ວາວ EGR - ມັນແມ່ນຫຍັງແລະມັນພຽງແຕ່ສາມາດເອົາອອກໄດ້?

ປ່ຽງ EGR ແມ່ນຫນຶ່ງໃນອຸປະກອນເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ໍາຂອງສານທີ່ເປັນອັນຕະລາຍໃນອາຍແກັສໄອເສຍ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນເປັນຫນຶ່ງໃນບັນດາສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຫຼາຍທີ່ສຸດ. ການແຕກຫັກເກີດຂື້ນເລື້ອຍໆ, ແລະເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ກວ່າ, ສ່ວນທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈໍານວນ 1000 zlotys ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຫຼາຍຄົນເລືອກທີ່ຈະເອົາຫຼືປິດການປິດວາວ EGR. 

ປ່ຽງ EGR ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບ EGR ທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການເປີດແລະປິດການໄຫຼຂອງອາຍແກັສໄອເສຍໂດຍຜ່ານທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງລະບົບໄອເສຍແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ວຽກງານຂອງລາວແມ່ນແນໃສ່ ປະລິມານອົກຊີເຈນໃນອາກາດຫຼຸດລົງເຊິ່ງສະຫນອງໃຫ້ແກ່ກະບອກສູບ, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມແລະຊ້າລົງຂະບວນການເຜົາໃຫມ້. ອັນນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດການປ່ອຍອາຍພິດໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊ (NOx). ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມ, ປ່ຽງ EGR ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງອຸປະກອນເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຂະບວນການເຜົາໃຫມ້. ຖ້າບໍ່ມີມັນ, ຄອມພິວເຕີຄວບຄຸມຈະຂາດເຄື່ອງມືຫນຶ່ງທີ່ມັນສາມາດກໍານົດ, ຕົວຢ່າງ, ອຸນຫະພູມທີ່ໄດ້ກ່າວມາໃນກະບອກສູບ.

ປ່ຽງ EGR ບໍ່ຫຼຸດພະລັງງານໃນຂະນະທີ່ມັນເຮັດວຽກ.

ມັນໄດ້ຖືກຍອມຮັບໂດຍທົ່ວໄປວ່າວາວ EGR ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຫຼັກຖານຂອງເລື່ອງນີ້ - ຢ່າງຫນ້ອຍໃນການອອກແບບເກົ່າ - ແມ່ນການຕອບສະຫນອງທີ່ດີກວ່າການເພີ່ມອາຍແກັສຫຼັງຈາກສຽບຫຼືຖອດປ່ຽງ EGR. ບາງຄົນ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ສັບສົນສອງສິ່ງຢູ່ທີ່ນີ້ - ພະລັງງານສູງສຸດກັບຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຫົວຂໍ້.

ດີ ມອກ ເຄື່ອງຈັກໄປຮອດຈຸດສູງສຸດຂອງມັນໃນເວລາທີ່ pedal ເລັ່ງໄດ້ຖືກກົດດັນກັບພື້ນເຮືອນ – ປ່ຽງ throttle ເປີດຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ໃນສະຖານະການນີ້, ປ່ຽງ EGR ຍັງປິດ, i.e. ປ້ອງ​ກັນ​ທາດ​ອາຍ​ເສຍ​ຈາກ​ການ​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​ອາ​ກາດ​ໄດ້​ຮັບ​. ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີຄວາມສົງໃສວ່ານີ້ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານສູງສຸດ. ສະຖານະການແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຢູ່ທີ່ການໂຫຼດສ່ວນຫນຶ່ງ, ເມື່ອອາຍແກັສບາງສ່ວນຜ່ານລະບົບການໄຫຼວຽນຂອງອາຍແກັສໄອເສຍແລະກັບຄືນໄປຫາເຄື່ອງຈັກ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາສາມາດສົນທະນາບໍ່ຫຼາຍປານໃດກ່ຽວກັບການຫຼຸດລົງຂອງພະລັງງານສູງສຸດ, ແຕ່ກ່ຽວກັບຄວາມຮູ້ສຶກທາງລົບທີ່ປະກອບດ້ວຍການຫຼຸດລົງໃນການຕອບສະຫນອງຕໍ່ການເພີ່ມອາຍແກັສ. ບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຊັ່ນ: ກົດອາຍແກັສເບົາໆ. ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຊັດເຈນ, ໂດຍການກໍາຈັດປ່ຽງ EGR ໂດຍໃຊ້ວິທີການ throttle ບາງສ່ວນດຽວກັນ, ເຄື່ອງຈັກອາດຈະເລັ່ງໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ.

ເວົ້າ​ກ່ຽວ​ກັບ ການຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານສູງສຸດ ພວກເຮົາສາມາດເຮັດໄດ້ພຽງແຕ່ເມື່ອປ່ຽງ EGR ເສຍຫາຍ. ເນື່ອງຈາກການປົນເປື້ອນຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ປ່ຽງໃນບາງຈຸດຢຸດປິດ. ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າບໍ່ວ່າກະຈົກຈະເປີດແນວໃດ, ອາຍແກັສບາງສ່ວນເຂົ້າໄປໃນລະບົບການກິນ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເຄື່ອງຈັກອາດຈະບໍ່ຜະລິດພະລັງງານຢ່າງເຕັມທີ່.

ເປັນຫຍັງ EGR ຈຶ່ງອຸດຕັນ?

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທຸກພາກສ່ວນທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການສະຫນອງອາຍແກັສ, ປ່ຽງ EGR ຍັງກາຍເປັນເປື້ອນໃນໄລຍະເວລາ. Plaque ຖືກຝາກໄວ້ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ເຊິ່ງແຂງພາຍໃຕ້ອຸນຫະພູມສູງ, ສ້າງເປືອກເປືອກທີ່ຍາກທີ່ຈະເອົາອອກ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຂະບວນການເຜົາໃຫມ້ບໍ່ສະດວກຫຼືໃນເວລາທີ່ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກເຜົາໄຫມ້ອອກ, ການສະສົມຂອງເງິນຝາກເຮັດໃຫ້ປ່ຽງໄດ້ໄວຂຶ້ນ. ມັນເປັນພຽງແຕ່ inevitable, ສະນັ້ນເຊັ່ນດຽວກັນ ປ່ຽງ EGR ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນາໄມເປັນໄລຍະ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ແມ່ນເຮັດໄດ້ພຽງແຕ່ເມື່ອບັນຫາເລີ່ມຕົ້ນເກີດຂື້ນ.

ຕາບອດມັນ, ລຶບມັນ, ປິດມັນ

ນອກເຫນືອຈາກການສ້ອມແປງທີ່ຊັດເຈນແລະຖືກຕ້ອງພຽງແຕ່ຂອງປ່ຽງ EGR, i.e. ເຮັດຄວາມສະອາດມັນຫຼື - ຖ້າບໍ່ມີຫຍັງເຮັດວຽກ - ປ່ຽນມັນໃຫມ່, ຜູ້ໃຊ້ລົດແລະກົນຈັກປະຕິບັດສາມ ວິທີການທີ່ຜິດກົດຫມາຍແລະ unartistic ຂອງການແກ້ໄຂບັນຫາ.

• ສຽບປ່ຽງ EGR ມັນປະກອບດ້ວຍກົນຈັກປິດ passage ຂອງຕົນແລະດັ່ງນັ້ນຢ່າງຖາວອນປ້ອງກັນການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບ. ເລື້ອຍໆ, ເປັນຜົນມາຈາກການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີຕ່າງໆ, ECU ເຄື່ອງຈັກກວດພົບຄວາມຜິດພາດ, ໃຫ້ສັນຍານກັບຕົວຊີ້ວັດ Check Engine.
• ການຖອດປ່ຽງ EGR ແລະທົດແທນມັນດ້ວຍອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ bypass, i.e. ອົງປະກອບທີ່ມີໂຄງສ້າງຄ້າຍຄືກັນ, ແຕ່ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ທາດອາຍພິດເຂົ້າໄປໃນລະບົບການກິນ.
• ການປິດເອເລັກໂຕຣນິກ ຈາກການເຮັດວຽກຂອງປ່ຽງ EGR. ນີ້ແມ່ນເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ກັບປ່ຽງຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ.

ບາງຄັ້ງຫນຶ່ງໃນສອງວິທີທໍາອິດແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ໃນການປະສົມປະສານກັບທີສາມ, ເພາະວ່າຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກຈະກວດພົບຜົນກະທົບທາງກົນຈັກຢູ່ໃນປ່ຽງ EGR. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຫຼາຍໆເຄື່ອງຈັກ - ຫຼັງຈາກສຽບຫຼືຖອດປ່ຽງ EGR - ທ່ານຍັງຕ້ອງ "ຫລອກລວງ" ຕົວຄວບຄຸມ. 

ວິທີໃດແດ່ທີ່ໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບໃນທາງບວກ? ຖ້າພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບຜົນກະທົບໃນຮູບແບບຂອງການປະຕິບັດເຄື່ອງຈັກທີ່ດີກວ່າແລະບໍ່ມີບັນຫາກັບ EGR, ຫຼັງຈາກນັ້ນທຸກຄົນ. ສະຫນອງໃຫ້ມັນຖືກປະຕິບັດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, i.e. ການປ່ຽນແປງໃນການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກຍັງຖືກພິຈາລະນາ. ກົງກັນຂ້າມກັບການປະກົດຕົວ, ໃນລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກພຽງແຕ່ລະບົບ EGR ທີ່ຖືກຕ້ອງຈາກການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນເປັນໄປໄດ້, ເພາະວ່າການແຊກແຊງກົນຈັກບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຄອມພິວເຕີ. ເຮັດວຽກແລະເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງພຽງແຕ່ໃນລົດເກົ່າ. 

ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ ການຂັດຂວາງ EGR ແມ່ນຜິດກົດຫມາຍເນື່ອງຈາກວ່າມັນເຮັດໃຫ້ການປ່ອຍອາຍພິດເພີ່ມຂຶ້ນ. ພວກເຮົາພຽງແຕ່ເວົ້າກ່ຽວກັບທິດສະດີແລະກົດຫມາຍຢູ່ທີ່ນີ້ເພາະວ່ານີ້ຈະບໍ່ເປັນຜົນສະ ເໝີ ໄປ. ໂຄງການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກຂຽນຄືນໃຫມ່ທີ່ປະກອບມີການປິດການປິດປ່ຽງ EGR ອາດຈະໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີກວ່າ, ລວມທັງສະພາບແວດລ້ອມ, ກ່ວາການປ່ຽນມັນດ້ວຍອັນໃຫມ່. 

ແນ່ນອນ, ມັນເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະປ່ຽນປ່ຽງ EGR ດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່ໂດຍບໍ່ມີການແຊກແຊງເຄື່ອງຈັກ. ຈື່ຈໍາບັນຫາທີ່ທ່ານເຄີຍມີກັບມັນ, ທ່ານຄວນເຮັດຄວາມສະອາດມັນເປັນປົກກະຕິ - ທຸກໆສິບພັນກິໂລແມັດ - ກ່ອນທີ່ເງິນຝາກແຂງຂະຫນາດໃຫຍ່ຈະປາກົດຢູ່ໃນມັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.