MB Viano 3.0 CDI Ambient
ບໍລິການໄປສະນີຢູ່ໃນໂລກຂອງລົດລີມູຊີນທຸລະກິດ, ຫຼືເວົ້າງ່າຍກໍຄືຊ້າງຢູ່ໃນປະເທດຈີນ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະdoົດໄປໃນທາງປະຕິບັດ. ບໍ່ມີຍີ່ຫໍ້ລົດຈັກຫຼາຍຢູ່ໃນໂລກທີ່ສາມາດສ້າງສິ່ງໃດສິ່ງ ໜຶ່ງ ຂຶ້ນມາຄືແນວນີ້. ສອງ, ອາດຈະສາມ. ແຕ່ ໜຶ່ງ ໃນນັ້ນແມ່ນລົດ Mercedes-Benz ແນ່ນອນ.
ດາວໂຫລດການທົດສອບ PDF: Mercedes-Benz Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI Ambiente
ເພື່ອໃຫ້ໂຄງການທຸລະກິດລົດຕູ້ປະສົບຜົນສໍາເລັດ, ຕ້ອງມີເງື່ອນໄຂຢ່າງ ໜ້ອຍ ສອງເງື່ອນໄຂຄື: ພື້ນຖານທີ່ດີ (ອ່ານ: ລົດຕູ້) ແລະປະສົບການຫຼາຍປີໃນໂລກທຸລະກິດ limousine. Mercedes-Benz ບໍ່ມີບັນຫາກັບເລື່ອງນີ້, ແລະເພື່ອຄວາມຊື່ສັດ, ຄວາມຄິດຂອງລົດຕູ້ທີ່ຫຼູຫຼາບໍ່ໄດ້ມີຂໍ້ບົກພ່ອງທັງasົດດັ່ງທີ່ມັນເບິ່ງຄືວ່າຢູ່ໃນອັນ ທຳ ອິດ.
ເລີ່ມກັນເລີຍ. ເຈົ້າຈະເຂົ້າໄປໃນ Viana ໃນແນວຕັ້ງ, ອຽງຮ່າງກາຍສ່ວນເທິງຂອງເຈົ້າໄປຂ້າງ ໜ້າ ເລັກນ້ອຍ, ແລະ ເໜືອ ສິ່ງທັງcomfortablyົດທີ່ສະດວກສະບາຍແລະບໍ່ມີຄວາມກົດດັນຫຼາຍ. ສຳ ລັບລົດເກັງທຸລະກິດຄືກັບ E-Class, ເລື່ອງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ຮ່າງກາຍສ່ວນເທິງແມ່ນງໍຫຼາຍ, ຂາຖືກງໍ, ແລະຕໍາ ແໜ່ງ ບ່ອນນັ່ງແມ່ນມີຄວາມສຸກຫຼາຍກວ່າທີ່ມັນຄວນຈະເປັນສໍາລັບລົດເກັງ. ອັນນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະ ສຳ ລັບຜູ້ຍິງໃນຊຸດກະໂປງທີ່ ແໜ້ນ ໜາ.
ໃຫ້ເຮົາຮັກສາຄວາມຮູ້ສຶກ. ຢູ່ດ້ານຫນ້າ, ໃນສອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ, ທ່ານຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນ. ສຸດທ້າຍ, ທັງສອງຜູ້ໂດຍສານ - ຄົນຂັບລົດແລະຜູ້ຂັບຂີ່ຮ່ວມ - ໃນທັງສອງກໍລະນີມີບ່ອນນັ່ງຂອງຕົນເອງແລະພື້ນທີ່ພຽງພໍທີ່ຈະນັ່ງສະດວກສະບາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມແຕກຕ່າງໃນດ້ານຫລັງຈະໃຫຍ່ຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານເລືອກຊຸດ Ambiente. ໃນກໍລະນີນີ້, ແທນທີ່ຈະເປັນສອງ benches, ທ່ານໄດ້ຮັບສີ່ບ່ອນນັ່ງສ່ວນບຸກຄົນທີ່ມີຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ຈໍາເປັນ, ເຊິ່ງສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໃນທິດທາງຕາມລວງຍາວ (ລາງລົດໄຟ), rotated ແລະ folded, backrest ສາມາດປັບໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ແຕ່ລະຄົນຍົກເວັ້ນສໍາລັບການ. ໝອນ ແລະ ສາຍຮັດນິລະໄພໃນຕົວ. ມື ... ພວກເຂົາພຽງແຕ່ບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະປະຕິບັດກັບທ່ານ.
ເນື່ອງຈາກວ່າພວກມັນເປັນຂະຫນາດປົກກະຕິ, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າພວກມັນຂ້ອນຂ້າງຫນັກ, ແລະນີ້ແນ່ນອນບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບສຸພາບບຸລຸດທີ່ສະຫງ່າງາມໃນເກີບຫນັງສິດທິບັດ, dress ແລະ tie. ແຕ່ກັບຄືນສູ່ຄວາມຮູ້ສຶກ. ເນື່ອງຈາກ Viano ຖືກອອກແບບມາເປັນບ່ອນນັ່ງດຽວ, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຫົກຄົນຢູ່ໃນມັນບໍ່ຄວນມີບັນຫາພື້ນທີ່. ຖ້າຄໍາເຫຼົ່ານີ້ຍັງລົບກວນທ່ານ, ທ່ານຍັງສາມາດເລືອກຄໍາທີ່ຂະຫຍາຍໄດ້ - ເຊັ່ນໃນກໍລະນີທົດສອບ - ຫຼືສະບັບຍາວໂດຍສະເພາະ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບ E-Class, Viano ມີປະໂຫຍດອີກຢ່າງຫນຶ່ງ, ຄືປະຕູເລື່ອນໄຟຟ້າ. ທ່ານຕ້ອງຈ່າຍສໍາລັບການນີ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສໍາລັບປະຕູເພີ່ມເຕີມຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ, ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະຍົກລະດັບ Viana ໃນລະດັບຂອງລົດທຸລະກິດ, ມີການເພີ່ມເຕີມສໍາລັບສິ່ງອື່ນໆບໍ່ຫຼາຍປານໃດ.
ອຸປະກອນເສີມຕັດnutາກນັດ, ເບາະ ໜັງ, ພວງມາໄລຫຼາຍ ໜ້າ ແລະການປັບຄວາມສູງດ້ານຫຼັງອັດຕະໂນມັດແມ່ນລວມຢູ່ໃນຊຸດ Ambiente ແລ້ວ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນພວກເຮົາບໍ່ພົບ Thermotronica (ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ) ແລະ Tempomatika (ການປັບປຸງລະບົບລະບາຍອາກາດຢູ່ທາງຫຼັງໃຫ້ທັນສະໄ)), ລະບົບບັນຊາການ (ອຸປະກອນນໍາທາງ + TMC), ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນສອງບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ, ການຄວບຄຸມເຮືອ, ມີໂຕະພັບທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຕາມລວງຍາວຢູ່ດ້ານຫຼັງ, ເສົາຫຼັງຄາ, ສີໂລຫະສີ ດຳ ແລະສິ່ງເລັກນ້ອຍອື່ນ other ທີ່ລົດທົດສອບມີ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າອຸປະກອນເສີມເຫຼົ່ານີ້ເກືອບທັງalsoົດຍັງຕ້ອງໄດ້ຈ່າຍໃນ E-Class ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການປ່ຽນລົດລີມູຊີນປົກກະຕິໃຫ້ເປັນຊັ້ນທຸລະກິດ.
ແລະເປັນຫຍັງພວກເຮົາຈຶ່ງປຽບທຽບ Viana ກັບ E-Class? ເນື່ອງຈາກວ່າໃນທັງສອງກໍລະນີ, ພື້ນຖານທີ່ຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍແມ່ນເຊື່ອງໄວ້ພາຍໃຕ້ແຜ່ນໂລຫະ. ທັງສອງລໍ້ມີທັງສີ່ລໍ້ທີ່ລະງັບໄວ້ເປັນສ່ວນບຸກຄົນ ແລະຂັບໄປຫາລໍ້ຫລັງ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບ Viano ໃນພື້ນຜິວທີ່ເລື່ອນໄດ້. ໃນດັງຂອງທັງສອງເວລາ, ທ່ານສາມາດຊ່ອນເຄື່ອງຈັກ 3 ລິດ 0 ສູບທີ່ທັນສະໄຫມ. ຄວາມແຕກຕ່າງພຽງແຕ່ວ່າ Eji ຖືກຈັດອັນດັບຢູ່ທີ່ 280 CDI (140kW) ແລະ 320 CDI (165kW) ແລະມີລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດຫົກຄວາມໄວຫຼືເຈັດຄວາມໄວ (7G-Tronic), ໃນຂະນະທີ່ Viano ຈັດອັນດັບ 3.0 CDI. ., ບີບ XNUMX kW ອອກຈາກມັນແລະສະເຫນີໃຫ້ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຫ້າຄວາມໄວຄລາສສິກ. ແຕ່ຍ້ອນເຫດຜົນນີ້, ການຂັບລົດເປັນ "ທຸລະກິດ".
ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຂອງມັນໄດ້ດີຫຼາຍ. ຄວາມເລັ່ງແລະຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນແນ່ນອນຕາມທີ່ຄາດໄວ້. ກ່ອງເກຍບໍ່ມີຄວາມສາມາດທາງດ້ານເທກໂນໂລຍີເທົ່າກັບ Eji's, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນມີປະຕິກິລິຍາຮຸນແຮງເກີນໄປໃນສະຖານະການສຸກເສີນ, ແຕ່ລັກສະນະຂອງມັນໄດ້ຖືກຂັດກັບສ່ວນໃຫຍ່. Viano ຈັດການເສັ້ນທາງທີ່ບິດເບືອນໄດ້ດີ, ຂີ່ລົດຈັກໄດ້ດີ, ເຂົ້າເຖິງຄວາມໄວປານກາງໄດ້ງ່າຍແລະບໍ່ໂລບເກີນໄປໃນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຍ້ອນຫນ້າດິນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະມີນ້ໍາຫນັກຫຼາຍກວ່າສອງໂຕນ.
ສິ່ງທີ່ອາດຈະເປັນຫ່ວງທ່ານແມ່ນວັດສະດຸທີ່ບາງສ່ວນຂອງພາຍໃນແມ່ນເຮັດຈາກແລະສຽງບໍ່ເຖິງລະດັບ E. ທ່າອ່ຽງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນດີ 280 ເອີໂຣ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາສາມາດບໍ່ສົນໃຈຄວາມຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ງ່າຍ.
ຂໍ້ຄວາມ: MatevžKorošec, ຮູບ:? ອາເລປາໂປລີ
Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI Ambiente
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | ການແລກປ່ຽນ AC doo |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 44.058 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 58.224 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 150kW (204 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 9,7 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 197 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 9,2 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 6-cylinder - 4-stroke - in-line - direct injection turbodiesel - displacement 2.987 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 150 kW (204 hp) ທີ່ 3.800 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 440 Nm ທີ່ 1.600–2.400 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 5 ຄວາມໄວ - ຢາງ 225/55 R 17 V (Continental ContiWinterContact M + S) |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 197 km / h - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 km / h ໃນ 9,7 s - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 11,9 / 7,5 / 9,2 l / 100 km. |
| ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ: | van - 5 ປະຕູ, 7 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍສະຫນັບສະຫນູນຕົນເອງ - ດ້ານຫນ້າ suspension ດຽວ, ສະໃບປິກ, ລາງລົດໄຟຂ້າມສາມຫລ່ຽມ, stabilizer - ຫລັງ suspension ດຽວ, rails inclined, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - disc brakes ຫນ້າ (ບັງຄັບໃຫ້ເຢັນ - ຫລັງ. ) ride radius 11,8 m - fuel tank 75 l. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 2.065 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.770 ກິໂລ. |
| ກ່ອງ: | ປະລິມານຂອງລໍາຕົ້ນຖືກວັດແທກດ້ວຍຊຸດ AM ມາດຕະຖານຂອງກະເປົາ Samsonite 5 ອັນ (ປະລິມານທັງ278,5ົດ 5 ລິດ): 1 ບ່ອນ: 20 ກະເປົbackາເດີນທາງ (XNUMX ລິດ); ກະເປົາເດີນທາງການບິນ 1 × (36 ລິດ); ກະເປົ×າ 2 × (68,5 l); ກະເປົາ 1 × (85,5 l) 7 ບ່ອນ: 1 ×ກະເປົ(າເດີນທາງ (20 ລິດ) |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 11 ° C / p = 1021 mbar / rel. ເຈົ້າຂອງ: 56% / ຢາງ: Continental ContiWinterContact M + S / Meter ອ່ານ: 25.506 km | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 10,9 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 17,5 ປີ ( 129 ກມ / ຊມ) |
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ: | 32,0 ປີ ( 163 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 197 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. ) |
| ການບໍລິໂພກຕໍ່າສຸດ: | 8,7 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກສູງສຸດ: | 12,4 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 10,8 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 42,9m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 43m |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 58dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 52dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 55dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 64dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 66dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 60dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 68dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 64dB |
| ສິ່ງລົບກວນບໍ່ເຮັດວຽກ: | 42dB |
| ຄວາມຜິດພາດການທົດສອບ: | ບໍ່ຜິດພາດ |
ການປະເມີນຜົນ
ຖ້າເຈົ້າຄິດວ່າ E-Class ເປັນລົດທຸລະກິດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ Viano ນີ້ເກືອບແນ່ນອນຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າເຊື່ອໃຈເຈົ້າ. ເວົ້າງ່າຍເພາະມັນເຊື່ອວ່າລົດທຸລະກິດສາມາດເປັນລົດລີມູຊີນເທົ່ານັ້ນ. ແຕ່ຄວາມຈິງແມ່ນ, Viano ດີກວ່າ Edge ໃນຫຼາຍຂົງເຂດ. ໂດຍສິ່ງນີ້ພວກເຮົາmeanາຍຄວາມວ່າບໍ່ພຽງແຕ່ໃຊ້ງ່າຍເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍຢູ່ທີ່ທາງເຂົ້າແລະທີ່ ສຳ ຄັນເທົ່າທຽມກັນ, ພື້ນທີ່ທີ່ຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຮັບ.
ຄວາມສຸກການຂັບລົດ:
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ເຂົ້າແລະອອກ
ພື້ນທີ່ແລະສະຫວັດດີການ
ອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນ
ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ
ຂັບລໍ້ດ້ານຫຼັງ (ຢູ່ເທິງພື້ນທີ່ລື່ນ)
ສຽງດັງດ້ວຍຄວາມໄວສູງ
ນໍ້າ ໜັກ ບ່ອນນັ່ງ (ນໍ້າ ໜັກ ບັນທຸກ)
ວັດສະດຸໄດ້ທຸກບ່ອນໃນພາຍໃນ
