Ford Fiesta VI ທຽບກັບ Skoda Fabia II ແລະ Toyota Yaris II: ເລື່ອງຂະຫນາດ

ເມື່ອ Ford Fiesta VI ຢູ່ໃນຕະຫຼາດເປັນເວລາຫລາຍປີ, Skoda Fabia II ແລະ Toyota Yaris II ໄດ້ເປີດຕົວ. ຜົນສະທ້ອນຂອງສິ່ງນີ້ສາມາດເຫັນໄດ້ດ້ວຍຕາເປົ່າ. Little Ford ໂດດເດັ່ນສໍາລັບແບບຂອງລາວ, ລາວເປັນລ່ຽມແລະບໍ່ຫນ້າສົນໃຈ.

ຄູ່ແຂ່ງແມ່ນບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກໂດຍສະເພາະ, ແຕ່ພວກເຂົາແນ່ນອນງາມກວ່າແລະ, ເຫນືອສິ່ງທັງຫມົດ, ເບິ່ງທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ເບິ່ງ, ເພາະວ່າ Skoda ແລະ Toyota ບໍ່ໄດ້ນໍາເອົາການປະຕິວັດດ້ານວິຊາການມາໃຫ້ຂາຍດີທີ່ສຸດຂອງເຂົາເຈົ້າ - ທັງ Fabia II ແລະ Yaris II ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍການວິວັດທະນາຂອງແບບທີ່ຜ່ານມາ. ສໍາລັບຜູ້ໃຊ້, ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ບວກ, ເພາະວ່າແທນທີ່ຈະທົດລອງໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂໃຫມ່, ທັງສອງບໍລິສັດໄດ້ໃຊ້ສິ່ງທີ່ດີ, ປັບປຸງສິ່ງທີ່ຕ້ອງປ່ຽນແປງ, ແລະສ້າງລົດແຂງ.

ບາງທີບາງຄົນອາດຈະຄິດວ່າມັນຈະຍຸຕິທໍາກວ່າທີ່ຈະລວມເອົາ Fiesta ຫລ້າສຸດ, ທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍໃນການປຽບທຽບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຮູບແບບນີ້ແມ່ນຂາຍໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆທີ່ມັນຍາກທີ່ຈະຊອກຫາຂໍ້ສະເຫນີທີ່ຫນ້າສົນໃຈໃນຕະຫຼາດຮອງ - ຈື່ໄວ້ວ່າລົດຫນຸ່ມດັ່ງກ່າວບໍ່ຄ່ອຍຈະປ່ຽນມືໂດຍບໍ່ມີເຫດຜົນທີ່ຮ້າຍແຮງ (ນີ້ອາດຈະເປັນການປະທະກັນຫຼືບາງປະເພດຂອງຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ເຊື່ອງໄວ້). ຊອກຫາສໍາເນົາທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນບັນດາລົດອາຍຸ 3 ຫຼື 4 ປີແມ່ນງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການປຽບທຽບ Ford Fiesta VI ກັບ Skoda Fabia II ແລະ Toyota Yaris II ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າສໍາລັບຈໍານວນດຽວກັນທ່ານສາມາດຊື້ລົດທີ່ມີອັດຕາຜົນປະໂຫຍດທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ແຕ່ອາຍຸແຕກຕ່າງກັນ.

ນີ້ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍເມື່ອງົບປະມານຖືກຈໍາກັດ, ຕົວຢ່າງ, ເຖິງ 25 1.4. zloty. ສໍາລັບຫຼາຍ, ທ່ານສາມາດຊື້ Ford Fiesta VI ທີ່ມີປະຫຍັດ 1.2 TDCi ກາຊວນ, ເປັນ Skoda Fabia II ຮຸ່ນພື້ນຖານທີ່ມີ 3 HTP petrol ຫຼື 1.3 2008 ປະຕູ Toyota Yaris II - ລົດທັງຫມົດຂອງການຜະລິດປີທີ 5. , ການສະເຫນີຂອງ Ford ແມ່ນຫນ້າສົນໃຈທີ່ສຸດ, ໂດຍສະເພາະຍ້ອນວ່າທ່ານສາມາດຊື້ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍບໍ່ເກີນ 100 l / 6 ກິໂລແມັດ - ຄູ່ແຂ່ງທີ່ມີຫົວຫນ່ວຍເສດຖະກິດດຽວກັນຢ່າງຫນ້ອຍ. zloty.

ກາຊວນແນ່ນອນຈະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານປະຈໍາວັນ, ແຕ່ລົດຂະຫນາດນ້ອຍບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນພຽງພໍໃນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລົດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຈະມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ບັນຫາການຂັບຂີ່ທີ່ເກີດຂື້ນເລື້ອຍໆແລະລາຄາແພງກວ່າທີ່ຈະພິສູດວ່າເປັນໄປບໍ່ໄດ້ໃນອະນາຄົດ. ຖ້າພວກເຮົາສົມທຽບ heroes ຂອງພວກເຮົາກັບເຄື່ອງຈັກ gasoline ທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຄວາມດຶງດູດຂອງລາຄາຂອງ Fiesta ຈະເພີ່ມຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ເລື້ອຍໆລາຄາຊື້ຕ່ໍາຫມາຍຄວາມວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາສູງຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ລອງຄິດເບິ່ງວ່າ Fiesta ມີຫຍັງປິດບັງແລະເປັນຫຍັງ Toyota ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສຸດຕ້ອງຈ່າຍຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ໃນໂຕໂຍຕ້າ Yaris, ຜູ້ຊື້ສ່ວນໃຫຍ່ເຫັນລົດທີ່ຮັບປະກັນເວລາ uptime, ແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງເຕັມໃຈທີ່ຈະຈ່າຍຫຼາຍກ່ວາຄູ່ແຂ່ງທີ່ສາມາດສະເຫນີຫຼາຍ, ຕົວຢ່າງ, ໃນແງ່ຂອງຫ້ອງ. ຕົວຊີ້ວັດທັງຫມົດແມ່ນວ່າ Yaris ຮຸ່ນທີສອງຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ທີ່ຊື້ມັນຜິດຫວັງ. ມັນເປັນລົດທີ່ແຂງແທ້ໆ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນການປະຕິບັດຄືກັບຄູ່ແຂ່ງຂອງມັນຍ້ອນວ່າມັນມີພື້ນທີ່ຫນ້ອຍໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງແລະໃນລໍາຕົ້ນ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ບັນຫາສໍາລັບຜູ້ທີ່ກໍາລັງຊອກຫາທົດແທນສໍາລັບລົດຄອບຄົວ. ຖ້າ Yarisa ຖືກໃຊ້ໂດຍຫນຶ່ງຫຼືສອງຄົນ, ມັນບໍ່ສໍາຄັນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາຈະຮູ້ຈັກການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ຕໍ່າຂອງເຄື່ອງຈັກລິດຂອງໂຕໂຢຕ້າ (ສະເລ່ຍໜ້ອຍກວ່າ 5,5 ລິດ/100 ກິໂລແມັດ). ໄດນາມິກການຂັບຂີ່ຍັງດີ, ແຕ່ພຽງແຕ່ສູງເຖິງ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ສໍາລັບຜູ້ທີ່ເດີນທາງໃນເສັ້ນທາງທີ່ຍາວກວ່າ, ພວກເຮົາແນະນໍາມໍເຕີ 1.3/80 HP, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການ overtake ໃນຄວາມໄວສູງບໍ່ມີບັນຫາ. ໃນຕະຫຼາດຂັ້ນສອງ, ພວກເຮົາຍັງຈະພົບເຫັນ Yaris ທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 1.4 D-4D / 90 hp. ນີ້ແມ່ນສະບັບທີ່ມີຊີວິດຊີວາທີ່ສຸດ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນປະຫຍັດທີ່ສຸດ, ແຕ່ວ່າມັນເປັນອັນດຽວທີ່ບໍ່ຮັບປະກັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງໄດ.

ເພື່ອສະຫຼຸບ: Toyota Yaris II ທີ່ມີນໍ້າມັນແອັດຊັງພາຍໃຕ້ຝາປິດແມ່ນບໍ່ມີບັນຫາຫຼາຍ, ແຕ່ຕ່ໍາກວ່າຄູ່ແຂ່ງທັງສອງໃນການຈັດລໍາດັບທີ່ແນ່ນອນຂອງຕົວເຄື່ອງແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງເກຍ.

Skoda Fabia ເຮັດໄດ້ດີກວ່ານີ້, ແລະພວກເຮົາມີເຄື່ອງຈັກຫຼາຍທາງເລືອກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປະໂຫຍດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນຮ່າງກາຍທີ່ມີປະໂຫຍດ - B-class ບໍ່ມີພາຍໃນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ແລະລົດກໍ່ມີຢູ່ໃນສະຖານີຄອບຄົວ. ຄວາມງາມຂອງ Fabia II ແມ່ນ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມອ່ອນໂຍນ, ຂັດແຍ້ງ, ແຕ່ສາມປີຫຼັງຈາກການເປີດຕົວ, ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່ານີ້ແມ່ນຮູບແບບທີ່ຖືກດັດແປງ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນສໍາເນົາທໍາອິດຂອງການແກ້ໄຂ, ບໍ່ມີຈໍານວນຫຼາຍ, ຖ້າພວກເຂົາສໍາຜັດກັບລາຍລະອຽດນ້ອຍໆ, ເຊັ່ນ: ຈັບຂອງຊັ້ນວາງຫລັງ.

ຢູ່ໃນຕະຫຼາດຫຼັງ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນເຄື່ອງຈັກ 3-cylinder 1.2 HTP ທີ່ມີກໍາລັງ 60 ຫຼື 70 hp. ມັນມີວັດທະນະທໍາການເຮັດວຽກທີ່ຕໍ່າແລະໃຫ້ປະສິດທິພາບປານກາງ, ແຕ່ພິສູດວ່າມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື. ນໍ້າມັນ 1.4 / 85 ກິໂລແມັດເບິ່ງຄືວ່າດີທີ່ສຸດ. ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາຍັງສາມາດຊື້ Fabia ທີ່ມີ 1.4 TDI ຫຼື 1.9 TDI ກາຊວນ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນການສະເຫນີລາຄາແພງສໍາລັບຜູ້ທີ່ຂັບລົດຫຼາຍ.

Ford Fiesta ແມ່ນການອອກແບບທີ່ເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດໃນການປຽບທຽບ, ແຕ່ມັນບໍ່ສາມາດຖືກຕໍານິຕິຕຽນຫຼາຍເກີນໄປ. ພາຍໃຕ້ຮ່າງກາຍເປັນລ່ຽມແມ່ນຫນຶ່ງໃນພາຍໃນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຊັ້ນ B ແລະລໍາຕົ້ນ 284 ລິດທີ່ກວ້າງຂວາງ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າມີການປ່ຽນແປງໃນປີ 2004 ເພື່ອລົບລ້າງກໍລະນີຂອງການກັດກ່ອນຢ່າງໄວວາ. ຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງການຊີ້ນໍາແມ່ນຫນ້າຊົມເຊີຍ, ແຕ່ຄວາມທົນທານຂອງ chassis ແມ່ນເລັກນ້ອຍກວ່າ Fabia ແລະ Yaris, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນງ່າຍດາຍຄືກັນ.

Fiesta VI ຂອງປີທີ່ຜ່ານມາຂອງການຜະລິດແມ່ນສ່ວນຫຼາຍມັກຈະມີເຄື່ອງຈັກ 1.25 / 75 hp. - ມັນບໍ່ດີຫຼາຍເມື່ອປຽບທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງ, ແຕ່ສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນແບບເຄື່ອນໄຫວ, ທ່ານຕ້ອງສາມາດບັນລຸເຄື່ອງຈັກ 1.4/80 hp. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ໃນຂະບວນການປະຕິບັດງານລົດຫຼາຍປີ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ Ford ບໍ່ທົນທານເທົ່າກັບຄູ່ແຂ່ງ, ແລະທ່ານຈະຕ້ອງໄປຢ້ຽມຢາມສະຖານທີ່ເລື້ອຍໆ.

Ford Fiesta VI - ໃນກຸ່ມຂອງລົດ B-segment ທີ່ຜະລິດສອງສາມພັນ PLN ສອງສາມປີກ່ອນ, Fiesta VI ແມ່ນການສະເຫນີທີ່ຫນ້າສົນໃຈ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງມັນແມ່ນຮ່າງກາຍທີ່ມີປະໂຫຍດແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ.

ການອອກແບບພາຍນອກແມ່ນຈຸດອ່ອນຂອງ Fiesta, ແຕ່ທັງຄວາມສາມາດໃນການໃຊ້ງານແລະການເຮັດວຽກຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນບໍ່ຖືກຈົ່ມຢ່າງຮຸນແຮງ. ການຂັບເຄື່ອນແມ່ນສະດວກສະບາຍໃນດ້ານຫນ້າ, ດ້ານຫລັງແມ່ນແຫນ້ນກວ່າ - ມີພື້ນທີ່ຫນ້ອຍກວ່າໃນ Fabia, ແຕ່ຫຼາຍກວ່າ Yaris. ລໍາຕົ້ນແມ່ນຄ້າຍຄືກັນ. ດ້ວຍປະລິມານຂອງ 284/947 ລິດ, ມັນແມ່ນຢູ່ໃນກາງຂອງຊຸດ.

ອຸປະກອນ? ບໍ່ດີ, ຢ່າງຫນ້ອຍໃນໄລຍະທໍາອິດຂອງການຜະລິດ (ຖົງລົມນິລະໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະພວງມາໄລພະລັງງານ). ແນ່ນອນ, ຢູ່ໃນຕະຫຼາດເຈົ້າຈະພົບເຫັນລົດທີ່ອຸດົມສົມບູນດ້ວຍການເພີ່ມຈໍານວນຫຼາຍ, ແຕ່ພວກເຂົາສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນນໍາເຂົ້າແລະມີປະຫວັດຫຼັງອຸປະຕິເຫດ.

ໃນສະເປັກຂອງໂປແລນ, Fiesta ໃນເບື້ອງຕົ້ນມີພຽງແຕ່ເຄື່ອງຈັກ 1.3 ເທົ່ານັ້ນ. ນີ້ແມ່ນການອອກແບບເກົ່າແລະປະໂຫຍດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງມັນແມ່ນວ່າມັນເຮັດວຽກກັບການຕິດຕັ້ງ LPG ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃຫຍ່ໃດໆ. ພວກເຮົາແນະນໍາເຄື່ອງຈັກ 1.25 ຍ້ອນວ່າມັນສະຫນອງຄວາມສົມດຸນທີ່ດີລະຫວ່າງການປະຕິບັດແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. ສໍາລັບ fans ຂອງ turbodiesels, ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ເຄື່ອງຈັກ 1.6 TDCi (ນໍາເຂົ້າ).

ມັນມີຄວາມທົນທານຄືກັນກັບ 1.4 TDCi ແຕ່ convinces ມີນະໂຍບາຍດ້ານທີ່ດີກວ່າຫຼາຍ. ຫມາຍເຫດ: Fiesta ທີ່ມີຫນ່ວຍ 1.4 ແລະ 1.6 ບໍ່ໄດ້ສະເຫນີຢູ່ໃນໂປແລນ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ທ່ານລະມັດລະວັງໃນເວລາຊື້ - ມີລົດທີ່ແຕກຫັກຫຼາຍ.

Fiesta ຮຸ່ນທີ 11 ສາມາດຊື້ໄດ້ໃນລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ. ລາຄາສໍາລັບລົດຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ທີ່ປະມານ 4 ພັນຮູເບີນ. zlotys, ໃນຂະນະທີ່ສໍາລັບການສໍາເນົາຫຼັງຈາກການທັນສະໄຫມ, ທ່ານຕ້ອງຈ່າຍ 5-XNUMX ພັນ. zlotys ຫຼາຍ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນຫຼາຍຖ້າຫາກວ່າທ່ານໃຊ້ເວລາເຂົ້າໄປໃນບັນຊີຂອງອາຍຸແລະຄວາມທົນທານທີ່ເຫມາະສົມ. ແມ່ນແລ້ວ, ຮູບແບບມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຈໍານວນຫນຶ່ງແລະບໍ່ແມ່ນມາດຕະຖານຂອງຄຸນນະພາບແລະຄວາມທົນທານ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກມີຈໍານວນປານກາງຂອງການແຕກຫັກທີ່ຮ້າຍແຮງ (ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນການພັກຜ່ອນໄຟຟ້າ) ແລະອາໄຫຼ່ລາຄາຖືກ, Fiesta ສາມາດດໍາເນີນການໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເງິນຫຼາຍ.

ຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ: Fiesta VI ເປັນທາງເລືອກທີ່ຫນ້າສົນໃຈກັບ Fabia II ແລະ Yaris II. ແມ່ນແລ້ວ, ມັນບໍ່ໄດ້ເບິ່ງບ້າເກີນໄປ, ມັນບໍ່ໄດ້ລໍ້ລວງດ້ວຍການແກ້ໄຂດ້ານວິຊາການທີ່ທັນສະ ໄໝ (ລົດທີ່ເປີດຕົວໃນປີ 2001), ແຕ່ຈາກທັດສະນະຂອງການປະຕິບັດງານມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນທີ່ພໍໃຈແທ້ໆ - ຊິ້ນສ່ວນອາໄຫຼ່ລາຄາຖືກເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະຖານີບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ. ປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນຍັງເປັນລາຄາທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍໃນຕະຫຼາດຮອງ.

Skoda Fabia II - ລຸ້ນ Skoda Fabia II ໄດ້ວາງຂາຍໃນຕົ້ນປີ 2007. ເຖິງແມ່ນວ່າພາຍນອກມັນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງ, ມັນກໍ່ແມ່ນດ້ານວິຊາການທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບລຸ້ນກ່ອນຂອງມັນ.

silhouette ຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນການຂັດແຍ້ງທີ່ສຸດ. ພວກເຮົາຕົກລົງເຫັນດີວ່າ Fabia II ສາມາດເບິ່ງດີກວ່າ. ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຈະມີພາຍໃນທີ່ກວ້າງຂວາງຄືກັນບໍ? ອາດຈະບໍ່, ແລະແມ້ແຕ່ຢູ່ດ້ານຫລັງ, ຄົນສູງ 190 ຊຕມສາມາດຂີ່ໄດ້ງ່າຍແລະຍັງມີ headroom ບາງ. Baby Skoda ຍັງຊັກຊວນດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ດີທີ່ໃຊ້ໃນຫ້ອງໂດຍສານ - ບໍ່ເຫມືອນກັບທີ່ໃຊ້ໃນ Fabia I. ອຸປະກອນມາດຕະຖານບໍ່ອຸດົມສົມບູນ (ລວມທັງ ABS ແລະພວງມາໄລພະລັງງານ), ແຕ່ຖົງລົມນິລະໄພ serial ຫຼາຍເຖິງ 4 ສົມຄວນໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈ.

ໃນຕະຫຼາດຮອງ, Fabia ມີຂໍ້ສະເຫນີທີ່ສຸດທີ່ມີ 1.2 HTP. ນີ້ແມ່ນຫນ່ວຍບໍລິການ 3-cylinder ທີ່ບໍ່ມີວັດທະນະທໍາການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດແລະພະລັງງານບໍ່ຫຼາຍເກີນໄປ: 60 ຫຼື 70 hp. ຜູ້ຊື້ເລືອກມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນລາຄາຕ່ໍາກວ່າລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 4 ສູບ 1.4/85 ແຮງມ້າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນແງ່ຂອງຄວາມທົນທານ, ທ່ານບໍ່ສາມາດຕໍານິຕິຕຽນມັນຫຼາຍເກີນໄປ - ບັນຫາກ່ຽວກັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄລຍະເວລາແລະການເຜົາໄຫມ້ຂອງບ່ອນນັ່ງປ່ຽງໄດ້ຖືກລົບລ້າງໃນລຸ້ນກ່ອນ. suspension ຍັງສົມຄວນໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບທີ່ດີ - ເຖິງແມ່ນວ່າມັນງ່າຍດາຍຫຼາຍ, ມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຮູ້ສຶກຫມັ້ນໃຈໃນລົດ.

A ທີ່ໃຊ້ແລ້ວ Skoda Fabia II ບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກ, ແຕ່ຖ້າທ່ານເລືອກຫນຶ່ງ, ທ່ານຈະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບວິທີທີ່ມັນຈະຖືກນໍາໃຊ້. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກອັດຕາການລົ້ມເຫຼວຕ່ໍາ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າບາງສິ່ງບາງຢ່າງແຕກ, ພວກເຮົາຈະ surprised pleasantly ໂດຍລາຄາຂອງອາໄຫຼ່ຕົ້ນສະບັບ. ເລື້ອຍໆພວກມັນເປັນຕາດຶງດູດໃຈທີ່ມັນບໍ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຊອກຫາເຄື່ອງທົດແທນລາຄາຖືກກວ່າທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ຫນ້າສົງໄສ. ການກວດກາມາດຕະຖານແມ່ນດໍາເນີນທຸກໆ 15 ພັນຄົນ. ກິໂລແມັດ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງພວກເຂົາຕັ້ງແຕ່ PLN 500 ຫາ PLN 1200 - ລາຄາແພງກວ່າ, ຍັງປະກອບມີການທົດແທນການກັ່ນຕອງອາກາດແລະ pollen, ນ້ໍາເບກແລະ wipers.

ຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ: Skoda ໄດ້ປ່ອຍຕົວລົດທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ. ເຖິງແມ່ນວ່າຄົນເຮົາມີບັນຫາໃນການຮັບເອົາຮ່າງກາຍທີ່ມີອັດຕາສ່ວນທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ຄົນເຮົາຍັງຕ້ອງຍອມຮັບວ່າລົດ B-class ຈໍານວນຫນ້ອຍສາມາດສະຫນອງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ສູງດຽວກັນໃນທັງສອງແຖວ. Fabia II ຍັງໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາເນື່ອງຈາກຄວາມທົນທານທີ່ດີ, ການກໍ່ສ້າງງ່າຍດາຍແລະພາກສ່ວນລາຄາຖືກ.

Toyota Yaris II - ຮຸ່ນທີສອງ Toyota Yaris ແມ່ນມີຄວາມນິຍົມຫຼາຍໃນຕະຫຼາດຮອງ. ບໍ່ເຫມືອນກັບລຸ້ນກ່ອນ, ລົດເບິ່ງຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ, ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ສູງ.

ຈາກພາຍນອກ, Yaris ເບິ່ງເປັນທີ່ດຶງດູດ, ແຕ່ການອອກແບບພາຍໃນເຮັດໃຫ້ມີຄວາມປະທັບໃຈທີ່ບໍ່ແນ່ນອນ. ຄອນໂຊນກາງທີ່ແປກປະຫຼາດທີ່ມີລູກບິດຕັ້ງຢູ່ໃນແນວຕັ້ງ, ຈໍສະແດງຜົນທີ່ມີເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວຢູ່ກາງ… ບາງຄົນຈະມັກມັນ, ບາງຄົນຈະບໍ່ມັກ. ແຕ່ນັ້ນບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດ, ເພາະວ່າລົດໃນເມືອງຕ້ອງມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ການຂົນສົ່ງທີ່ຫນາແຫນ້ນສໍາລັບໄລຍະທາງສັ້ນ.

ພື້ນທີ່ເກັບມ້ຽນຫຼາຍ ແລະບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງແບບເລື່ອນເປັນບວກ. ຈໍານວນຂອງ legroom ໃນແຖວຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງແມ່ນຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອປຽບທຽບກັບ rivals ໄດ້ອະທິບາຍ. ໂຊກດີ, ວັດສະດຸພາຍໃນໄດ້ພິສູດວ່າຂ້ອນຂ້າງທົນທານ.

ໃນປະເທດໂປແລນ, Yaris ກັບເຄື່ອງຈັກພື້ນຖານ 1.0 / 69 hp. ເປັນສິນຄ້າຂາຍດີ. ນີ້ແມ່ນການຂັບຂີ່ທີ່ອ່ອນເພຍຫຼາຍ, ມີລັກສະນະເປັນວັດທະນະທໍາການເຮັດວຽກຕ່ໍາ (R3), ແຕ່ມັນພຽງພໍສໍາລັບການຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງທີ່ງຽບສະຫງົບ (ປະສິດທິພາບຂອງມັນຮ້າຍແຮງກວ່າ Fiesta 1.25 ແລະ Fabia 1.2). ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ.

ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຊື້ Yaris ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 1.3 / 87 ກິໂລແມັດຫຼືເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 1.4 D-4D, ແຕ່ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງ. ລະວັງຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ: ພວກມັນເຮັດວຽກຂີ້ຮ້າຍ, ຂັດຂວາງການເລັ່ງ. CVTs ເຮັດວຽກດີກວ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າ - ຖ້າມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງຜິດພາດ - ທາງດ້ານການເງິນ "ໃຫ້ໄປ"!

ໃນຕະຫຼາດຂັ້ນສອງ, Yaris ເດັກນ້ອຍແມ່ນມີຄຸນຄ່າ. ສໍາລັບລົດອາຍຸ 4 ປີທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ພວກເຮົາຈະຈ່າຍປະມານເທົ່າກັບ Fiesta ທີ່ມີອຸປະກອນທີ່ດີກວ່າຫນຶ່ງປີ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນການຊື້ທີ່ບໍ່ມີຈຸດຫມາຍ - ພວກເຮົາຈະໄດ້ຮັບລົດທີ່ເຮັດວຽກຫນ້ອຍລົງ, ແຕ່ແນ່ນອນທົນທານກວ່າ, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນຈະຂາຍງ່າຍກວ່າ. ອາໄຫຼ່ຕົ້ນສະບັບແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແພງ, ແຕ່ທົນທານ.

ຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ: Yaris II ເປັນລົດທີ່ຄວນພິຈາລະນາ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນຮູບລັກສະນະທີ່ດີ, ການສູນເສຍມູນຄ່າຕໍ່າ, ແລະຄວາມທົນທານທີ່ຫນ້າພໍໃຈ. ເຄື່ອງຈັກພື້ນຖານ 1.0 R3 ຄວນຖືວ່າເປັນຈຸດທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງຕົວແບບ, ເພາະວ່າເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍ, ແຕ່ມັນກໍ່ກາຍເປັນປະຫຍັດ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຜູ້ຊື້ທີ່ມີທ່າແຮງຈະຕ້ອງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສໍາລັບທັງການຊື້ແລະການບໍລິການຢູ່ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ.

ການຈັດປະເພດ

1. Skoda Fabia II - ຄະແນນ Skoda Fabia ໃນທຸກຂົງເຂດ - ມັນເປັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຕ່ໍາ, roomy, ດີ, ແລະລາຄາຖືກທີ່ຈະດໍາເນີນການ. ທັງຫມົດນີ້ justifies ລາຄາຂ້ອນຂ້າງສູງໃນຕະຫຼາດຮອງ.

2. Toyota Yaris II - Toyota Yaris II ມີລາຄາແພງແລະມີພາຍໃນນ້ອຍທີ່ສຸດຂອງລົດໃດທຽບກັບ. ສົມຄວນໄດ້ຮັບສະຖານທີ່ທີສອງສໍາລັບການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່ສູງຂອງມັນ.

ແລະການສູນເສຍມູນຄ່າເລັກນ້ອຍ.

3. Ford Fiesta VI - Ford Toddler ເໜືອກວ່າ Toyota ໃນດ້ານປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ ແລະ ຂະໜາດຫ້ອງໂດຍສານ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ບໍ່ກົງກັບຄວາມທົນທານຂອງມັນ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍໃນລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ.

ຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ: ທາງເລືອກຍາກ? ນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນຖ້າທ່ານຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງຄຸນລັກສະນະຂອງເດັກນ້ອຍທີ່ເຈົ້າກໍາລັງຊອກຫາ. ຖ້າຫາກວ່າຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນພາຍໃນທີ່ກວ້າງຂວາງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ Skoda Fabia, ທີ່ຍົກຂຶ້ນມາໂດຍມາດຕະຖານຂອງ B-class, ຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງສາມທີ່ສະເຫນີ. ມັນຍັງເປັນຂໍ້ສະເຫນີທີ່ສົມເຫດສົມຜົນເນື່ອງຈາກຄວາມທົນທານສູງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາ. Toyota Yaris II ກາຍເປັນລາຄາແພງທີ່ສຸດ, ແຕ່ແຕກຫັກຫນ້ອຍທີ່ສຸດແລະເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກສອງສາມປີມັນກໍ່ສາມາດຂາຍໄດ້ງ່າຍໃນລາຄາທີ່ດີ. ໃນເວລາດຽວກັນ, Fiesta ຈະສູນເສຍມູນຄ່າຫຼາຍທີ່ສຸດ, ແຕ່ການດໍາເນີນງານຂອງມັນບໍ່ຄວນຈະມີລາຄາແພງ.

ລົດໃດທີ່ມີພາຍໃນກວ້າງທີ່ສຸດ?

source: