P1283 (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat) ປ່ຽງຄວບຄຸມຫົວສີດລົມ - ວົງຈອນໄຟຟ້າຜິດປົກກະຕິ
ເນື້ອໃນ
P1283 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ
ລະຫັດບັນຫາ P1283 ສະແດງເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນວົງຈອນໄຟຟ້າຂອງປ່ຽງຄວບຄຸມຫົວສີດລົມໃນລົດ Volkswagen, Audi, Skoda, ແລະ Seat.
ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P1283?
ລະຫັດບັນຫາ P1283 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາທີ່ເປັນໄປໄດ້ກັບວົງຈອນໄຟຟ້າຂອງວາວຄວບຄຸມອາກາດ injector. ປ່ຽງນີ້ຮັບຜິດຊອບໃນການຄວບຄຸມການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ກັບກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເມື່ອລະບົບກວດພົບຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນວົງຈອນໄຟຟ້າຂອງປ່ຽງນີ້, ມັນສາມາດນໍາໄປສູ່ການສົ່ງນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ບັນຫາການປະຕິບັດເຄື່ອງຈັກຕ່າງໆ. ວົງຈອນໄຟຟ້າຂອງປ່ຽງສາມາດຖືກລົບກວນດ້ວຍເຫດຜົນຕ່າງໆ, ລວມທັງການເປີດ, ສັ້ນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ດີ, ຫຼືສາຍໄຟເສຍຫາຍ. ອັນນີ້ອາດຈະເກີດຂຶ້ນຍ້ອນຄວາມເສຍຫາຍທາງກາຍະພາບຕໍ່ສາຍໄຟ, ການກັດກ່ອນຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ຫຼືການສວມໃສ່ຂອງອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກ.
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້
ລະຫັດບັນຫາ P1283 ສາມາດເກີດຈາກເຫດຜົນຕ່າງໆ:
- ການແຕກຫັກຫຼືວົງຈອນສັ້ນໃນວົງຈອນໄຟຟ້າ: ສາຍໄຟຫັກ, ຂາດສາຍລະຫວ່າງສາຍໄຟ ຫຼື ກັບດິນ, ແລະບັນຫາໄຟຟ້າອື່ນໆໃນວົງຈອນສາມາດເຮັດໃຫ້ປ່ຽງຄວບຄຸມອາກາດ injector ເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
- ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່: ການກັດກ່ອນ, ການຜຸພັງຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງສາຍໄຟແລະປ່ຽງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາກັບການສົ່ງສັນຍານໄຟຟ້າ.
- ປ່ຽງສວມຫຼືແຕກເອງ: ປ່ຽງຄວບຄຸມຫົວສີດ pneumatic ອາດຈະເສຍຫາຍຫຼືລົ້ມເຫລວເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່, ຄວາມບົກຜ່ອງດ້ານການຜະລິດຫຼືເຫດຜົນອື່ນໆ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
- ບັນຫາເຄື່ອງຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ: ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຫຼືຄວາມຜິດພາດໃນການເຮັດວຽກຂອງຕົວຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກຍັງສາມາດນໍາໄປສູ່ລະຫັດ P1283.
- ບໍ່ພຽງພໍຫຼືແຮງດັນຫຼາຍເກີນໄປໃນວົງຈອນ: ການສະຫນອງພະລັງງານຊົ່ວຄາວຫຼືບໍ່ຖືກຕ້ອງກັບວົງຈອນໄຟຟ້າຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາກັບປ່ຽງຄວບຄຸມ.
- ຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກຫຼືການອຸດຕັນ: ຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍຫຼືການອຸດຕັນໃນກົນໄກປ່ຽງອາດຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ເພື່ອກໍານົດສາເຫດຂອງລະຫັດ P1283 ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແນະນໍາໃຫ້ເຮັດການວິນິດໄສຢ່າງລະອຽດ, ລວມທັງການກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ, ສະພາບຂອງວາວ, ການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກແລະອົງປະກອບອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P1283?
ອາການທີ່ມາພ້ອມກັບລະຫັດ P1283 ອາດຈະປາກົດຢູ່ໃນຮູບແບບຕໍ່ໄປນີ້:
- ການສູນເສຍພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ: ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງປ່ຽງຄວບຄຸມຫົວສີດລົມອາດສົ່ງຜົນໃຫ້ການສົ່ງນໍ້າມັນບໍ່ພຽງພໍກັບກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງອາດຈະສະແດງຕົວມັນເອງວ່າສູນເສຍພະລັງງານໃນເວລາທີ່ເລັ່ງຫຼືຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.
- ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະຖຽນ: ວົງຈອນເປີດ ຫຼືວາວເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກແລ່ນຫຍາບ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນ, ຮອບວຽນ ຫຼືການຢຸດເຮັດວຽກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.
- ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ: ການສະຫນອງນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກຫຼືເພີ່ມຈໍານວນຄວາມພະຍາຍາມກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງສໍາເລັດຜົນ.
- ການຊົມໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂື້ນ: ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມຂອງປ່ຽງຄວບຄຸມອາດຈະເຮັດໃຫ້ການເຜົາໃຫມ້ນໍ້າມັນບໍ່ມີປະສິດທິພາບ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.
- ຂໍ້ຜິດພາດທີ່ປາກົດຢູ່ໃນແຖບເຄື່ອງມື: ຖ້າກວດພົບ P1283, ແສງ Check Engine ຫຼື ໄຟເຕືອນອື່ນໆຢູ່ໜ້າແຜງໜ້າປັດຂອງລົດເຈົ້າອາດຈະມາ.
- idle ບໍ່ສະຖຽນ: ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງປ່ຽງ injector ສາມາດ manifest ຕົວຂອງມັນເອງໃນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບໃນເວລາທີ່ idle, ມີການປ່ຽນແປງໄລຍະເວລາຂອງຄວາມໄວ.
ອາການເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະປາກົດຂຶ້ນໃນລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍອີງຕາມສາເຫດສະເພາະຂອງຄວາມຜິດພາດແລະຜົນກະທົບຂອງມັນຕໍ່ປະສິດທິພາບເຄື່ອງຈັກ.
ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P1283?
ເພື່ອວິນິດໄສ DTC P1283, ທ່ານສາມາດປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້:
- ກຳລັງອ່ານລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ: ໃຊ້ເຄື່ອງມືສະແກນວິນິດໄສເພື່ອອ່ານລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດຈາກໜ່ວຍຄວາມຈຳໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະຫັດ P1283 ມີຢູ່.
- ກຳລັງກວດສອບຂໍ້ມູນການຖ່າຍທອດ: ຫຼັງຈາກອ່ານລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ, ກວດເບິ່ງຂໍ້ມູນການໄຫຼເຂົ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຕົວກໍານົດການເຮັດວຽກຂອງລະບົບສີດນໍ້າມັນ, ເຊັ່ນ: ຄວາມດັນນໍ້າມັນ, ການອ່ານເຊັນເຊີ, ແລະສັນຍານຄວບຄຸມ.
- ການກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ: ລະມັດລະວັງກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບປ່ຽງຄວບຄຸມ injector pneumatic. ຊອກຫາ corrosion, breaks, ວົງຈອນສັ້ນຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ.
- ການກວດສອບສະພາບຂອງປ່ຽງ injector ໄດ້: ກວດເບິ່ງປ່ຽງຄວບຄຸມ pneumatic injector ຕົວຂອງມັນເອງສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍ, corrosion, ຫຼືຕັນ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າປ່ຽງເຄື່ອນຍ້າຍຢ່າງເສລີແລະປິດຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
- ການກວດສອບຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະລະບົບສີດ: ກວດເບິ່ງຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງລະບົບແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນກົງກັບຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດ. ທ່ານກໍ່ຄວນກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງອົງປະກອບອື່ນໆຂອງລະບົບສີດນໍ້າມັນ.
- ການກວດສອບການຄວບຄຸມມໍເຕີແລະຊອບແວ: ຖ້າຈໍາເປັນ, ດໍາເນີນການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມໃນຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີແລະຊອບແວເພື່ອກວດພົບບັນຫາຫຼືຄວາມຜິດພາດທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ຫຼັງຈາກການວິນິດໄສແລະລົບລ້າງສາເຫດຂອງຄວາມຜິດພາດ P1283, ແນະນໍາໃຫ້ທົດສອບຍານພາຫະນະຢູ່ເທິງຖະຫນົນແລະລ້າງລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດອອກຈາກຫນ່ວຍຄວາມຈໍາຂອງໂມດູນຄວບຄຸມ. ຖ້າບັນຫາຍັງຄົງຢູ່, ການກວດວິນິດໄສ ຫຼືການສ້ອມແປງເພີ່ມເຕີມອາດຈະຕ້ອງການ.
ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ
ເມື່ອວິນິດໄສ DTC P1283, ຂໍ້ຜິດພາດຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂື້ນ:
- ຈໍາກັດການວິນິດໄສຢູ່ໃນອົງປະກອບດຽວ: ຄວາມຜິດພາດສາມາດເກີດຈາກຫຼາຍປັດໃຈ, ແລະການສຸມໃສ່ພຽງແຕ່ອົງປະກອບຫນຶ່ງ, ເຊັ່ນ: ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຂາດຫາຍໄປສາເຫດອື່ນໆທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມຜິດພາດ.
- ການກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າບໍ່ພຽງພໍ: ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ດີຫຼືຜິດປົກກະຕິສາມາດເປັນສາເຫດຂອງລະຫັດ P1283, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຄວນກວດເບິ່ງສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທັງຫມົດຢ່າງລະມັດລະວັງສໍາລັບການກັດກ່ອນ, ແຕກ, ຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ.
- ການຕີຄວາມຜິດຂອງຂໍ້ມູນການໄຫຼ: ຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດຂອງຂໍ້ມູນການໄຫຼຫຼືການວິເຄາະທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຕົວກໍານົດການປະຕິບັດງານຂອງລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອາດຈະນໍາໄປສູ່ການສະຫຼຸບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະການກໍານົດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງສາເຫດຂອງຄວາມຜິດພາດ.
- ບໍ່ສົນໃຈສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ອື່ນໆ: ບັນຫາລະຫັດ P1283 ສາມາດເກີດຈາກບັນຫາບໍ່ພຽງແຕ່ກັບວົງຈອນໄຟຟ້າຂອງປ່ຽງ, ແຕ່ຍັງມາຈາກປັດໃຈອື່ນໆເຊັ່ນ: ການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກທີ່ຜິດພາດຫຼືບັນຫາກົນຈັກ. ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ທັງຫມົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ.
- ການທົດແທນອົງປະກອບລົ້ມເຫລວ: ການປ່ຽນສ່ວນປະກອບໂດຍບໍ່ໄດ້ວິນິດໄສກ່ອນ ຫຼື ການຕິດຕັ້ງຊິ້ນສ່ວນໃໝ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະບໍ່ແກ້ໄຂບັນຫາ ແລະ ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງເພີ່ມເຕີມ.
ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້, ແນະນໍາໃຫ້ດໍາເນີນການວິນິດໄສທີ່ສົມບູນແບບໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນແລະວິທີການພິເສດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຕິດຕໍ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ມີຄຸນວຸດທິໃນການບໍລິການແລະການສ້ອມແປງລົດຍົນ.
ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P1283?
ລະຫັດບັນຫາ P1283 ແມ່ນຮ້າຍແຮງເພາະວ່າມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນກັບວົງຈອນໄຟຟ້າຂອງປ່ຽງຄວບຄຸມອາກາດ injector. ປ່ຽງນີ້ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄປຫາກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມຂອງປ່ຽງນີ້ສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ຕ່ໍາຫຼືເກີນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຮ້າຍແຮງກັບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການປະຕິບັດ.
ການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ພຽງພໍສາມາດນໍາໄປສູ່ການສູນເສຍພະລັງງານ, ຄວາມຫຍາບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການເລີ່ມຕົ້ນແຂງແລະບັນຫາອື່ນໆ, ໃນຂະນະທີ່ການສະຫນອງນໍ້າມັນເກີນສາມາດນໍາໄປສູ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ການປົນເປື້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະແມ້ກະທັ້ງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ catalyst.
ນອກຈາກນັ້ນ, ລະຫັດຄວາມຜິດພາດ P1283 ຍັງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງຍານພາຫະນະ, ເນື່ອງຈາກວ່າການເຜົາໃຫມ້ຂອງນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ອຍອາຍພິດເພີ່ມຂຶ້ນຂອງສານທີ່ເປັນອັນຕະລາຍເຂົ້າໄປໃນບັນຍາກາດ.
ໂດຍລວມ, ລະຫັດບັນຫາ P1283 ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສົນໃຈແລະການວິນິດໄສທັນທີເພື່ອລົບລ້າງສາເຫດແລະປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເຄື່ອງຈັກຫຼືລະບົບຍານພາຫະນະອື່ນໆ.
ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P1283?
ການແກ້ໄຂ DTC P1283 ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ການກວດສອບແລະປ່ຽນການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ: ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການກວດສອບຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບປ່ຽງຄວບຄຸມ pneumatic injector. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ມີຄວາມປອດໄພ, ບໍ່ມີການກັດກ່ອນຫຼືການຜຸພັງ, ແລະສາຍໄຟບໍ່ໄດ້ແຕກຫຼືສັ້ນ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ປ່ຽນສາຍໄຟຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເສຍຫາຍ.
- ການກວດສອບແລະປ່ຽນປ່ຽງຄວບຄຸມຫົວສີດ pneumatic: ຖ້າບັນຫາບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໂດຍການປ່ຽນການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ, ປ່ຽງຄວບຄຸມທໍ່ pneumatic injector ຕົວມັນເອງຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາຄວາມເສຍຫາຍ, ການສວມໃສ່, ຫຼືການອຸດຕັນ. ຖ້າປ່ຽງມີຄວາມຜິດ, ມັນຄວນຈະຖືກປ່ຽນໃຫມ່.
- ການວິນິດໄສຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີ: ດໍາເນີນການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມໃນຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີເພື່ອກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງມັນແລະຄວາມຜິດພາດທີ່ເປັນໄປໄດ້. ຖ້າຈໍາເປັນ, ປັບປຸງຊອບແວຄວບຄຸມຫຼືປ່ຽນແທນມັນ.
- ການກວດສອບອົງປະກອບອື່ນໆຂອງລະບົບສີດນໍ້າມັນ: ກວດເບິ່ງສະພາບ ແລະ ການທໍາງານຂອງອົງປະກອບລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອື່ນໆ ເຊັ່ນ: ເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ປໍ້ານໍ້າມັນ ແລະຫົວສີດ. ປ່ຽນຫຼືສ້ອມແປງອົງປະກອບທີ່ຜິດພາດຕາມຄວາມຈໍາເປັນ.
- ການກວດສອບບັນຫາກົນຈັກ: ກວດເບິ່ງຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກ ຫຼື ການອຸດຕັນໃນລະບົບສີດນໍ້າມັນ. ເຮັດຄວາມສະອາດຫຼືປ່ຽນອົງປະກອບທີ່ອຸດຕັນ.
ຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງ, ແນະນໍາໃຫ້ລ້າງລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດອອກຈາກຫນ່ວຍຄວາມຈໍາຂອງໂມດູນຄວບຄຸມແລະທົດສອບຍານພາຫະນະຢູ່ເທິງຖະຫນົນເພື່ອຢືນຢັນການບໍລິການ. ຖ້າບັນຫາຍັງຄົງຢູ່, ການກວດວິນິດໄສ ຫຼືການສ້ອມແປງເພີ່ມເຕີມອາດຈະຕ້ອງການ.
