Ford Falcon GT-F vs HSV GTS 2014 ການທົບທວນຄືນ

ລ່າສຸດນັກສະແດງລົດຍົນຈາກອົດສະຕຣາລີ ໄຫວ້ອາໄລເຖິງວັດທີ່ຍອດຢ້ຽມຂອງກຳລັງມ້າ: Bathurst.

ມັນບໍ່ເຄີຍຄວນຈະມາເຖິງນີ້: ທົດສອບຂັບລົດລົດທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງພາຍໃນປະເທດຫລ້າສຸດໃນປະເທດອົດສະຕາລີ. ເມື່ອໂຮງງານ Broadmeadows ຂອງ Ford ປິດລົງໃນປີ 2016, ດ້ວຍຕົ້ນໄມ້ Elizabeth ຂອງ Holden ຕໍ່ມາໃນປີຕໍ່ມາ, ນີ້ຈະເປັນປະສົບການສຸດທ້າຍທີ່ Ford ແລະ Holden ຈະຈື່ໄວ້.

ທັງສອງລົດເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນຈຸດສູງສຸດຂອງອາຊີບຂອງເຂົາເຈົ້າຄວນຈະເປັນຈຸດ exclamation ສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ຂອງເຂົາເຈົ້າແລະເປັນສັນຍານວ່າເວລາທີ່ດີກວ່າແມ່ນຢູ່ຂ້າງຫນ້າ. ແທນທີ່ຈະ, ເລື່ອງຂອງເຂົາເຈົ້າຈະສິ້ນສຸດດ້ວຍໄລຍະເວລາ.

ການຂາຍ Ford ແລະ Holden ອາດຈະຢູ່ໃນລະດັບຕໍ່າຕະຫຼອດເວລາ, ແຕ່ຍັງມີຖານພັດລົມທີ່ເຂັ້ມແຂງເພື່ອຮັກສາສັດທາ, ເຖິງແມ່ນວ່າປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍໃນມື້ນີ້ຈະຂັບລົດນໍາເຂົ້າເພື່ອນໍາຄອບຄົວໄປ. ຫ້າສິບປີກ່ອນ, ສອງຍີ່ຫໍ້ນີ້ເປັນຕົວແທນຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງລົດທັງຫມົດທີ່ຂາຍໃນອົດສະຕາລີ. ໃນມື້ນີ້, Falcon ແລະ Commodore ບັນຊີສໍາລັບພຽງແຕ່ສາມໃນທຸກໆ 100 ຍານພາຫະນະທີ່ຂາຍ.

ຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນບາງຄົນເຊັ່ນ: ຫມູ່ເພື່ອນຂອງພວກເຮົາ Lawrence Attard ແລະ Derry O'Donovan, ສືບຕໍ່ຊື້ Fords ແລະ Holdens ຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ເຖິງແມ່ນວ່າຝູງຊົນບໍ່ໄດ້ເຮັດ. ແຕ່, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ບໍ່ມີປະຊາຊົນພຽງພໍເຊັ່ນພວກເຂົາເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການຜະລິດລົດທ້ອງຖິ່ນ. 

ມີຄັ້ງໜຶ່ງເມື່ອເວົ້າເຖິງລົດຍົນ, ພວກເຮົາເປັນປະເທດທີ່ມີຄວາມສຸກແທ້ໆ. ການຂາຍລົດ Ford Falcon ແລະ Holden Commodore ລຸ້ນພື້ນຖານ 8 ສູບໄດ້ຮັກສາໂຮງງານໃຫ້ແລ່ນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ອະນຸຍາດໃຫ້ພະແນກລົດກິລາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສາມາດບີບອັດເຄື່ອງຈັກ VXNUMX ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມ, ປັບມັນ, ແລະເພີ່ມ "ເຄື່ອງເຄື່ອນທີ່ໄວ." bits" (ຍ້ອນວ່າພວກມັນຖືກເອີ້ນກັນທົ່ວໄປ) ເພື່ອສ້າງລົດກ້າມໃນທັນທີ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ທ່ານອາດຈະເຊື່ອໄດ້ຍາກທີ່ຈະເຊື່ອ, ແຕ່ອົດສະຕາລີໄດ້ປະດິດລົດເກັງທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ. ມັນທັງຫມົດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນກັບ Ford Falcon GT ໃນປີ 1967. ໃນເບື້ອງຕົ້ນມັນແມ່ນລາງວັນປອບໃຈ. ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ຮັບ​ມັນ​ເນື່ອງ​ຈາກ​ວ່າ Mustang ເປັນ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຢ່າງ​ໃຫຍ່​ຫຼວງ​ໃນ​ສະ​ຫະ​ລັດ, ແຕ່ Ford ບໍ່​ໄດ້​ນໍາ​ເຂົ້າ​ມັນ​ລົງ​ພາຍ​ໃຕ້.

ດັ່ງນັ້ນ, ນາຍຈ້າງຂອງ Ford ອົດສະຕຣາລີໃນເວລານັ້ນໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະໃຊ້ປັດຊະຍາ Mustang ໃນລົດເກັງ Falcon ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນທ້ອງຖິ່ນ, ແລະຄລາສສິກ cult ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ. ລາວຊະນະໃນການຕິດຕາມແລະຊ່ວຍ Ford ລັກການຂາຍຈາກ Holden ໃນຫ້ອງວາງສະແດງ.

ຈຸດສູງສຸດຂອງຄວາມພະຍາຍາມແມ່ນ 351 GT-HO ທີ່ເປັນສັນຍາລັກ, ເຊິ່ງໃນເວລານັ້ນແມ່ນລົດເກັງທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນໂລກ. ແມ່ນແລ້ວ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະໄວກວ່າລົດ BMW ຫຼື Mercedes-Benz ທຸກລຸ້ນໃນຍຸກນັ້ນ.

Ford Falcon 351 GT-HO ຊະນະກັບ Bathurst ໃນປີ 1970 ແລະ 1971. Allan Moffat, ຜູ້ທີ່ມີຄຸນສົມບັດໄວທີ່ສຸດໃນປີ 1972, ຈະໄດ້ຮັບໄຊຊະນະສາມຕິດຕໍ່ກັນຖ້າລາວບໍ່ເຮັດຕົວເອງຫຼັງຈາກຖືກຂົ່ມເຫັງໂດຍຜູ້ຊາຍຫນຸ່ມທີ່ Holden ຂອງ Torana ຊື່ Peter Brock.

ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າໄວລຸ້ນທີ່ເຕີບໃຫຍ່ໃນຍຸກນີ້ກໍາລັງຂັບລົດການຟື້ນຕົວໃນການຂາຍລົດ Holden ແລະ Ford V8. ໃນປັດຈຸບັນ, ໃນ 50s ແລະ 60s ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ໃນທີ່ສຸດເຂົາເຈົ້າສາມາດຊື້ລົດຂອງຄວາມຝັນຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຍົກເວັ້ນບັນຫາຫນຶ່ງ. ຄວາມຝັນຂອງພວກເຂົາຈະຖືກເອົາໄປຈາກພວກເຂົາ.

ດ້ວຍເຫດນີ້, ລົດເກັງ Ford Falcon GT ລຸ້ນລ່າສຸດ 500 ຄັນ ທັງໝົດ XNUMX ຄັນ ໄດ້ຖືກຂາຍໝົດ ກ່ອນທີ່ໜ່ວຍທຳອິດ ຈະຖືກສ້າງ, ປ່ອຍໃຫ້ສົ່ງເຖິງຊັ້ນວາງສະ ແດງ.

ລົດຄັນດັ່ງກ່າວຖືກຂາຍເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍໃຫ້ກັບຕົວແທນຈຳໜ່າຍພາຍໃນສອງສາມມື້, ໂດຍມີລົດປະມານ XNUMX ໝື່ນຄັນຖືກປະໄວ້ຢູ່ໃນຮ້ານຈຳໜ່າຍທົ່ວປະເທດອົດສະຕຣາລີ ໂດຍມີການກ່າວຫາຕໍ່ພວກເຂົາ ແຕ່ຍັງມີສັນຍາທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ລົງນາມ.

ໃຜທີ່ມີບັນຫາເລື່ອງການເງິນເປັນລະບຽບຈະຜິດຫວັງ ເພາະແມ່ຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ມີສາຍຄົນມາແຖວເພື່ອເກັບເອົາໄວ້ ໃນກໍລະນີທີ່ຜູ້ສັ່ງຊື້ຫຼຸດ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, HSV GTS ຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນການຜະລິດຈົນກ່ວາການສິ້ນສຸດຂອງການຜະລິດ Holden ບາງຄັ້ງໃນທ້າຍປີ 2017.

ຕໍ່ກັບສິ່ງຫຍໍ້ທໍ້ນີ້, ມີບ່ອນດຽວທີ່ຈະເອົາລົດສອງຄັນນີ້: ວິຫານສູງຂອງກຳລັງມ້າ, Bathurst. ຄືກັບວ່າອາລົມບໍ່ມືດມົວພໍ, ເມກໄດ້ມາເຕົ້າໂຮມກັນ ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາບິນເຂົ້າໄປໃນເມືອງ. ພໍເວົ້າວ່າຈະບໍ່ມີວິລະຊົນໃນທຸກມື້ນີ້. ຢ່າງຫນ້ອຍບໍ່ແມ່ນຈາກພວກເຮົາ, ເຖິງແມ່ນວ່ານັກຖ່າຍຮູບສົມຄວນໄດ້ຮັບລາງວັນຄວາມກ້າຫານສໍາລັບການກ້າຫານອາກາດເຢັນໃນ Antarctic.

ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບເຫຼົ່ານີ້ສາມາດພິສູດໄດ້ວ່າບໍ່ດີຢູ່ໃນມືທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ໂຊກດີທີ່ Ford ແລະ Holden ໄດ້ປະສົບຜົນສໍາເລັດບາງຢ່າງທີ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາໂງ່.

ພວກເຂົາທັງສອງອາດຈະເປັນ V8s ທີ່ມີອໍານາດສູງສຸດຂອງປະເພດຂອງພວກເຂົາ, ແຕ່ພວກເຂົາຍັງມີເບກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ເຫມາະກັບ Ford ຫຼື Holden ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນທ້ອງຖິ່ນແລະລະບົບການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງພວກເຂົາ (ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ບີບອັດເບຣກຖ້າທ່ານເລື່ອນລົງ). ແຈ) ໄດ້ຖືກພັດທະນາຢູ່ເທິງກ້ອນ. ເຊິ່ງ, ເງື່ອນໄຂຂອງມື້ນີ້, ແນ່ນອນ, ແມ່ນດີ.

ມັນ​ເປັນ​ເລື່ອງ​ທີ່​ໜ້າ​ເຊື່ອ​ຖື​ໄດ້​ໄວ​ປານ​ໃດ​ເມື່ອ​ພວກ​ເຮົາ​ໄປ​ຮອດ Motown, Australia. ສອງ​ຄົນ​ຄ້າ​ໄດ້​ຕິດ​ຕາມ​ພວກ​ເຮົາ​ໄປ​ຕາມ​ເສັ້ນ​ທາງ ຫຼັງ​ຈາກ​ທີ່​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ເຫັນ​ພວກ​ເຮົາ​ຍ່າງ​ຜ່ານ​ໃຈກາງ​ເມືອງ. ຄົນອື່ນຟ້າວໄປຫາໂທລະສັບເພື່ອໂທຫາແຟນ Ford ຂອງເຂົາເຈົ້າ. "ເຈົ້າໃຈບໍຖ້າຂ້ອຍຖ່າຍຮູບກັບລົດ?" ປົກກະຕິແລ້ວ HSV GTS ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງທຸກຄົນ. ແຕ່ມື້ນີ້ມັນທັງຫມົດກ່ຽວກັບ Ford.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກໍາ (ຂ້ອຍເອງລວມຢູ່) ຄິດວ່າ Falcon GT-F (ສໍາລັບຮຸ່ນ "ຫລ້າສຸດ") ບໍ່ໄດ້ເບິ່ງພິເສດພຽງພໍ.  

ລັກສະນະທີ່ກໍານົດພຽງແຕ່ແມ່ນເສັ້ນດ່າງທີ່ເປັນເອກະລັກ, ເປືອກຫຸ້ມນອກຂອງສີໃສ່ລໍ້, ແລະປ້າຍ "351" (ເຊິ່ງໃນປັດຈຸບັນຫມາຍເຖິງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼາຍກວ່າຂະຫນາດເຄື່ອງຈັກໃນຊຸມປີ 1970).

ແຕ່ຖ້າພວກເຮົາສຸມໃສ່ການຕິກິຣິຍາຂອງຝູງຊົນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາຂັບຂີ່ລົດບໍ່ຮູ້ວ່າພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າເຖິງຫຍັງ. ແຟນ Ford ຮັກມັນ. ແລະນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ສໍາຄັນ.

Ford ຍັງໄດ້ປະໄວ້ການລະງັບ intact ເມື່ອປຽບທຽບກັບ Falcon GT ຮຸ່ນພິເສດທີ່ຜ່ານມາ, ປ່ອຍອອກມາເມື່ອ 18 ເດືອນກ່ອນຫນ້ານີ້. ດັ່ງນັ້ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາທົດສອບຢູ່ນີ້ແມ່ນການເພີ່ມພະລັງງານ 16kW. Ford ຍັງໄດ້ປັບປຸງວິທີການສົ່ງພະລັງງານຂອງ GT-F ໄປສູ່ເສັ້ນທາງ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ນີ້ແມ່ນລົດທີ່ Ford ຄວນສ້າງເມື່ອແປດປີກ່ອນເມື່ອ Falcon ລຸ້ນນີ້ອອກມາ.

ແຕ່ Ford ບໍ່ສາມາດທີ່ຈະຍົກລະດັບໃນເວລານັ້ນເພາະວ່າການຂາຍໄດ້ເລີ່ມຫຼຸດລົງແລ້ວ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, fans Ford ຄວນຮູ້ບຸນຄຸນສໍາລັບສິ່ງທີ່ພວກເຂົາໄດ້ຮັບ. ນີ້ແມ່ນລົດ Ford Falcon GT ທີ່ໄວທີ່ສຸດ ແລະດີທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍມີມາ. ແລະແນ່ນອນວ່າມັນບໍ່ສົມຄວນທີ່ຈະເປັນຄົນສຸດທ້າຍ.