຕົວເມືອງຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະຜູ້ບໍລິຫານ Phaeton ຫຼືຜູ້ໂດຍສານຂົນສົ່ງ.
