Ford Fiesta ເປັນຜູ້ນໃຫຍ່, ເຖິງແມ່ນວ່າຂະຫນາດນ້ອຍ
ໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາເວົ້າວ່າ: "ຊີວິດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ສີ່ສິບ," ແລະແຂກຂອງພວກເຮົາໃນມື້ນີ້ມີອາຍຸສີ່ສິບສອງປີ. ຫຼັງຈາກ 7 ລຸ້ນຂອງ Fiesta, Ford ກໍາລັງເປີດຕົວລົດໃນເມືອງທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນປີນີ້. ວິວັດທະນາການ? ປະຕິວັດ? ຫຼືອາດຈະເປັນພຽງແຕ່ facelift? ສິ່ງຫນຶ່ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການເນັ້ນຫນັກ. ແທນທີ່ຈະໃຫຍ່ຂຶ້ນ, ນ້ອງສາວຂອງ Focus ໄດ້ກາຍເປັນໜຸ່ມ. ລຸ້ນທີ 7 ອາດຈະງາມ, ແຕ່ມັນເປັນລຸ້ນລ່າສຸດທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດຄັນນີ້ມີຄວາມແກ່ຕົວ. Age ໃຊ້ເວລາໂທຣຂອງຕົນແລະປາກົດຂື້ນ heroine ຂອງພວກເຮົາໄດ້ຕັດສິນໃຈກາຍເປັນພຣະຄຸນຫຼາຍໂດຍບໍ່ມີການສູນເສຍ crumb ເປັນ. ດັ່ງທີ່ເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້, ການປິ່ນປົວສະປາເຮັດໄດ້ດີຂອງນາງ. ປີຜ່ານໄປ, ແຕ່ Fiesta ພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກນີ້, ພິສູດວ່າອາຍຸແມ່ນພຽງແຕ່ຕົວເລກ.
"ຜົນກະທົບ WOW"
ຊາວ, ສິບຫ້າ, ສິບແມັດ ... ຂ້ອຍຖືເຄື່ອງຄວບຄຸມໄລຍະໄກຢູ່ໃນມືຂອງຂ້ອຍແລະລໍຖ້າຈົນກ່ວາຂ້ອຍສາມາດກົດປຸ່ມທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າຈະແຈ້ງໃຫ້ຄູ່ຮ່ວມງານຂອງມື້ນີ້ຮູ້ວ່າໃນເວລາຫນຶ່ງພວກເຮົາຈະມຸ່ງຫນ້າອອກຈາກບ່ອນຈອດລົດທີ່ແອອັດແລະໄປສູ່ຖະຫນົນໃນເມືອງທີ່ອຸດຕັນ. ຂ້ອຍກົດແລະຫຼາຍແມ່ນແລ້ວ. ຄືກັບວ່າເຊີນ, Fiesta ສະຫວ່າງຂຶ້ນດ້ວຍໄຟ LED ແລະກະຈົກທີ່ສະຫວ່າງຂອງມັນອອກມາເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນພ້ອມທີ່ຈະໄປ. ຕອນແລງເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະທັດສະນະນີ້ມັກຈະມາພ້ອມກັບພວກເຮົາ. ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ສົນໃຈເພາະວ່າມັນບໍ່ພຽງແຕ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ, ແຕ່ມັນຍັງຈະຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາຊອກຫາລົດຂອງພວກເຮົາຈອດຢູ່ໃນບັນດາຍານພາຫະນະຂະຫນາດໃຫຍ່.
ມາດຕະການດັ່ງກ່າວຍັງບໍ່ຜິດຫວັງຍ້ອນການຫຸ້ມຫໍ່ ແສງລ້ອມຮອບ, ມີພຽງແຕ່ຢູ່ໃນ Titan i ວິນນາເລ, ພວກເຮົາຮູ້ສຶກດີໃນມັນແລະຍິນດີທີ່ຈະກັບຄືນມາທີ່ນີ້. ມັນປະກອບມີໄຟ LED ສໍາລັບຕີນ, ກະເປົ໋າປະຕູຫຼືພື້ນທີ່ດື່ມ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງມີຄວາມສົມດູນແລະບໍ່ລົບກວນຜູ້ຂັບຂີ່. ຖືກຕ້ອງ. ຫລັງຄາເປີດແບບພາໂນຣາມາແນ່ນອນຈັບຕາຂອງພວກເຮົາ. ປຸ່ມຫນຶ່ງ, ສອງສາມວິນາທີ, ແລະພວກເຮົາສາມາດເພີດເພີນກັບຮັງສີສຸດທ້າຍຂອງແສງຕາເວັນດູໃບໄມ້ລົ່ນໃນປີນີ້. ສໍາລັບຄວາມສຸກດັ່ງກ່າວ, ທ່ານຈະຕ້ອງອອກຈາກ 3 zlotys ເພີ່ມເຕີມ. ມັນຄຸ້ມຄ່າບໍ? ແນ່ນອນ! ໂດຍທົ່ວໄປ, ທ່ານສາມາດມັກພາຍໃນແລະແມ້ກະທັ້ງຄວນຈະມັກມັນ.
ທ່າແຮງໃໝ່ ລະບົບມັນຕິມີເດຍ Sync 3 - ເຮັດວຽກໄດ້ກ້ຽງແລະ intuitively. ບໍ່ໃຫ້ມີ rosy ເກີນໄປ, ການຊັກຊ້າເກີດຂຶ້ນ, ແຕ່ບໍ່ຄ່ອຍພຽງພໍທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໃຫ້ຕາບອດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ. ເມື່ອຈັບຄູ່ກັບສະມາດໂຟນ, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບເຄື່ອງມັນຕິມີເດຍນ້ອຍໆທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີເຊິ່ງສາມາດສະຫນັບສະຫນູນການນໍາທາງ Google Maps ຫຼືຫຼິ້ນເພງຈາກໂທລະສັບ. ແລະມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຈະເວົ້າກ່ຽວກັບ, ເພາະວ່າລະບົບ B&O Play ກັບລໍາໂພງສຽງດີຫຼາຍ. ການຢືນຢູ່ໃນການສັນຈອນຕິດຂັດທີ່ອ້ອມຮອບໄປດ້ວຍຊຸດດັ່ງກ່າວຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການທໍລະມານ. ຕື່ມ ການ ນີ້ glimpses ບໍ່ ຫຼາຍ ປານ ໃດ ຂອງ ແສງ ຕາ ເວັນ ແລະ ພວກ ເຮົາ ຈະ ບໍ່ ຕ້ອງ ການ ທີ່ ຈະ ເປັນ ສ່ວນ ຮ່ວມ ຂອງ ພວກ ເຮົາ.
Fiesta ທີ່ເປັນປະໂຫຍດ
Ford ໂອ້ອວດວ່າລຸ້ນໃຫມ່ຂອງນັກເດີນທາງໃນເມືອງທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມເປັນລົດທີ່ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສຸດໃນຊັ້ນຮຽນຂອງມັນ. ເບິ່ງສິ່ງທີ່ພວກເຮົາມີຢູ່ໃນການກໍາຈັດຂອງພວກເຮົາ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະບໍ່ເຫັນດີນໍາ. ຜູ້ຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫຼັງ, ການເຕືອນໄພການຕຳກັນໃນຄວາມໄວຕໍ່າ, ການຊ່ວຍເຫຼືອຈຸດບອດ ແລະ ການຊ່ວຍເຫຼືອບ່ອນຈອດລົດແມ່ນເປັນຕົວຊ່ວຍໃນການຂັບຂີ່ເລັກນ້ອຍ. ມັນຍາກທີ່ຈະຈິນຕະນາການວ່າພວກເຮົາສາມາດໄດ້ຮັບຫຍັງຫຼາຍໃນລົດ B-segment.
ແນ່ນອນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປັບປຸງບາງຢ່າງ ຜູ້ຊ່ວຍປ່ຽນເສັ້ນທາງເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ຜົນສະເໝີໄປຕາມທີ່ຄາດໄວ້. ມັນກວ້າງຂວາງ, ພວກເຮົາສາມາດກໍານົດສາມລະດັບຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຮູ້, ແຕ່ມັນຂາດຄວາມຊັດເຈນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າພວກເຮົາຕ້ອງການເປັນເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຄອມພິວເຕີ້ເທິງເຄື່ອງ, ພວກເຮົາຈະສູນເສຍຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍຍ້ອນການສັ່ນສະເທືອນທີ່ມັນເຮັດໃຫ້ເກີດ. ເຄື່ອງຈັກສາມກະບອກ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນເມື່ອພວກເຮົາວາງໃຈໃນຕົວຊີ້ບອກແລະປ່ຽນໄປສູ່ເກຍທີ 80 ດ້ວຍຄວາມໄວ XNUMX ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ອີງຕາມຊອບແວ, ນີ້ແມ່ນຄວາມໄວທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການຍົກລະດັບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂ້ອຍບໍ່ຄິດວ່າການສັ່ນສະເທືອນທີ່ສັງເກດເຫັນແລະສິ່ງລົບກວນທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈທີ່ມາຈາກພາຍໃຕ້ຝາປິດແມ່ນເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ທີ່ຖືກຕ້ອງ. "ຫ້າ" ໃນກໍລະນີນີ້ແມ່ນເຄື່ອງມືທີ່ຖືກຕ້ອງ, ໃຫ້ທ່ານສະຫງົບແລະຄວາມສະບາຍ.
ຄູ່ຮ່ວມເຕັ້ນ
ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າລົດ B-Class ໃນມື້ນີ້ແມ່ນໃຫຍ່ເທົ່າກັບລົດກະທັດລັດໃນສອງສາມປີກ່ອນ. ລົດເຕີບໃຫຍ່, ແລະເຄື່ອງຈັກຢຸດ. ການຫຼຸດລົງຂອງຫ້ອງຮຽນນີ້ໄດ້ບັນລຸລະດັບຂອງສອງລໍ້. ໃນ Fiesta ຂອງພວກເຮົາ, ລາວນອນພາຍໃຕ້ຜ້າຫົ່ມ ເຄື່ອງຈັກ 1.0 Ecoboost 125 ມ້າ. ແລະ 170 Nm ພ້ອມທີ່ຈະເອົາຊະນະຕົວເມືອງແລະສິ່ງແວດລ້ອມຂອງຕົນ. ພວກເຮົາສາມາດຈ່າຍຫຍັງໄດ້? ມັນຈະເປັນການເຕັ້ນໄວກັບ hits ຮ້ອນຫຼື waltz ສະຫງ່າງາມແລະສະຫງົບບໍ? ການ overtaking ຄູ່ຊ້າຈະບໍ່ເປັນບັນຫາ, ແຕ່ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ປະສິດຕິຜົນປິດໄຟຫນ້າ, ທ່ານຈະຕ້ອງໄດ້ rev ເຄື່ອງຈັກໃນຄວາມໄວສູງ.
ການຈູດ ນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າແປກໃຈ - ມັນຫນ້າເສຍໃຈທີ່ມັນບໍ່ເປັນໄປຕາມທີ່ຄາດໄວ້. ເມື່ອເບິ່ງຄວາມສາມາດ, ຄົນເຮົາຄາດຫວັງວ່າ "ການບໍລິໂພກ" ຫນ້ອຍລົງ, ແຕ່ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາເຫັນ, ຄົນທີ່ເລືອກຂອງພວກເຮົາສາມາດ "ດື່ມ" ຫຼາຍໃນຂະນະທີ່ຍ່າງໄປທົ່ວເມືອງ. ເກຍຍາວແລະບໍ່ແຂງແຮງຫຼາຍ "ລົງ" ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີ cranking ເຄື່ອງຈັກສູງເລັກນ້ອຍ, ອັດຕະໂນມັດເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ unleaded ເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນການຈະລາຈອນຕົວເມືອງ, ມູນຄ່າສະເລ່ຍແມ່ນ 8.5 ລິດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວນສັງເກດວ່າ Fiesta ມີເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ທີ່ທ້າທາຍບາງຢ່າງ. ການຈາລະຈອນຕິດຂັດໃນທຸກໆລ້ຽວແລະການເລີ່ມຕົ້ນເລື້ອຍໆແນ່ນອນມີຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຜົນໄດ້ຮັບນີ້.
ຫລັງລໍ້, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Ford ຮັກສາຫ້ອງຮຽນຂອງຕົນແລະກໍານົດແຖບສູງໃນປະເພດຂອງຕົນ. ຂັບລົດ. Fiesta, ພ້ອມກັບອ້າຍເອື້ອຍນ້ອງ Focus, ມັກຈະຖືວ່າເປັນແບບຢ່າງໃນຫ້ອງຮຽນຂອງພວກເຂົາ. ມັນບໍ່ແປກໃຈ, ເພາະວ່າພວກເຂົາຮູ້ວິທີການປະສົມປະສານຄວາມສະດວກສະບາຍກັບການຈັດການທີ່ຫມັ້ນໃຈ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ພວກເຮົາແນ່ນອນຈະບໍ່ຢ້ານວ່າປະທັບຕາຈະຕົກ, ແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ພວກເຮົາຈະຮູ້ວ່າຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງການຍຶດຂອງລົດແມ່ນຢູ່ໃສ. ຕໍາແຫນ່ງທີ່ບໍ່ມີມ້ວນເກືອບເຮັດໃຫ້ການເຈລະຈາກັບມຸມທີ່ລວດໄວທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນ. ອອກມາຈາກງໍຍາວ, ພວກເຮົາຊອກຫາອັນຕໍ່ໄປເພື່ອປະສົບການເປັນເທື່ອທີສອງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນແມ່ນຄູ່ຮ່ວມງານຂອງພວກເຮົາທີ່ຊີ້ນໍາພວກເຮົາ, ແລະພວກເຮົາບໍ່ມີເຈດຕະນາທີ່ຈະຄັດຄ້ານລາວຢ່າງແທ້ຈິງ.
ການປ່ຽນແປງພາຍໃນ
ແມ່ນຫຍັງຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ “ວົງມົນ” ນີ້? ຕົບແຕ່ງໜັງ ພວງມາໄລ ແລະສ່ວນເທິງຂອງ dashboard, ເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ຫນ້າພໍໃຈກັບການສໍາພັດ, ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມປະທັບໃຈຂອງພາຍໃນທີ່ມີຄວາມຄິດທີ່ດີ. ແນ່ນອນວ່າບໍ່ມີການຂາດແຄນພາດສະຕິກແຂງ, ແຕ່ຄວາມເຫມາະສົມສົມຄວນໄດ້ຮັບການຍ້ອງຍໍ. ນີ້ແມ່ນລົດໃນເມືອງ, ດັ່ງນັ້ນພາຍໃນຂອງ Fiesta ບໍ່ຢ້ານຂຸມແລະການສ້ອມແປງຄົງທີ່. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນແມ່ນພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກກົດດັນຢ່າງຫນັກແຫນ້ນໃນພື້ນທີ່ອ້ອມຮອບຫນ້າຈໍທີ່ສິ່ງລົບກວນສາມາດໄດ້ຍິນ. Ford ໄດ້ຮັບການບວກໃຫຍ່ໃນເລື່ອງນີ້.
ອີກໜຶ່ງຊ່ວງເວລາສຳລັບ ergonomics ແລະຮູບລັກສະນະ. ເມື່ອທຽບກັບ predecessor ຂອງຕົນ ຫ້ອງນັກບິນ ມັນເປັນກະທັດຮັດແລະບໍ່ເປັນ chaotic ເປັນ predecessor ຂອງຕົນ. ຫນ້າຈໍຂະຫນາດໃຫຍ່, intuitive ສະແດງຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແລະ, ສໍາຄັນ, ຕອບສະຫນອງດີຕໍ່ການສໍາພັດ. ສໍາລັບສະຖານທີ່ຢູ່ຫລັງລໍ້, ພວກເຮົາໃຫ້ຄະແນນບວກດີຫຼາຍ. ຈຸດປະສົງແມ່ນພຽງແຕ່ຕໍາແຫນ່ງຕ່ໍາເລັກນ້ອຍຂອງເກົ້າອີ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ສະບັບທີ່ສະເຫນີໃນການສະເຫນີແມ່ນມີມູນຄ່າພິຈາລະນາ. Titan ຂະຫຍາຍບ່ອນນັ່ງທີ່ມີການສະຫນັບສະຫນູນ lumbar. ການແກ້ໄຂນີ້ຈະໄດ້ຮັບການຍົກຍ້ອງທີ່ສຸດໂດຍຄົນທີ່ບໍ່ເຄີຍຕິດຕໍ່ກັບມັນມາກ່ອນ. ຫົກແມ່ນໄດ້ຮັບຮາງວັນກັບພວງມາໄລທີ່ສະດວກສະບາຍແລະ ergonomic. ທຸກຄົນຈະມັກຂະຫນາດທີ່ເຫມາະສົມ; ມັນຍາກທີ່ຈະແຍກຂໍ້ເສຍ. ເພີ່ມໃສ່ນີ້ແມ່ນລັກສະນະຫຼາຍຢ່າງທີ່ມັນສະເຫນີໃຫ້ພວກເຮົາ. ໃຜຈື່ໄດ້ວ່າພວງມາໄລຄວນຊີ້ທິດທາງການເຄື່ອນໄຫວ? ໃນປັດຈຸບັນ, ມັນເປັນວິທີທີ່ພວກເຮົາປ່ຽນການຕັ້ງຄ່າວິທະຍຸ, ເປີດ cruise control, ແລະຮັບສາຍ. ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຕໍ່ໄປ ແລະພວກເຮົາຕ້ອງການມັນທັງໝົດບໍ?
ລຸ້ນ Titanium
ລາຄາສໍາລັບພື້ນຖານ, ສະບັບສາມປະຕູ ແນວໂນ້ມ ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 1.1 ທີ່ມີພະລັງງານ 70 hp. ພວກເຂົາເລີ່ມຕົ້ນຈາກ PLN 44. ສໍາລັບທາງເລືອກທີ່ມີຄູ່ເພີ່ມເຕີມຂອງປະຕູພວກເຮົາຈະຈ່າຍອີກ 900 zlotys. ສະບັບຂອງພວກເຮົາ, ຊື່ພູມໃຈ Titan, ເລີ່ມຕົ້ນຈາກ PLN 52. ໃນລາຄານີ້ພວກເຮົາຍັງໄດ້ຮັບຫນ່ວຍບໍລິການ aspirated ຕາມທໍາມະຊາດພາຍໃຕ້ການ Hood ດ້ວຍພະລັງງານ 150, ແຕ່ເປັນທາງເລືອກທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍເລັກນ້ອຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າ ... 1.1 ມ້າ ໃນທາງກັບກັນ, ພວກເຮົາຈະຕ້ອງອອກຈາກ PLN 85 ຢູ່ທີ່ showroom Ford ສໍາລັບ variant 59 Ecoboost ກັບ 050 hp. ກັບລະບົບເກຍຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວ. ພວກເຮົາໄດ້ນໍາສະເຫນີຊຸດດັ່ງກ່າວໃນການທົດສອບນີ້. ມັນຫຼາຍບໍ? ລອງຄິດເບິ່ງວ່າເຮົາໄດ້ຫຍັງພິເສດໃນລາຄານີ້? ມີພວງມາໄລທີ່ຫໍ່ດ້ວຍຫນັງ ແລະ ປຸ່ມປ່ຽນ, ໄຟ LED ແລ່ນກາງເວັນທີ່ຈັບຕາ, ແສງແວດລ້ອມອ້ອມຂ້າງ, ລໍ້ອະລູມິນຽມ 1.0 ນິ້ວ ແລະ ດ້ານໜ້າທີ່ຖືກອອກແບບໃໝ່ຢ່າງອ່ອນໂຍນເພື່ອເພີ່ມສະໄຕລ໌ ແລະ ການປະກົດຕົວ. ສີ Chrome Cooper ມີມູນຄ່າ PLN 125 ເພີ່ມເຕີມ, ແຕ່ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເລືອກບໍ່ໄດ້ເຮັດ?
ສຳລັບຄົນໂສດ ແລະຄອບຄົວໜຸ່ມ
ບໍ່ມີຄວາມສົງໃສວ່າ Fiesta ໃຫມ່ຈະດຶງດູດເອົາຄົນຫນຸ່ມສາວ, ຫ້າວຫັນ, ແຕ່ນັ້ນບໍ່ແມ່ນເປົ້າຫມາຍດຽວທີ່ຈະສົນໃຈຕົວແບບຊັ້ນນໍາໃນກຸ່ມລົດໃນເມືອງ. ຄວາມປອດໄພທີ່ມັນສະຫນອງໃຫ້ແລະຈໍານວນພຽງພໍຂອງພື້ນທີ່ຈະດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງຄອບຄົວ 2+1 ທີ່ສະຫນອງໃຫ້ໂດຍ Fiesta ແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບການຂັບລົດປະຈໍາວັນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນບໍ່ໄດ້ທໍາທ່າວ່າສິ່ງທີ່ມັນບໍ່ແມ່ນ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈະບໍ່ຖືກທໍາລາຍໂດຍຈໍານວນພື້ນທີ່ບ່ອນນັ່ງຫລັງ. ເມື່ອເຖິງວັນພັກໃຫຍ່, ຈື່ໄວ້ວ່າພວກເຮົາມີພື້ນທີ່ບັນຈຸ 292 ລິດໃນການກໍາຈັດຂອງພວກເຮົາ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ລົດດັ່ງກ່າວແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການເດີນທາງໄລຍະສັ້ນໃນຕົວເມືອງຫຼາຍກ່ວາການເດີນທາງໄກທົ່ວປະເທດ.
ກັບຄືນໄປຫາຄໍາຖາມໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ. ທ່ານເອີ້ນວ່າການປ່ຽນແປງທີ່ເກີດຂື້ນໃນຈຸດສຸມໃຫມ່, ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າແນວໃດ? ນີ້ບໍ່ແມ່ນການຍົກຫນ້າຢ່າງແນ່ນອນ. ການປະຕິວັດຍັງເປັນຄໍາສັບທີ່ເຂັ້ມແຂງເກີນໄປ. Ford ໄດ້ກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າທີ່ເສີມສ້າງຕໍາແຫນ່ງຂອງ Fiesta ໃນຕະຫຼາດຕື່ມອີກ. ມັນຍັງເປັນຜູ້ນຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍເຖິງວ່າຈະມີຂະຫນາດນ້ອຍຂອງມັນ. ນີ້ແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ມີການພັດທະນາຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນກັບແຕ່ລະລຸ້ນວ່າມັນບໍ່ມີເຈດຕະນາທີ່ຈະອອກຈາກ podium ລົດເມືອງ.
