Volvo V40 D2 Ocean Race - ການເອີ້ນຂອງມະຫາສະຫມຸດ
ເຊື້ອຊາດມະຫາສະຫມຸດ. ເປັນ regatta ຍາກທີ່ສຸດແລະໃນເວລາດຽວກັນເປັນສະບັບພິເສດຂອງບາງຮຸ່ນ Volvo. V40 ໃນ Ocean Race spec ພວກເຮົາໄດ້ໄປພິພິທະພັນ Volvo ໃນ Gothenburg ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມຸ່ງຫນ້າໄປສູ່ Atlantic. ໃນທີ່ສຸດ, ຊື່ພັນທະ.
Gothenburg ຕັ້ງຢູ່ເທິງ Kattegat, ໃນຕອນທ້າຍຂອງທະເລ Baltic, ບ່ອນທີ່ການແຂ່ງຂັນ Ocean ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນແລະສິ້ນສຸດລົງຫຼາຍຄັ້ງ. ທາງເລືອກບໍ່ແມ່ນອຸບັດຕິເຫດ. Gothenburg ເປັນບ້ານຂອງສໍານັກງານໃຫຍ່ຂອງ Volvo, ໂຮງງານຜະລິດຕົ້ນຕໍຂອງ Volvo ແລະພິພິທະພັນຂອງຍີ່ຫໍ້.
ພິພິທະພັນ Volvo, ເຖິງແມ່ນວ່າຂະຫນາດນ້ອຍ, ແມ່ນຄວາມແປກໃຈທີ່ຫນ້າພໍໃຈ. ມັນມີຮູບແບບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງຍີ່ຫໍ້. ງານວາງສະແດງແມ່ນຈັດກຸ່ມຕາມຫົວຂໍ້ - ຫ້ອງໂຖງທໍາອິດບອກກ່ຽວກັບຕົ້ນກໍາເນີດຂອງ Volvo. ຕໍ່ມາພວກເຮົາຊອກຫາການລວບລວມແບບຈໍາລອງທໍາອິດຂອງຄວາມກັງວົນ. ພວກເຮົາສິ້ນສຸດການເດີນທາງຂອງພວກເຮົາໃນທົດສະວັດທີ່ຈະມາເຖິງໃນຫ້ອງໂຖງບ່ອນທີ່ມີເຄື່ອງຕົ້ນແບບທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ສຸດ (ລວມທັງສິ່ງທີ່ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນການຜະລິດ), ລົດກິລາ, ມໍເຕີອອກນອກແລະລົດບັນທຸກ Volvo Penta. Volvo ມີຄວາມພູມໃຈທີ່ພິພິທະພັນໄດ້ຖືກໄປຢ້ຽມຢາມໂດຍນັກທ່ອງທ່ຽວຈາກທົ່ວໂລກ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈາກປະເທດຈີນແລະຍີ່ປຸ່ນ. ຄໍາສັບຕ່າງໆບໍ່ໄດ້ຖືກໂຍນໄປລົມ. ໃນລະຫວ່າງການຢ້ຽມຢາມຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາໄດ້ພົບສາມຄົນຂັບລົດມາຈາກ Brazil. ລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນອີກອັນຫນຶ່ງຂອງພິພິທະພັນ Volvo ແມ່ນສະຖານທີ່ຂອງມັນ. Volvo Marina ຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບໂຮງແຮມ. ຢູ່ເທິງກຳປັ່ນທີ່ລົງຈອດ, ມີຫລາຍຄົນເຕົ້າໂຮມກັນໄປຢ້ຽມຢາມຫໍພິພິທະພັນ.
ນັບຕັ້ງແຕ່ V40 ທີ່ໄດ້ທົດສອບຢູ່ອີກຟາກຫນຶ່ງຂອງທະເລ Baltic, ພວກເຮົາຕັດສິນໃຈສົມທົບທຸລະກິດດ້ວຍຄວາມຍິນດີແລະໄປສູ່ທະເລທີ່ເປີດກວ້າງ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນໄດ້ຮູ້ຈັກກັບສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວແລະລົດໃຫຍ່ຂອງພາກໃຕ້ Scandinavia. ຈຸດຫມາຍປາຍທາງ - ຖະຫນົນ Atlantic - ຫນຶ່ງໃນເສັ້ນທາງທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດໃນເອີຣົບແລະທົ່ວໂລກ. ໃນສະພາບອາກາດທີ່ມີພະຍຸ, ເກືອບເກົ້າກິໂລແມັດຂອງ asphalt ລະຫວ່າງເກາະໄດ້ຖືກນໍາໄປໂດຍຄື້ນຟອງຂອງມະຫາສະຫມຸດ Atlantic. ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະໄດ້ຮັບບັບຕິສະມາທີ່ດີກວ່າສໍາລັບ V40 Ocean Race.
ພາຍນອກ, ພວກເຮົາພຽງແຕ່ສາມາດຮັບຮູ້ສະບັບພິເສດຂອງ Volvo ຫນາແຫນ້ນໂດຍເຄື່ອງຫມາຍຂະຫນາດນ້ອຍກ່ຽວກັບ fenders ດ້ານຫນ້າແລະລໍ້ Portunus 17 ນິ້ວ. ມີການດໍາເນີນຕໍ່ໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ນອກເໜືອໄປຈາກຜ້າໜັງ, ຊຸດ Ocean Race ຍັງປະກອບດ້ວຍກອບຄອນໂຊນກາງທີ່ມີຊື່ຂອງທ່າເຮືອທີ່ regatta 2014-2015 ໄດ້ຈັດຂຶ້ນ. ຜ້າປູພື້ນ ຫຼືຜ້າປູພື້ນແມ່ນປະດັບດ້ວຍຮອຍແສ່ວສີແດງ ແລະໂລໂກ້ Volvo Ocean Race.
ຖະໜົນ Atlantic ທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນີ້ຖືວ່າເປັນໜຶ່ງໃນເສັ້ນທາງທີ່ງົດງາມທີ່ສຸດໃນໂລກ. ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດວຽກ, ມີການໂຕ້ວາທີຢ່າງຍາວນານກ່ຽວກັບຜົນກະທົບທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງການລົງທຶນຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຫຼືເຫດຜົນສໍາລັບການໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍລ້ານຄົນໃນປູຢາງລະຫວ່າງເມືອງຂະຫນາດນ້ອຍ. ບາງຄົນກໍ່ຕັ້ງຄໍາຖາມວ່າ ລາຍຮັບຄ່າຈ້າງຈະກວມເອົາຄ່າຈ້າງແຮງງານບໍ? ຖະໜົນ Atlantic ແມ່ນໜຶ່ງໃນ XNUMX ສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວອັນດັບຕົ້ນໆຂອງນໍເວ.
ໄດ້ຮັບການດໍາເນີນງານໃນປີ 1989. ມັນເປັນການຈ່າຍເງິນສໍາລັບທົດສະວັດຕໍ່ໄປ. ຕູ້ເກັບຄ່າທຳນຽມທາງ ຄາດວ່າຈະດຳເນີນຕໍ່ໄປອີກຫ້າປີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການລົງທຶນໄດ້ຈ່າຍຢ່າງໄວວາ. ເປັນຫຍັງ? ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວຈາກທົ່ວໂລກ. ການລວມກັນຂອງຂົວ 891 ແຫ່ງທີ່ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ XNUMX ແມັດ, ຍາວຢຽດລະຫວ່າງເກາະດອນທີ່ສວຍງາມ, ເປັນຕາຕື່ນໃຈ. ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ສະພາບອາກາດພຽງແຕ່ມີຜົນກະທົບເລັກນ້ອຍຕໍ່ປະສົບການ. ພະຍຸ, ຕາເວັນຕົກ, ແລະກາງຄືນສີຂາວແມ່ນປະທັບໃຈ. ໃນກາງລະດູຮ້ອນ, ຖະຫນົນ Atlantic ແມ່ນເກືອບສະເຫມີແສງສະຫວ່າງ. ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກເວລາທ່ຽງຄືນ, ທ່ານສາມາດຖ່າຍຮູບທີ່ຊັດເຈນໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ tripod. ພື້ນທີ່ທີ່ມີປະຊາກອນຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງຖະຫນົນ Atlantic ມີຄວາມຍາວຫນ້ອຍກວ່າເກົ້າກິໂລແມັດ. ຕົກເປັນມູນຄ່າໄປທີ່ສຸດຂອງເສັ້ນທາງ. ຕາມແຄມຝັ່ງທະເລພວກເຮົາພົບເຫັນການຕັ້ງຖິ່ນຖານການຫາປາແລະການກະສິກໍາແລະ fortifications ຂອງ Atlantic Quay.
ໃນທາງກັບຄືນໄປບ່ອນ, ພວກເຮົາຕັດສິນໃຈໄປຢ້ຽມຢາມຕອນທີ່ສໍາຄັນອື່ນ - Trollstigen, the Troll Staircase . ຊື່ດັ່ງກ່າວສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຮູບລັກສະນະຂອງ serpentine ທີ່ມີ 11 ຫັນ, crashing ເຂົ້າໄປໃນກໍາແພງຫີນຕັ້ງ. ທຸກໆປີ Trollstigen ຄຸ້ມຄອງ 130 30 ຍານພາຫະນະ. ການສັນຈອນຢ່າງຮຸນແຮງໃນເສັ້ນທາງແຄບຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມໄວແມ່ນຮາບພຽງ. ເກືອບທຸກຄົນມາເພື່ອຊົມເຊີຍທັດສະນະທີ່ເປັນເອກະລັກ, ດັ່ງນັ້ນການສົ່ງສັນຍານຫຼືທ່າທາງທີ່ຫນ້າລັງກຽດແມ່ນບໍ່ມີຄໍາຖາມ. ໃຜກໍ່ຕາມທີ່ຢາກຈະເພີດເພີນກັບທິວທັດຢ່າງດຽວຫຼືຍ່າງຢູ່ເທິງ Trollstigen, ແຜ່ນ gravel ທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ທີ່ຈື່ຈໍາເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງ XNUMXs, ຕ້ອງອອກມາຈາກບາດແຜ. ການເຄື່ອນໄຫວລະຫວ່າງຫ້າຫາແປດໂມງແມ່ນສັນຍາລັກ. ຈາກເວທີການສັງເກດການຢູ່ເທິງສຸດຂອງຂັ້ນໄດ Troll, ທ່ານສາມາດເບິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ຖະຫນົນຫົນທາງ, ແຕ່ຍັງຮ່ອມພູທີ່ມີນ້ໍາຕົກຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະ snowfields ເຖິງແມ່ນວ່າໃນລະດູຮ້ອນ. ນອກນັ້ນຍັງມີເສັ້ນທາງຍ່າງປ່າ, ສະຖານທີ່ຕັ້ງຄ້າຍ ແລະຮ້ານຂາຍເຄື່ອງທີ່ລະນຶກ. ສະພາບອາກາດສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້. ເຮົາອາດຈະໄດ້ພົບເຫັນເມກຫ້ອຍຕ່ຳທີ່ປົກຄຸມຕົວງູຢ່າງແໜ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລົມສອງສາມນາທີແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບຟອງທີ່ຈະກະຈາຍ.
ສໍາລັບ lovers ຂອງພູມສັນຖານ breathtaking, ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ເອົາແຜນທີ່ຢູ່ໃນຈຸດຂໍ້ມູນຂ່າວສານການທ່ອງທ່ຽວທ້ອງຖິ່ນ - ພວກເຂົາເຈົ້າຫມາຍເຂດທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍທີ່ສຸດ. ບາງສ່ວນຂອງພວກເຂົາຫາຍໄປຈາກລະບົບນໍາທາງ Volvo. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນຈຸດປານກາງຈໍານວນຫນ້ອຍ, ແລະເສັ້ນທາງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຫນ້າຈໍກົງກັບຄໍາແນະນໍາທີ່ແນະນໍາ. ເອເລັກໂຕຣນິກໄດ້ຄິດໄລ່ວ່າພວກເຮົາຈະຊ່ວຍປະຢັດຫຼາຍກ່ວາຮ້ອຍກິໂລແມັດ. ນາງຍັງໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວແມ່ນປະກອບດ້ວຍພາກສ່ວນຕ່າງໆໂດຍອີງຕາມລະດູການ. ເປັນຫຍັງ? ຊັ້ນຂອງຫິມະທີ່ມີຄວາມຫນາທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ, ຍັງຮັກສາໄວ້, ຕອບຄໍາຖາມ.
ການນໍາທາງຂອງໂຮງງານ Volvo ບໍ່ໄດ້ຕົກໃຈກັບການແກ້ໄຂຮູບພາບຫຼືລະບົບທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດ - ບັນຫາແມ່ນການຂາດສາຍປັດທີ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍໃນອຸໂມງກາງທີ່ມີປຸ່ມການເຂົ້າເຖິງໄວທີ່ສະດວກ. ເມື່ອພວກເຮົາເຂົ້າໃຈເຫດຜົນຂອງຫນ້າປັດໃນ console ກາງ, ພວກເຮົາສາມາດເຂົ້າໄປໃນຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂ້ອນຂ້າງໄວ. ຄອມພິວເຕີສາມາດແນະນໍາສາມເສັ້ນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄປຫາຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂອງທ່ານ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງເວລາເດີນທາງແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ຄາດຄະເນ. ນີ້ແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ເປັນປະໂຫຍດເມື່ອເວລາຫມົດໄປ. ຂັບໄດ້ດົນໜ້ອຍໜຶ່ງ ແຕ່ປະຢັດນ້ຳມັນ. ເມື່ອຄິດໄລ່ເສັ້ນທາງຄືນໃຫມ່, ຄອມພິວເຕີແຈ້ງໃຫ້ຊາບກ່ຽວກັບພາກສ່ວນທີ່ເສຍຄ່າທາງ, ເຮືອຂ້າມຟາກຫຼືຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີຢູ່ຕາມລະດູການ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະສໍາລັບນໍເວ. ສໍາລັບເຮືອຂ້າມຟາກຫນຶ່ງຂ້າມ fjord, ພວກເຮົາຈະຈ່າຍປະມານ 50 PLN. ນີ້ແມ່ນລາຄາທີ່ຍອມຮັບໄດ້. ການຂັບລົດເປັນວົງມົນຈະເສຍເວລາຫຼາຍ ແລະນໍ້າມັນຫຼາຍລິດ ຖ້າທາງອ້ອມເປັນໄປໄດ້ທັງໝົດ. ຮ້າຍແຮງໄປກວ່ານັ້ນ, ເມື່ອເສັ້ນທາງທີ່ວາງແຜນໄວ້ລວມມີການຂ້າມເຮືອຂ້າມຟາກຫຼາຍແຫ່ງ, ເສັ້ນທາງຜ່ານອຸໂມງເສຍຄ່າທາງ ຫຼືພາກສ່ວນຂອງທາງຫຼວງ. ທ່ານຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບບັດເຄຣດິດເລື້ອຍໆ.
ໂດຍການປະຕິເສດການກໍານົດເສັ້ນທາງຜ່ານພາກສ່ວນທີ່ເສຍຄ່າ, ພວກເຮົາມັກຈະຊອກຫາເສັ້ນທາງທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຕາມລະດູການ. ໃນບາງກໍລະນີ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ serpentines ໃນພູເຂົາ, ລາຄາແພງແລະຍາກທີ່ຈະຮັກສາໃນລະດູຫນາວ. ພວກເຮົາຍັງສາມາດຊອກຫາວິທີການເກົ່າແກ່ຂອງການສື່ສານທີ່ສູນເສຍຄວາມຫມາຍຂອງເຂົາເຈົ້າຫຼັງຈາກການເປີດຂອງເສັ້ນເລືອດແດງໃຫມ່. ອາຍຸບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ! ໄກຈາກຖະໜົນສາຍຫຼັກ, ການສັນຈອນຕິດຂັດໜ້ອຍລົງ. ພວກເຮົາຍັງຈະເພີດເພີນກັບວິວທີ່ດີຂຶ້ນຫຼາຍ ແລະການຕັ້ງຄ່າເສັ້ນທາງທີ່ໜ້າສົນໃຈກວ່າ. ກ່ອນທີ່ຈະຄົ້ນພົບອາຍແກັສແລະນ້ໍາມັນ, ນໍເວບໍ່ສາມາດລົງທຶນຫຼາຍໃນໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງເສັ້ນທາງ - ແທນທີ່ຈະເປັນອຸໂມງ, ທາງຜ່ານແລະຂົວ, ເສັ້ນທາງ winding ແລະແຄບແມ່ນຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນ ledges ພູເຂົາ.
ໃນເງື່ອນໄຂດັ່ງກ່າວ, Volvo V40 ປະຕິບັດຕົວຢ່າງສະຫງ່າງາມ. ກະທັດຮັດຂອງຊູແອັດມີລະບົບການຊີ້ນໍາທີ່ຊັດເຈນແລະໂດຍກົງແລະ suspension ທີ່ປັບໄດ້ດີທີ່ເຮັດໃຫ້ຮ່າງກາຍມ້ວນຢູ່ໃນມຸມແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ understeer. ເຈົ້າສາມາດຄາດຫວັງວ່າຈະຂັບລົດໄດ້ບໍ? ແມ່ນແລ້ວ. ຢູ່ຖະໜົນສາຍສອງຂອງນໍເວ, ການຈຳກັດຄວາມໄວສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຖືກຕັ້ງໄວ້ບ່ອນທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການ. ກ່ອນທີ່ຈະຫັນ tricky, ທ່ານຍັງສາມາດຊອກຫາກະດານຄວາມໄວທີ່ແນະນໍາ, ເປັນປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍສໍາລັບຄົນຂັບລົດບັນທຸກແລະ motorhome. ມັນເປັນການເສຍໃຈທີ່ການຕັດສິນໃຈດັ່ງກ່າວບໍ່ສາມາດບັນລຸເຖິງໂປແລນ.
ໄປຕາມ serpentines ຈໍານວນຫລາຍທີ່ພວກເຮົາໄປຫາຝັ່ງຂອງສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວຂອງປະເທດນໍເວ, ຮູ້ຈັກກັບພວກເຮົາຈາກໂປສກາດແລະໂຟນເດີ້ຕ່າງໆຂອງອົງການການທ່ອງທ່ຽວ - Geiranger Fjord. ນີ້ແມ່ນຕ້ອງຢຸດໃນທຸກໆການເດີນທາງຕາມຊາຍຝັ່ງຂອງປະເທດນໍເວ. Geirangerfjord ຍັງປະທັບໃຈເມື່ອເບິ່ງຈາກຫນ້າດິນ. ມັນຕັດລະຫວ່າງພູເຂົາ, ຖືກອ້ອມຮອບດ້ວຍນ້ໍາຕົກແລະເສັ້ນທາງປີນພູ, ແລະບໍ່ມີແຟນທີ່ເຄົາລົບຕົນເອງຂອງຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ເຂັ້ມແຂງຈະປະຕິເສດຕົນເອງການຖ່າຍຮູບຢູ່ເທິງຊັ້ນວາງຂອງຫີນ Flidalsjuvet.
ພວກເຮົາຂັບລົດໄປຕາມເສັ້ນທາງຂອງນົກອິນຊີໄປຫາລຸ່ມສຸດຂອງ Geirangerfjord - ສໍາລັບແປດກິໂລແມັດ, ຄວາມສູງຫຼຸດລົງ 600 ແມັດ. ຫຼັງຈາກການເຕີມນໍ້າມັນໃນຫມູ່ບ້ານທ່ອງທ່ຽວ Geiranger, ພວກເຮົາມຸ່ງຫນ້າໄປສູ່ທາງຜ່ານ Dalsnibba. ປີນຂຶ້ນອີກ. ຊ່ວງນີ້ຍາວ 12 ກິໂລແມັດ, ຊັນໜ້ອຍ ແລະ ສູງຈາກໜ້ານ້ຳທະເລ 1038 ແມັດ, ທັດສະນີຍະພາບຈະປ່ຽນໄປຄືກັບໃນຮູບປະກາລັງ. ຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຟຍອດ, ເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມເທິງເຮືອ V40 ສະແດງໃຫ້ເຫັນອຸນຫະພູມເກືອບ 30 ອົງສາເຊ. ມີພຽງແຕ່ປະມານສິບຂັ້ນຕອນຢູ່ໃນທາງຜ່ານ, ເຊິ່ງສະເຫນີທັດສະນະທີ່ສວຍງາມຂອງ fjord. ຫິມະປົກຫຸ້ມຢູ່ເທິງເນີນທີ່ມີຮົ່ມ, ແລະ ທະເລສາບ Jupwatnet ຍັງເປັນນ້ຳແຂງ! ໄກຈາກມະຫາສະໝຸດ, ນັກທ່ອງທ່ຽວເດີນທາງໜ້ອຍລົງ. ພວກເຂົາບໍ່ຮູ້ວ່າພວກເຂົາສູນເສຍ. ປະຕິບັດຕາມແຜນທີ່ລວມຢູ່ໃນຄູ່ມືທ້ອງຖິ່ນ, ພວກເຮົາໄປ Grotli. ຫມູ່ບ້ານພູເຂົາທີ່ຖືກປະຖິ້ມໄວ້ໃນຕອນທ້າຍຂອງ Gamle Strynefjellsvegen ຍາວ 27 ກິໂລແມັດ. ເປີດໃນປີ 1894, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ສູນເສຍຄວາມສໍາຄັນຂອງຕົນຫຼັງຈາກການກໍ່ສ້າງຂອງພາກສ່ວນຂະຫນານທີ່ມີລ້ຽວແລະ gradients ຫນ້ອຍລົງ. ດັ່ງນັ້ນຫຼາຍທີ່ດີກວ່າສໍາລັບນັກທ່ອງທ່ຽວ motorized. Gamle Strynefjellsvegen ເປັນອີກບ່ອນໜຶ່ງທີ່ຮູບສາມາດພົບໄດ້ໃນໂປສກາດ ແລະແຜ່ນພັບ. ທັງໝົດແມ່ນຍ້ອນຫິມະຕົກຈາກນ້ຳກ້ອນ Tystigbreen, ເຊິ່ງໄຫລຜ່ານທາງໃນລະດູໜາວແທ້ໆ. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກເກັບກູ້ໃນພາກຮຽນ spring, ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າໃນກາງລະດູຮ້ອນທ່ານຕ້ອງຂັບລົດຫຼາຍກິໂລແມັດຕາມ ditches ທີ່ຖືກຕັດໃນຫິມະ.
ແນ່ນອນ, ພື້ນຜິວບໍ່ສົມບູນແບບ. V40 ສັນຍານວ່າມີຫຍັງຢູ່ກ້ອງລໍ້, ແຕ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ຮອຍແຕກສ່ວນໃຫຍ່ອອກໄດ້ຢ່າງເບົາບາງ ແລະ ບໍ່ມີການປາດຢາງທີ່ບໍ່ສະບາຍ. ພວກເຮົາພຽງແຕ່ປະເມີນຄຸນລັກສະນະຂອງ suspension ກ່ອນ Grotli, ບ່ອນທີ່ພວກເຮົາຕົກຕະລຶງກັບການປ່ຽນແປງຂອງຫນ້າດິນ - asphalt ໄດ້ກາຍເປັນ gravel. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນສາເຫດສໍາລັບຄວາມກັງວົນ. gravel Scandinavian ມີພຽງເລັກນ້ອຍທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບຖະຫນົນຫົນທາງ unpaved ໃນໂປແລນ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງທີ່ກວ້າງຂວາງ, ລຽບງ່າຍທີ່ບໍ່ຈໍາກັດຈັງຫວະການເຄື່ອນໄຫວຂອງທ່ານ.
ພວກເຮົາໄປສວີເດນໃນເສັ້ນທາງມັດທະຍົມ. ລາຄາແມ່ນຕ່ຳກວ່າໃນນໍເວຢ່າງໜ້າສັງເກດ, ເຊິ່ງເປັນແຮງຊຸກຍູ້ການຄ້າຂ້າມຊາຍແດນ. ໃນສອງສາມກິໂລແມັດທໍາອິດຂອງອານາເຂດຂອງຊູແອັດ, ສະຖານີອາຍແກັສແລະສູນການຄ້າຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງ, ເປີດຕະຫຼອດອາທິດ. ພວກເຮົາໄປຢ້ຽມຢາມຫນຶ່ງຂອງພວກເຂົາ. ບັນຫາເກີດຂື້ນໃນເວລາກັບຄືນໄປຫາລົດ. ໃນຂະນະທີ່ມັນງ່າຍທີ່ຈະຊອກຫາບ່ອນຈອດລົດ V40 ໃນໂປແລນ, ມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍໃນສວີເດນ. ຕະຫຼາດທ້ອງຖິ່ນຖືກຄອບງໍາໂດຍຍີ່ຫໍ້ທ້ອງຖິ່ນ, ເຊິ່ງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຢູ່ຕາມຖະຫນົນແລະບ່ອນຈອດລົດ. ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະຈໍາແນກ V40 ຈາກຝູງຊົນໂດຍຮູບລັກສະນະຂອງບ່ອນຈອດຍົນດ້ານຫນ້າ - ມັນຄ້າຍຄືກັນກັບຮູບແບບ S60 ແລະ V60 ທີ່ມີຄວາມນິຍົມເທົ່າທຽມກັນ.
ໃນ Scandinavia, ລົດປະຫຍັດແມ່ນລາຄາແພງທີ່ຈະແລ່ນ. ງົບປະມານຂອງຄົວເຮືອນແມ່ນໝົດທັງໃບບິນຄ່າປ້ຳນ້ຳມັນ ແລະອາກອນ. ຊອກຫາຢູ່ໃນເຄື່ອງຫມາຍຂອງລົດທີ່ຜ່ານ, ພວກເຮົາໄດ້ມາສະຫລຸບວ່າໃນເວລາທີ່ຊື້ລົດ, ປະຊາຊົນສ່ວນໃຫຍ່ໃນພາກເຫນືອຂອງເອີຣົບໄດ້ຖືກນໍາພາໂດຍການຄິດໄລ່ເຢັນ. ໃນເສັ້ນທາງ - ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ກັບ Volvo - ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນເຮືອທຸງ D5s ແລະ T6s ຂ້ອນຂ້າງຫນ້ອຍ. ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວພວກເຮົາໄດ້ເຫັນຕົວແປ D3 ແລະ T3 ໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຮູ້ສຶກທົ່ວໄປ.
ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບລຸ້ນທີ່ປະຫຍັດກວ່າ, V40 ກັບເຄື່ອງຈັກ D2. ຈັກ 1,6 ລິດ turbodiesel ຜະລິດ 115 ມ້າ. ແລະ 270 Nm. ມັນສະຫນອງນະໂຍບາຍດ້ານທີ່ເຫມາະສົມ - ການເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃຊ້ເວລາ 12 ວິນາທີ. ແຮງບິດສູງສຸດທີ່ມີຢູ່ຕໍ່າກວ່າ 2000 rpm ຈ່າຍອອກໄປເມື່ອປີນຂຶ້ນທີ່ສູງຊັນ ຫຼືເມື່ອ overtake, downshifting gear or two ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນພຽງພໍ. ແລະດີ. ເກຍເກຍປ່ຽນເກຍຊ້າໆ. ການປ່ຽນໄປໃຊ້ໂໝດກິລາພຽງແຕ່ເພີ່ມ rpm ທີ່ເຄື່ອງຈັກຖືກຮັກສາໄວ້. ໂຫມດຄູ່ມືໃຫ້ການຄວບຄຸມບາງສ່ວນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ - ເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກຈະປ່ຽນເກຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອເຄື່ອງຈັກພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກແລ່ນຕ່ໍາຫຼືສູງເກີນໄປ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, "ອັດຕະໂນມັດ" ຈະຂໍອຸທອນກັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີລັກສະນະສະຫງົບ.
ບັດ trump ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນ sleeve version ຂອງ D2 ແມ່ນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາ. ຜູ້ຜະລິດເວົ້າວ່າ 3,4 l / 100 km ຫຼື 3,8 l / 100 km ເມື່ອລົດໄດ້ຮັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ພວກເຮົາຫວັງວ່າຈະໄດ້ອ່ານຄອມພິວເຕີໃນເງື່ອນໄຂຕ່າງໆ. ພວກເຮົາເດີນທາງໂດຍເຮືອຂ້າມຟາກຈາກ Swinoujscie ເກືອບສະເພາະແຕ່ທາງດ່ວນແລະທາງດ່ວນ. ໃນຄວາມໄວສະເລ່ຍຂອງ 109 km / h, V40 ການບໍລິໂພກ 5,8 l / 100 km. ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນບັນລຸໄດ້ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຈາກ Gothenburg ໄປສູ່ຊາຍແດນນໍເວ. ໃນໄລຍະທາງເກືອບ 300 ກິໂລແມັດດ້ວຍຄວາມໄວສະເລ່ຍ 81 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, V40 ບໍລິໂພກ 3,4 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ. ທ່ານບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໃຊ້ໂຫມດຄູ່ມືເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນດີ. ກ່ອງເກຍພະຍາຍາມຮັກສາຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃຫ້ຕໍ່າທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ - ເຂັມ tachometer ເອເລັກໂຕຣນິກຈະເໜັງຕີງປະມານ 1500 rpm ເມື່ອລົດເຄື່ອນທີ່ຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ.
ມີຫຍັງອີກແດ່ທີ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາປະຫລາດໃຈກັບ CD Scandinavian? Volvo ມີຄວາມພູມໃຈໃນບ່ອນນັ່ງຂອງຕົນ. ພວກເຂົາຕ້ອງມີ ergonomic ພິເສດແລະສະດວກສະບາຍ. ຫຼັງຈາກໃຊ້ເວລາສອງສາມຊົ່ວໂມງຫລັງລໍ້ຂອງ Volvo V40, ພວກເຮົາຕ້ອງຍອມຮັບວ່າຍີ່ຫໍ້ຊູແອັດບໍ່ໄດ້ທາສີຄວາມເປັນຈິງ. ຄວາມຫນາແຫນ້ນທີ່ບໍ່ຊັດເຈນຈະດູແລດ້ານຫລັງຂອງຜູ້ໂດຍສານ - ພວກເຂົາຈະບໍ່ໄດ້ຮັບບາດເຈັບຫຼັງຈາກຂັບລົດ 300 ຫຼື 500 ກິໂລແມັດຕໍ່ຄັ້ງ.
ພວກເຮົາຍັງໄດ້ພົບເຫັນຄອນໂຊນກາງຮາບພຽງທີ່ມີພື້ນທີ່ຫວ່າງຢູ່ທາງຫລັງຂອງຝາຫລັງຂອງມັນ. Volvo ກ່າວວ່າມັນເປັນບ່ອນທີ່ດີເລີດທີ່ຈະດຶງກະເປົາຖື, ຕົວຢ່າງ. ຄວາມໂກດແຄ້ນເວົ້າເຖິງຮູບແບບຫຼາຍກວ່າເນື້ອຫາ. ມັນເປັນແນວໃດແທ້? ສະຖານທີ່ລີ້ຊ່ອນ, ເຊິ່ງຢູ່ glance ທໍາອິດເບິ່ງຄືວ່າສັບສົນເກີນໄປ, ໄດ້ກາຍເປັນສະຖານທີ່ທີ່ເຫມາະສົມໃນການຂົນສົ່ງເຄື່ອງແປງ 12-230 V. ສຸດທ້າຍ, ທ່ານສາມາດປະຕິເສດທີ່ຈະບີບອຸປະກອນລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານແລະອຸໂມງສູນກາງຫຼືການຂົນສົ່ງໃນບ່ອນຈອດລົດ. locker ໃນບ່ອນວາງແຂນ. ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຍາວກວ່າ, ພວກເຮົາຍັງຊື່ນຊົມກັບກະເປົ໋າທີ່ຜິດປົກກະຕິຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງ upholstery ບ່ອນນັ່ງ - ທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບການຖືເອກະສານຫຼືໂທລະສັບໃນເວລາທີ່ lockers ໃນອຸໂມງກາງແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍສິ່ງອື່ນໆ.
Volvo V40 ຖືກຄິດດີ, ສະດວກສະບາຍແລະມີຄວາມສຸກໃນການຂັບຂີ່. ການປະສົມປະສານຂອງເຄື່ອງຈັກ D2 ພື້ນຖານແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຈະຂໍອຸທອນກັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີທ່າທາງສະຫງົບ. ຊູແອັດທີ່ຫນາແຫນ້ນແມ່ນເຫມາະສົມເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບການເດີນທາງຍາວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການເລັ່ງລັດທີ່ມີຈໍານວນຜູ້ໂດຍສານຈໍານວນຫລາຍແມ່ນບໍ່ເປັນໄປໄດ້. ພວກເຮົາໄດ້ເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈກ່ຽວກັບສິ່ງນີ້ໂດຍການເພີ່ມນັກທ່ອງທ່ຽວຈາກປະເທດຝຣັ່ງເປັນສອງເທົ່າຂຶ້ນໄປເທິງຂັ້ນໄດ Troll. ເຂົາເຈົ້າມາເຕົ້າໂຮມກັນ, ແຕ່ມັນເປັນເລື່ອງຍາກແລ້ວທີ່ຈະຊອກຫາບ່ອນຢູ່ສຳລັບກະເປົ໋າໃຫຍ່ສອງອັນ. ຊອກຫາພາຍໃນ V40 ດ້ວຍຮອຍຍິ້ມຢູ່ໃນສົບຂອງລາວເວົ້າວ່າ - ເປັນລົດທີ່ດີ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບສິດທິໃນຈຸດ ...
