Honda Accord VIII (2007-2016). ຄູ່ມືຜູ້ຊື້
ສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີ, Honda ຍັງບໍ່ທັນມີຜູ້ຕາງຫນ້າໃນຊັ້ນກາງໃນເອີຣົບ. ຕະຫຼາດລົດໃຫມ່ແມ່ນສູນເສຍໄປຫຼາຍ, ແຕ່ໂຊກດີ Honda Accord ຍັງເປັນການຕີຢູ່ໃນຕະຫຼາດຫລັງ. ເຖິງແມ່ນວ່າການຜະລິດຫລ້າສຸດທີ່ພວກເຮົາຂາຍແມ່ນ "ແຕກຫັກ" ເລັກນ້ອຍເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລຸ້ນກ່ອນ, ທ່ານບໍ່ສາມາດຜິດກັບການຊື້ມັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາຍັງເຫັນລາຄາທີ່ຂ້ອນຂ້າງສູງສໍາລັບລົດໃນການໂຄສະນາ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີໄລຍະທາງສູງ.
ລົດຍີ່ປຸ່ນໄດ້ຮັບຜົນສໍາເລັດໃນທົ່ວໂລກຂອງພວກເຂົາຢ່າງຊື່ສັດ - ເຫນືອສິ່ງທັງຫມົດ, ລະດັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ບັນລຸໄດ້ໂດຍຜ່ານການແກ້ໄຂທີ່ພິສູດແລ້ວ. Accord ຮຸ່ນຫຼ້າສຸດແມ່ນຕົວຢ່າງປື້ມແບບຮຽນຂອງໂຮງຮຽນວິສະວະກໍາຍານຍົນນີ້. ເມື່ອອອກແບບຮູບແບບໃຫມ່, ບໍ່ມີການທົດລອງໃດໆກ່ຽວກັບຮູບລັກສະນະ (ມັນເກືອບຄືກັນກັບລຸ້ນກ່ອນ) ຫຼືດ້ານກົນຈັກ.
ຜູ້ຊື້ສາມາດເລືອກໄດ້ພຽງແຕ່ຂັບລົດທາງຫນ້າ, ເປັນລະບົບເກຍຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວຫຼືອັດຕະໂນມັດຫ້າຄວາມໄວ, ແລະມີພຽງແຕ່ສາມສີ່ສູບ: ຊຸດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ VTEC ມີ 156 ຫຼື 201 ມ້າ. ແລະ 2.2 i-DTEC ກັບ 150 ຫຼື 180 ມ້າ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຫນ່ວຍງານພິສູດທັງຫມົດ, ປິ່ນປົວແລ້ວຂອງພະຍາດເດັກນ້ອຍໃນລະຫວ່າງການທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງເຂົາເຈົ້າກັບ predecessor ຂອງເຂົາເຈົ້າ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ປ່ຽນໄປແບບໃຫມ່ດ້ວຍການດັດແປງເລັກນ້ອຍ, ເຊິ່ງ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງພວກເຂົາ.
ຖ້າ Accord ແຕກຕ່າງຈາກການແຂ່ງຂັນ, ມັນແມ່ນການອອກແບບ suspension. ລະບົບເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍອັນທີ່ມີອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ pseudo-MacPherson struts ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢູ່ດ້ານຫນ້າ, ແລະລະບົບການເຊື່ອມໂຍງຫຼາຍຢູ່ດ້ານຫລັງ.
Honda Accord: ຈະເລືອກອັນໃດ?
Accord ເຮັດວຽກສໍາລັບຊື່ສຽງທີ່ດີ Honda ເລີ່ມຕົ້ນຈາກຮຸ່ນທໍາອິດຂອງຮູບແບບນີ້, ເຊິ່ງມີມາເຖິງປີ 70. ປະຈຸບັນທັງຫມົດ Accords ທີ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດ, ເລີ່ມຕົ້ນຈາກຮຸ່ນທີ XNUMX, ແມ່ນມີຄຸນຄ່າສູງໂດຍຄົນຂັບໂປແລນ. ເຖິງແມ່ນວ່າບາງ fans ຂອງແບບຈໍາລອງໄດ້ໂຕ້ຖຽງວ່າຫລ້າສຸດ, ແປດ, ບໍ່ແມ່ນ "ເກາະ" ຄືກັບລຸ້ນກ່ອນ, ມື້ນີ້ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະອີງໃສ່ຕົວຢ່າງໃຫມ່ຈາກຊຸດນີ້.
ໃນກໍລະນີຂອງນາງ ຍາກທີ່ຈະຊອກຫາຄວາມລົ້ມເຫລວທີ່ຮ້າຍແຮງ. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີການອຸດຕັນສູງສຸດຂອງການກັ່ນຕອງອະນຸພາກ, ເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະທົດແທນມັນດ້ວຍໃຫມ່ (ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຫຼາຍພັນ zł). ບັນຫານີ້, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຜົນກະທົບຕໍ່ຕົວຢ່າງທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ສະເພາະຢູ່ໃນຕົວເມືອງສໍາລັບເວລາດົນນານ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງເກີດຂຶ້ນ ກໍລະນີຂອງການໃສ່ clutch ໄວຂຶ້ນ, ແຕ່ຜົນກະທົບນີ້ສາມາດເປັນບາງສ່ວນຂອງການດໍາເນີນງານ inept ຂອງລົດ.
ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າບໍ່ສາມາດຖືກຕໍານິຕິຕຽນສໍາລັບສິ່ງອື່ນນອກເຫນືອຈາກການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສູງ (ຫຼາຍກວ່າ 12 l / 100 ກິໂລແມັດ) ແລະ, ໃນບາງກໍລະນີ, ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນເກີນ. ດັ່ງນັ້ນ, ທາງເລືອກທີ່ສົມເຫດສົມຜົນທີ່ສຸດແມ່ນຫົວຫນ່ວຍ VTEC ສອງລິດ, ເຊິ່ງຍັງຄົງເປັນທີ່ນິຍົມໃນຕະຫຼາດ.
ໃນການຕັ້ງຄ່ານີ້, ຮູບແບບນີ້ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກໃດໆ, ແຕ່ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຖ້າຜູ້ໃດຜູ້ນຶ່ງຄາດວ່າຈະບໍ່ມີຄວາມປະທັບໃຈຈາກລົດ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ການຂົນສົ່ງທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືຈາກ A ຫາ B, Accord 2.0 ຈະບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະແບ່ງປັນມັນເປັນເວລາຫລາຍປີ.
ຄວາມຄິດເຫັນຂອງເຈົ້າຂອງໃນຖານຂໍ້ມູນ AutoCentrum ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນຍາກທີ່ຈະຊອກຫາຄວາມຜິດຂອງລົດນີ້. ເຈົ້າຂອງ 80 ເປີເຊັນຈະຊື້ແບບນີ້ອີກ. ຂອງ minuses ໄດ້, ພຽງແຕ່ເອເລັກໂຕຣນິກ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຜະລິດຕະພັນຂອງ Honda ມີຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ຫນ້າລໍາຄານເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລາຍລະອຽດທີ່, ດ້ວຍລົດທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖືໃນອາຍຸນີ້, ຈະຖືກມອງຂ້າມທັງຫມົດ.
ເມື່ອເລືອກສໍາເນົາທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ທ່ານຄວນເອົາໃຈໃສ່ພຽງແຕ່ສະພາບຂອງການເຄືອບ lacquer, ເຊິ່ງມັກຈະມີຮອຍຂີດຂ່ວນແລະຊິບ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລໍາໂພງຍັງເປັນຂໍ້ເສຍທີ່ຮູ້ຈັກ., ສະນັ້ນໃນລົດທີ່ທ່ານກໍາລັງຊອກຫາຢູ່ໃນມັນແມ່ນຕົກເປັນມູນຄ່າການກວດສອບການເຮັດວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າທັງຫມົດໃນທາງກັບກັນ. ຈາກອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມ ບັນຫາສາມາດເກີດມາຈາກການບໍ່ໄດ້ປິດ sunroof ແລະ xenon headlightsບ່ອນທີ່ລະບົບລະດັບອາດຈະບໍ່ເຮັດວຽກ. ຖ້າພາດສະຕິກແຕກຢູ່ໃນລົດ, ນີ້ແມ່ນຫຼັກຖານຂອງການຈັດການທີ່ບໍ່ດີຂອງລົດ. ໃນກໍລະນີຂອງແບບຈໍາລອງທີ່ຢູ່ໃນມືດຽວກັນເປັນເວລາຫຼາຍປີ, ເຈົ້າຂອງສັນຍາຊົມເຊີຍສໍາລັບພາຍໃນທີ່ງຽບສະຫງົບແລະລັກສະນະການຂັບຂີ່ທີ່ແກ່.
ມັນບໍ່ເປັນເລື່ອງບັງເອີນ ສະບັບສີ່ປະຕູຄອບງໍາສະຖານທີ່ຈັດປະເພດ. ສະຖານີ wagons ແມ່ນບໍ່ປະຕິບັດຫຼາຍ, ສະນັ້ນສະບັບນີ້ສາມາດເລືອກໄດ້ພຽງແຕ່ຍ້ອນຄຸນຄ່າຂອງຄວາມງາມ.
ແລ້ວຈັບຢູ່ໃສ? ລາຄາສູງສຸດ. ເຖິງແມ່ນວ່າສັນຍາບໍ່ໄດ້ຊະນະຫົວໃຈທີ່ມີລັກສະນະຫຼືລັກສະນະຂອງຕົນ, ສໍາເນົາທີ່ມີ mileage ຂອງຫຼາຍກ່ວາ 200 ພັນ. km ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກ່ວາ 35 ພັນ. zł, ແລະໃນກໍລະນີຂອງຕົວຢ່າງທີ່ດຶງດູດທີ່ສຸດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງເຖິງ 55 ພັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ. zloty. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ປະສົບການຂອງລຸ້ນທີ XNUMX ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຫຼັງຈາກການຊື້ ຂໍ້ຕົກລົງຈະຮັກສາຄຸນຄ່າອັນແຂງແກ່ນຂອງຕົນໄວ້ເປັນເວລາດົນນານ.
