Toyota Light Duty Trucks
ລົດບັນທຸກໂຕໂຢຕ້າ, ໂຕໂຍຕ້າໂຕໂຢເອສ, ແມ່ນໜຶ່ງໃນລົດຂອງກຸ່ມບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ ແລະ ເປັນທີ່ຕ້ອງການບໍ່ພຽງແຕ່ໃນອາຊີເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນທຸກທະວີບອີກດ້ວຍ. ໃນປະເທດອົດສະຕຣາລີ, ລົດບັນທຸກນີ້ຖືກເອີ້ນວ່າ Toyota 25, ແລະໃນພາກພື້ນອື່ນໆແມ່ນ Toyota Dyna. ຂະຫນາດນ້ອຍຂອງມັນອະນຸຍາດໃຫ້ມັນໄປບ່ອນທີ່ພາຫະນະຫນັກບໍ່ສາມາດ maneuver. Toyota Toyoace ແລະ Dyna ຮູ້ສຶກຫມັ້ນໃຈໃນເສັ້ນທາງຊົນນະບົດແລະການຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງທີ່ຫນາແຫນ້ນ.
ບາງປະຫວັດສາດ
ລົດບັນທຸກໂຕໂຢຕາຄັ້ງທຳອິດປະກົດຕົວໃນປີ 1959. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກດັດແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຜະລິດເປັນລົດຕູ້ໂດຍສານແບບປົກກະຕິແລະລູກເຮືອ, ລົດກະບະ, ລົດຂີ້ເຫຍື້ອ, ລົດຕູ້ຂີ້ເຫຍື້ອ, ຕູ້ເຢັນແລະ, ຕາມປົກກະຕິ, ລໍ້ສັ້ນແລະຍາວ. ລົດບັນທຸກ ແລະລົດຮັບສົ່ງທີ່ອີງໃສ່ລົດບັນທຸກໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມ.
ການຜະລິດຫລ້າສຸດຂອງລົດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນປີ 2011. ພວກເຂົາເຈົ້າແຕກຕ່າງຈາກ predecessors ຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍເຄື່ອງຈັກໃນການປັບປຸງທີ່ມີລະບົບລົດໄຟທົ່ວໄປ. ລົດໃຫມ່ໄດ້ປະກົດຕົວດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ແລະຈໍານວນຂອງເກຍໃນລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 6. ນອກເຫນືອໄປຈາກແບບທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນທໍາມະດາ, ມີການດັດແປງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະເຄື່ອງຈັກອາຍແກັສນໍ້າມັນ.
ລົດບັນທຸກ Toyota Toyoace ທັງໝົດແມ່ນປະກອບຢູ່ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນເທົ່ານັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ Toyota Dyna ແມ່ນຜະລິດຢູ່ໃນປອກຕຸຍການ ແລະໄຕ້ຫວັນ.
Техническиехарактеристики
ຢູ່ດ້ານຫນ້າມີລະງັບພາກຮຽນ spring ທີ່ມີພຸ່ມໄມ້ແລະແກນໂດຍບໍ່ມີທ່ອນໄມ້ທີ່ງຽບ. suspension ຫລັງແມ່ນພາກຮຽນ spring ໃບແລະເສີມດ້ວຍ springs ໃບ. ດ້ວຍການອອກແບບນີ້, ຄວາມສາມາດບັນທຸກຂອງຍານພາຫະນະສາມາດ 3 ໂຕນ. ການປະຕິບັດໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນລັດເຊຍສາມາດທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດໄດ້ເຖິງ 5 ໂຕນ.
ລົດບັນທຸກ Toyoace ແລະ Dyna ແບ່ງອອກເປັນສີ່ກຸ່ມ:
- 1t - ໂຫຼດ 1t;
- 2 ໂຕນ - ສິນຄ້າ 2 ໂຕນ;
- ລົດບັນທຸກ - ຂຸດຂີ້ເຫຍື້ອ;
- vans - ລົດຕູ້.
ລໍ້ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງທີ່ມີຢາງຕ່ໍາ 225x60x17.5 ແມ່ນຕິດຢູ່ໃນ 6 studs.
ຢາງທີ່ຕໍ່າບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດມີລັກສະນະຜິດປົກກະຕິ. ນີ້ແກ້ໄຂບັນຫາຈໍານວນຫນຶ່ງ:
- ປ່ຽນເປັນລົດ Toyota;
- ຖ້າລໍ້ດ້ານຫນ້າອອກມາ, ມັນງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຈະຍຶດກັບລົດບັນທຸກໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດ.
ເບກ drum ຫລັງ; ເບກດ້ານຫນ້າສາມາດເປັນ drum ຫຼືແຜ່ນ.
ລົດໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບແຮງດັນໄຟຟ້າ 24 V. ສອງຫມໍ້ໄຟ 12 ໂວນຂະຫນາດນ້ອຍຖືກນໍາໃຊ້. ໄຟໜ້າໃຫຍ່ໃຫ້ຄວາມສະຫວ່າງທີ່ດີ.
ເຄື່ອງຮັບສູນຍາກາດຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຂວາ. Depressing clutch ແລະ pedals ຫ້າມລໍ້ຊ່ວຍ.
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນແບບດັ້ງເດີມແມ່ນເຄື່ອງຈັກ 4 ສູບຕາມທໍາມະຊາດ. ອີງຕາມການດັດແປງ, ເຄື່ອງຈັກມີພະລັງງານຈາກ 105 ຫາ 180 hp. ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ gasoline ທີ່ຕິດຕັ້ງຕັ້ງແຕ່ປີ 2011 ແຕກຕ່າງກັນຈາກ 133 ຫາ 140 hp, ແລະສໍາລັບອາຍແກັສແຫຼວ - ຈາກ 11 ຫາ 121 hp.
ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ cab ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ການຈັດການນີ້ປັບປຸງການເບິ່ງເຫັນແລະໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ເພື່ອເຂົ້າເຖິງເຄື່ອງຈັກ, ພຽງແຕ່ປ່ອຍກົນໄກການລັອກທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງປະຕູຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຍົກ cab ໂດຍບໍ່ພະຍາຍາມ. ຂັ້ນຕອນທັງຫມົດໃຊ້ເວລາສອງສາມວິນາທີ.
ເຄື່ອງຈັກລົດໂຕໂຢຕ້າ
ລົດ Toyota ທັງຫມົດແມ່ນຂັບລົດລໍ້ຫລັງ. ລະບົບສາຍສົ່ງ - ເກຍຫ້າຄວາມໄວ.
ຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ເໜັງຕີງຢູ່ເທິງສຸດ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີຮູບຮ່າງທີ່ຄ່ອງຕົວຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ປັບປຸງການຍິຍະສາດ. ມັນຖືກຕັດດ້ວຍ velor ແລະພາດສະຕິກ. ພາຍໃນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານສອງຄົນຮູ້ສຶກສະດວກສະບາຍ. ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ແປກປະຫຼາດຢູ່ໃນ dashboard. ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າແລະກະຈົກໄຟຟ້າຖືກຄວບຄຸມໂດຍປຸ່ມຕ່າງໆຢູ່ມືຈັບປະຕູ. ລົດບັນທຸກໂຕໂຢຕ້າມີເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ລະບາຍອາກາດ, ສະຫຼັບທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງພວງມາໄລຫຼາຍໜ້າທີ່. ຮຸ່ນຫຼ້າສຸດແມ່ນມີເຄື່ອງປັບອາກາດ. ການຂັບລົດໂຕໂຢຕາບໍ່ຕ່າງຫຍັງຫຼາຍຈາກການຂັບລົດຜູ້ໂດຍສານຊັ້ນກາງ.
ແວ່ນກັນລົມຂະຫນາດໃຫຍ່ສະຫນອງການເບິ່ງເຫັນທີ່ດີເລີດ.
ລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງ Toyoace ແລະ Dyna ແມ່ນກະເບື້ອງ radiator, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລົດບັນທຸກມີ "ຮອຍຍິ້ມ" ທີ່ສົດໃສ.
ຜູ້ຂັບຂີ່ຮັກລົດບັນທຸກນີ້ສໍາລັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ທົນທານ, maneuverability, ປະສິດທິພາບ, ແລະຄວາມສາມາດໃນການນໍາໃຊ້ສໍາລັບຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງຄວາມຕ້ອງການ. ການສ້ອມແປງລົດບັນທຸກບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີອຸປະກອນຫຼືເຄື່ອງມືພິເສດ. ການສ້ອມແປງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນລົງມາເພື່ອປ່ຽນຕົວກອງ, ນ້ຳມັນ, ສາຍແອວ ແລະ ປັບລະບົບລະງັບໜ້າ.
ຂໍ້ເສຍແມ່ນການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ຕ່ໍາ - 165 ມມ, ເຊິ່ງວາງຂໍ້ຈໍາກັດໃນການດໍາເນີນງານໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງລັດເຊຍ.
ຕັ້ງແຕ່ປີ 2005 ເປັນຕົ້ນມາ, ກຸ່ມບໍລິສັດໂຕໂຢຕ້າໄດ້ດຳເນີນໂຄງການໜຶ່ງທີ່ມີເປົ້າໝາຍຕົ້ນຕໍແມ່ນເພື່ອປັບປຸງການຜະລິດລົດບັນທຸກເບົາ. ນະໂຍບາຍຂອງກຸ່ມແມ່ນແນໃສ່ປັບປຸງການປະຕິບັດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ. ໂຕໂຍຕ້າວາງແຜນທີ່ຈະຂາຍຜະລິດຕະພັນຂອງຕົນໃນ 140 ປະເທດ. ຄາດວ່າລົດບັນທຸກໃໝ່ຈະມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດຢູ່ເຂດຕາເວັນອອກໄກຂອງຣັດເຊຍ.
