Hyundai Kona Electric vs Kia e-Niro - ລະດັບທີ່ແທ້ຈິງແລະການບໍລິໂພກພະລັງງານໃນການຕິດຕາມ [ວິດີໂອ]

ໂປຣໄຟລ໌ YouTube ຂອງ Nextmove ໄດ້ທົດສອບລົດ Kia e-Niro ແລະ Hyundai Kona Electric ຢູ່ທາງດ່ວນລະຫວ່າງ Leipzig ແລະ Munich, ເຢຍລະມັນ. ຜົນກະທົບແມ່ນຂ້ອນຂ້າງບໍ່ຄາດຄິດ, ເຖິງວ່າຈະມີ powertrains ຄືກັນ, Kia ຫນັກກວ່າຄວນຈະດີກ່ວາ Hyundai ເລັກນ້ອຍ.

ການ​ທົດ​ສອບ​ໄດ້​ດຳ​ເນີນ​ໄປ​ໃນ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ທີ່​ຍາວ 400 ກິ​ໂລ​ແມັດ. ຜູ້ຊະນະແມ່ນເປັນຍານພາຫະນະທີ່ໄປຮອດຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂອງມັນ (ມິວນິກ) ທີ່ມີຫມໍ້ໄຟອອກຫນ້ອຍລົງ. ລົດທັງສອງຄັນມີຢາງໃນລະດູຫນາວ, ການທົດລອງໄດ້ດໍາເນີນໃນເດືອນມັງກອນທີ່ອຸນຫະພູມຕັ້ງແຕ່ -1 ຫາ -7 ອົງສາເຊນຊຽດ. ລົມໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ.

ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ຄົນດຽວບອກພວກເຮົາ, ພວກເຮົາຄາດວ່າລົດທັງສອງຈະມີຕົວກໍານົດການດຽວກັນ: ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຢູ່ທີ່ 19 ອົງສາເຊນຊຽດ, ການຊີ້ນໍາທີ່ມີຄວາມຮ້ອນແລະບ່ອນນັ່ງ (ຖ້າຈໍາເປັນ), ການຄວບຄຸມ cruise ຢູ່ທີ່ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ Konie Electric ແລະ 123 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ Kia e . "Nero, ແຕ່ຄວາມໄວທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງເຄື່ອງຈັກທັງສອງແມ່ນຄືກັນ. ລົດໄດ້ແລ່ນຢູ່ໃນໂຫມດປົກກະຕິ ("ປົກກະຕິ", ບໍ່ແມ່ນ "Eco"), ແລະພຽງແຕ່ບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ເທົ່ານັ້ນທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນໃນ Konie Electric.

> SWEDEN ພິຈາລະນາຫ້າມການຂາຍ Tesla

ໃນເວລາບິນຂຶ້ນ, ລົດມີພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ 97 ແລະ 98 ເປີເຊັນ - ມັນບໍ່ຮູ້ຈັກຫຼາຍປານໃດ - ດັ່ງນັ້ນໃນໄລຍະໄກພວກເຮົາຈະເອົາໃຈໃສ່ກັບການບໍລິໂພກພະລັງງານສະເລ່ຍແລະສະຫຼຸບການທົດສອບ.

ເຄິ່ງທາງ: e-Niro ດີກວ່າ Kona Electric

ຫຼັງຈາກ 230 ກິໂລແມັດ, ເມື່ອພະລັງງານເລີ່ມຫມົດ, ຜູ້ທົດສອບໄດ້ຕັດສິນໃຈໄປຫາສະຖານີສາກໄຟ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຜົນໄດ້ຮັບໄດ້ຖືກອ່ານ:

1. Kia e-Niro: ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ພະ​ລັງ​ງານ 22,8 kWh (ສະ​ເລ່ຍ​) ກັບ 61 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ທີ່​ເຫຼືອ
2. Hyundai Kona Electric: ການບໍລິໂພກພະລັງງານ 23,4 kWh / 100 km (ລວມ) ແລະ 23 km ໄລຍະທີ່ຍັງເຫຼືອ.

ດັ່ງນັ້ນ, Kia, ເຖິງແມ່ນວ່າຂະຫນາດໃຫຍ່, ບໍລິໂພກພະລັງງານຫນ້ອຍແລະໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ (ໄລຍະຫຼາຍ). ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງ 38 ກິໂລແມັດລະຫວ່າງລົດແມ່ນຍາກທີ່ຈະອະທິບາຍໂດຍລະດັບການສາກໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (97 ທຽບກັບ 98 ເປີເຊັນ), ເຊິ່ງພວກເຮົາໄດ້ກ່າວເຖິງໃນຕອນຕົ້ນ.

> ຊ່ວງລະດູຫນາວທີ່ແທ້ຈິງຂອງ Audi e-tron: 330 ກິໂລແມັດ [Bjorn Nyland's TEST]

ລົດທັງສອງຄັນເລີ່ມສາກໄຟພຽງແຕ່ 50 ກິໂລວັດໂມງ, ຈາກນັ້ນກໍ່ເລັ່ງເຖິງ 70 ກິໂລວັດ, ເຫຼືອພຽງແຕ່ 75 ກິໂລວັດ 36 ເປີເຊັນ.

​ໃນ​ເສັ້ນທາງ​ສາຍ​ທີ​ສອງ, ​ເວລາ​ນີ້​ມີ​ຄວາມ​ຍາວ 170 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ຜູ້​ຂັບ​ຂີ່​ໄດ້​ແລກປ່ຽນ​ລົດ​ຍົນ, ​ເປີດ "​ໂໝດ​ລະດູ​ໜາວ" ​ແລະ​ເພີ່ມ​ອຸນຫະພູມ​ໃນ​ຫ້ອງ​ໂດຍສານ 1 ອົງສາ. ຫນ້າສົນໃຈ, ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ທົດສອບຫົວປ່ຽນຈາກ Kony Electric ເປັນ e-Niro, ຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ດັງຂຶ້ນ... ບໍ່​ວ່າ​ຈະ​ເປັນ​ການ​ບັນ​ທຶກ​ທີ່​ມີ​ກ້ອງ​ຖ່າຍ​ຮູບ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​, ຜົນ​ກະ​ທົບ​ຂອງ​ການ​ເປົ່າ​ເປົ່າ​, ຫຼື​ທີ່​ສຸດ​ສິ່ງ​ລົບ​ກວນ​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ​ແມ່ນ​ຍາກ​ທີ່​ຈະ​ບອກ​ໄດ້​, ແຕ່​ຄວາມ​ແຕກ​ຕ່າງ​ແມ່ນ​ຫນັງ​ສື​ແຈ້ງ​ການ​.

Finale

ເຖິງແມ່ນວ່າການເດີນທາງໄປ Munich ໄດ້ຖືກວາງແຜນໄວ້, ແຕ່ເສັ້ນສໍາເລັດຮູບແມ່ນສະຖານີສາກໄຟໃນ Furholzen, ໃກ້ກັບນະຄອນຫຼວງ Bavarian. ລົດໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢູ່ທີ່ນັ້ນ:

• Kia e-Niro: 22,8 kWh / 100 km ການບໍລິໂພກພະລັງງານສະເລ່ຍ, ໄລຍະທີ່ຍັງເຫຼືອ 67 km ແລະຫມໍ້ໄຟ 22%.
• Hyundai Kona Electric: ການບໍລິໂພກພະລັງງານສະເລ່ຍ 22,7 kWh / 100 km, ໄລຍະທີ່ຍັງເຫຼືອ 51 km ແລະຫມໍ້ໄຟ 18 ສ່ວນຮ້ອຍ.

ບົດສະຫຼຸບເວົ້າວ່າ Kia e-Niro ແມ່ນດີກວ່າ 1 ເປີເຊັນຕໍ່ທຸກໆ 100 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງ 400 ກິໂລແມັດດີກວ່າ 4 ເປີເຊັນ.. ມັນບໍ່ໄດ້ເວົ້າວ່າອັນໃດແມ່ນ "ດີກວ່າ," ແຕ່ມັນປອດໄພທີ່ຈະສົມມຸດວ່າມັນເປັນໄລຍະທີ່ຍັງເຫຼືອທີ່ດີທີ່ສຸດເປັນກໍລະນີ - ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫຼັງຈາກ 400 ກິໂລແມັດ, Kona Electric ພິສູດວ່າປະຫຍັດຫຼາຍກ່ວາ e-Niro. . .

> ລາຄາສໍາລັບ Kia e-Niro ໃນເຢຍລະມັນ: 38,1 ພັນຮູເບີນ. ເອີໂຣສໍາລັບ 64 kWh. ດັ່ງນັ້ນຈາກ 170-180 ພັນ zlotys ໃນໂປແລນ?

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຫັນວ່າ ໃນການວັດແທກທັງສອງ, e-Niro ສະເຫນີການຄຸ້ມຄອງທີ່ເຫຼືອຫຼາຍ... ທ່ານສາມາດຕໍານິຕິຕຽນຄົນຂັບລົດສໍາລັບການນີ້, ແຕ່ລົດໄດ້ຂັບລົດໃນໄລຍະໄກ, ຍັງກໍານົດໂດຍ cruise control. ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເປັນເລື່ອງຍາກທີ່ຈະປະທັບໃຈ, ນອກຈາກວ່າ Kia ໄຟຟ້າປະຕິບັດໄດ້ດີກ່ວາ Hyundai.

ໂບນັດ: Hyundai Kona Electric ແລະ Kia e-Niro - ໄລຍະລະດູໜາວທີ່ແທ້ຈິງ

ຈາກຂໍ້ມູນທີ່ນໍາສະເຫນີໃນວິດີໂອ, ການສະຫຼຸບທີ່ຫນ້າສົນໃຈອີກອັນຫນຶ່ງສາມາດດຶງອອກມາໄດ້: ຢູ່ທີ່ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະອາກາດຫນາວເລັກນ້ອຍ, ລົດທັງສອງຈະມີສະຫງວນພະລັງງານເກືອບຄືກັນ. ນີ້ຈະເປັນຈໍານວນ ເຖິງ 280 ກິໂລແມັດໂດຍບໍ່ມີການສາກໄຟ. ມູນຄ່າສູງສຸດແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟ - ລະບົບຂອງລົດອາດຈະຫຼຸດລົງພະລັງງານຂອງລົດແລະສັ່ງໃຫ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ charger ໄດ້ທັນທີທີ່ເປັນໄປໄດ້ຫຼັງຈາກຂັບລົດປະມານ 250-260 ກິໂລແມັດ.

ສຳ ລັບການປຽບທຽບ: ໄລຍະຕົວຈິງຂອງ Hyundai Kona Electric ໃນສະພາບທີ່ດີແມ່ນ 415 ກິໂລແມັດ. Kia e-Niro ສັນຍາປະມານ 384 ກິໂລແມັດ.ຂໍ້ມູນສຸດທ້າຍແມ່ນຍັງບໍ່ທັນຮູ້ເທື່ອ. ອີງຕາມຂັ້ນຕອນ WLTP, ລົດຕ້ອງເດີນທາງ "ສູງສຸດ 485" ແລະ "ສູງສຸດ 455" ກິໂລແມັດ, ຕາມລໍາດັບ.

> ໄຟຟ້າ Kia e-Niro: ປະສົບການສາກເຕັມ [YouTube]

ຄວນເບິ່ງ:

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ: