Honda CB125F - ປະຕິບັດແລະປະຫຍັດ
ລົດສອງລໍ້ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 125cc ປາກົດຢູ່ຖະໜົນໂປໂລຍນັບມື້ນັບຫຼາຍຂຶ້ນ. ຫນຶ່ງໃນຂໍ້ສະເຫນີທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນ Honda CB125F ໃຫມ່, ເຊິ່ງປະສົມປະສານຮູບລັກສະນະທີ່ຫນ້າສົນໃຈ, ການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມແລະໃນເວລາດຽວກັນກັບລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ.
ແຟນ Honda ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງແນະນໍາ CBF 125. ລົດສອງລໍ້ທີ່ປະຕິບັດໄດ້ຢູ່ໃນການສະເຫນີຂອງບໍລິສັດສໍາລັບປີ. CBF ໃຫມ່ໄດ້ຖືກກະກຽມສໍາລັບລະດູການປະຈຸບັນ. ການເປັນຂອງອຸປະກອນກັບສາຍຂອງລົດຈັກໃຫມ່ (CB500F, CB650F) ແມ່ນເນັ້ນໃສ່ໂດຍການປ່ຽນແປງຊື່ - CB125F. ຄົນເຮົາສາມາດໂຕ້ຖຽງກັນເປັນເວລາດົນນານວ່າຄວາມແປກໃຫມ່ແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວ SV ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສຸດ, ຫຼືສອງແບບທີ່ສະເຫນີມາເຖິງຕອນນັ້ນຫຼັງຈາກການຫັນເປັນທີ່ທັນສະໄຫມຢ່າງເລິກເຊິ່ງ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ມີຄວາມສົງໃສວ່າ Honda ເອົາໂຄງການນີ້ຢ່າງຈິງຈັງ. ນາງໄດ້ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ, ການປ່ຽນແປງກອບ, ຮູບຮ່າງຂອງຂອບ, ຮູບຮ່າງແລະຂະຫນາດຂອງ fairings, ໄຟ, ໄຟ, turns, bench, footpegs, ກໍລະນີລະບົບຕ່ອງໂສ້, ແລະແມ້ກະທັ້ງສີຂອງ springs suspension ຫລັງ.
ການປັບປຸງສະລັບສັບຊ້ອນມີຜົນກະທົບທາງບວກຕໍ່ຮູບລັກສະນະຂອງລົດຈັກ. CB125F ບໍ່ເບິ່ງຄືວ່າເປັນລົດສອງລໍ້ທີ່ມີງົບປະມານທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບລູກຄ້າໃນຕາເວັນອອກໄກ. Optically, ມັນແມ່ນໃກ້ຊິດກັບ CB500F ແລະ CB650F ທີ່ໄດ້ກ່າວມາ. ຜູ້ທີ່ມີຫົວໃຈອ່ອນຍັງຈະຊື່ນຊົມທີ່ບໍ່ມີແຜນການສີທີ່ສຸຂຸມ. CB125F ສີເຫຼືອງສົດໃສມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ພໍໃຈ.
ຢູ່ໃນຫ້ອງນັກບິນ, ເຈົ້າຈະພົບເຫັນເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວ, ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວ, ເຄື່ອງວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຄື່ອງວັດແທກລະດັບສຽງປະຈໍາວັນ, ແລະແມ້ກະທັ່ງການສະແດງຂອງເຄື່ອງມືທີ່ເລືອກໃນປັດຈຸບັນ. ມັນເປັນຄວາມຫນ້າເສຍໃຈທີ່ບໍ່ມີສະຖານທີ່ເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບໂມງທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ.
ຜູ້ອອກແບບຂອງ CB125F ໄດ້ປະຖິ້ມລໍ້ 125 ນິ້ວທີ່ໃຊ້ໃນ CBF17 ໃນເງື່ອນໄຂຂອງ "ສິບແປດ". ພວກເຮົາຈະຊື່ນຊົມກັບເຂົາເຈົ້າເມື່ອເຮົາປະເຊີນໜ້າກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະເອົາຊະນະທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ ຫຼືເປັນຝຸ່ນ. ໃນເງື່ອນໄຂດັ່ງກ່າວ, CB125F ແມ່ນສະດວກສະບາຍທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ - ການຕັ້ງຄ່າ suspension ອ່ອນຍັງຈ່າຍອອກ.
ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບສະພາບຂອງດ້ານລຸ່ມຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ການເກັບກູ້ພື້ນດິນແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 160 ມມ. ໃນເວລາທີ່ພະຍາຍາມຂັບລົດໄວສຸດ asphalt, suspension ດ້ານຫນ້າ dives ຫຼັງຈາກກົດເບກ. ມັນຍັງຄົງຢູ່ກັບສິ່ງນີ້, ນັບຕັ້ງແຕ່ preload ພາກຮຽນ spring ສາມາດປັບໄດ້ພຽງແຕ່ຈາກດ້ານຫລັງ.
ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວວ່າວິສະວະກອນໄດ້ເບິ່ງໃກ້ຊິດກັບ powertrain ໄດ້. ພວກເຮົາມີ 10,6 hp. ຢູ່ທີ່ 7750 rpm ແລະ 10,2 Nm ທີ່ 6250 rpm. ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ Honda CBF 125 ເລັກນ້ອຍ.
0,7 HP ແລະ 1 Nm ຖືກອອກແບບເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບໃນຄວາມໄວຕ່ໍາແລະຂະຫນາດກາງ. ພວກເຮົາຈະຮູ້ຈັກມັນເປັນທໍາອິດຂອງການຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງ. ການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຄ່ອງແຄ້ວແມ່ນເຮັດໃຫ້ງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ເກຍສູງສາມາດປ່ຽນໄດ້ໄວຂຶ້ນ. ກົນໄກການຄັດເລືອກເກຍແມ່ນຊັດເຈນແລະງຽບ. ໃນທາງກັບກັນ, lever clutch ສະຫນອງການຕໍ່ຕ້ານສັນຍາລັກ, ດັ່ງນັ້ນເຖິງແມ່ນວ່າການຂັບລົດຍາວໃນການຈະລາຈອນແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນມືຂອງທ່ານ.
ມັນເປັນທີ່ຫນ້າເສຍໃຈທີ່ພວກເຮົາຍັງບໍ່ມີອັດຕາສ່ວນເກຍຂອງເກຍ 125. CBF ມີຈຸດປະສົງເພື່ອເປັນລົດຈັກທີ່ຫລາກຫລາຍ. The Six ຈະຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແລະປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ໃນເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດແລະທາງດ່ວນ. ທາງເລືອກຈະເປັນການຍືດເກຍ.
ອີງຕາມຂໍ້ມູນສະເພາະໃນປະຈຸບັນ, CB125F ເລັ່ງຄວາມໄວໄດ້ເຖິງ 70 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະໃນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມັນຮັກສາຄວາມໄວໄດ້ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂສະດວກ, ເຕັກນິກເລັ່ງເຖິງ 110-120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຄວາມໄວສູງສຸດ, ເຂັມ tachometer ໄປຮອດໃນຕອນທ້າຍຂອງຂະຫນາດ. ໃນໄລຍະຍາວ, ຂັບດັ່ງກ່າວຈະບໍ່ມີປະໂຫຍດຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນຖືກເຮັດໃຫ້ເຢັນພຽງແຕ່ທາງອາກາດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະຮັກສາອຸນຫະພູມທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຫນ່ວຍຂັບພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫນັກ.
ເຖິງແມ່ນວ່າມີການຂັບຂີ່ແບບສຸມ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນບໍ່ເກີນຂອບເຂດຂອງ 3 l / 100 ກິໂລແມັດ. ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກປົກກະຕິ, ເຄື່ອງຈັກບໍລິໂພກ 2,1-2,4 l / 100 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງປະສົມປະສານກັບຖັງ 13 ລິດ, ຮັບປະກັນຄວາມປະທັບໃຈ. ອີງຕາມຮູບແບບການຂັບຂີ່, ສະຖານີອາຍແກັສຕ້ອງໄດ້ໂທຫາທຸກໆ 400-500 ກິໂລແມັດ.
ດ້ວຍນ້ຳໜັກຂອງການຄວບຄຸມ 128 ກິໂລ, ຢາງແຄບແລະທ່າທາງການຂັບເຄື່ອນທີ່ຕັ້ງຊື່, Honda CB125F ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະຈັດການ. ບໍ່ມີບັນຫາກັບ maneuvering, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຕັ້ງລົດຈັກຢູ່ໃນມຸມ. ຕຽງນອນສູງ 775 ມມ ເໜືອຖະໜົນ, ສະນັ້ນເຖິງແມ່ນວ່າຄົນສັ້ນກໍສາມາດຢູ່ເທິງຕີນໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ແມ່ນສະຖານະການທີ່ຮຸນແຮງ. CB125F ແມ່ນມີຄວາມວ່ອງໄວທີ່ສຸດ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າການຊ້າລົງກັບຄວາມໄວທີ່ພວກເຮົາ overtake ລົດຕິດຢູ່ໃນການຈະລາຈອນບໍ່ໄດ້ຖິ້ມມັນອອກຈາກການດຸ່ນດ່ຽງ.
ເກົ້າອີ້ທີ່ກວ້າງຂວາງ ແລະທ່າຂີ່ທີ່ຕັ້ງຊື່ ແນະນຳວ່າລົດຖີບຈະພິສູດໄດ້ວ່າຄຸ້ມຄ່າໃນການຂີ່ທີ່ດົນກວ່າເຊັ່ນກັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນບໍ່ແມ່ນ. ເມື່ອຂັບລົດໄວຂຶ້ນ, ລົມພັດແຮງ. ແຟັບດ້ານຂ້າງຂະຫນາດນ້ອຍບໍ່ຫັນປ່ຽນການໄຫຼຂອງອາກາດອອກຈາກຫົວເຂົ່າແລະຂາ. hood ໃນໄລຍະຕົວຊີ້ວັດແມ່ນຍັງ ineffective. ຂີ່ລົດຈັກໂດຍບໍ່ໃສ່ເຄື່ອງນຸ່ງໃນມື້ທີ່ໜາວເຢັນແນ່ນອນຈະບໍ່ສະດວກສະບາຍ.
Honda CB125F ລາຄາ PLN 10. ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນ 900s ລາຄາຖືກທີ່ສຸດໃນ palette ຂອງກຸ່ມພາຍໃຕ້ປ້າຍປີກສີແດງ. ເຕັກນິກບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮູ້ສຶກພິເສດ, ແຕ່ມັນໄດ້ຖືກອອກແບບສຽງ, ງ່າຍຕໍ່ການປະຕິບັດງານແລະປະຫຍັດ. ໃຜມີໃບຂັບຂີ່ປະເພດ B ຢ່າງໜ້ອຍສາມປີ ແລະ ຢາກປ່ຽນເປັນສອງລໍ້ຄວນຍິນດີ.
