ໃຊ້ Audi A4 B8 (2007-2015). ຄູ່ມືຜູ້ຊື້
ບົດ​ຄວາມ​ທີ່

ໃຊ້ Audi A4 B8 (2007-2015). ຄູ່ມືຜູ້ຊື້

20.07.2022 /

Audi A4 ໄດ້ເປັນລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ favorite ຂອງ Poles ສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີ. ສິ່ງທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈແມ່ນວ່າມັນມີຂະຫນາດທີ່ສະດວກສະບາຍ, ສະຫນອງຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນໄດ quattro legendary ສາມາດດູແລຄວາມປອດໄພ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີສິ່ງທີ່ທ່ານຄວນເອົາໃຈໃສ່ໃນເວລາຊື້.

ປະເຊີນກັບການເລືອກລະຫວ່າງການຊື້ລົດໃຫມ່, ລາຄາຖືກກວ່າແລະເກົ່າ, ແຕ່ເປັນທີ່ນິຍົມ, ຫຼາຍຄົນເລືອກທາງເລືອກທີ່ສອງ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກເພາະວ່າພວກເຮົາຄາດຫວັງວ່າຄວາມທົນທານຫຼາຍ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ດີກວ່າແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍຈາກລົດຊັ້ນສູງ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຂອງອາຍຸ, ລົດໃນສ່ວນທີ່ນິຍົມຄວນຈະມີລັກສະນະເປັນຄູ່ຮ່ວມງານໃຫມ່ຂອງມັນຢູ່ໃນພາກສ່ວນຕ່ໍາ.

ຊອກຫາຢູ່ໃນ Audi A4, ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ Poles ມັກກ່ຽວກັບມັນ. ມັນ​ເປັນ​ຕົວ​ແບບ​ທີ່​ມີ​ສັດ​ສ່ວນ​ທີ່​ສົມ​ຄວນ​, ການ​ອະ​ນຸ​ລັກ​ທີ່​ເປັນ​ທໍາ​ທີ່​ອາດ​ຈະ​ບໍ່​ມີ​ຫຼາຍ​ທີ່​ສຸດ​, ແຕ່​ມັນ​ຍັງ​ອຸ​ທອນ​ກັບ​ຄົນ​ສ່ວນ​ໃຫຍ່​.

ໃນການຜະລິດຫມາຍເປັນ B8 ປາກົດຢູ່ໃນສອງຮູບແບບ - sedan ແລະສະຖານີ wagon (Avant).. ການປ່ຽນແປງ, coupe ແລະ sportback variants ປະກົດວ່າເປັນ Audi A5 - ເບິ່ງຄືວ່າເປັນຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ດ້ານວິຊາການດຽວກັນ. ພວກ​ເຮົາ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ພາດ​ສະ​ບັບ Allroad, wagon ທີ່​ມີ suspension ຍົກ​ສູງ​ຂຶ້ນ, ແຜ່ນ skid ແລະ​ຂັບ​ທຸກ​ລໍ້.

Audi A4 B8 ໃນຮຸ່ນ Avant ຍັງຄົງດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຈົນເຖິງທຸກວັນນີ້ - ມັນແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນລົດບັນທຸກສະຖານີທີ່ຖືກແຕ້ມທີ່ສວຍງາມໃນສອງທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ. ມີການອ້າງອິງເຖິງ B7 ໃນການອອກແບບພາຍນອກ, ແຕ່ຫຼັງຈາກ 2011 facelift, A4 ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະອ້າງເຖິງແບບໃຫມ່ຫຼາຍຂຶ້ນ.

ແນ່ນອນ, ຮຸ່ນທີ່ຕ້ອງການທີ່ສຸດແມ່ນ S-Line. ບາງຄັ້ງໃນການໂຄສະນາທ່ານສາມາດຊອກຫາຄໍາອະທິບາຍ "3xS-line", ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າລົດມີ 3 ຊຸດ - ທໍາອິດແມ່ນ bumpers ກິລາ, ທີສອງແມ່ນ suspension ຕ່ໍາແລະແຂງ, ອັນທີສາມແມ່ນການປ່ຽນແປງພາຍໃນ, ລວມທັງ. . ບ່ອນນັ່ງກິລາ ແລະຜ້າປູຫຼັງຄາສີດຳ. ລົດເບິ່ງດີຢູ່ໃນລໍ້ Rotor 19 ນິ້ວ (ໃນຮູບ), ແຕ່ພວກມັນຍັງເປັນລໍ້ທີ່ຕ້ອງການສູງທີ່ເຈົ້າຂອງສ່ວນຫຼາຍອາດຈະຂາຍແຍກຕ່າງຫາກຫຼືເພີ່ມມູນຄ່າຂອງລົດຍ້ອນພວກມັນ.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບລຸ້ນກ່ອນ, A4 B8 ແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າຢ່າງຊັດເຈນ. ຄວາມຍາວຂອງມັນແມ່ນ 4,7 ແມັດ.ສະນັ້ນມັນເປັນລົດທີ່ກວ້າງຂວາງກວ່າ, ຕົວຢ່າງ BMW 3 Series E90. ພາຍໃນຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນການ wheelbase ເພີ່ມຂຶ້ນ 16 cm (2,8 m) ແລະ width ຂອງຫຼາຍກ່ວາ 1,8 m.

ໃນບັນດາສໍາເນົາໃນຕະຫຼາດຮອງເຈົ້າສາມາດຊອກຫາລົດທີ່ມີການຕັ້ງຄ່າທີ່ຫລາກຫລາຍ. ນັ້ນແມ່ນຍ້ອນວ່າ Audi ມີເກືອບບໍ່ມີລະດັບການຕັດ, ຍົກເວັ້ນ Allroad. ດັ່ງນັ້ນ, ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ມີອຸປະກອນທີ່ອ່ອນແອຫຼືຮຸ່ນພື້ນຖານທີ່ມີມຸງ.

ຮຸ່ນ ລົດເກັງມີປະລິມານລໍາຕົ້ນຂອງ 480 ລິດ, ສະຖານີ wagon ສະຫນອງ 490 ລິດ..

Audi A4 B8 – ເຄື່ອງຈັກ

ປຶ້ມປີທີ່ສອດຄ້ອງກັນກັບລຸ້ນ B8 ແມ່ນສະບັບສຸດທ້າຍທີ່ສະເໜີໃຫ້ມີທາງເລືອກຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ລຸ້ນຂັບ. ໃນນາມສະກຸນ Audi, "FSI" ຫຍໍ້ມາຈາກເຄື່ອງຈັກທີ່ດູດຊືມຕາມທໍາມະຊາດດ້ວຍການສີດນໍ້າມັນໂດຍກົງ, ແລະ "TFSI" ຫຍໍ້ມາຈາກເຄື່ອງຈັກ turbocharged ທີ່ມີການສີດນໍ້າມັນໂດຍກົງ. ເຄື່ອງຈັກສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ສະເໜີໃຫ້ແມ່ນ XNUMX ປ່ອງ.

ເຄື່ອງຈັກອາຍແກັສ:

  • 1.8 TFSI R4 (120, 160, 170 ກິໂລແມັດ)
  • 2.0 TFSI R4 (180 ກິໂລແມັດ, 211, 225 ກິໂລແມັດ)
  • 3.2 FSI V6 265 ແຮງມ້າ.
  • 3.0 TFSI V6 272 ແຮງມ້າ.
  • S4 3.0 TFSI V6 333 ກິໂລແມັດ
  • RS4 4.2 FSI V8 450 ກມ

ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ:

  • 2.0 TDI (120, 136, 143, 150, 163, 170, 177, 190 ກິ​ໂລ​ແມັດ)
  • 2.7 tdi (190 ກິໂລແມັດ)
  • 3.0 tdi (204, 240, 245 ກິໂລແມັດ)

ໂດຍບໍ່ມີການເຂົ້າໄປໃນລາຍລະອຽດຫຼາຍເກີນໄປ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ນໍາສະເຫນີຫຼັງຈາກປີ 2011 ແມ່ນມີຄວາມກ້າວຫນ້າຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງຈັກກ່ອນການຍົກຫນ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃຫ້ຊອກຫາແບບໃຫມ່ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ:

  • 1.8 TFSI 170 ກິໂລແມັດ
  • 2.0 TFSI 211 ກິໂລແມັດ ແລະ 225 ກິໂລແມັດ
  • 2.0 tdi 150, 177, 190 ກິໂລແມັດ
  • 3.0 TDI ໃນທຸກ variants

Audi A4 B8 – ຄວາມ​ຜິດ​ປົກ​ກະ​ຕິ​

ເຄື່ອງຈັກພິເສດ – 1.8 TFSI. ການຜະລິດປີທໍາອິດເຫຼົ່ານັ້ນມີບັນຫາກັບການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລົດອາຍຸ 13 ປີ, ບັນຫານີ້ໄດ້ຖືກແກ້ໄຂແລ້ວໃນລົດສ່ວນໃຫຍ່. ໃນເລື່ອງນີ້, pre-facelift 2.0 TFSI ບໍ່ໄດ້ດີກວ່າຫຼາຍ. ການແຕກແຍກທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ Audi A4 ສີ່ສູບແມ່ນການຂັບກໍານົດເວລາ.

ເຄື່ອງຈັກ 2.0 TDI ຖືກເລືອກດ້ວຍຄວາມເຕັມໃຈ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປັ໊ມຄວາມກົດດັນສູງຢູ່ໃນພວກມັນ. ປັ໊ມໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການທໍາລາຍຫົວສີດ, ແລະນີ້ເຮັດໃຫ້ການສ້ອມແປງລາຄາແພງຫຼາຍ. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ໃນແບບທີ່ມີໄລຍະທາງສູງ, ອາດຈະເປັນສິ່ງທີ່ຄວນຈະແຕກໄດ້ແຕກຫັກແລ້ວແລະໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ, ແລະລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍັງມີມູນຄ່າທໍາຄວາມສະອາດເພື່ອຄວາມສະຫງົບຂອງຈິດໃຈ.

ເຄື່ອງຈັກ 2.0 TDI ທີ່ມີ 150 ແລະ 190 hp ຖືວ່າເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ມີບັນຫາທີ່ສຸດ.ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນປີ 2013 ແລະ 2014. ພະ​ລັງ​ງານ 190 ມ້າ - ນີ້ແມ່ນການຜະລິດໃຫມ່ຂອງ EA288, ເຊິ່ງຍັງສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນ A-fours ຮຸ່ນໃຫມ່.

ພວກເຂົາຍັງແນະນໍາໃຫ້ສູງ 2.7 TDI ແລະ 3.0 TDI, ເຊິ່ງບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໃດໆເຖິງແມ່ນວ່າເຖິງ 300 ກິໂລແມັດ. ແຕ່ເມື່ອພວກມັນເລີ່ມແຕກຫັກຍ້ອນການສວມໃສ່, ການສ້ອມແປງສາມາດມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກ່ວາລົດຂອງທ່ານ. ໄລຍະເວລາແລະລະບົບສີດແມ່ນລາຄາແພງສໍາລັບ V6.

Petrol V6s, ທັງສູບລົມຕາມທໍາມະຊາດ ແລະ turbocharged, ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ດີຫຼາຍ. ເຄື່ອງຈັກ 3.2 FSI ເປັນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ມີບັນຫາອັນດຽວທີ່ຜະລິດກ່ອນປີ 2011..

Audi A4 ໃຊ້ສາມປະເພດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ:

  • Multitronic ປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ (ຂັບລໍ້ຫນ້າ)
  • ລະບົບສາຍສົ່ງ clutch ສອງ
  • Tiptronic (ພຽງແຕ່ມີ 3.2 FSI)

ເຖິງແມ່ນວ່າ Multitronic ບໍ່ມີຊື່ສຽງໂດຍທົ່ວໄປ, Audi A4 B8 ບໍ່ມີຄວາມຜິດແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງທີ່ມີທ່າແຮງຈະບໍ່ແພງກວ່າເຄື່ອງອັດຕະໂນມັດອື່ນໆ. ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າ 5-10 ພັນ zlotys ໃນກໍລະນີຂອງການສ້ອມແປງ. Tiptronic ແມ່ນລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດທີ່ມີຢູ່.

suspension ຫຼາຍເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກ. ດ້ານຫລັງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເກາະ, ແລະການສ້ອມແປງທີ່ເປັນໄປໄດ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫນ້ອຍ - ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ການປ່ຽນການເຊື່ອມຕໍ່ສະຖຽນລະພາບຫຼືຫນຶ່ງແຂນ rocker. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການບໍລິການຈະເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການ suspension ດ້ານຫນ້າ. ການທົດແທນແມ່ນລາຄາແພງ, ແລະມີອົງປະກອບທີ່ມີຄຸນນະພາບດີ, ມັນສາມາດມີລາຄາຖືກ 2-2,5 ພັນ. zloty ການບໍລິການຫ້າມລໍ້, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເຊື່ອມຕໍ່ຄອມພິວເຕີ, ຍັງມີລາຄາແພງ.

ໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ພວກເຮົາສາມາດຊອກຫາ ຄວາມຜິດຂອງຮາດແວໃນຕອນຕົ້ນຂອງ 2.0 TDI – ປ້ຳຫົວສີດ, ປ້ຳສີດນ້ຳມັນ, ປ່ຽງປິດປິດ ແລະ DPF ອຸດຕັນ. ໃນເຄື່ອງຈັກ 1.8 ແລະ 2.0 TFSI ແລະໃນ 3.0 TDI, ມີຄວາມລົ້ມເຫລວໃນການຂັບກໍານົດເວລາ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ flaps manifold ຍັງເກີດຂື້ນໃນເຄື່ອງຈັກ 2.7 ແລະ 3.0 TDI. ຈົນກ່ວາ 2011, ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນຫຼາຍເກີນໄປໄດ້ຖືກສັງເກດເຫັນໃນເຄື່ອງຈັກ 1.8 TFSI ແລະ 2.0 TFSI. ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກ 3.2 FSI ມີຄວາມທົນທານຫຼາຍ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບການເຜົາໄຫມ້ສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້. ໃນລະບົບສາຍສົ່ງຂອງ S-tronic dual-clutch, ບັນຫາທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ mechatronics ຫຼືຄວາມຕ້ອງການເພື່ອທົດແທນ clutches.

ໂຊກດີ, ຕະຫຼາດອາໄຫຼ່ມາຮອດກູ້ໄພ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າການສະຫນອງຄຸນນະພາບທີ່ໃກ້ຄຽງກັບຕົ້ນສະບັບ, ພວກເຂົາສາມາດມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຄິ່ງຫນຶ່ງເທົ່າທີ່ພວກເຮົາຈະຈ່າຍໃນກອງປະຊຸມທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.

Audi A4 B8 – ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​

ໃນພະແນກລາຍງານການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຈົ້າຂອງ 316 A4 B8 ໄດ້ແບ່ງປັນຜົນໄດ້ຮັບຂອງພວກເຂົາ. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໂດຍສະເລ່ຍໃນຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດມີລັກສະນະນີ້:

  • 1.8 TFSI 160 km — 8,6 l/100 km
  • 2.0 TFSI 211 km — 10,2 l/100 km
  • 3.2 FSI 265 km — 12,1 l/100 km
  • 3.0 TFSI 333 km — 12,8 l/100 km
  • 4.2 FSI 450 km — 20,7 l/100 km
  • 2.0 TDI 120 ກິ​ໂລ​ແມັດ — 6,3 ລິດ/100 ກິ​ໂລ​ແມັດ
  • 2.0 TDI 143 ກິ​ໂລ​ແມັດ — 6,7 ລິດ/100 ກິ​ໂລ​ແມັດ
  • 2.0 TDI 170 ກິ​ໂລ​ແມັດ — 7,2 ລິດ/100 ກິ​ໂລ​ແມັດ
  • 3.0 TDI 240 ກິ​ໂລ​ແມັດ — 9,6 ລິດ/100 ກິ​ໂລ​ແມັດ

 ທ່ານສາມາດຊອກຫາຂໍ້ມູນຄົບຖ້ວນໃນບົດລາຍງານການເຜົາໄຫມ້.

Audi A4 B8 - ລາຍງານຄວາມລົ້ມເຫຼວ

Audi A4 B8 ປະຕິບັດໄດ້ດີໃນບົດລາຍງານ TUV ແລະ Dekra.

ໃນບົດລາຍງານຈາກ TUV, ອົງການກວດກາຍານພາຫະນະຂອງເຢຍລະມັນ, Audi A4 B8 ປະຕິບັດໄດ້ດີກັບໄລຍະທາງຕ່ໍາ. ໃນບົດລາຍງານ 2017, Audi A2 ອາຍຸ 3-4 ປີ (ນັ້ນກໍ່ແມ່ນ B9) ແລະມີ mileage ສະເລ່ຍຂອງ 71 ພັນກິໂລແມັດມີພຽງແຕ່ 3,7 ສ່ວນຮ້ອຍ. ລົດມີຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ຮ້າຍແຮງ. ລົດ Audi A4 ອາຍຸ 5-4 ປີມາຮອດດ້ວຍໄລຍະທາງສະເລ່ຍຂອງ 91 ພັນ. km ແລະ 6,9%. ໃນນັ້ນມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຮ້າຍແຮງ. ລະດັບຕໍ່ໄປປະກອບດ້ວຍລົດອາຍຸ 6-7 ປີທີ່ມີ 10,1%. malfunction ຮ້າຍແຮງແລະ mileage ສະເລ່ຍຂອງ 117 ພັນ. ກິໂລແມັດ; 8-9 ປີຈາກ 16,7 ເປີເຊັນຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງແລະ 137 ພັນ. km ຂອງ mileage ສະເລ່ຍແລະໃນຕອນທ້າຍຂອງ 9-10 ປີລົດທີ່ມີ 24,3 ສ່ວນຮ້ອຍ. ຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງແລະ mileage 158 ພັນ. ກິໂລແມັດ.

ພິຈາລະນາອື່ນໃນອັດຕາແລກປ່ຽນ, ພວກເຮົາສັງເກດວ່າໃນເຢຍລະມັນ Audi A4 ເປັນລົດທີ່ນິຍົມໃນເຮືອ. ແລະອຸປະກອນທີ່ມີອາຍຸ 10 ປີກວມເອົາເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງໄລຍະທາງຂອງພວກເຂົາໃນ 3 ປີທໍາອິດຂອງການນໍາໃຊ້.

ບົດລາຍງານ Dekra ປີ 2018 ລວມມີ DFI, ເຊິ່ງແມ່ນດັດຊະນີຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ Dekra, ເຊິ່ງຍັງກໍານົດຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຍານພາຫະນະ, ແຕ່ຈັດປະເພດມັນສ່ວນໃຫຍ່ໂດຍປີແລະພິຈາລະນາໄລຍະທາງບໍ່ເກີນ 150. ກິໂລແມັດ. ໃນຖະແຫຼງການດັ່ງກ່າວ Audi A4 B8 ໄດ້ກາຍເປັນລົດຊັ້ນກາງທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຫນ້ອຍທີ່ສຸດ, ດ້ວຍ DFI 87,8 (ສູງສຸດ 100).

ຕະຫຼາດ Audi A4 B8 ທີ່ໃຊ້ແລ້ວ

ໃນ​ເວັບ​ໄຊ​ປະ​ເພດ​ທີ່​ນິ​ຍົມ​ທີ່​ທ່ານ​ຈະ​ພົບ​ເຫັນ 1800 ການ​ໂຄ​ສະ​ນາ​ສໍາ​ລັບ Audi A4 B8​. 70 ເປີເຊັນຂອງຕະຫຼາດແມ່ນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ຍັງ 70 ເປີເຊັນ. ຂອງລົດທັງຫມົດທີ່ສະຫນອງໃຫ້, ສະຖານີ Avant wagon.

ສະ​ຫຼຸບ​ແມ່ນ​ງ່າຍ​ດາຍ - ພວກເຮົາມີການຄັດເລືອກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ wagons ສະຖານີກາຊວນ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລະດັບລາຄາແມ່ນກວ້າງ. ສໍາເນົາລາຄາຖືກທີ່ສຸດມີລາຄາຖືກກວ່າ 20 4. PLN, ແຕ່ເງື່ອນໄຂຂອງພວກມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ຫຼາຍທີ່ຕ້ອງການ. ສໍາເນົາລາຄາແພງທີ່ສຸດແມ່ນ RS150, ເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບ 180-4 ພັນ. PLN ແລະ S50 ປະມານ 80-7 ພັນ. zloty Audi Allroad ອາຍຸເຈັດປີມີລາຄາປະມານ 80 zlotys.

ເມື່ອເລືອກຕົວກອງທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ, ນັ້ນແມ່ນ, ເຖິງ PLN 30, ພວກເຮົາເຫັນຫຼາຍກວ່າ 500 ໂຄສະນາ. ສໍາລັບຈໍານວນນີ້ເຈົ້າສາມາດຊອກຫາສໍາເນົາທີ່ສົມເຫດສົມຜົນແລ້ວ, ແຕ່ເມື່ອຊອກຫາສະບັບ facelift, ມັນຈະເປັນການດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເພີ່ມ 5 ພັນ. zloty

ຕົວຢ່າງຕົວຢ່າງ:

  • A4 Avant 1.8 TFSI 160 KM ປີ 2011 ໄລຍະທາງ 199 ພັນ. ກິໂລແມັດ, ລໍ້ໜ້າ, ຄູ່ມື – PLN 34
  • A4 Avant 2.0 TDI 120 KM ປີ 2009 ໄລຍະທາງ 119 ພັນ. ກິໂລແມັດ, ລໍ້ໜ້າ, ຄູ່ມື – PLN 29
  • Sedan A4 2.0 TFSI 224 ກິໂລແມັດ, ປີ 2014, ໄລຍະທາງ 56 ພັນກິໂລແມັດ, quattro, ອັດຕະໂນມັດ – PLN 48.
  • Sedan A4 2.7 TDI 190 km, 2008, mileage 226 ພັນ. ກິໂລແມັດ, ລໍ້ໜ້າ, ຄູ່ມື – PLN 40

ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຊື້ Audi A4 B8 ບໍ?

Audi A4 B8 ແມ່ນລົດທີ່, ເຖິງວ່າຈະມີເວລາຫຼາຍປີ, ຢູ່ເທິງຕີນຫລັງ. ມັນຍັງຄົງເບິ່ງຂ້ອນຂ້າງທັນສະໄຫມແລະສະຫນອງອຸປະກອນທີ່ກວ້າງຂວາງ. ມັນຍັງດີໃນດ້ານຄວາມທົນທານແລະຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸ, ແລະຖ້າພວກເຮົາໄດ້ຮັບຫນຶ່ງໃນສະພາບທີ່ດີກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ເຫມາະສົມ, ພວກເຮົາສາມາດເພີດເພີນກັບການຂັບລົດມັນແລະໃຊ້ເວລາຫນ້ອຍໃນການສ້ອມແປງ.

ຄົນຂັບລົດເວົ້າຫຍັງ?

ຜູ້ຂັບຂີ່ 195 ຄົນທີ່ໄດ້ໃຫ້ຄະແນນ Audi A4 B8 ໃນ AutoCentrum ໄດ້ໃຫ້ຄະແນນສະເລ່ຍ 4,33. 84 ເປີເຊັນຂອງພວກເຂົາຈະຊື້ລົດອີກຄັ້ງຖ້າພວກເຂົາມີໂອກາດ. ຄວາມຜິດທີ່ບໍ່ພໍໃຈແມ່ນມາຈາກລະບົບໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ. ເຄື່ອງຈັກ, suspension, ລະບົບສາຍສົ່ງ, ຮ່າງກາຍແລະເບກໄດ້ຖືກຈັດອັນດັບເປັນຄວາມເຂັ້ມແຂງ.

ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໂດຍລວມຂອງແບບຈໍາລອງບໍ່ໄດ້ປ່ອຍໃຫ້ສິ່ງທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍ - ຄົນຂັບອັດຕາການຕໍ່ຕ້ານຄວາມຜິດເລັກນ້ອຍຢູ່ທີ່ 4,25, ແລະຄວາມຕ້ານທານກັບຄວາມຜິດທີ່ສໍາຄັນຢູ່ທີ່ 4,28.

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ