Suzuki Marine - ນະວັດຕະກໍາ ແລະ ປະສິດທິພາບ

Suzuki ແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບລົດໃຫຍ່ແລະລົດຈັກເທົ່ານັ້ນ. ພະແນກທາງທະເລ, ເຊິ່ງໄດ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກນອກເຮືອມາຕັ້ງແຕ່ປີ 1965, ເປັນສາຂາທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຂອງຄວາມກັງວົນທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ Hamamatsu. Suzuki Marine ມີຄວາມພູມໃຈທີ່ຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເຄື່ອງຈັກຫລ້າສຸດແມ່ນໃນບັນດາເຄື່ອງທີ່ເບົາທີ່ສຸດແລະປະຫຍັດທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນຂອງພວກເຂົາ.

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, Suzuki Marine ໄດ້ຊະນະລາງວັນຈໍານວນຫລາຍສໍາລັບການແກ້ໄຂດ້ານວິຊາການທີ່ສ້າງສັນ. ໃນປີ 1997, ບໍລິສັດໄດ້ນໍາສະເຫນີ DF60/DF70, ເຄື່ອງຈັກ 4-stroke outboard ທີ່ມີນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເບົາທີ່ສຸດຢູ່ໃນຊັ້ນຮຽນຂອງມັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. DF40/DF50 ທີ່ນໍາສະເຫນີໃນລະດູການຕໍ່ໄປມີລະບົບຕ່ອງໂສ້ການກໍານົດເວລາທີ່ບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາ. ໃນປີ 2004, V6 ທໍາອິດຈາກ Suzuki Marine ໄດ້ເປີດຕົວ. ເຄື່ອງຈັກ 250 hp ແຕກຕ່າງກັນໂດຍຂະຫນາດທີ່ຫນາແຫນ້ນທີ່ສຸດແລະນ້ໍາຫນັກເບົາທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນຂອງມັນ.

ບາດກ້າວອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ການປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ດໍາເນີນໃນປີ 2011. ເຄື່ອງຈັກ DF40A/DF50A ທີ່ເປີດຕົວຄັ້ງທຳອິດໄດ້ຮັບເທັກໂນໂລຍີ Lean Burn, ເຊິ່ງພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂບາງຢ່າງ - ດ້ວຍການບໍລິໂພກພະລັງງານຕໍ່າ - ເຮັດໃຫ້ການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ອາກາດຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ແນ່ນອນ, ໃນທາງທີ່ຄວບຄຸມ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍເກີນໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ - ເອເລັກໂຕຣນິກກໍານົດລ່ວງຫນ້າກ່ຽວກັບຈໍານວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອຮັກສາການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ດັ່ງນັ້ນ, ປະສິດທິພາບແມ່ນສູງກວ່າ 50% ໃນເວລາທີ່ trawling ແລະໃນຄວາມໄວປານກາງ. ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂະບວນການເຜົາໃຫມ້ແລະການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ກະເປົ໋າຂອງເຈົ້າຂອງເຮືອເທົ່ານັ້ນ. ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ​ຍັງ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ຜົນ​ປະ​ໂຫຍດ - ທາດ​ອາຍ​ຜິດ​ຈະ​ຖືກ​ປ່ອຍ​ອອກ​ໄປ​ໃນ​ນ​້​ໍ​າ​. ເຄື່ອງຈັກ DF2012AP ເປີດຕົວໃນ 300 ດ້ວຍ Selective Rotation, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການປ່ຽນທິດທາງຂອງການຫມຸນຂອງ propeller, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນໃນເວລາທີ່ເຮືອຕ້ອງມີເຄື່ອງຈັກສອງຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.

ໃໝ່ສຳລັບລະດູການນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ DF2.5L, DF25A/DF30A ແລະ DF200A/DF200AP. ທໍາອິດແມ່ນເຄື່ອງຈັກສີ່ຈັງຫວະ 68cc. ເບິ່ງເຄື່ອງຈັກ 14 ກິໂລທີ່ຖືກອອກແບບສໍາລັບ pontoons ຫຼືເຮືອຫາປາຂະຫນາດນ້ອຍ. ສູງສຸດ 2,5 ກິໂລແມັດແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະເຄື່ອນຜ່ານນ້ໍາ, ຖ້າຄື້ນບໍ່ໃຫຍ່ເກີນໄປ. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍ tiller ແລະມີ starter ຄູ່ມື. ລາຄາຂອງ Suzuki Marine DF2.5L ແມ່ນ PLN 3200.

ເຄື່ອງຈັກ DF25A/DF30A ພັດທະນາ 25 ແລະ 30 ມ້າ ຕາມລໍາດັບ, ແມ່ນການສະເຫນີສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍ. ເຄື່ອງຈັກສາມສູບ 490 ຊີຊີ cm ແມ່ນ lightest ໃນຫ້ອງຮຽນຂອງເຂົາເຈົ້າ. Suzuki ຍັງໄດ້ພະຍາຍາມເພື່ອກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນຍານພາຫະນະທີ່ປະຫຍັດທີ່ສຸດ. Roller tappets ຫຼຸດຜ່ອນ friction ພາຍໃນເຄື່ອງຈັກ, ໃນຂະນະທີ່ Suzuki Lean Burn Control ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.

ຄຸນສົມບັດທີ່ເປັນເອກະລັກອີກອັນໜຶ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກ DF25A/DF30A ແມ່ນການຊົດເຊີຍ crankshaft, ເຊິ່ງປັບປຸງຄວາມລຽບ ແລະປະສິດທິພາບຂອງລູກສູບ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກແລະຄວາມສັບສົນຂອງລົດຖີບ, Suzuki ໄດ້ເລືອກອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກການຄວບຄຸມທີ່ບໍ່ມີຫມໍ້ໄຟແລະເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍມືທີ່ມີລະບົບ decompression ທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຕ້ອງການເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ. ການ​ອອກ​ແບບ​ຄິດ​ວ່າ​ດີ​ຈ່າຍ​ອອກ​. ເຄື່ອງຈັກ DF25A ມີນ້ໍາຫນັກ 63 ກິໂລ, ເຊິ່ງແມ່ນ 11% ເບົາກວ່າການແຂ່ງຂັນ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງມີການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາ. ລາຄາຂອງເຄື່ອງຈັກ DF25A ເລີ່ມຕົ້ນຈາກ PLN 16, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກ DF500A ມີມູນຄ່າຢ່າງຫນ້ອຍ PLN 30.

ຄວາມແປກໃຫມ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດຂອງລະດູການ 2015 ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ DF2,9A / DF200AP ທີ່ມີຄວາມຈຸ 200 ລິດແລະ 200 ແຮງມ້າ. ພວກເຂົາສະເຫນີການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກ V6, ແຕ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ຫນາແຫນ້ນຫຼາຍ, ແລະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້ແລະການດໍາເນີນງານຕ່ໍາ. ລະບົບ Lean Burn ທີ່ມີເຊັນເຊີເຄາະແລະປະລິມານອົກຊີເຈນທີ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂະບວນການເຜົາໃຫມ້. ໃນທາງກັບກັນ, ເຊັນເຊີນ້ໍາແລະກະແຈເອເລັກໂຕຣນິກຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນກ່ອງເກຍສອງຂັ້ນຕອນ. ການແກ້ໄຂອະນຸຍາດໃຫ້ຫຼຸດຜ່ອນຂະຫນາດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບຈຸດທີ່ຕິດຢູ່ກັບ transom, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເພີ່ມແຮງບິດຂອງ propeller, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ເພີ່ມຂະຫນາດຂອງມັນ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບທາງບວກຕໍ່ການປະຕິບັດ. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກະກຽມຢ່າງຫນ້ອຍ PLN 70 ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບ Suzuki Marine ທີ່ມີອໍານາດທີ່ສຸດ. ສໍາລັບການປຽບທຽບ, ໃຫ້ຕື່ມວ່າ V000 ເລີ່ມຕົ້ນຈາກເພດານຂອງ 6 zł, ແລະເຮືອທຸງ DF72A ກັບ 000 hp. ລາຄາ PLN 300.

ຫຼາຍສໍາລັບທິດສະດີ. ການປະຕິບັດເບິ່ງຄືວ່າດີບໍ? ດ້ວຍການແນະນຳລົດຍົນ ແລະ ລົດຈັກໃໝ່ສູ່ຕະຫຼາດ, Suzuki ເວົ້າເຖິງວິຖີຊີວິດ, ອາລົມ ແລະ ຄວາມມ່ວນຊື່ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ສະເຫນີໂດຍ Suzuki Marine ບໍ່ມີຫຍັງຄ້າຍຄືກັນກັບຫນ່ວຍງານທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດແລະສອງລໍ້, ຄໍາເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອອະທິບາຍພວກມັນ. ເຮືອຫຼືແມ້ກະທັ້ງ pontoon ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ເຫມາະສົມສາມາດສະຫນອງຄວາມມ່ວນຫຼາຍ. ແລະພະລັງງານສູງ hellishly ແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ. ແລ້ວ, ເຮືອ DF30A, ເຮືອຂະຫນາດນ້ອຍສາມາດເລັ່ງໄດ້ເຖິງ 40-50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈໃນນ້ໍາ - ຄື້ນຟອງຂະຫນາດໃຫຍ່ໄດ້ສັ່ນສະເທືອນເຮືອຢ່າງຫນັກແຫນ້ນ, ແລະລູກເຮືອໄດ້ຖືກພັດໄປເລື້ອຍໆໂດຍລົມແລະນ້ໍາກະແຈກກະຈາຍຜ່ານ bow.

ປະສົບການຂອງການແລ່ນເຮືອໃນເຮືອ 200 ຫຼື 300 ແຮງມ້າແມ່ນດີກວ່າຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຫຼັງຈາກສອງສາມຊົ່ວໂມງຢູ່ເທິງນ້ໍາ, ມີການສະທ້ອນເຖິງເວລາຫນຶ່ງ - ພວກມັນມີມູນຄ່າແທ້ໆທີ່ເຈົ້າຕ້ອງໃຊ້ກັບພວກເຂົາບໍ? ພວກເຮົາບໍ່ພຽງແຕ່ຫມາຍເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້ເຄື່ອງຈັກແລະເຮືອເທົ່ານັ້ນ. ໃນບັນດາອຸປະກອນເສີມທີ່ໃຫ້ໂດຍ Suzuki Marine ແມ່ນຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງເຮືອ. ຂໍຂອບໃຈກັບພວກເຂົາ, ພວກເຮົາໄດ້ຮຽນຮູ້ວ່າດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດປະມານ, ເຄື່ອງຈັກສາມສູບ DF25/DF30 ໃຊ້ປະມານ 10 ລິດ/ຊົ່ວໂມງ. DF200 ບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍຫຼາຍເທົ່າໂດຍບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ໜ້າປະທັບໃຈຄືກັນ.

ການສະເຫນີ Suzuki Marine ແມ່ນອຸດົມສົມບູນຫຼາຍທີ່ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງສໍາລັບທຸກຄົນ. ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກເຄື່ອງຈັກແລະອຸປະກອນເສີມເຮືອໄຟຟ້າທີ່ກ່າວມານີ້, Suzumar ຍັງໃຫ້ບໍລິການ pontoons ແລະກ່ຽວກັນ. ຄໍາສັ່ງໄດ້ຮັບການຍອມຮັບແລະປະຕິບັດໂດຍເຄືອຂ່າຍການຂາຍທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຂອງ Suzuki Marine, ເຊິ່ງຍັງຮັບຜິດຊອບໃນການບໍລິການ. ຫ້ອງການຕົວແທນຂອງໂປໂລຍຂອງຄວາມກັງວົນໄດ້ຕັດສິນໃຈຢືນຢູ່ຕໍ່ຫນ້າລູກຄ້າ. ໄລຍະເວລາການປົກປ້ອງພື້ນຖານການຮັບປະກັນ 3 ປີໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍໂດຍການຮັບປະກັນພາຍໃນຕື່ມອີກ 24 ເດືອນ.