ຟອດ Mondeo ST220
ເອົາ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ຂະຫນາດນ້ອຍສຸດ Kaia. ເດັກນ້ອຍແມ່ນຫນ້າຮັກແລະຍັງສະຫນອງຕໍາແຫນ່ງຖະຫນົນທີ່ດີເລີດ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຫລັງລໍ້ບໍ່ມີຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບຄວາມສໍາເລັດຂອງ Ford ໃນ racetrack. ເຫດຜົນ, ແນ່ນອນ, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກ: ເຄື່ອງຈັກອ່ອນແອເກີນໄປ. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າເວລາທີ່ດີກວ່າລໍຖ້າມັນໃນປີນີ້, ພວກເຮົາຍັງສາມາດຖາມຕົວເອງວ່າ 1 ລິດຂອງປະລິມານແລະ 6 "ມ້າ" ແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບ Ka ພຽງເລັກນ້ອຍໃນປັດຈຸບັນທີ່ຈະເວົ້າໂອ້ອວດປ້າຍ Sportka ທົ່ວໂລກ.
ເລື່ອງ Fiesta ແມ່ນໂສກເສົ້າຫຼາຍ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດທີ່ທ່ານສາມາດຈິນຕະນາການໄດ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ 1 ລິດ, ເຊິ່ງສາມາດຜະລິດໄດ້ພຽງແຕ່ 6 ແຮງມ້າຫຼາຍກ່ວາ Sportkaj. ດັ່ງນັ້ນພຽງເລັກນ້ອຍຫຼາຍສໍາລັບຄວາມສຸກກິລາໃດ!
ພຽງແຕ່ Focus ຈະປະທັບໃຈກັບຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນທີ່ແທ້ຈິງ. ຖ້າພຽງແຕ່ພວກເຂົາແຊກແຊງລະຫັດ PC. ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນທີ່ພວກເຂົາຈະຕັດສິນໃຈຊື້ມັນ, ມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະໃຫ້ພວກເຂົາຮູ້ວ່າພວກເຂົາຈະປະເຊີນກັບບັນຫາຢ່າງຫນ້ອຍສອງຢ່າງ. ທໍາອິດແມ່ນ, ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ, ລາຄາ, ນັບຕັ້ງແຕ່ລົດແມ່ນບໍ່ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການບໍລິໂພກມະຫາຊົນ, ແລະອັນທີສອງແມ່ນວ່າຮູບແບບນີ້ບໍ່ມີແລະຈະບໍ່ມີການຂາຍທັງຫມົດ. ແຕ່ມີທາງເລືອກ! ຄື, ຮຸ່ນພົນລະເຮືອນເລັກນ້ອຍຂອງ Focus ກັບການອອກແບບ ST170. Mondeo ST220 ໃຫມ່ຍັງມາຈາກເຮືອນີ້. ແຕ່ບໍ່ເຮັດຜິດ: ST ບໍ່ແມ່ນປ້າຍພະແນກທີ່ຫຼີ້ນຢູ່ Ford ກັບການພັດທະນາຮຸ່ນກິລາຂອງລົດພົນລະເຮືອນ, ແຕ່ພຽງແຕ່ຫຍໍ້ມາຈາກເຕັກໂນໂລຢີກິລາ.
ວ່ານີ້ແມ່ນຄວາມຈິງບໍ່ແມ່ນການຍາກທີ່ຈະກໍານົດ. Mondeo ST220 ແລ້ວໂດຍຮູບລັກສະນະຂອງມັນພິສູດວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນລົດແຂ່ງ, ແຕ່ວ່າ, ເໜືອສິ່ງອື່ນໃດ, ເປັນລົດກິລາ. spoiler ຢູ່ decklid ຫລັງແມ່ນ discreet, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ tailpipes chrome ຢູ່ທາງຫລັງ, ຄ້າຍຄືກັນກັບ Honeycomb grilles ສຸດ bumpers ແລະ grille ຂອງລົດ. ໄຟໝອກທາງໜ້າທີ່ສາມາດຕົກແຕ່ງໄດ້ເຖິງແມ່ນໜຶ່ງໃນຫ້ອງເຮືອນຂອງເຈົ້າ. ຮູບລັກສະນະຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ໃນໂຕນທີ່ຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍ, ຄວາມກິລາຍັງສືບຕໍ່ເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນ. ກະດານເຄື່ອງມືຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເກຍເກຍ, ເຊິ່ງໃຊ້ກັບ pedals ແລະພວງມາໄລສີ່ປາກ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ອຸປະກອນເສີມ chrome ແລະເຄື່ອງວັດໃນພື້ນຫລັງສີຂາວໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີລັກສະນະກິລາທີ່ຂ້ອນຂ້າງ. ອັນນີ້ຍັງຊ່ວຍໄດ້ໂດຍບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ Recaro, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາໄດ້ຄະແນນສູງກວ່າໃນສ່ວນທີ່ສະດວກສະບາຍຫຼາຍກ່ວາໃນພາກກິລາ, ແລະພວກເຮົາບໍ່ຄວນເບິ່ງຂ້າມຫນັງສີແດງທີ່ພວກເຂົາໄດ້ນຸ່ງໃສ່ບ່ອນນັ່ງຫລັງແລະທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຕະປູ. ເອົາການຮຸກຮານເພີ່ມເຕີມເລັກນ້ອຍເຂົ້າໄປໃນ Mondeo ນີ້.
ແຕ່ທ່ານຈະຮູ້ສຶກວ່າມັນຫຼາຍທີ່ສຸດເມື່ອທ່ານເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ. ເວລານີ້, Ford ບໍ່ໄດ້ປັບປຸງເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ Monde ຄືກັບ ST200 ທີ່ຜ່ານມາ, ແຕ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ 3 ລິດໃນດັງ. ນີ້, ສໍາລັບເຫດຜົນຈະແຈ້ງ, ບໍ່ໄດ້ຖືກສ້າງໃຫມ່, ຍ້ອນວ່າມັນຈະບໍ່ມີຈຸດຫມາຍຫມົດ. ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າໄດ້ຢືມມັນຈາກແບບຈໍາລອງ X-Type ນ້ອຍທີ່ສຸດຂອງ Jaguar. ແຕ່ລາວຍັງບໍ່ຜ່ານຮ້ານປັບເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າພວກເຮົາເບິ່ງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກທັງສອງ (ຫນຶ່ງໃນ X-Type ແລະຫນຶ່ງໃນ Mondeo ST0), ພວກເຮົາຄົ້ນພົບຢ່າງໄວວາວ່າກໍາລັງມ້າບາງຊະນິດໄດ້ສູນເສຍໄປ, ດັ່ງນັ້ນລະດັບພະລັງງານສູງສຸດແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັບ 220 ແລະເກືອບເທົ່າກັນ. ຂອງແຮງບິດສູງສຸດ pushed ເຖິງລະດັບ 6000 rpm. ຕູ້ເຢັນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະປັ໊ມນ້ໍາທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍໄດ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າໄປໃນຫນ່ວຍບໍລິການ, ແລະເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ລະບົບລະບາຍອາກາດ. ເຄື່ອງຈັກໄດ້ລະບຸໄວ້ແລ້ວວ່າຄໍາຖະແຫຼງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ນອນຢູ່ຊື່ໆ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, symphony ຂອງການດູແລຫູເພີ່ມຂຶ້ນກັບຈໍານວນຂອງການປະຕິວັດ.
ແຕ່ຍັງ: Mondeo ST220 ບໍ່ແມ່ນລົດແຂ່ງ. ປະສົບການພາຍໃນຍັງຄົງເປັນສ່ວນໃຫຍ່ຄ້າຍຄື limousine. ເກຍເກຍທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາຮັບປະກັນຈັງຫວະທີ່ຍາວນານເທົ່າທຽມກັນ. ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຂຽນແລ້ວ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງພາຍໃນຂອງ Mondeo ທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, chassis ທີ່ດີເລີດດັ່ງກ່າວໄດ້ຜ່ານການດັດແກ້ບາງອັນ. ແລະຖ້າທ່ານສາມາດຊອກຫາເສັ້ນທາງທີ່ກົງກັບ wheelbase ຂອງ Monde, ເຊື່ອຂ້ອຍ, ເຈົ້າຈະບໍ່ຖືກປະຖິ້ມໄວ້. ການຊີ້ນໍາແມ່ນຫນ້າປະຫລາດໃຈທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ, ຕໍາແຫນ່ງຖະຫນົນແມ່ນດີເລີດ, ການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກຄາດວ່າຈະເປັນກິລາແລະເບກຮັກສາໄດ້ດີເຊັ່ນດຽວກັນ.
ດັ່ງນັ້ນ, ບໍ່ມີຄວາມສົງໃສວ່າ: ປ້າຍ ST ຫຼື Sport Technologies ແມ່ນຖືກຕ້ອງຢ່າງສົມບູນໃນກໍລະນີນີ້. ພຽງແຕ່ຄວາມສະດວກສະບາຍເພີ່ມເຕີມທີ່ຈໍາເປັນໄດ້ຖືກລືມບາງຢ່າງໃນ Ford. ສໍາລັບລາຄານີ້, ຄູ່ແຂ່ງສາມາດສະເຫນີຄວາມສູງສົ່ງຫຼາຍ.
Matevž Koroshec
ຮູບພາບ: AlešPavletič.
ຟອດ Mondeo ST220
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | ມໍເຕີ Summit Ljubljana |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 35.721,43 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 37.493,32 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 166kW (226 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 7,3 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 243 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 14,3 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ຮັບປະກັນ: | ການຮັບປະກັນທົ່ວໄປ 1 ປີໂດຍບໍ່ມີການຈໍາກັດໄລຍະທາງ, ການຮັບປະກັນຕ້ານການກັດກ່ອນ 12 ປີ, ການຮັບປະກັນອຸປະກອນມືຖື 1 ປີ EuroService |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 6 ° C / p = 1021 mbar / otn. vl. = 27% / ຢາງ: Dunlop SP Sport 2000E. | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 7,3 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ: | 28,0 ປີ ( 189 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | 8,4 (IV.) ສ |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | 11,5 (V. ) p |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 243 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. ) |
| ການບໍລິໂພກຕໍ່າສຸດ: | 12,8 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກສູງສຸດ: | 17,5 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 14,3 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 35,3m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 57dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 56dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 55dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 64dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 63dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 62dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 71dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 68dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 67dB |
| ຄວາມຜິດພາດການທົດສອບ: | ບໍ່ຜິດພາດ |
