ຂ້ອຍບີບປ່ຽງບໍ?
ການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກ

ຂ້ອຍບີບປ່ຽງບໍ?

29.08.2022 /
  • Audi
  • Chery
  • Chevrolet
  • Citroen
  • Daewoo
  • Fiat
  • Ford
  • Geely
  • Honda
  • Hyundai
  • Kia
  • Lifan
  • Mazda
  • Mercedes
  • Mitsubishi
  • ນິດສັນ
  • Opel
  • Peugeot
  • Renault
  • Skoda
  • Subaru
  • Suzuki
  • ໂຕໂຍຕ້າ
  • Volvo
  • VW
  • ວາສ

ເປັນຫຍັງວາວຈຶ່ງງໍເມື່ອເວລາແຕກ?

ການເຮັດວຽກຂອງກົນໄກປ່ຽງມີດັ່ງນີ້: ໃນເວລານີ້ລູກສູບມາຮອດສູນກາງຕາຍເທິງ, ປ່ຽງທັງສອງຢູ່ໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ໃກ້ຊິດ - ຄວາມກົດດັນທີ່ແນ່ນອນແມ່ນຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນມັນ. ສາຍແອວຫັກ ນໍາໄປສູ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າ ປ່ຽງ ບໍ່ມີເວລາທີ່ຈະປິດໃນເວລາກ່ອນທີ່ຈະມາຮອດຂອງ piston ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ການປະຊຸມຂອງພວກເຂົາປະກົດວ່າ - ການປະທະກັນ, ເຊິ່ງແນ່ນອນນໍາໄປສູ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າປ່ຽງຈະງໍ. ກ່ອນຫນ້ານີ້, ເພື່ອປ້ອງກັນບັນຫາດັ່ງກ່າວ, ຮ່ອງວາວພິເສດແມ່ນເຮັດຢູ່ເທິງ ICEs ເກົ່າ. ໃນການຜະລິດໃຫມ່ຂອງເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ຍັງພົບເຫັນ recesses ທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ແຕ່ພວກເຂົາມີຈຸດປະສົງພຽງແຕ່ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຜິດປົກກະຕິຂອງປ່ຽງໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແລະໃນກໍລະນີທີ່ສາຍແອວແຕກ, ພວກມັນຈະບໍ່ປະຫຍັດຢ່າງແທ້ຈິງ.

ຈາກທັດສະນະທາງກາຍະພາບ, ຈາກເວລາທີ່ສາຍແອວກໍານົດເວລາແຕກ, camshafts ທັນທີທັນໃດ, ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງພາກຮຽນ spring ກັບຄືນທີ່ເຮັດໃຫ້ cams ຊ້າລົງ. ໃນເວລານີ້, crankshaft inertially ຍັງສືບຕໍ່ຫມຸນ (ບໍ່ຄໍານຶງເຖິງວ່າເກຍໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມຫຼືບໍ່, ຄວາມໄວຕ່ໍາຫຼືສູງ, flywheel ສືບຕໍ່ຫັນ). ນັ້ນແມ່ນ, pistons ຍັງສືບຕໍ່ເຮັດວຽກ, ແລະດັ່ງນັ້ນ, ພວກມັນຕີປ່ຽງທີ່ເປີດຢູ່ໃນຂະນະນັ້ນ. ຂ້ອນຂ້າງຫາຍາກ, ແຕ່ມັນເກີດຂຶ້ນເມື່ອປ່ຽງທໍາລາຍລູກສູບເອງ.

ສາເຫດຂອງສາຍແອວເສຍເວລາ

  • ການສວມສາຍແອວເຊັ່ນນັ້ນ ຫຼືຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີຂອງມັນ (ເກຍເກຍມີຂອບແຫຼມ ຫຼືນ້ຳມັນຈາກປະທັບຕານ້ຳມັນ).
  • wedge crankshaft.
  • wedge pump (ການປະກົດຕົວຫຼາຍທີ່ສຸດ).
  • ຫຼາຍຫຼືຫນຶ່ງ wedges camshaft (ຕົວຢ່າງ, ເນື່ອງຈາກການເສື່ອມສະພາບຂອງຫນຶ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າ - ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນທີ່ນີ້ຜົນສະທ້ອນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ).
  • rollers tensioning ແມ່ນ unscrewed ຫຼື rollers ແມ່ນ wedged (ມີ weakening ຫຼື constriction ຂອງສາຍແອວ).

ເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະ ໄໝ, ຍ້ອນວ່າພວກມັນມີພະລັງຫຼາຍກ່ວາລຸ້ນກ່ອນ, ມີຄວາມຢູ່ລອດ ໜ້ອຍ. ຖ້າພວກເຮົາພິຈາລະນາສາເຫດ, ອີງໃສ່ປ່ຽງ, ບັນຫານີ້ປາກົດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກໄລຍະຫ່າງຂະຫນາດນ້ອຍລະຫວ່າງພວກມັນແລະລູກສູບ. ນັ້ນແມ່ນ, ຖ້າລູກສູບມາຮອດ, ປ່ຽງຈະດັງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນງໍທັນທີ. ນັບຕັ້ງແຕ່ສໍາລັບການບີບອັດແລະການບີບອັດຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃນດ້ານລຸ່ມຂອງ piston ບໍ່ມີຮ່ອງພາຍໃຕ້ປ່ຽງຂອງຄວາມເລິກທີ່ຕ້ອງການ.

ປ່ຽງ ICEs ໃດ?

ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີ 8-valve ICE, ມັນງໍຫນ້ອຍທີ່ສຸດ, ແຕ່ 16 ແລະ 20 ເຊນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນນໍ້າມັນແອັດຊັງຫຼືກາຊວນ, ການໂຄ້ງແມ່ນເກີດຂື້ນໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ບາງຄັ້ງມັນສາມາດເປັນປ່ຽງຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍ, ແລະຖ້າເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນເຮັດວຽກຢູ່ບໍ່ໄດ້, ບັນຫາຈະດໍາເນີນໄປ. ແຕ່ກໍລະນີດັ່ງກ່າວແມ່ນມີຈໍານວນຫນ້ອຍ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນ, ຜົນສະທ້ອນແມ່ນ irreversible. ຕາຕະລາງທີ່ມີບັນຊີລາຍຊື່ຂອງ ICEs ທີ່ປ່ຽງຂອງລົດທີ່ນິຍົມທັງຫມົດງໍໃນເວລາທີ່ສາຍແອວກໍານົດເວລາແຕກ.

ລົດ TOYOTA
ເຄື່ອງຈັກໄຟເຜົາພາຍໃນການກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງເຄື່ອງຈັກໄຟເຜົາພາຍໃນບໍ່ແມ່ນການກົດຂີ່
1ການກົດຂີ່Camry V10 2.2GLບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
2ການກົດຂີ່3VZບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
2Eການກົດຂີ່1Sບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
3S-GEການກົດຂີ່2Sບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
3S GTEການກົດຂີ່3S-FEບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
3S-FSEການກົດຂີ່4S-FEບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
4A-GEການກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ5S-FEບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
1G-FE VVT-iການກົດຂີ່4A-FHEບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
G-FE Beamsການກົດຂີ່1G-EUບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
1JZ-FSEການກົດຂີ່3Aບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
2JZ-FSEການກົດຂີ່1JZ-GEບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
1MZ-FE VVT-iການກົດຂີ່2JZ-GEບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
2MZ-FE VVT-iການກົດຂີ່5A-FEບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
3MZ-FE VVT-iການກົດຂີ່4A-FEບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
1VZ-FEການກົດຂີ່4A-FE LBບໍ່​ມີ​ການ​ກົດ​ຂີ່ (ເຮັດ​ວຽກ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ຜະ​ລິດ​ທີ່​ບໍ່​ມີ​ການ​ເຜົາ​ໄຫມ້​ບໍ່​ມີ​)​.
2VZ-FEການກົດຂີ່7A-FE
3VZ-FEການກົດຂີ່7A-FE LBບໍ່​ມີ​ການ​ກົດ​ຂີ່ (ເຮັດ​ວຽກ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ຜະ​ລິດ​ທີ່​ບໍ່​ມີ​ການ​ເຜົາ​ໄຫມ້​ບໍ່​ມີ​)​.
4VZ-FEການກົດຂີ່4E-FEບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
5VZ-FEການກົດຂີ່4E-FTEບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
1SZ-FEການກົດຂີ່5E-FEບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
2SZ-FEການກົດຂີ່5E-FHEບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
1G-FEບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
1G-GZEບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
1JZ-GEບໍ່ບີບບັງຄັບ (ໃນການປະຕິບັດມັນເປັນໄປໄດ້)
1JZ-GTEບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
2JZ-GEບໍ່ບີບບັງຄັບ (ໃນການປະຕິບັດມັນເປັນໄປໄດ້)
2JZ-GTEບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
1MZ-FE type'95ບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
3VZ-Eບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
SUZUKI
ເຄື່ອງຈັກໄຟເຜົາພາຍໃນບໍ່ແມ່ນການກົດຂີ່
G16A (1.6l 8 ວາວ)ບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
G16B (1.6 ລ 16 ກລ.)ບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
DAEWOO
ເຄື່ອງຈັກໄຟເຜົາພາຍໃນການກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງເຄື່ອງຈັກໄຟເຜົາພາຍໃນບໍ່ແມ່ນການກົດຂີ່
Lanos 1.5 ການກົດຂີ່ Lanos, Sens 1.3 ບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
Lanos 1.6 ການກົດຂີ່ Nexia 1.6. 16 ອຸສເບກ. ບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
Matiz 0.8 oppression ແລະຍັງເປັນຄູ່ມືສໍາລັບການທົດແທນ Nexia 1.5. 8 (Euro 2 G15MF auto ເຖິງ 2008) ບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
Nexia A15SMS (Euro-3, ຫຼັງຈາກປີ 2008) ການກົດຂີ່
Nubira 1,6 ລິດ DOHCການກົດຂີ່
CHEVROLET
ເຄື່ອງຈັກໄຟເຜົາພາຍໃນການກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
Aveo 1.4 F14S3, 8 ເຊລການກົດຂີ່
Aveo 1.4 F14D3 16kl.ການກົດຂີ່
ອາໂວ 1.6ການກົດຂີ່
Aveo 1.4 F14S3ການກົດຂີ່
Lacetti 1,6 ລິດ ແລະ 1,4 ລິດ.ການກົດຂີ່
Captiva LT 2,4 ລິດ.ການກົດຂີ່
ໝາກນາວ
ເຄື່ອງຈັກໄຟເຜົາພາຍໃນການກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
Citroen Xantia (Citroen Xantia) XU10J4R 2.0 16klການກົດຂີ່
Citroen ZX 1.9 ແລະ 2.0 (ກາຊວນ)ການກົດຂີ່
Citroen C5 2.0 136 .ສ.ການກົດຂີ່
Citroen C4 1.6i 16Vການກົດຂີ່
Citroen jumper 2.8 НDIການກົດຂີ່
Citroen Berlingo 1.4 ແລະ 1.6ການກົດຂີ່
Citroen Xsara 1.4 TU3JPການກົດຂີ່
HYUNDAI
ເຄື່ອງຈັກໄຟເຜົາພາຍໃນການກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
Getz 1.3 12 ກລການກົດຂີ່
Getz 1.4 16 ກລການກົດຂີ່
Accent SOHC 1.5 12V ແລະ DOHC 1.5 16vການກົດຂີ່
H 200, D4BFການກົດຂີ່
Elantra, G4FCການກົດຂີ່
Sonata, 2.4lການກົດຂີ່
VAZ
ເຄື່ອງຈັກໄຟເຜົາພາຍໃນການກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງເຄື່ອງຈັກໄຟເຜົາພາຍໃນບໍ່ແມ່ນການກົດຂີ່
2111 1.5 16cl.ການກົດຂີ່2111 1.5 8cl.ບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
2103ການກົດຂີ່21083 1.5ບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
2106ການກົດຂີ່21093, 2111, 1.5ບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
21091 1.1ການກົດຂີ່21124​, 1.6ບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
20124 1.5 16vການກົດຂີ່2113, 2005 1.5 eng., 8 cl.ບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
2112, 16 ວາວ, 1.5oppression (ມີ pistons ຫຼັກ​ຊັບ​)11183 1.6 l 8 cl. "ມາດຕະຖານ" (Lada Granta)ບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
21126​, 1.6ການກົດຂີ່2114 1.5, 1.6 8 ເຊລບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
21128​, 1.8ການກົດຂີ່21124 1.6 16 cl.ບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
Lada Kalina Sport 1.6 72kWການກົດຂີ່
21116 16 ເຊລ. "ນໍມາ" (Lada Granta)ການກົດຂີ່
2114 1.3 8 ເຊລ ແລະ 1.5 16 ເຊລການກົດຂີ່
Lada Largus K7M 710 1,6 ລ. 8cl. ແລະ K4M 697 1.6 16 cl.ການກົດຂີ່
ລະດັບ 1,7l.ການກົດຂີ່
RENAULT
ເຄື່ອງຈັກໄຟເຜົາພາຍໃນການກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
Logan, Clio, Clio 2, Laguna 1, Megane Classic, Kangoo, ສັນຍາລັກການກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ (ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ)
K7J 1.4 8clການກົດຂີ່
K4J 1.4 16 cl.ການກົດຂີ່
F8Q 622 1.9Dການກົດຂີ່
1.6 16V K4Mການກົດຂີ່
2.0 F3Rການກົດຂີ່
1.4 RXE ແລະເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດ reno ທັງ 8 ແລະ 16 ຈຸລັງ.ການກົດຂີ່
Master g9u720 2,8 (diz.)ການກົດຂີ່
Volvo
ເຄື່ອງຈັກໄຟເຜົາພາຍໃນການກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
S40 1.6 (ສາຍແອວ)ການກົດຂີ່
740 2.4Doppression (ເຮັດ​ໃຫ້ camshaft ແລະ pushers​)
Kia
ເຄື່ອງຈັກໄຟເຜົາພາຍໃນການກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງເຄື່ອງຈັກໄຟເຜົາພາຍໃນບໍ່ແມ່ນການກົດຂີ່
Spectra 1.6ການກົດຂີ່D4EAບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
Rio A3E 1343cm3 8cl. A5D 1,4 ລ., 1,5 ລ. 1.6cl.ການກົດຂີ່
Magentis(Majestic) G4JP 2l.ການກົດຂີ່
Serato, Spectra 1.6 16vການກົດຂີ່
ແກ່ນ (Sid) 1.4 16kl.ການກົດຂີ່
Fiat
ເຄື່ອງຈັກໄຟເຜົາພາຍໃນການກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
Brava 1600 cm3 16 cl.ການກົດຂີ່
Tipo ແລະ Tempra 1.4, 8 ວາວ. ແລະ 1.6 lການກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ (ໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກພວກເຂົາບໍ່ໂຄ້ງ)
Tipo ແລະ Tempra 1.7 ກາຊວນການກົດຂີ່
Duchy 8140ການກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
Ducato F1Aການກົດຂີ່
Mercedes
ເຄື່ອງຈັກໄຟເຜົາພາຍໃນການກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
ມໍເຕີ 271ການກົດຂີ່
W123 615,616 (ນ້ຳມັນ, ກາຊວນ)ການກົດຂີ່
Peugeot
ເຄື່ອງຈັກໄຟເຜົາພາຍໃນການກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງເຄື່ອງຈັກໄຟເຜົາພາຍໃນບໍ່ແມ່ນການກົດຂີ່
307 TU5JP4 1.6ການກົດຂີ່607 2.2 hdi 133 ມ້າບໍ່​ກົດ​ດັນ (ແຕ່​ເຮັດ​ໃຫ້​ແຕກ rocker​, ຮ້ານ​ຂາຍ​ລົດ​ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ສຽງ​ໃດ​ຫນຶ່ງ​)
206 TU3 1.4ການກົດຂີ່Boxer 4HV, 4HYບໍ່​ໄດ້​ກົດ​ດັນ (ແຕ່​ທໍາ​ລາຍ rocker ໄດ້​)
405 1,9 ລ. ເບັນການກົດຂີ່
407 PSA6FZ 1,8 ລ.ການກົດຂີ່
Honda
ເຄື່ອງຈັກໄຟເຜົາພາຍໃນການກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງເຄື່ອງຈັກໄຟເຜົາພາຍໃນບໍ່ແມ່ນການກົດຂີ່
ພັນທະໄມຕີການກົດຂີ່Civic В15Z6ບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
D15Bການກົດຂີ່
Ford
ເຄື່ອງຈັກໄຟເຜົາພາຍໃນການກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງເຄື່ອງຈັກໄຟເຜົາພາຍໃນບໍ່ແມ່ນການກົດຂີ່
zets 1.8 ລິດການກົດຂີ່zets 2.0 ລິດບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
Focus II 1.6л. 16vການກົດຂີ່Sierra 2.0 CL OHC 8 ກິໂລ.ບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
Mondeo 1.8 GLX 16 cl.oppression + hydraulic lifters jams
Geely
ເຄື່ອງຈັກໄຟເຜົາພາຍໃນການກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງເຄື່ອງຈັກໄຟເຜົາພາຍໃນບໍ່ແມ່ນການກົດຂີ່
Geely Emgrand EC7 1.5 JL4G15 1.8 JL4G18 CVVTການກົດຂີ່Geely CK/MK 1.5 5A-FEບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
Geely MK 1.6 4A-FEບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
Geely FC 1.8 7A-FEບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
Geely LC 1.3 8A-FEບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
Mitsubishi
ເຄື່ອງຈັກໄຟເຜົາພາຍໃນການກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງເຄື່ອງຈັກໄຟເຜົາພາຍໃນບໍ່ແມ່ນການກົດຂີ່
6g73 2.5 GDIoppression (ບໍ່ oppression ໃນ​ຄວາມ​ໄວ​ຕ​່​ໍ​າ​)Pajero 2 3.0 l 12 ເຊລບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
4G18, 16 ວາວ, 1600cm2ການກົດຂີ່
Airtrek 4G63 2.0L Turboການກົດຂີ່
ສະ ເໜ່ 1.6ການກົດຂີ່
ນິດສັນ
ເຄື່ອງຈັກໄຟເຜົາພາຍໃນການກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງເຄື່ອງຈັກໄຟເຜົາພາຍໃນບໍ່ແມ່ນການກົດຂີ່
Nissan Cefiro А32 VQ20DEການກົດຂີ່RB VG VE CAບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
Nissan Primera 2.0D 8 ກິໂລ.ການກົດຂີ່
Nissan Skyline RB25DET NEOoppression, ແລະ RB20E ທໍາລາຍ rocker ໄດ້
Nissan Sunny QG18DD NEOການກົດຂີ່
VAG (Audi, VW, Skoda)
ເຄື່ອງຈັກໄຟເຜົາພາຍໃນການກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງເຄື່ອງຈັກໄຟເຜົາພາຍໃນບໍ່ແມ່ນການກົດຂີ່
ADP 1.6ການກົດຂີ່1,8 ລລບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
ໂປໂລ 2005 1.4ການກົດຂີ່1,8 AAMບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
ລໍາລຽງ T4 ABL 1.9 ລການກົດຂີ່1,8 PFບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
Golf 4 1.4/16V AHWການກົດຂີ່1,6 EZບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
ທີ່ຜ່ານມາ 1.8 ລິດ. 20Vການກົດຂີ່2,0 2Eບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
Passat B6 BVY 2,0FSIoppression + breaks valve guides1,8 ປບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
1,4 VSAການກົດຂີ່1,8 AGUບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
1,4 ບາດການກົດຂີ່1,8 EVບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
2,8 AAAການກົດຂີ່ABS 1,8ບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
2,0 9Aການກົດຂີ່2,0 ຈສບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
ປີ 1,9 1Zການກົດຂີ່
1,8 ຄລການກົດຂີ່
1,4 BBZການກົດຂີ່
1,4 ສະຫະລັດການກົດຂີ່
1,4 VSAການກົດຂີ່
1,3 MNການກົດຂີ່
1,3 HKການກົດຂີ່
1,4 AKQການກົດຂີ່
1,6 ABUການກົດຂີ່
1,3 NZການກົດຂີ່
1,6 BFQການກົດຂີ່
1,6 CSການກົດຂີ່
1,6 AEEການກົດຂີ່
1,6 AKLການກົດຂີ່
1,6 AFTການກົດຂີ່
1.8 AWTການກົດຂີ່
2,0 BPYການກົດຂີ່
Opel
ເຄື່ອງຈັກໄຟເຜົາພາຍໃນການກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງເຄື່ອງຈັກໄຟເຜົາພາຍໃນບໍ່ແມ່ນການກົດຂີ່
X14NVການກົດຂີ່13ບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
X14NZການກົດຂີ່13N/NBບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
C14NZການກົດຂີ່16 ສບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
X14XEການກົດຂີ່C16NZບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
X14SZການກົດຂີ່ສ. ວ. ສສະຫງວນລຂິະສດິ 16SVບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
C14 SEການກົດຂີ່X16SZບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
X16NEການກົດຂີ່X16SZRບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
X16XEການກົດຂີ່18ບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
X16XELການກົດຂີ່C18NZບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
C16 SEການກົດຂີ່18 SEHບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
Z16XERການກົດຂີ່20 SEHບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
C18XEການກົດຂີ່C20NOບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
C18 XELການກົດຂີ່X20 SEບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
C18XERການກົດຂີ່Cadet 1,3 1,6 1,8 2,0 ລ. 8 ເຊລບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
C20XEການກົດຂີ່1.6 ຖ້າ 8 ເຊລ.ບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
C20FLYການກົດຂີ່
X20XEVການກົດຂີ່
Z20LELການກົດຂີ່
Z20LERການກົດຂີ່
Z20LEHການກົດຂີ່
X22XEການກົດຂີ່
C25XEການກົດຂີ່
X25Xການກົດຂີ່
Y26SEການກົດຂີ່
X30XEການກົດຂີ່
Y32SEການກົດຂີ່
Corsa 1.2 8vການກົດຂີ່
Cadet 1,4 ລການກົດຂີ່
ທັງໝົດ 1.4, 1.6 16Vການກົດຂີ່
Lifan
ເຄື່ອງຈັກໄຟເຜົາພາຍໃນບໍ່ແມ່ນການກົດຂີ່
LF479Q3 1,3l.ບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
Tritec 1,6 ລິດ.ບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
4A-FE 1,6 ລິດ.ບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
5A-FE 1,5 ລິດ. ແລະ 1,8 ລິດ. 7A-FEບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
Chery
ເຄື່ອງຈັກໄຟເຜົາພາຍໃນການກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
Tiggo 1,8л., 2,4л. 4G64ການກົດຂີ່
Amulet SQR480EDoppression + rocker ແຂນຫັກ
A13 1.5ການກົດຂີ່
Mazda
ເຄື່ອງຈັກໄຟເຜົາພາຍໃນການກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງເຄື່ອງຈັກໄຟເຜົາພາຍໃນບໍ່ແມ່ນການກົດຂີ່
E 2200 2,5 ລ. dis.ການກົດຂີ່323f 1,5 ລ. Z5ບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
626 GD FE3N 16Vການກົດຂີ່Xedos 6, 2,0л., V6ບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
MZD Capella (Mazda Capella) FE-ZEບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
F2ບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
FSບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
FPບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
KLບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
KJບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
ZLບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
Subaru
ເຄື່ອງຈັກໄຟເຜົາພາຍໃນການກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງເຄື່ອງຈັກໄຟເຜົາພາຍໃນບໍ່ແມ່ນການກົດຂີ່
EJ25D DOHC ແລະ EJ251ການກົດຂີ່EJ253 2.5 SOCHບໍ່ບີບບັງຄັບ (ພຽງແຕ່ຖ້າ idling)
EJ204ການກົດຂີ່EJ20GNບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
EJ20Gການກົດຂີ່EJ20 (201) DOHCບໍ່ກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງ
EJ20 (202) SOHCການກົດຂີ່
EJ 18 SOHCການກົດຂີ່
ບໍ່ແມ່ນ 15ການກົດຂີ່

ວິທີການຊອກຫາວ່າປ່ຽງງໍ?

ຂ້ອຍບີບປ່ຽງບໍ?

ກວດເບິ່ງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຖ້າປ່ຽງໂກງຫຼັງຈາກຢຸດເວລາ

ໃນເລື່ອງນີ້, ທັງການກວດສອບສາຍຕາຫຼືຕົວເລກທີ່ໃຫ້ຢູ່ໃນຕາຕະລາງ "ວາວໂຄ້ງ" ຈະຊ່ວຍເຈົ້າໄດ້. ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານມີຂໍ້ມູນຢູ່ໃນມືຂອງທ່ານຈາກຜູ້ຜະລິດກ່ຽວກັບຄວາມເສຍຫາຍໃນກໍລະນີຂອງສາຍແອວທີ່ແຕກຫັກ, ມັນບໍ່ຮູ້ວ່າມັນມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແນວໃດ.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການກວດສອບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການບິດປ່ຽງໂດຍລູກສູບໃນເວລາທີ່ສາຍແອວກໍານົດເວລາແຕກ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຖອດສາຍແອວ, ຕັ້ງລູກສູບທໍາອິດທີ່ TDC, ຫັນ camshaft 720 ອົງສາ.

ຖ້າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໄດ້ດີແລະລາວບໍ່ໄດ້ພັກຜ່ອນ, ທ່ານສາມາດສືບຕໍ່ກວດເບິ່ງ - ໄປ piston ທີສອງ. ເມື່ອທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງດີຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ສາຍແອວທີ່ແຕກຫັກທີ່ເປັນໄປໄດ້ຈະບໍ່ນໍາໄປສູ່ຜົນສະທ້ອນທາງລົບຕໍ່ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງລົດຂອງທ່ານ.

ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບັນຫານີ້ (ງໍຂອງປ່ຽງໃນກໍລະນີຂອງການຢຸດ), ທ່ານຕ້ອງຕິດຕາມກວດກາສະພາບແລະຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງສາຍແອວກໍານົດເວລາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ເມື່ອສິ່ງລົບກວນທີ່ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍເລັກນ້ອຍປາກົດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ທ່ານຄວນພະຍາຍາມຊອກຫາສາເຫດຂອງການເກີດຂື້ນຂອງມັນ, ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງ rollers ແລະປັ໊ມ.

ເມື່ອຊື້ລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ໃຫ້ປ່ຽນສາຍເຂັມຂັດເວລາທັນທີ, ບໍ່ວ່າຜູ້ຂາຍຈະບອກທ່ານຢ່າງໃດ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຄໍາຖາມອັນຮີບດ່ວນເຊັ່ນ ປ່ຽງບໍ່ງໍເມື່ອມັນແຕກ ທ່ານຈະບໍ່ຖືກລົບກວນ.

ອາການປ່ຽງປ່ຽງ

ເມື່ອສາຍແອວແຕກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພຽງແຕ່ປ່ຽນສາຍແອວກໍານົດເວລາ, ຫວັງວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໄດ້ໄປໂດຍບໍ່ມີຜົນສະທ້ອນແລະທ່ານເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ບໍ່ມີມູນຄ່າມັນ. ໂດຍສະເພາະຖ້າຫາກວ່າເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແມ່ນຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຜູ້ທີ່ປ່ຽງໂກງ. ແມ່ນແລ້ວ, ມີບາງຄັ້ງທີ່ງໍບໍ່ໃຫຍ່ ແລະປ່ຽງຫຼາຍປ່ຽງບໍ່ພໍດີຢູ່ໃນອາຈົມ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດປ່ຽນເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນໄດ້, ແຕ່ເລື້ອຍໆການກະທຳດັ່ງກ່າວຈະເຮັດໃຫ້ສະຖານະການຮ້າຍແຮງຂຶ້ນຕື່ມ. ເນື່ອງຈາກຄວາມເສຍຫາຍເລັກນ້ອຍທຸກຢ່າງຈະເຮັດວຽກແລະຫມຸນ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຈະສັ່ນສະເທືອນ, ແລະຜົນສະທ້ອນຈະຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.

ມັນດີທີ່ສຸດຖ້າທ່ານເອົາ "ຫົວ" ອອກເພື່ອກວດເບິ່ງນີ້ດ້ວຍສາຍຕາຫຼືຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ນໍ້າມັນ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີຫຼາຍວິທີທີ່ຈະກວດເບິ່ງວ່າວາວແມ່ນງໍໂດຍບໍ່ມີການຖອດເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.

ອາການຕົ້ນຕໍ ຖ້າປ່ຽງແມ່ນງໍ - ຂະຫນາດນ້ອຍຫຼືຫມົດ ບໍ່ມີການບີບອັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ວັດແທກການບີບອັດໃນກະບອກສູບ. ແຕ່, ການກະທໍາດັ່ງກ່າວແມ່ນມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຖ້າ crankshaft ສາມາດຫັນໄດ້ແລະບໍ່ມີຫຍັງພັກຜ່ອນ. ດັ່ງນັ້ນສິ່ງທໍາອິດທີ່ຕ້ອງເຮັດຄືການຕິດຕັ້ງສາຍແອວໃຫມ່, ດ້ວຍຕົນເອງ, ໂດຍສາຍປະຕູໃນ HF, ເລື່ອນກົນໄກການແຈກຢາຍອາຍແກັສທັງຫມົດສອງສາມຄັ້ງ (ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງ unscrew ທຽນໄຂໃນເວລາດຽວກັນ).

ວິທີການກວດເບິ່ງວ່າປ່ຽງແມ່ນງໍ

ເພື່ອກໍານົດວ່າລໍາຕົ້ນວາວບາງອັນໄດ້ງໍ, ການຫັນເປັນຄູ່ມືຫ້າຄັ້ງທີ່ຮູ້ຫນັງສືດ້ວຍກະແຈໃສ່ປະຕູ crankshaft ຈະພຽງພໍ. ຖ້າ rods ແມ່ນ intact, ຫຼັງຈາກນັ້ນການຫມຸນຈະບໍ່ເສຍຄ່າ, ງໍ - ຫນັກ. ແລະຍັງຄວນຈະມີ 4 ຈຸດທີ່ສາມາດເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ (ໃນຫນຶ່ງປະຕິວັດ) ຂອງການຕໍ່ຕ້ານການເຄື່ອນໄຫວຂອງ pistons ໄດ້. ຖ້າຄວາມຕ້ານທານດັ່ງກ່າວບໍ່ສັງເກດເຫັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ screwing ທຽນໄຂກັບຄືນໄປບ່ອນ, unscrew ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຫນຶ່ງຫນຶ່ງແລະຫັນ crankshaft ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.

ໂດຍຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງການບິດດ້ວຍມື, ດ້ວຍທຽນໄຂອັນໜຶ່ງທີ່ຂາດຫາຍໄປ, ມັນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າກະບອກສູບໃດວາວຖືກງໍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ວິທີການນີ້ຈະບໍ່ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຊອກຫາໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງວ່າປ່ຽງແມ່ນງໍຫຼືບໍ່.

ຖ້າ crankshaft turns freely, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ ກວດເບິ່ງດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກການບີບອັດ. ບໍ່ມີເຄື່ອງມືດັ່ງກ່າວບໍ? ຫມາຍຄວາມວ່າ ປະຕິບັດ pneumotestຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການກວດສອບຄວາມແຫນ້ນຫນາຂອງກະບອກສູບແມ່ນວິທີທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງຈະໃຫ້ຄໍາຕອບກ່ຽວກັບວິທີທີ່ແຜ່ນວາວເຫມາະກັບ saddles, ໂດຍບໍ່ມີຜົນສະທ້ອນເພີ່ມເຕີມໃນເວລາທີ່ເລື່ອນກັບ starter ແລະໂດຍບໍ່ມີການຕິດຕັ້ງສາຍແອວໃຫມ່.

ວິທີການກວດເບິ່ງວ່າປ່ຽງຂອງມັນເອງແມ່ນງໍ?

ສໍາລັບ pneumotest, ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງດຶງລົດໄປຫາສະຖານີບໍລິການ, ຕົວທ່ານເອງສາມາດຊອກຫາວ່າກະບອກສູບແມ່ນແຫນ້ນຫຼືບໍ່. ງ່າຍທີ່ສຸດ:

  1. ເອົາທໍ່ທໍ່ຕາມເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທຽນດີ;
  2. unscrew ທຽນໄຂ;
  3. ຕັ້ງລູກສູບກະບອກສູບໃສ່ສູນກາງຕາຍເທິງ (ວາວປິດ) ຫນຶ່ງເທື່ອລະອັນ;
  4. ສຽບທໍ່ໃສ່ນໍ້າໃຫ້ແໜ້ນ;
  5. ທ່ານພະຍາຍາມດ້ວຍສຸດຄວາມສາມາດຂອງທ່ານເພື່ອລະເບີດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ (ຜ່ານທາງອາກາດ - ໂກງ, ບໍ່ຜ່ານ - "ກວາດຜ່ານ").

ການທົດສອບດຽວກັນສາມາດປະຕິບັດໄດ້ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງອັດ (ແມ້ກະທັ້ງເຄື່ອງຫນຶ່ງ). ແທ້ຈິງແລ້ວ, ທ່ານຈະຕ້ອງໃຊ້ເວລາອີກຫນ້ອຍຫນຶ່ງ, ຕາມທີ່ທ່ານຕ້ອງການກະກຽມ. ເຈາະຮູ electrode ກາງຢູ່ໃນທຽນເກົ່າ, ແລະເອົາທໍ່ໃສ່ປາຍເຊລາມິກ (ແກ້ໄຂມັນດີດ້ວຍ clamp). ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສູບຄວາມກົດດັນເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ (ສະຫນອງໃຫ້ວ່າ piston ໃນມັນແມ່ນຢູ່ TDC).

ໂດຍການສັ່ນສະເທືອນ ແລະດ້ວຍແຮງດັນຂອງເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນ, ມັນຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າໝວກປ່ຽງນັ່ງຢູ່ໃນ saddles ຫຼືບໍ່. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ອີງຕາມບ່ອນທີ່ອາກາດໄປ, ກໍານົດ inlet ຫຼື outlet ງໍ. ເມື່ອໄອເສຍຖືກງໍ, ອາກາດເຂົ້າໄປໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດ (muffler). ຖ້າປ່ຽງຮັບປະທານແມ່ນງໍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຂົ້າໄປໃນທໍ່ຮັບປະທານ.

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ