ຕາໃສ່ຫມໍ້ໄຟ

ແບດເຕີຣີໃນລົດບາງອັນມີຕົວຊີ້ບອກການສາກໄຟ, ມັກຈະເອີ້ນວ່າ peephole. ປົກກະຕິແລ້ວ, ສີຂຽວຂອງມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຫມໍ້ໄຟຢູ່ໃນລໍາດັບ, ສີແດງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະສາກໄຟ, ແລະສີຂາວຫຼືສີດໍາຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມຕ້ອງການຕື່ມນ້ໍາ. ຄົນຂັບຫຼາຍຄົນເຮັດການຕັດສິນໃຈບໍາລຸງຮັກສາຫມໍ້ໄຟຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍອີງໃສ່ຕົວຊີ້ວັດທີ່ສ້າງຂຶ້ນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການອ່ານຂອງມັນບໍ່ກົງກັນກັບສະພາບຕົວຈິງຂອງຫມໍ້ໄຟ. ທ່ານສາມາດຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ຢູ່ໃນຕາຂອງແບດເຕີລີ່, ວິທີການເຮັດວຽກແລະວ່າເປັນຫຍັງມັນບໍ່ສາມາດເຊື່ອຖືໄດ້ໂດຍບໍ່ມີເງື່ອນໄຂ, ຈາກບົດຄວາມນີ້.

ຕາແບັດຢູ່ໃສ ແລະມັນເຮັດວຽກແນວໃດ?

ສາຍຕາຂອງຕົວຊີ້ບອກແບດເຕີລີ່ພາຍນອກເບິ່ງຄືວ່າເປັນປ່ອງຢ້ຽມຮອບທີ່ໂປ່ງໃສ, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ເທິງຝາປິດຂອງຫມໍ້ໄຟ, ສ່ວນຫຼາຍມັກຈະຢູ່ໃກ້ກັບກະປ໋ອງກາງ. ຕົວຊີ້ບອກແບດເຕີລີ່ຕົວຂອງມັນເອງແມ່ນ hydrometer ຂອງແຫຼວປະເພດລອຍ. ການດໍາເນີນງານແລະການນໍາໃຊ້ຂອງອຸປະກອນນີ້ແມ່ນໄດ້ອະທິບາຍລາຍລະອຽດຢູ່ທີ່ນີ້.

ເປັນ​ຫຍັງ​ທ່ານ​ຕ້ອງ​ການ peephole ໃນ​ຫມໍ້​ໄຟ​ແລະ​ວິ​ທີ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ​: ວິ​ດີ​ໂອ​

ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນການຂອງຕົວຊີ້ວັດການສາກໄຟຫມໍ້ໄຟແມ່ນອີງໃສ່ການວັດແທກຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte ໄດ້. ພາຍໃຕ້ຕາກ່ຽວກັບການປົກຫຸ້ມຂອງແມ່ນທໍ່ນໍາພາແສງສະຫວ່າງ, ປາຍຂອງທີ່ immersed ໃນອາຊິດ. ປາຍມີລູກບານຫຼາຍສີຂອງວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ລອຍຢູ່ໃນມູນຄ່າທີ່ແນ່ນອນຂອງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງອາຊິດຕື່ມໃສ່ຫມໍ້ໄຟ. ຂໍຂອບໃຈກັບຄູ່ມືແສງສະຫວ່າງ, ສີຂອງບານແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຜ່ານປ່ອງຢ້ຽມ. ຖ້າຕາຍັງຄົງເປັນສີດໍາຫຼືສີຂາວ, ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການຂາດ electrolyte ແລະຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະເຕີມເງິນດ້ວຍນ້ໍາກັ່ນ, ຫຼືຫມໍ້ໄຟຫຼືຕົວຊີ້ວັດຄວາມລົ້ມເຫຼວ.

ສີຂອງຕົວຊີ້ວັດຫມໍ້ໄຟຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ສີ​ຂອງ​ຕົວ​ຊີ້​ວັດ​ການ​ປະ​ລິ​ມານ​ຫມໍ້​ໄຟ​ໃນ​ສະ​ເພາະ​ໃດ​ຫນຶ່ງ​ແມ່ນ​ຂຶ້ນ​ກັບ​ຜູ້​ຜະ​ລິດ​. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີມາດຕະຖານດຽວ, ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວເຈົ້າສາມາດເຫັນສີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ໃນຕາ:

ສີຕົວຊີ້ວັດຫມໍ້ໄຟ

• ສີຂຽວ - ຫມໍ້ໄຟແມ່ນຄິດຄ່າທໍານຽມ 80-100%, ລະດັບ electrolyte ແມ່ນປົກກະຕິ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte ແມ່ນສູງກວ່າ 1,25 g / cm3 (∓0,01 g / cm3).
• ສີແດງ - ລະດັບການຮັບຜິດຊອບແມ່ນຕໍ່າກວ່າ 60-80%, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte ໄດ້ຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 1,23 g / cm3 (∓0,01 g / cm3), ແຕ່ລະດັບຂອງມັນແມ່ນປົກກະຕິ.
• ສີຂາວຫຼືສີດໍາ - ລະດັບ electrolyte ໄດ້ຫຼຸດລົງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເພີ່ມນ້ໍາແລະສາກໄຟຫມໍ້ໄຟ. ສີນີ້ຍັງສາມາດຊີ້ບອກເຖິງລະດັບຫມໍ້ໄຟຕ່ໍາ.

ຂໍ້ມູນທີ່ແນ່ນອນກ່ຽວກັບສີຂອງຕົວຊີ້ວັດແລະຄວາມຫມາຍຂອງມັນແມ່ນບັນຈຸຢູ່ໃນຫນັງສືຜ່ານແດນຂອງຫມໍ້ໄຟຫຼືຢູ່ເທິງສຸດຂອງປ້າຍຂອງມັນ.

ຕາດຳໃນແບັດເຕີລີໝາຍເຖິງຫຍັງ?

ຕາດຳຂອງຕົວຊີ້ວັດການສາກໄຟ

ຕາດຳໃນແບັດເຕີຣີສາມາດປະກົດຂຶ້ນໄດ້ດ້ວຍເຫດຜົນສອງຢ່າງ:

1. ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟຫຼຸດລົງ. ທາງເລືອກນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຫມໍ້ໄຟທີ່ບໍ່ມີບານສີແດງຢູ່ໃນຕົວຊີ້ວັດ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte ຕ່ໍາ, ບານສີຂຽວບໍ່ລອຍ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈຶ່ງເຫັນສີດໍາຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງທໍ່ນໍາພາແສງສະຫວ່າງ.
2. ລະດັບ electrolyte ໄດ້ຫຼຸດລົງ - ເນື່ອງຈາກລະດັບອາຊິດຕ່ໍາ, ບໍ່ມີລູກໃດໆທີ່ສາມາດລອຍຢູ່ເທິງຫນ້າດິນ. ຖ້າຫາກວ່າ, ອີງຕາມຄໍາແນະນໍາໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ຕົວຊີ້ວັດຄວນຈະເປັນສີຂາວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນປົນເປື້ອນກັບຜະລິດຕະພັນການເຊື່ອມໂຊມຂອງແຜ່ນຫມໍ້ໄຟ.

ເປັນຫຍັງຕາແບັດເຕີລີຈຶ່ງບໍ່ສະແດງຢ່າງຖືກຕ້ອງ?

ເຖິງແມ່ນວ່າໃນບັນດາ hydrometers ທໍາມະດາ, ເຄື່ອງມືປະເພດເລື່ອນໄດ້ຖືກພິຈາລະນາທີ່ຖືກຕ້ອງຫນ້ອຍທີ່ສຸດ. ອັນນີ້ຍັງໃຊ້ກັບຕົວຊີ້ບອກແບັດເຕີຣີໃນຕົວ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນທາງເລືອກແລະເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງສີຂອງຕາຫມໍ້ໄຟບໍ່ສະທ້ອນເຖິງສະພາບຕົວຈິງຂອງມັນ.

ຕົວຊີ້ວັດຫມໍ້ໄຟເຮັດວຽກແນວໃດ

1. ຊ່ອງສຽບໃສ່ໝໍ້ໄຟທີ່ຖອດອອກແລ້ວອາດຍັງຄົງເປັນສີຂຽວໃນສະພາບອາກາດເຢັນ. ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte ຫມໍ້ໄຟເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງ. ຢູ່ທີ່ +25 ° C ແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ 1,21 g / cm3, ເທົ່າກັບການຮັບຜິດຊອບຂອງ 60%, ຕາຕົວຊີ້ວັດຈະເປັນສີແດງ. ແຕ່ຢູ່ທີ່ -20 ° C, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte ເພີ່ມຂຶ້ນ 0,04 g / cm³, ດັ່ງນັ້ນຕົວຊີ້ວັດຍັງຄົງເປັນສີຂຽວເຖິງແມ່ນວ່າຫມໍ້ໄຟຈະຫມົດໄປເຄິ່ງຫນຶ່ງ.
2. ຕົວຊີ້ວັດສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງສະຖານະຂອງ electrolyte ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນທະນາຄານທີ່ມັນຖືກຕິດຕັ້ງ. ລະດັບແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງແຫຼວໃນສ່ວນທີ່ເຫຼືອອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ.
3. ຫຼັງຈາກເຕີມ electrolyte ໃນລະດັບທີ່ຕ້ອງການ, ການອ່ານຕົວຊີ້ວັດອາດຈະບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ນ້ໍາທໍາມະຊາດຈະປະສົມກັບອາຊິດຫຼັງຈາກ 6-8 ຊົ່ວໂມງ.
4. ຕົວຊີ້ວັດອາດຈະກາຍເປັນເມກ, ແລະບານຢູ່ໃນມັນອາດຈະຜິດປົກກະຕິຫຼືຕິດຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຫນຶ່ງ.
5. Peephole ຈະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານຊອກຫາສະພາບຂອງແຜ່ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າພວກມັນຈະແຕກ, ສັ້ນຫຼືປົກຄຸມດ້ວຍ sulfate, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຈະເປັນປົກກະຕິ, ແຕ່ຕົວຈິງແລ້ວແບດເຕີຣີຈະບໍ່ຖືເອົາໄຟ.

ສໍາລັບເຫດຜົນທີ່ໄດ້ອະທິບາຍຂ້າງເທິງ, ທ່ານບໍ່ຄວນອີງໃສ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຕົວຊີ້ບອກທີ່ສ້າງຂຶ້ນ. ສໍາລັບການປະເມີນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ກ່ຽວກັບສະພາບຂອງຫມໍ້ໄຟທີ່ກໍາລັງໃຫ້ບໍລິການ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງວັດແທກລະດັບແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte ໃນທະນາຄານທັງຫມົດ. ການສາກໄຟແລະການສວມໃສ່ຂອງແບດເຕີຣີທີ່ບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາສາມາດກວດສອບໄດ້ໂດຍໃຊ້ multimeter, plug plug, ຫຼືເຄື່ອງມືວິນິດໄສ.

ເປັນຫຍັງຕາຂອງຫມໍ້ໄຟບໍ່ສະແດງສີຂຽວຫຼັງຈາກການສາກໄຟ?

ການອອກແບບຕົວຊີ້ບອກການສາກແບັດເຕີຣີ

ມັກຈະມີສະຖານະການໃນເວລາທີ່, ຫຼັງຈາກສາກໄຟຫມໍ້ໄຟ, ຕາບໍ່ປ່ຽນເປັນສີຂຽວ. ອັນນີ້ເກີດຂຶ້ນຍ້ອນເຫດຜົນຕໍ່ໄປນີ້:

1. ບານຕິດ. ເພື່ອປົດປ່ອຍບາງສິ່ງບາງຢ່າງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ລົບປ່ອງຢ້ຽມຫຼື, ຖ້າເປັນໄປໄດ້, unscrew hydrometer ແລະສັ່ນມັນ.
2. ການທໍາລາຍຂອງແຜ່ນໄດ້ນໍາໄປສູ່ການປົນເປື້ອນຂອງຕົວຊີ້ວັດແລະ electrolyte, ດັ່ງນັ້ນບານບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນ.
3. ເມື່ອສາກໄຟ, electrolyte ຕົ້ມອອກໄປແລະລະດັບຂອງມັນຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າປົກກະຕິ.

ຄຳ ຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍ

• ຮູເຈາະໃນແບັດເຕີລີສະແດງໃຫ້ເຫັນແນວໃດ?

  ສີຂອງຕາໃນແບດເຕີລີ່ຊີ້ບອກເຖິງສະຖານະປະຈຸບັນຂອງແບດເຕີລີ່ຂຶ້ນກັບລະດັບ electrolyte ແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງມັນ.

• ໄຟແບັດເຕີຣີຄວນເປີດເປັນສີໃດ?

  При нормальном уровне и плотности электролита индикатор АКБ должен гореть зеленым цветом. Следует учитывать, что иногда, например, на морозе, это может не отражать реальное состояние аккумулятора.

• ຕົວຊີ້ບອກການສາກແບັດເຕີຣີເຮັດວຽກແນວໃດ?

  ຕົວຊີ້ວັດການສາກໄຟເຮັດວຽກຢູ່ໃນຫຼັກການຂອງ hydrometer ລອຍ. ອີງຕາມຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte, ບານຫຼາຍສີທີ່ລອຍກັບຫນ້າດິນ, ສີທີ່ສັງເກດເຫັນຜ່ານປ່ອງຢ້ຽມຍ້ອນທໍ່ແສງສະຫວ່າງນໍາ.

• ຂ້ອຍຈະຮູ້ໄດ້ແນວໃດວ່າແບັດເຕີຣີຖືກສາກເຕັມແລ້ວ?

  ນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍ voltmeter ຫຼືສຽບໂຫຼດ. ຕົວຊີ້ວັດຫມໍ້ໄຟໃນຕົວກໍານົດຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte ທີ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງຕ່ໍາ, ອີງຕາມເງື່ອນໄຂພາຍນອກ, ແລະພຽງແຕ່ຢູ່ໃນທະນາຄານທີ່ມັນຖືກຕິດຕັ້ງ.