Ford Focus ຫຼັງຈາກພັກຜ່ອນ. ຮູບລັກສະນະ, ອຸປະກອນ, ເຄື່ອງຈັກ

ລົດດັ່ງກ່າວຈະປາກົດຢູ່ໃນຫ້ອງວາງສະແດງໃນຕົ້ນປີຫນ້າ. ພວກເຮົາສາມາດຫວັງວ່າຈະມີລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນ, ແລະຍັງມີລຸ້ນນໍ້າມັນ, ລວມທັງເຄື່ອງປະສົມອ່ອນໆແລະກາຊວນ.

Ford Focus ຫຼັງຈາກພັກຜ່ອນ. ຮູບລັກສະນະ

ດ້ວຍການອອກແບບ hood ໃຫມ່, ຂອບຊັ້ນນໍາຂອງ hood ແມ່ນສູງຂື້ນແລະ "ຮູບໄຂ່ສີຟ້າ" ຂອງ Ford ໄດ້ຍ້າຍຈາກຂອບຂອງ hood ໄປຫາສູນກາງຂອງ grille ເທິງຂະຫນາດໃຫຍ່.

ໂຄມໄຟ LED ໃໝ່ແມ່ນມາດຕະຖານໃນທຸກລຸ້ນຂອງໂຟກັສໃໝ່ ແລະ ໂຄມຕັດໝອກແບບປະສົມປະສານ. ແບບຫ້າປະຕູແລະລົດຕູ້ສະຖານີມີໄຟຫາງທີ່ມືດລົງ, ໃນຂະນະທີ່ຕົວສະທ້ອນແສງ LED ຫລັງທີ່ຍົກລະດັບຢູ່ໃນຕົວແບບພື້ນຖານມີສ່ວນກາງທີ່ມືດກວ່າແລະຮູບແບບເສັ້ນແສງສະຫວ່າງໃຫມ່ທີ່ດຶງດູດ.

ແຕ່ລະລຸ້ນໂຟກັສໃໝ່ມີລາຍລະອຽດການແຕ່ງຕົວທີ່ເປັນເອກະລັກ: ຊ່ອງໃສ່ອາກາດທາງເທິງ ແລະຮູບແບບໜ້າຕານສະທ້ອນເຖິງຄວາມເປັນບຸກຄົນ ແລະໃຫ້ຄວາມປ່ຽນແປງຫຼາຍຂຶ້ນໃນທົ່ວຂອບເຂດ. ລຸ້ນ Connected ແລະ Titanium ມີຊ່ອງຮັບອາກາດທາງເທິງທີ່ກວ້າງດ້ວຍການຕັດດ້ວຍໂຄມຽມທີ່ມີຄວາມເງົາສູງ, ແຖບແນວນອນທີ່ເຂັ້ມແຂງ ແລະ ຊ່ອງລະບາຍອາກາດທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ອອກມາຈາກຊ່ອງອາກາດທາງລຸ່ມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລຸ້ນ Titanium ມີການຕັດ chrome ຮ້ອນໃສ່ແຜ່ນຮັບອາກາດເທິງ.

ຄວາມສະປອດຂອງລົດ Ford Performance-inspired ST-Line X ລຸ້ນ ST-Line X ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໂດຍການຮັບອາກາດສ່ວນເທິງຂອງ trapezoidal ທີ່ມີຕາຫນ່າງ Honeycomb ສີດໍາເປັນເງົາ, ຊ່ອງລະບາຍອາກາດທີ່ກວ້າງຂຶ້ນແລະຊ່ອງຮັບອາກາດຕ່ໍາກວ່າ. ລຸ້ນ ST-Line X ຍັງມີກະເປົ໋າຂ້າງ, ກະແຈກກະຈາຍດ້ານຫຼັງ ແລະ ສະປອຍເລີດ້ານຫຼັງທີ່ສະຫຼາດ.

Ford Focus ຫຼັງຈາກພັກຜ່ອນ. ເຄື່ອງຈັກໃດທີ່ຈະເລືອກ?

ທາງເລືອກລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ Powershift ເຈັດຄວາມໄວໃນລຸ້ນທີ່ປະຫຍັດທີ່ສຸດຈະໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ WLTP 5,2 l/100 ກິໂລແມັດ ແລະການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 117 g/km.

ນອກເໜືອໄປຈາກການຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍຍິ່ງຂຶ້ນໂດຍບໍ່ໃຊ້ pedal clutch, ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ Powershift ສອງຄັອດຈະຮັບປະກັນການເລັ່ງທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະການປ່ຽນເກຍທີ່ລຽບ ແລະໄວ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຄວາມສາມາດໃນການເລື່ອນລົງໄປຫາ 3 ເກຍຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດ overtake ໄດ້ໄວ. ໃນໂຫມດການຂັບຂີ່ແບບກິລາ, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຮັກສາເກຍຕ່ໍາສໍາລັບການຕອບສະຫນອງແບບກິລາ, ແລະການເລືອກເກຍຄູ່ມືດ້ວຍການປ່ຽນແບບກິລາແມ່ນເປັນໄປໄດ້ໂດຍຜ່ານຕົວປ່ຽນ paddle ໃນລຸ້ນ ST-Line X.

ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ powershift ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໂດຍການຮັກສາເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ຂອງລະບົບສາຍສົ່ງລູກປະສົມແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດເພື່ອປະສິດທິພາບແລະຊ່ວຍໃຫ້ຟັງຊັນ Start-Stop ອັດຕະໂນມັດເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມໄວສູງກວ່າ 12 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 125 ແລະ 155 ແຮງມ້າ, ເຄື່ອງຈັກ 48 ລິດ EcoBoost Hybrid 1,0-volt mild hybrid powertrain ຍັງມີໃຫ້ພ້ອມດ້ວຍລະບົບເກຍຄູ່ມື 5,1 ຄວາມໄວໃນ Focus ໃໝ່. ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ສໍາ​ລັບ​ຕົວ​ປ່ຽນ​ແປງ​ນີ້​ແມ່ນ​ຈາກ 100 l / 2 km ໃນ​ວົງ​ຈອນ WLTP ແລະ​ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO115 ຈາກ XNUMX g / ກິ​ໂລ​ແມັດ​. ລະບົບສາຍສົ່ງແບບປະສົມປ່ຽນແທນເຄື່ອງສະຫຼັບມາດຕະຖານດ້ວຍເຄື່ອງປັ່ນໄຟສາຍແອວແບບປະສົມປະສານ (BISG), ເຊິ່ງຟື້ນຟູພະລັງງານທີ່ສູນເສຍໄປໂດຍປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງການເບຣກ ແລະເກັບຮັກສາມັນໄວ້ໃນຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ທີ່ອຸທິດຕົນ. BISG ຍັງສາມາດເຮັດວຽກເປັນມໍເຕີໄຟຟ້າ, ຊ່ວຍໃຫ້ແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ເພີ່ມແຮງບິດທັງຫມົດທີ່ມີຢູ່ໃນລະບົບສາຍສົ່ງສໍາລັບການເລັ່ງແບບເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍໃນເກຍ, ແລະນີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້. ເຊິ່ງຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.

ໂຟກັສໃໝ່ຍັງສະເໜີເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນ EcoBoost ຂະໜາດ 1,0 ລິດ ທີ່ມີກຳລັງ 100 ຫຼື 125 ແຮງມ້າ. ດ້ວຍລະບົບເກຍຄູ່ມື 5,1 ຄວາມໄວ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ 100 l/2 ກິໂລແມັດ ແລະການປ່ອຍອາຍພິດ CO116 XNUMX g/km ໃນຮອບທົດສອບ WLTP. ຄຸນນະສົມບັດເຊັ່ນ: ການກໍານົດເວລາວາວເອກະລາດສອງຄັ້ງແລະການສີດນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟໂດຍກົງທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນປະສິດທິພາບແລະການຕອບສະຫນອງຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍລວມ.

ສໍາລັບລົດບັນທຸກ, Ford ສະຫນອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ EcoBlue 1,5 ລິດທີ່ມີ 95 ແຮງມ້າ. ຫຼື 120 ມ້າ ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ຈາກ 4,0 l / 100 km ແລະ​ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 ຈາກ 106 g / ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕາມ​ຮອບ​ວຽນ​ການ​ທົດ​ສອບ WLTP​. ທັງສອງລຸ້ນໄດ້ຖືກສະເໜີໃຫ້ມີລະບົບເກຍຄູ່ມື 120 ຄວາມໄວ ແລະມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແບບປະສົມປະສານ, turbocharger ຕອບສະໜອງຕໍ່າ ແລະການສີດນ້ຳມັນທີ່ມີແຮງດັນສູງເພື່ອໃຫ້ການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ໍາ ແລະປະສິດທິພາບການເຜົາໃຫມ້ສູງຂຶ້ນ. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວຍັງສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ XNUMX hp.

ໂຟກັສໃໝ່ຍັງມີລັກສະນະ Selectable Drive Mode, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດປ່ຽນລະຫວ່າງໂໝດປົກກະຕິ, ກິລາ ແລະ ໂໝດ Eco ໄດ້ໂດຍການປັບການຕອບສະໜອງຂອງ pedal accelerator, Electronic Power Steering (EPAS) ແລະລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດໃຫ້ເໝາະສົມກັບການຂັບຂີ່. ລຸ້ນ Active ຍັງປະກອບມີໂໝດເລື່ອນ ເພື່ອເພີ່ມຄວາມໝັ້ນໃຈໃນສະພາບທີ່ຈັບໄດ້ຕໍ່າ ແລະ ໂໝດຝຸ່ນທີ່ອອກແບບມາເພື່ອຂັບຂີ່ລົດໃນພື້ນຜິວທີ່ເລື່ອນໄດ້.

Ford Focus ຫຼັງຈາກພັກຜ່ອນ. ການປ່ຽນແປງຮາດແວ

The Focus ແມ່ນຊຸດລົດໂດຍສານທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ Ford ຈົນເຖິງປະຈຸບັນແລະນໍາໃຊ້ລະບົບການສື່ສານແລະຄວາມບັນເທີງ SYNC 4 ໃຫມ່, ເຊິ່ງໃຊ້ລະບົບການຮຽນຮູ້ເຄື່ອງຈັກຂັ້ນສູງເພື່ອ "ສອນ" ລະບົບໂດຍອີງໃສ່ການປະຕິບັດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ເພື່ອໃຫ້ຄໍາແນະນໍາທີ່ເຫມາະສົມແລະຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນ. ຊອກຫາຕາມເວລາ.

SYNC 4 ຖືກຄວບຄຸມຈາກຫນ້າຈໍສໍາຜັດກາງໃຫມ່ 13,2" ທີ່ມີການໂຕ້ຕອບ intuitive ດັ່ງນັ້ນຄົນຂັບຈະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຫຼາຍກ່ວາຫນຶ່ງຫຼືສອງແຕະເພື່ອເຂົ້າເຖິງ app, ຂໍ້ມູນຫຼືການຄວບຄຸມຫນ້າທີ່ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການ. ຫນ້າຈໍສໍາຜັດໃຫມ່ຍັງປະກອບມີການຄວບຄຸມສໍາລັບຫນ້າທີ່ເຊັ່ນ: ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແລະການລະບາຍອາກາດທີ່ໄດ້ຖືກເປີດໃຊ້ກ່ອນຫນ້ານີ້ໂດຍຜ່ານປຸ່ມທາງດ້ານຮ່າງກາຍ, ເຮັດໃຫ້ຄອນໂຊນກາງເບິ່ງສະອາດແລະ tidier. ລະບົບຍັງໃຫ້ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ແບບໄຮ້ສາຍກັບ Apple CarPlay ແລະ Android AutoTM, ສະຫນອງການຊໍ້າຊ້ອນຂອງການເຮັດວຽກຂອງໂທລະສັບສະຫຼາດໃຫ້ກັບລະບົບ SYNC 4 ເທິງກະດານ.

ການຮັບຮູ້ສຽງເວົ້າແບບພິເສດເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານສາມາດໃຊ້ຄໍາສັ່ງສຽງທໍາມະຊາດໃນ 15 ພາສາເອີຣົບ, ປະສົມປະສານຂໍ້ມູນຢູ່ເທິງເຮືອກັບການຄົ້ນຫາອິນເຕີເນັດ, ເຊິ່ງໃນນັ້ນແມ່ນສະຫນອງໂດຍໂມເດັມ FordPass Connect. ນີ້ເຮັດໃຫ້ການຕອບສະຫນອງໄວແລະຖືກຕ້ອງກັບຄໍາສັ່ງໃນພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈາກຄວາມບັນເທີງ, ໂທລະສັບແລະຂໍ້ຄວາມຂໍ້ຄວາມທີ່ຈະຄວບຄຸມເຄື່ອງປັບອາກາດແລະຂໍ້ມູນສະພາບອາກາດ.

ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະບໍ່ຈ່າຍຄ່າຄວາມຮັບຜິດຊອບທາງແພ່ງໃນເວລາທີ່ລົດພຽງແຕ່ຢູ່ໃນ garage?

SYNC 4 ຍັງສະຫນັບສະຫນູນການອັບເດດຊອບແວໄຮ້ສາຍ Ford Power-Up ທີ່ຈະປັບປຸງ Focus ໃຫມ່ໃນໄລຍະເວລາ - ລູກຄ້າຈະສາມາດຕິດຕັ້ງຊອບແວໃຫມ່ສ່ວນໃຫຍ່ໃນພື້ນຫລັງຫຼືຕາມກໍານົດເວລາ, ແລະການອັບເດດຈໍານວນຫຼາຍຈະບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດຈາກພາຍນອກ. ຜູ້​ໃຊ້​ລົດ​. ການປັບປຸງຊອບແວດັ່ງກ່າວສາມາດປັບປຸງຄວາມພໍໃຈຂອງຍານພາຫະນະແລະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນການຢ້ຽມຢາມຂອງກອງປະຊຸມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປັບປຸງການທໍາງານ, ການປະຕິບັດ, ຄວາມດຶງດູດ, ຄວາມສາມາດແລະການນໍາໃຊ້ຂອງຍານພາຫະນະ. ສຸມໃສ່.

ດ້ວຍແອັບ FordPass 6, ທ່ານສາມາດເຂົ້າເຖິງການບໍລິການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຫຼາກຫຼາຍໂດຍຜ່ານສະມາດໂຟນຂອງທ່ານ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບຍານພາຫະນະຂອງທ່ານຈາກທຸກບ່ອນທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ອິນເຕີເນັດແລະໃຊ້ຄຸນສົມບັດຕ່າງໆເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານກວດເບິ່ງສະຖານະຍານພາຫະນະ, ລະດັບນໍ້າມັນ, ໄລຍະການປ່ຽນນ້ໍາມັນແລະຂໍ້ມູນອື່ນໆ. . ແລະແມ້ກະທັ້ງຫ່າງໄກສອກຫຼີກເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ. ⁷ ດ້ວຍ Ford SecuriAlert 8, ເຈົ້າຂອງໂຟກັດສາມາດນອນໄດ້ດີຂຶ້ນ. ລະບົບຈະໃຊ້ເຊັນເຊີຂອງຍານພາຫະນະເພື່ອຕິດຕາມຄວາມພະຍາຍາມເຂົ້າໃດໆ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີກະແຈ, ແລະສົ່ງການແຈ້ງເຕືອນໄປຫາໂທລະສັບຂອງຜູ້ໃຊ້.

ເຈົ້າຂອງ Focus ໃໝ່ທີ່ມີ SYNC 4 ໄດ້ຮັບການທົດລອງໃຊ້ຟຣີຕໍ່ກັບການສະໝັກ Connected Navigation 8 ແລະ Ford Secure 8, ເຊິ່ງລວມມີຄຸນສົມບັດຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ສະພາບຈະລາຈອນແບບສົດໆ, ສະພາບອາກາດ ແລະຂໍ້ມູນບ່ອນຈອດລົດ, 8 ແລະການເຕືອນໄພການສັນຈອນລ່ວງໜ້າ, ³ ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການນຳໃຊ້. ລົດ​ໃຫຍ່.

ການສະໝັກໃຊ້ Ford Secure ລວມມີ 8 ການບໍລິການການລັກລົດທີ່ໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອທາງໂທລະສັບຕະຫຼອດ XNUMX/XNUMX ໃນກໍລະນີທີ່ມີການລັກລົດ, ລວມທັງການຕິດຕາມ ແລະ ກູ້ຄືນຍານພາຫະນະ. ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການລົງທະບຽນ Ford Secure ຂອງທ່ານ, ທ່ານຍັງຈະໄດ້ຮັບການແຈ້ງເຕືອນພື້ນທີ່, ເຊິ່ງເປັນການແຈ້ງເຕືອນຈາກຍານພາຫະນະອື່ນໆທີ່ປ້ອງກັນ SecuriAlert ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຂອງທ່ານ, ແລະການແຈ້ງເຕືອນສະຖານທີ່, ເຊິ່ງເປັນການແຈ້ງເຕືອນເມື່ອຍານພາຫະນະອອກຈາກພື້ນທີ່ທີ່ທ່ານກໍານົດ. ຄຸນສົມບັດເຫຼົ່ານີ້ຈະຖືກຈັດສົ່ງໃນພາຍຫຼັງເປັນການອັບເດດ Wireless Power-Up.

Connectivity 8 navigation ລວມມີຂໍ້ມູນການສັນຈອນແບບສົດໆຈາກ TomTom ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຂໍ້ມູນຕາມການພະຍາກອນ, ໃນຂະນະທີ່ເສັ້ນທາງໃນລົດ ແລະຄລາວແມ່ນສະໜອງໃຫ້ໂດຍ Garmin®. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນທີ່ຈະເລືອກເອົາເສັ້ນທາງທີ່ໄວທີ່ສຸດໄປຫາຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂອງພວກເຂົາ. ຂໍ້ມູນສະພາບອາກາດທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດຈະແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງເສັ້ນທາງແລະເງື່ອນໄຂປາຍທາງແລະເຕືອນທ່ານກ່ຽວກັບສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີທີ່ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເດີນທາງຂອງທ່ານ, ໃນຂະນະທີ່ແຜນທີ່ 8D ຂອງເມືອງໃຫຍ່ແລະຂໍ້ມູນບ່ອນຈອດລົດເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການນໍາທາງໃນພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍ.

ໂຊລູຊັນແສງແບບພິເສດປະກອບມີໄຟໜ້າ LED ເຕັມມາດຕະຖານພ້ອມດ້ວຍລະບົບສາຍໄຟສູງອັດຕະໂນມັດ ແລະ ແສງໄຟທີ່ວ່ອງໄວທີ່ກະຕຸ້ນໃຫ້ມີສາຍແສງທີ່ກວ້າງຂຶ້ນເພື່ອການເບິ່ງເຫັນທີ່ດີຂຶ້ນເມື່ອລະບົບຂອງຍານພາຫະນະກວດພົບການແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວຕໍ່າ. ³ ນອກຈາກນັ້ນ, ສາຍອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນກວ່າລວມມີໄຟຫົວ LED ແບບໄດນາມິກ Pixel ທີ່ມີຄຸນສົມບັດຂັ້ນສູງເຊັ່ນ:

• Auto High Beam, ເຊິ່ງໃຊ້ກ້ອງຖ່າຍຮູບທາງໜ້າເພື່ອກວດຫາລົດທີ່ກຳລັງຈະມາ ແລະປິດພາກສ່ວນຂອງລຳແສງສູງ ທີ່ບໍ່ດັ່ງນັ້ນຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ລົດໃຊ້ຖະໜົນຄົນອື່ນໆ ຕາບອດ.
• Dynamic Cornering Lights ໃຊ້ກ້ອງຖ່າຍຮູບທາງຫນ້າເພື່ອອ່ານທິດທາງຂອງຖະຫນົນຢູ່ທາງຫນ້າຂອງລົດແລະເຮັດໃຫ້ມີແສງໃນມຸມ, ເພີ່ມພາກສະຫນາມຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.
• ແສງສະຫວ່າງທີ່ປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ, ເຊິ່ງມີການປ່ຽນແປງຮູບຮ່າງຂອງລໍາແສງ, ສະຫນອງການເບິ່ງເຫັນທີ່ດີກວ່າເມື່ອ wipers ແວ່ນຕາເປີດ,
• ປ້າຍການອ່ານສັນຍານວ່າ, ໂດຍການຕິດຕາມປ້າຍຈະລາຈອນດ້ວຍກ້ອງຖ່າຍຮູບທາງຫນ້າ, ໃຊ້ສະຖານະການຈະລາຈອນທີ່ລາຍງານໂດຍປ້າຍເປັນຄໍາແນະນໍາເພື່ອປັບຮູບແບບຂອງແສງສະຫວ່າງເຊັ່ນ: ຢູ່ວົງວຽນ, ຫຼືເພື່ອໃຫ້ແສງສະຫວ່າງທີ່ດີກວ່າຜູ້ຂີ່ລົດຖີບຫຼືຄົນຍ່າງທາງໃນສີ່ແຍກ.

ໂຟກັສໃໝ່ຍັງມີຊຸດໂຊລູຊັ່ນການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ແບບພິເສດ ແລະລະບົບທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປັບປຸງຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.

Blind Spot Assist ຂະຫຍາຍຂໍ້ມູນຈຸດຕາບອດໂດຍການຕິດຕາມຍານພາຫະນະທີ່ກຳລັງຈະມາຢູ່ໃນຈຸດຕາບອດຂອງກະຈົກພາຍນອກ. ໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການປະທະກັນ, ມັນໃຊ້ແຮງບິດກັບພວງມາໄລເພື່ອເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຊຸກຍູ້ໃຫ້ລາວປະຖິ້ມການປ່ຽນເສັ້ນທາງແລະຍ້າຍລົດອອກຈາກເຂດອັນຕະລາຍ. ເຊັນເຊີ BSA radar ສະແກນເລນຂະຫນານໄດ້ເຖິງ 28 ແມັດທາງຫລັງຂອງຍານພາຫະນະ 20 ເທື່ອຕໍ່ວິນາທີ. ລະບົບຍັງຄົງເຄື່ອນໄຫວເມື່ອຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວລະຫວ່າງ 65 ຫາ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ນອກຈາກນີ້ຍັງໃຫມ່ຂອງ Focus ແມ່ນຄຸນນະສົມບັດການຄຸ້ມຄອງ trailer ເພີ່ມໃສ່ລະບົບຂໍ້ມູນຂ່າວສານຈຸດຕາບອດ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຂຽນໂຄງການຂໍ້ມູນຄວາມຍາວຂອງ trailer ແລະ width ໂດຍໃຊ້ຫນ້າຈໍສໍາຜັດ SYNC 4. ລະບົບຈະຊົດເຊີຍການຕັ້ງຄ່າເຫຼົ່ານີ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດໂດຍການແຈ້ງເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່. ຖ້າຍານພາຫະນະອື່ນຢຸດຢູ່ໃນສະຫນາມທີ່ຕິດກັບລົດພ່ວງທີ່ຖືກ towed.

ຜູ້ຊ່ວຍການຫຼີກລ່ຽງການປະທະກັນແບບໃໝ່ໃຊ້ກ້ອງໜ້າຂອງລົດ ແລະ ເຣດາເພື່ອຕິດຕາມຖະໜົນຫົນທາງສຳລັບການປະທະກັນທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນກັບພາຫະນະທີ່ເຂົ້າມາໃກ້ໃນເລນຂະໜານ. ລະບົບສາມາດໃຊ້ເບຣກອັດຕະໂນມັດເມື່ອຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງເຖິງ 30 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ປ້ອງກັນການປະທະກັນ ຫຼື ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮຸນແຮງຂອງອຸປະຕິເຫດໃນສະຖານະການທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຂັບລົດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຂ້າມເສັ້ນທາງຂອງຍານພາຫະນະອື່ນ. ລະບົບເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກວດພົບອົງປະກອບຂອງຖະຫນົນເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຫມາຍທາງຍ່າງແລະໃນຕອນກາງຄືນທີ່ມີໄຟຫນ້າເປີດ.

ນອກຈາກນີ້ຍັງມີ: ລະບົບເຕືອນໄພລ່ວງໜ້າທາງຂ້າງທາງ, ເຊິ່ງເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ເຖິງອັນຕະລາຍໃນເສັ້ນທາງຂອງຍານພາຫະນະ, ເຖິງແມ່ນວ່າອັນຕະລາຍຈະຢູ່ບໍລິເວນທາງໂຄ້ງ ຫຼື ຢູ່ທາງໜ້າຂອງລົດທີ່ລ່ວງໜ້າ ແລະ ຜູ້ຂັບຂີ່ຍັງບໍ່ສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້, ແລະ ການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ແບບປັບຕົວດ້ວຍ Stop&Go. ຟັງຊັນ, ສັນຍານການຮັບຮູ້ການຈະລາຈອນແລະລະບົບຮັກສາເສັ້ນທາງທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມພະຍາຍາມຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນເວລາຂັບຂີ່ໃນການຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງຫຼາຍ. Active Brake Assist ດ້ວຍການເບຣກແບບອັດຕະໂນມັດຢູ່ທາງແຍກຈະຊ່ວຍຫຼີກລ່ຽງ ຫຼືຫຼຸດຜ່ອນການປະທະກັນກັບພາຫະນະ, ຄົນຍ່າງ ແລະຄົນຂີ່ຈັກຍານ, ໃນຂະນະທີ່ Park Assist 2 ຈັດການການເລືອກເຟືອງ, ການເລັ່ງ ແລະເບຣກສຳລັບການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດດ້ວຍການແຕະປຸ່ມໃດໜຶ່ງ.

ລຸ້ນໂຟກັສໃໝ່ ຍັງມີການເຕືອນຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫຼັງ, ເຊິ່ງປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເດັກນ້ອຍ ຫຼື ສັດລ້ຽງອອກຈາກລົດ ໂດຍເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ໃຫ້ກວດເບິ່ງສະຖານະການຢູ່ບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງ ຖ້າເປີດປະຕູຫຼັງກ່ອນຂັບຂີ່.

Focus wagon ແມ່ນປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ

ຊ່ອງໃສ່ກະເປົ໋າໃຊ້ຜ້າເສັ້ນທີ່ມີຄຸນນະພາບ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມງາມເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງງ່າຍຕໍ່ການເຮັດຄວາມສະອາດຍ້ອນເສັ້ນໃຍສັ້ນ. ຕາໜ່າງຄວາມປອດໄພດ້ານທາງເລືອກແມ່ນດີເລີດສໍາລັບການເກັບຮັກສາສິ່ງຂອງຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ບໍ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະໃນຫ້ອງກະເປົ໋າໃນຂະນະທີ່ເດີນທາງ, ໃນຂະນະທີ່ໄຟ LED ຄູ່ໃຫ້ຄວາມສະຫວ່າງທີ່ດີກວ່າ.

ຊັ້ນວາງຂອງຊັ້ນທີ່ສາມາດປັບໄດ້ໃນປັດຈຸບັນມີວົງແຫວນຢູ່ກາງທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນພັບລົງເພື່ອສ້າງເປັນແຖບແນວຕັ້ງທີ່ລັອກໃນມຸມ 90 ອົງສາ. ນີ້ສ້າງສອງຊ່ອງແຍກຕ່າງຫາກ, ອະນຸຍາດໃຫ້ເກັບຮັກສາລາຍການທີ່ປອດໄພກວ່າ.

ຕູ້ເກັບເຄື່ອງຕອນນີ້ຍັງມີພື້ນທີ່ກັນນ້ຳທີ່ປົກຄຸມດ້ວຍພື້ນ, ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສຳລັບເອົາສິ່ງຂອງຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ກະເປົ໋າ ແລະ ກະເປົ໋າ. ຜ້າກັນນໍ້າສາມາດຖອດອອກຈາກຊິ້ນສ່ວນນີ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການລະບາຍນ້ໍາຫຼືເຮັດຄວາມສະອາດພື້ນທີ່ງ່າຍຂຶ້ນ. ພື້ນທີ່ຕົວມັນເອງຖືກແຍກອອກຈາກສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງຫ້ອງກະເປົ໋າພາຍໃຕ້ຊັ້ນພັບ, ຫຼືແຍກອອກຈາກພື້ນທີ່ແຫ້ງໂດຍການແບ່ງປັນແນວຕັ້ງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ກ່ອງກະເປົ໋າຂອງ Focus Estate ປະຈຸບັນປະກອບມີສະຕິກເກີທີ່ມີແຜນວາດແບບງ່າຍດາຍທີ່ອະທິບາຍເຖິງໜ້າທີ່ຂອງອົງປະກອບຂອງບ່ອນເກັບກະເປົາ. ໃນການສໍາຫຼວດລູກຄ້າ, Ford ພົບວ່າ 98 ເປີເຊັນຂອງເຈົ້າຂອງ Focus wagon ໃນປະຈຸບັນບໍ່ຮູ້ກ່ຽວກັບລັກສະນະທັງຫມົດ, ເຊັ່ນ: ປະຕູມ້ວນພັບແລະພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ບ່ອນນັ່ງຫ່າງໄກສອກຫຼີກແລະລະບົບການແບ່ງປັນຊັ້ນວາງຂອງຊັ້ນ. ປ້າຍກຳກັບອະທິບາຍໜ້າທີ່ໃນແບບງ່າຍໆ ແລະຊັດເຈນ, ໂດຍບໍ່ຕ້ອງອ້າງອີງໃສ່ຄູ່ມືແນະນຳ.

New Focus ST.

Focus ST ໃໝ່ໂດດເດັ່ນດ້ວຍຮູບລັກສະນະທີ່ກ້າຫານ, ເຊິ່ງເນັ້ນໃສ່ລັກສະນະກິລາຂອງມັນຕື່ມອີກ. ຄວາມທະເຍີທະຍານເຫຼົ່ານີ້ຖືກເນັ້ນໃສ່ໂດຍປີ້ງເທິງແລະລຸ່ມຂອງ Honeycomb, ຊ່ອງລະບາຍອາກາດຂະຫນາດໃຫຍ່, ກະໂປງຂ້າງແລະ spoiler ທາງອາກາດຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງກັນຊົນດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງຂອງຫລັງຄາ. ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 18 "ແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ເປັນມາດຕະຖານ, ແຕ່ 19" ຍັງມີທາງເລືອກ.

ພາຍໃນ Focus ST, ຜູ້ຊື້ຈະຊອກຫາບ່ອນນັ່ງປະສິດທິພາບໃຫມ່ທີ່ອອກແບບໂດຍຜູ້ຜະລິດ. ການອອກແບບໂດຍຜູ້ອອກແບບ Ford Performance, ບ່ອນນັ່ງສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ດີເລີດແລະຄວາມສະດວກສະບາຍທັງໃນສະຫນາມແຂ່ງແລະໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ທີ່ໄວຂຶ້ນ. ເກົ້າອີ້ເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນໂດຍອົງການເຈັບປວດຫລັງທີ່ມີຊື່ສຽງ Aktion Gesunder Rücken eV (AGR) – Campaign for a Healthy Back. ການປັບບ່ອນນັ່ງໄຟຟ້າສິບສີ່ຕໍາແຫນ່ງ, ລວມທັງການສະຫນັບສະຫນູນ lumbar ສີ່ທາງ, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເຂົ້າໄປໃນຕໍາແຫນ່ງຂັບຂີ່ທີ່ສົມບູນແບບ, ໃນຂະນະທີ່ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງບ່ອນນັ່ງມາດຕະຖານເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍໃນມື້ທີ່ເຢັນ.

Focus ST ໃໝ່ ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນ 2,3 ລິດ EcoBoost ທີ່ມີກຳລັງ 280 ແຮງມ້າ. ລະບົບເກຍຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວມາມາດຕະຖານກັບເຄື່ອງຈັກແລະຄວາມໄວລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ເທົ່າທຽມກັນ, ເຊິ່ງມີຊຸດ X ທາງເລືອກທີ່ຮັບປະກັນການເລື່ອນທີ່ລຽບງ່າຍໂດຍບໍ່ມີການ jerking. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດເຈັດຄວາມໄວພ້ອມດ້ວຍຕົວປ່ຽນ paddle mounted ພວງມາໄລຍັງສາມາດໃຊ້ໄດ້.

ຄຸນສົມບັດການເພີ່ມປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ແບບພິເສດອື່ນໆລວມມີຄວາມແຕກຕ່າງແບບຈຳກັດທາງອີເລັກໂທຣນິກທີ່ປັບປຸງພຶດຕິກຳການເຂົ້າມຸມຂອງລົດ ແລະ ແຮງດຶງເມື່ອເລັ່ງ, ແລະລະບົບຄວບຄຸມການສັ່ນສະເທືອນແບບເລືອກທີ່ຄວບຄຸມການພວງມາໄລ ແລະລະບົບເບຣກ 500 ເທື່ອຕໍ່ວິນາທີ. suspension ແລະ body. ເຊັນເຊີເພື່ອປັບການຕອບສະໜອງ damper, ດັ່ງນັ້ນການປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ ແລະການຄວບຄຸມການເຂົ້າມຸມ. ລຸ້ນ ST ທີ່ມີຄຸນສົມບັດ X Pack ທີ່ອັບເກຣດແລ້ວ, ໄຟໜ້າ LED Dynamic Pixel LED, ລໍ້ໂລຫະປະສົມຂະໜາດ 19 ນິ້ວ ແລະ ໂໝດຕິດຕາມທາງເລືອກໃນຊຸດໂໝດໄດທີ່ເລືອກໄດ້ ເຊິ່ງປັບຄ່າຊອບແວຄວບຄຸມລະບົບໄຟຟ້າ (EPAS) ຄືນໃໝ່ເພື່ອໃຫ້ມີຄຳຄິດເຫັນດ້ານການພວງມາໄລຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ຍັງເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນແປງທີ່ຄົມຊັດຂຶ້ນ. ຕິກິຣິຍາກັບຕໍາແຫນ່ງຂອງ pedal ອາຍແກັສ, ແລະລະບົບ ESC ເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບມີສິດເສລີພາບໃນການປະຕິບັດຫຼາຍ.

ເບິ່ງ: Peugeot 308 wagon ສະຖານີ