Ford ຕ້ອງການເລັ່ງການໂຫຼດລົດ Mustang Mach-E. ລະດູຫນາວທີ່ຈະມາເຖິງແມ່ນເປັນໄປໄດ້. ໃນປັດຈຸບັນມັນເປັນແບບນີ້: • CARS

ໃນການສໍາພາດກັບ InsideEVs, Darren Palmer, ຫົວຫນ້າພະແນກຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງ Ford, ປະກາດການປັບປຸງ. ລົດແມ່ນຄາດວ່າຈະຖືກຄິດຄ່າບໍລິການໃນອັດຕາທີ່ສູງກວ່າ, ເຖິງ 90 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟ, ແທນທີ່ຈະຖືກຈໍາກັດຢູ່ທີ່ 12 kW ຢູ່ 80 ສ່ວນຮ້ອຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກໍລະນີໃນມື້ນີ້.

Mustang Mach-E ສາກໄວຂຶ້ນ

ຂໍ້ມູນຜູ້ປະຕິບັດການຈາກ Fastned ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ Ford Mustang Mach-E ມີຄວາມສະດວກສະບາຍພໍສົມຄວນສໍາລັບເຈົ້າຂອງຂອງມັນ. ສັນຍາໂດຍຜູ້ຜະລິດ 150 kW ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໃນເຄື່ອງຊາດທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນທັນທີ. ປະມານ 5-7 ເປີເຊັນ, ຄືກັບວ່າລາວຕ້ອງການປະຕິບັດຕາມຄໍາສັນຍາຂອງພະແນກການຕະຫຼາດ. ຫຼັງຈາກນີ້, ພະລັງງານສາກໄຟຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາປະມານ 110 kW. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຢູ່ທີ່ປະມານ 30 ສ່ວນຮ້ອຍ, ມັນຫຼຸດລົງອີກເທື່ອຫນຶ່ງຕ່ໍາກວ່າ 100 kW, ແຕ່ຢູ່ທີ່ 42-45 ສ່ວນຮ້ອຍມັນຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 1 ° C, ເຊິ່ງປະມານ 77 kW:

Ford Mustang Mach-E (c) ເສັ້ນໂຄ້ງໂຫຼດໄວ

ຢູ່ທີ່ 80% ຂອງຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ, ພະລັງງານການສາກໄຟຫຼຸດລົງເຖິງສູງສຸດ: ປະມານ 12 kW. Ford ຕ້ອງການປ່ຽນມັນ. Palmer ປະກາດວ່າອາດຈະມີການປັບປຸງຊອບແວທີ່ຈະມາເຖິງໃນລະດູຫນາວນີ້ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟສູງຢູ່ທີ່ປະມານ 90 ເປີເຊັນຂອງຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟ.

ຈົນກ່ວາໃນປັດຈຸບັນ, ເປົ້າຫມາຍຂອງຍຸດທະສາດການປິດພະລັງງານແມ່ນເພື່ອຮັກສາ 70 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟຫຼັງຈາກ 8 ປີຂອງການນໍາໃຊ້ [ເຖິງແມ່ນວ່າເຈົ້າຂອງລົດພຽງແຕ່ໄລ່ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງຊາດທີ່ໄວທີ່ສຸດ]. ເບິ່ງຄືວ່າ Ford ໄດ້ເກັບກຳຂໍ້ມູນແບັດເຕີລີຈຳນວນໜຶ່ງ ແລະ ພົບວ່າການຈຸ່ມນ້ຳມີຂະໜາດນ້ອຍກວ່າທີ່ຄາດໄວ້ໃນສະຖານະການທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ - ສະນັ້ນມັນຄວນຈະໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີອິດສະລະຫຼາຍໜ້ອຍໜຶ່ງ.

ອີງຕາມ Fastned, ໃນລົດບັນທຸກທີ່ໄວທີ່ສຸດ, Mustang Mach-E ກວມເອົາປະມານ 100 ກິໂລແມັດຫຼັງຈາກ 10 ນາທີທີ່ບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ (+100 ກິໂລແມັດ / 10 ນາທີ).

ບັນທຶກຂອງບັນນາທິການ www.elektrowoz.pl: ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເສັ້ນໂຄ້ງການໂຫຼດບໍ່ໄດ້ເບິ່ງດີຫຼາຍ. ຄວາມຈິງ, ຄໍາສັນຍາຂອງ "ບາງທີລະດູຫນາວນີ້ພວກເຮົາຈະໃຫ້ທ່ານບາງສິ່ງບາງຢ່າງ" ໃນແສງສະຫວ່າງຂອງການກະທໍາຂອງການແຂ່ງຂັນທີ່ປະກາດແລະໃຫ້. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ກາງຂອງຮູບແບບຄື້ນ, ຈາກ 10 ຫາ 80 ເປີເຊັນ, ເບິ່ງດີ.

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ: