ລົດປະສົມ. ການ​ຟື້ນ​ຟູ​ແລະ​ການ​ທົດ​ແທນ​ຫມໍ້​ໄຟ​

ພາຫະນະປະສົມໄດ້ກາຍເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງຖະໜົນຫົນທາງຂອງໂປໂລຍ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ລວບລວມໂດຍຜູ້ຜະລິດແລະສໍາຮອງຂໍ້ມູນໂດຍຄໍາຕິຊົມຂອງຜູ້ໃຊ້, ຫມໍ້ໄຟໄດ້ພິສູດວ່າເປັນສ່ວນຖາວອນຂອງໄດ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ມີຫຍັງຄົງຢູ່ຕະຫຼອດໄປ ແລະເຈົ້າຂອງລົດລູກປະສົມທຸກຄັນບໍ່ໄວ ຫຼື ຕໍ່ມາຕ້ອງຈັດການກັບການປ່ຽນ ຫຼືສ້າງໃໝ່ຂອງແບດເຕີຣີທີ່ໃຊ້ແລ້ວ.

ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະປ່ຽນມັນບໍ? ມັນສາມາດຟື້ນຟູໄດ້, ແລະຖ້າເປັນດັ່ງນັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນຫຍັງ? ມີລົດທີ່ແບດເຕີລີ່ລົ້ມເຫຼວທີ່ຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍສະເພາະ? ເມື່ອຊື້ລົດປະສົມທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ພວກເຮົາສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການຊື້ລົດທີ່ມີຫມໍ້ໄຟທີ່ເສຍຫາຍໄດ້ບໍ? ຜູ້ອ່ານທີ່ຮັກແພງ, ຂ້າພະເຈົ້າຂໍເຊື້ອເຊີນທ່ານໃຫ້ອ່ານບົດຄວາມ.

ລົດປະສົມ. ການປ່ຽນແບັດເຕີຣີຄຸ້ມຄ່າບໍ?

ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄໍາຖາມ, ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະປ່ຽນແບດເຕີລີ່ປະສົມທີ່ໃຊ້ແລ້ວບໍ? ຊອກຫາຢູ່ໃນລາຄາທີ່ມີຢູ່ໃນອິນເຕີເນັດສໍາລັບກ່ອງທີ່ໃຊ້ແລ້ວປະມານ PLN 2, ມັນອາດຈະເບິ່ງຄືວ່ານີ້ເປັນທາງເລືອກທີ່ຄວນພິຈາລະນາ. ບັນຫາແມ່ນວ່າຊີວິດຂອງຫມໍ້ໄຟໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍເວລາຫວ່າງໃນປະຈຸບັນຂອງພວກເຂົາ. ມັນໝົດແຮງກວ່າການຂູດຮີດແບບສຸມ. ແບດເຕີລີ່ຖືກປະໄວ້ດົນຂຶ້ນໂດຍບໍ່ໄດ້ໃຊ້ຫຼັງຈາກການຖອດປະກອບ, ມີໂອກາດທີ່ຈະສູນເສຍຄວາມສາມາດຂອງໂຮງງານ. ຫຼັງຈາກ "ອາຍຸ" ດົນນານ, ມັນສາມາດສູນເສຍເຖິງເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຄວາມສາມາດຂອງມັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຂາຍສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ສ້າງແບດເຕີລີ່ຄືນໃຫມ່ຈາກລົດທີ່ເສຍຫາຍແມ່ນບໍ່ຮູ້ວ່າສິ່ງທີ່ຢູ່ໃນສະພາບໃດ. ພວກເຂົາພຽງແຕ່ໃຫ້ໄລຍະທາງຂອງຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງອາດຈະບໍ່ສະທ້ອນເຖິງສະພາບຂອງຈຸລັງທີ່ເກັບຮັກສາໄຟຟ້າຢ່າງສົມບູນ. ຜູ້ຂາຍມັກຈະໃຫ້ການຮັບປະກັນການເລີ່ມຕົ້ນ, ແຕ່ໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງສູງ (PLN 000 ໂດຍສະເລ່ຍ) ແລະຄວາມສ່ຽງທີ່ແບດເຕີລີ່ອາດຈະລົ້ມເຫລວພຽງແຕ່ຫນຶ່ງເດືອນຫຼັງຈາກການປ່ຽນແທນ, ພວກເຮົາສາມາດປະຕິບັດນີ້ເປັນຂັ້ນຕອນການຕະຫຼາດຫຼາຍກ່ວາການປົກປ້ອງທີ່ແທ້ຈິງ. ສໍາລັບຜູ້ຊື້. ດັ່ງ​ນັ້ນ​ບາງ​ທີ​ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ກັບ​ຫມໍ້​ໄຟ​ໃຫມ່​? ທີ່ນີ້ອຸປະສັກຂອງກໍາໄລຈະຖືກເອົາຊະນະໂດຍລາຄາຊື້ໃນຂອບເຂດຂອງ PLN 500 8-000 15.

ລົດປະສົມ. ການຟື້ນຟູຈຸລັງ

ໂຊກດີ, ເຈົ້າຂອງລົດລູກປະສົມມີທາງເລືອກທີ່ສົມເຫດສົມຜົນແລ້ວໃນຮູບແບບການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟທີ່ໃຊ້ແລ້ວໃນໂຮງງານພິເສດ. ດັ່ງທີ່ຂ້ອຍໄດ້ຮຽນຮູ້ຈາກ JD Serwis ໃນ Warsaw, ຄວາມສັບສົນຂອງຂະບວນການຟື້ນຟູສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມການຜະລິດແລະຮູບແບບຂອງລົດ. ເກືອບທຸກແບດເຕີລີ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້, ແຕ່ໃນບາງກໍລະນີລາຄາຂອງການບໍລິການຈະສູງຫຼາຍ. ຫມໍ້ໄຟລົດຟຸ່ມເຟືອຍແມ່ນລາຄາແພງທີ່ຈະຕໍ່ອາຍຸແລະ, ຫນ້າສົນໃຈ, ຂ້ອນຂ້າງບໍ່ຫມັ້ນຄົງ.

ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: ວິທີການປະຫຍັດນໍ້າມັນ?

ຜູ້ຊ່ຽວຊານ JD Serwis ສະແດງໃຫ້ເຫັນໂດຍປະສົບການຂອງຕົນເອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງໃນການສ້ອມແປງຈຸລັງຂອງ BMW 7 F01 hybrid, Mercedes S400 W221 ຫຼື E300 W212. ໃນກໍລະນີຂອງຮູບແບບເຫຼົ່ານີ້, ພວກເຮົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການກະກຽມສໍາລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສະເລ່ຍຂອງ PLN 10. ແບດເຕີຣີ້ Lexus LS000h ມີຄວາມທົນທານແຕ່ຍາກທີ່ຈະສ້ອມແປງ, ໃນຂະນະທີ່ແບດເຕີຣີ້ Toyota Highlander ແລະ Lexus RX 600h ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງລະດັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການສ້ອມແປງໂດຍສະເລ່ຍ. ຈຸລັງທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ Honda Civic IMA ບໍ່ທົນທານແລະຂ້ອນຂ້າງແພງໃນການຮັກສາ. ຮຸ່ນ Toyota ແລະ Lexus ທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫລາຍທີ່ສຸດແມ່ນການຟື້ນຟູທີ່ເອື້ອອໍານວຍທີ່ສຸດ. ຫນ້າສົນໃຈ, ຫມໍ້ໄຟຂອງຕົວແບບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຄວາມທົນທານສູງ.

ໃນກໍລະນີຂອງ Prius (ຮຸ່ນທີ 1 ແລະ 000) ແລະ Auris (ຮຸ່ນທີ 150 ແລະ 28), ບັນຊີລາຍຊື່ລາຄາ JD Serwis ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເຮັດວຽກໃນຈໍານວນ PLN 2. ແຕ່ລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຖືກທົດແທນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ PLN 500, ແລະໃນແບບທີ່ລະບຸໄວ້ມີ 3 ຂອງມັນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການສ້ອມແປງແມ່ນຂຶ້ນກັບຈໍານວນຂອງອົງປະກອບທີ່ທົດແທນ. ບາງຄັ້ງມັນພຽງພໍທີ່ຈະທົດແທນຫນຶ່ງທີ່ມີສີ່ຈຸລັງ, ບາງຄັ້ງເຄິ່ງຫນຶ່ງ, ແລະບາງຄັ້ງທັງຫມົດໃນເວລາດຽວ, ເພື່ອຟື້ນຟູການເຮັດວຽກຂອງຊຸດທັງຫມົດ. ລາຄາສະເລ່ຍຂອງການຟື້ນຟູຕັ້ງແຕ່ 000 ຫາ 1 PLN. ພວກເຮົາໃຫ້ການຮັບປະກັນຫນຶ່ງປີສໍາລັບການສ້ອມແປງທີ່ບໍ່ມີຂອບເຂດຈໍາກັດ. ການປະສົມທີ່ສອງແລະນິຍົມທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດໂປແລນແມ່ນ Honda Civic IMA. ໃນກໍລະນີນີ້, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການເຮັດວຽກແມ່ນຍັງ PLN 000, ແລະສໍາລັບແຕ່ລະຫ້ອງທົດແທນພວກເຮົາຈະຈ່າຍ PLN 400, ບ່ອນທີ່ຫມໍ້ໄຟ Civic IMA ປະກອບມີ 7 - 11 ຊິ້ນ, ຂຶ້ນກັບການຜະລິດແບບຈໍາລອງ.

ລົດປະສົມ. ຊື້ລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ

ເຮົາຮູ້ຢູ່ແລ້ວວ່າ ການຊື້ໝໍ້ໄຟທີ່ໃຊ້ແລ້ວ ມາພ້ອມກັບຄວາມສ່ຽງໃນການຊື້ເຄື່ອງທີ່ສວມໃສ່, ຖ້າເຈົ້າຈະຊື້ລົດລູກປະສົມທີ່ໃຊ້ແລ້ວຈະເຮັດແນວໃດ?

ຄວາມສ່ຽງແມ່ນຄ້າຍຄືກັນ. ຜູ້ຂາຍທີ່ບໍ່ສະຫຼາດສາມາດປິດບັງຈຸລັງທີ່ເສຍຫາຍໄດ້ໂດຍການຖອດແບດເຕີລີ່ເສີມ (12V). ການເລີ່ມຕົ້ນລະບົບໃຫມ່ນໍາໄປສູ່ຄວາມຜິດພາດ "ກວດເບິ່ງລະບົບປະສົມ" ສໍາລັບ 200 - 300 ກິໂລແມັດ. ວິທີການປ້ອງກັນຕົວທ່ານເອງຈາກມັນ? ການເຊື່ອມຕໍ່ຄອມພິວເຕີວິນິດໄສກັບລະບົບແລະການທົດລອງຂັບໂດຍກົນຈັກທີ່ມີຄຸນວຸດທິຈະຊ່ວຍໃນການປະເມີນສະພາບຂອງຫມໍ້ໄຟ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການດໍາເນີນງານດັ່ງກ່າວແມ່ນປະມານ 100 PLN. ບໍ່ຫຼາຍປານໃດ, ໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງທີ່ເປັນໄປໄດ້, ຈໍານວນຫຼາຍພັນ zlotys.

ລົດປະສົມ. ສະຫຼຸບ

ເພື່ອສະຫຼຸບ, ຕົວຊີ້ວັດລະບົບ Check Hybrid ໃນບາງເວລາກ່ອນຫນ້ານີ້ແມ່ນຄໍາຕັດສິນທາງດ້ານການເງິນສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດປະສົມ. ລາຄາຂອງແບດເຕີລີ່ໃຫມ່ໃນການບໍລິການລົດຍັງເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາຢ້ານ, ແຕ່ໃນປະເທດໂປແລນມີບໍລິສັດຈໍານວນຫນຶ່ງແລ້ວທີ່ຈະສ້ອມແປງຫມໍ້ໄຟທີ່ເສຍຫາຍຢ່າງເປັນມືອາຊີບ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບົບປະສົມທັງຫມົດ. ພວກເຂົາຈະເຮັດມັນຢ່າງມີຄຸນນະພາບ, ຢ່າງໄວວາ, ໃນຈຸລັງທີ່ພິສູດແລະໃນເວລາດຽວກັນສະຫນອງການຮັບປະກັນໂດຍບໍ່ມີຂອບເຂດຈໍາກັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຢ່າສົນໃຈກັບແບດເຕີຣີ້ຫລັງການຂາຍທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າພວກມັນຖືກປັບປຸງໃຫມ່ຢ່າງເປັນມືອາຊີບ.

ຖ້າທ່ານກໍາລັງຊື້ຍານພາຫະນະປະສົມຈາກຕະຫຼາດຫຼັງ, ທ່ານຈະຕ້ອງໄປຢ້ຽມຢາມບໍລິການພິເສດເພື່ອກວດເບິ່ງສະພາບຂອງລະບົບໃນຄໍາຖາມ. ໃນຖານະເປັນສະເຫມີ, ໃນຕອນທ້າຍຂ້າພະເຈົ້າຈະກ່າວເຖິງການປ້ອງກັນ. ຍານພາຫະນະແບບປະສົມແມ່ນຖືວ່າບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາ, ແລະໃນຫຼາຍວິທີນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີສອງຂັ້ນຕອນການບໍາລຸງຮັກສາຕົ້ນຕໍທີ່ຕ້ອງຢູ່ໃນໃຈທີ່ມັກຈະຖືກມອງຂ້າມ. ທໍາອິດ, ປ່ຽນຫຼືເຮັດຄວາມສະອາດການກັ່ນຕອງການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດທີ່ເຮັດໃຫ້ລະບົບຫມໍ້ໄຟເຢັນ. ການກັ່ນຕອງທີ່ອຸດຕັນສາມາດນໍາໄປສູ່ການ overheating ຂອງລະບົບແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫມໍ້ໄຟບາງສ່ວນ. ອັນທີສອງແມ່ນການກວດສອບຄວາມແຫນ້ນຫນາຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ inverter ເປັນປະຈໍາ. ນີ້ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ທົນທານຫຼາຍ, ແຕ່ເມື່ອຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ, ມັນແຕກແລະລາຄາສູງ. ການກະທຳທີ່ງ່າຍດາຍທັງສອງຢ່າງນີ້ ແລະການນຳໃຊ້ລົດເປັນປະຈຳຈະເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີລີຂອງເຮົາຈ່າຍຄືນດ້ວຍຊີວິດທີ່ຍາວນານ ແລະບໍ່ມີບັນຫາ.

ເບິ່ງຕື່ມອີກ: ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ Opel Corsa ລຸ້ນທີ XNUMX ເບິ່ງຄືວ່າ.