Hyundai i30 - ໝັ້ນໃຈ ຫຼື ໜ້າເບື່ອ?
ໂດຍບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ, ວັນເວລາທີ່ທ່ານສາມາດຫົວເຍາະເຍີ້ຍລົດ Hyundai ໃນບໍລິສັດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງ. ມັນເປັນຄວາມຈິງ: ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາເກີນຄວາມທົນທານ, ເຮັດໃຫ້ດີ, ຫຼືນອກຈາກທໍາມະດາ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ນີ້ແມ່ນແລ້ວໃນອະດີດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍີ່ຫໍ້ເກົາຫຼີແນ່ໃຈວ່າໄດ້ຮັບການກໍາຈັດລັກສະນະທັງຫມົດທີ່ repelled ຜູ້ຊື້? Hyundai ໄດ້ສະໜອງລົດອັດສະລິຍະອອກສູ່ຕະຫຼາດເປັນເວລາຫຼາຍປີແລ້ວ. ການກໍ່ສ້າງໄດ້ດີດ້ວຍອົງປະກອບທີ່ມີຄຸນນະພາບດີແທ້ໆ, ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະ, ເຫນືອສິ່ງທັງຫມົດ, ສາມາດໃຫ້ໄດ້. ສໍາລັບ Hyundai i30 ໃຫມ່ທີ່ຈະເປັນລົດທີ່ສົມບູນແບບ, ມັນຍັງຈະຕ້ອງມີ "ຫມາຍເຫດຂອງ madness" stylistic. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ແມ່ນເງື່ອນໄຂທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບຄວາມສໍາເລັດບໍ?
ເບື່ອໜ້ອຍໜຶ່ງ
ໃນເວລາທີ່, ຢືນຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດທີ່ແອອັດ, ພວກເຮົາກໍານົດແນ່ນອນວ່າພວກເຮົາມີໃຫມ່ Hyundai i30 (ຄ້າຍກັບ Peugeot 308 ອາດຈະເປັນສິ່ງກີດຂວາງ), ມັນປອດໄພທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການຄາດເດົາວ່ານີ້ແມ່ນການສະເຫນີຫລ້າສຸດໃນ C segment ແທ້ໆ. ຮຸ່ນທີສາມຂອງຮູບແບບແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກລຸ້ນກ່ອນ. ບໍ່ມີການຕັດແຫຼມຢູ່ໃນເສັ້ນຂອງຮ່າງກາຍແລະ hood ໄດ້, tilted ທີ່ເຂັ້ມແຂງໄປຂ້າງຫນ້າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີຫ້ອງຮຽນທີ່ຍັງຂາດ. ໃຫມ່ ຮຸນໄດ i30 ພະຍາຍາມພິສູດວ່າແມ່ນແຕ່ລົດຍົນທຸກວັນ, ທຳມະດາ ແລະລົດກະທັດຮັດສາມາດເປັນຕົວແທນຂອງຊັ້ນຮຽນໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເຮັດທ່າວ່າມີຊື່ສຽງ. ສິ່ງທີ່ນັກອອກແບບປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນການດຸ່ນດ່ຽງທີ່ຊໍານິຊໍານານຂອງລັກສະນະ utilitarian ຂອງລົດທີ່ມີຄວາມອ່ອນໂຍນ, ບໍ່ກະພິບເກີນໄປ, ແຕ່ຮ່າງກາຍທີ່ສະຫງ່າງາມ. ການສະແດງອອກຂອງອັນສຸດທ້າຍສາມາດເປັນແຖບ chrome ອ້ອມຮອບເສັ້ນແກ້ວແລະ grille. ອັນນີ້, ໃນທາງກັບກັນ, ແມ່ນເຮັດໃນໂຕນສີຂີ້ເຖົ່າແລະເບິ່ງຄືວ່າຈະກໍານົດແນວໂນ້ມໃຫມ່ໃນບັນດາຕົວແບບຂອງຜູ້ຜະລິດນີ້. bodywork ຂອງ Hyundai i30 ແມ່ນ ບໍ່ boring ໂດຍ ຜ່ານ ການ ແລະ ໂດຍ ຜ່ານ ການ, ແຕ່ ຢູ່ ໄກ ຈາກ ການ ກໍາ ນົດ: Crazy, futuristic, ຜິດ ປົກ ກະ ຕິ. ເປັນແນວໃດ pity.
… ມີສະຕິ
ໃນທາງກັບກັນ, ໄດ້ຮັບທາງຫລັງຂອງລໍ້, ແນ່ນອນ, ມັນຄວນຈະເປັນການຍົກຍ້ອງການບໍ່ມີບັນທຶກ stylistic ຂ້າງເທິງຂອງຄວາມບ້າ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, "ການຫຸ້ມຫໍ່" ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄົນອື່ນປະທັບໃຈ, ແຕ່ຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນພື້ນທີ່ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ຜູ້ທີ່ຄວນຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກດີແລະສະດວກສະບາຍ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລັກສະນະທີ່ແນ່ນອນວ່າພາຍໃນຂອງ i30 ໄດ້ອອກແບບໃຫມ່ຫມົດ. ນີ້ແມ່ນຊຸດຂອງການແກ້ໄຂທີ່ຮູ້ຈັກແລ້ວຈາກຕົວແບບອື່ນໆແລະມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງແຂງແຮງກັບຍີ່ຫໍ້. ບໍ່ມີຫຍັງແປກໃນເລື່ອງນີ້. ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນ cockpits ສຸກທີ່ສຸດຢູ່ໃນຕອນຂອງຕົນ (ແລະບໍ່ພຽງແຕ່). ເຖິງວ່າຈະມີຂະຫນາດຂອງລົດທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ຄວາມກວ້າງຂວາງໃນຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນຫນ້າປະທັບໃຈ. ນີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນຍ້ອນ dashboard ຢ່າງຊັດເຈນປ່ຽນຫ່າງຈາກຜູ້ຂັບຂີ່ໄປສູ່ແວ່ນຕາ. ຂັ້ນຕອນນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດສຸມໃສ່ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ນີ້ແມ່ນພວງມາໄລທີ່ສະດວກສະບາຍທີ່ມີຂອບຫນາ, ໂມງທີ່ມີຕໍາແຫນ່ງສູງ - ຄລາສສິກ, ພໍໃຈກັບຕາ, ແລະການສະແດງກາງ. ມັນອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າອັນສຸດທ້າຍຕິດອອກມາສູງເກີນໄປ, ຂັດຂວາງການທົບທວນຄືນ, ແຕ່ບໍ່ມີບັນຫາດັ່ງກ່າວໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ.
ການຄັດຄ້ານພຽງແຕ່ "ສູນຄວບຄຸມ" ອາດຈະເປັນການໂຕ້ຕອບທີ່ເກົ່າແກ່ເລັກນ້ອຍແລະຄຸນນະພາບຕ່ໍາຂອງຮູບພາບທີ່ສະແດງ. ແຕ່ລະບົບນໍາທາງ, ທີ່ຮູ້ຈັກລວມທັງຕົວແບບ Kii, ສົມຄວນໄດ້ຮັບການຍ້ອງຍໍ. ພຽງແຕ່ການຄັດເລືອກອັດຕະໂນມັດຂອງຂະຫນາດແຜນທີ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນ.
ບ່ອນນັ່ງເຮັດໃຫ້ແປກໃຈບໍ່ພຽງແຕ່ມີສີທີ່ຫນ້າສົນໃຈແລະບໍ່ຊັດເຈນຂອງ upholstery ຫນັງ (ສີຂາວສົດໃສຫຼາຍແລະເຫຼັກ), ແຕ່ຍັງມີຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບລົດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ. ຢູ່ glance ທໍາອິດ, ພວກເຂົາເຈົ້າເບິ່ງຄືວ່າຮາບພຽງເກີນໄປ, ແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເຫມາະສົມສໍາລັບການຍ່າງປ່າທີ່ມີຄວາມຍາວຂະຫນາດກາງ. ພວກເຂົາສາມາດແຄບເລັກນ້ອຍແລະທ່ານຈະບໍ່ພົບການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານຂ້າງທີ່ດີກວ່າ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ແມ່ນລົດປະຈໍາວັນປົກກະຕິແລະ cockpit ງ່າຍດາຍ, ໂປ່ງໃສແລະເຮັດວຽກເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນພາລະບົດບາດນີ້. "ຈຸດເດັ່ນ" ຂະຫນາດນ້ອຍຍັງຊ່ວຍ: ມຸງ panoramic ຫຼືບໍ່ພຽງແຕ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ແຕ່ຍັງລະບາຍອາກາດຂອງບ່ອນນັ່ງ. ບໍ່ຄວນຫລອກລວງ, ໃນຂະຫນາດຂອງລົດນີ້, ບ່ອນນັ່ງຫລັງສະຫນອງພື້ນທີ່ທີ່ເຫມາະສົມເລັກນ້ອຍແລະສະດວກສະບາຍ, ບ່ອນນັ່ງເລິກ.
ຍາກຫຼາຍ!
ເຖິງແມ່ນວ່າທັງພາຍໃນແລະພາຍນອກ, Hyundai i30 ໃໝ່ ຕົກຢູ່ໃນປະເພດຂອງລົດ C-segment ທີ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖື, ຜະລິດໄດ້ດີ, ໃນດ້ານການຈັດການແລະການປະຕິບັດມັນມີຄວາມ ເໝາະ ສົມກັບຊັ້ນວາງເທິງຂອງຄູ່ແຂ່ງຂອງມັນ. ລົດທີ່ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບແມ່ນໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 1.4 ລິດ, ກໍາລັງຜະລິດ 140 ແຮງມ້າ. ໜ່ວຍນີ້ໄດ້ຖືກຈັບຄູ່ກັບການເພີ່ມໃໝ່ໃຫ້ກັບຍີ່ຫໍ້ເກົາຫຼີທີ່ສະເໜີໃຫ້ຄື: ລະບົບສາຍສົ່ງ Dual-Clutch DCT 7 ຄວາມໄວ. ແລະນີ້ແມ່ນການຕັ້ງຄ່າທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້ຫຼາຍຢ່າງ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າມີພຽງແຕ່ 140 ມ້າ. ໃນຮຸ່ນ "ພົນລະເຮືອນ" ທີ່ມີອໍານາດທີ່ສຸດຂອງ i30 ໃຫມ່ມັນບໍ່ຄວນຈະປະທັບໃຈ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫມົດ. ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງການປະຕິບັດແລະຕົວເລກ 8,9 ວິນາທີຫາດີທີ່ສຸດ, ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນປະສົບການການຂັບຂີ່ແບບ subjective. ມັນເປັນແບບເຄື່ອນໄຫວ, ກ້ຽງແລະ, ເຫນືອສິ່ງທັງຫມົດ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງ. ລົດເລັ່ງດ້ວຍຄວາມເຕັມໃຈ, ລະບົບສາຍສົ່ງເຮັດວຽກໄດ້ອຍ່າງລຽບງ່າຍ, ແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງແມ່ນຮັບປະກັນໂດຍການຊີ້ນໍາທີ່ເປັນມິດ. ໃນສັ້ນ: ນີ້ແມ່ນລົດທີ່ບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສົນໃຈຫຼາຍໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ, ໃນຂະນະທີ່ສະເຫນີໃຫ້ພວກເຮົາຄວບຄຸມມັນຢ່າງສົມບູນ. ໂດຍລວມແລ້ວ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າລົດທີ່ເຮັດວຽກສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່, ໃຫ້ລາວພຽງແຕ່ສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດ - ການຂັບລົດຄວາມສຸກ.
