I-ELOOP – Intelligent Energy Loop
ວັດຈະນານຸກົມລົດຍົນ

I-ELOOP – Intelligent Energy Loop

26.05.2022 /

ມັນເປັນລະບົບການຟື້ນຟູພະລັງງານຫ້າມລໍ້ທໍາອິດທີ່ພັດທະນາໂດຍບໍລິສັດມາສດ້າມໍເຕີເພື່ອໃຊ້ຕົວເກັບປະຈຸ (ເອີ້ນວ່າຕົວເກັບປະຈຸ) ແທນແບັດເຕີຣີສໍາລັບລົດໂດຍສານ.

ລະບົບ Mazda I-ELOOP ປະກອບດ້ວຍພາກສ່ວນຕໍ່ໄປນີ້:

  • alternator ສະຫນອງແຮງດັນຂອງ 12 ຫາ 25 volts;
  • ປະເພດຊັ້ນສອງຄວາມຕ້ານທານຕໍ່າຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າ EDLC (ເຊັ່ນ: ຊັ້ນສອງຊັ້ນ);
  • ເຄື່ອງແປງ DC ເປັນ DC ທີ່ແປງກະແສໄຟຟ້າຈາກ 25 ເປັນ 12 volts.
I -ELOOP - ວົງຈອນພະລັງງານອັດສະລິຍະ

ຄວາມລັບຂອງລະບົບ I-ELOOP ແມ່ນຕົວເກັບປະຈຸ EDLC ທີ່ຄວບຄຸມແຮງດັນ, ເຊິ່ງເກັບຮັກສາໄຟຟ້າຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍໃນໄລຍະການຊ້າລົງຂອງຍານພາຫະນະ. ທັນທີທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ເອົາຕີນອອກຈາກ pedal ເລັ່ງ, ພະລັງງານ kinetic ຂອງຍານພາຫະນະຈະຖືກປ່ຽນເປັນພະລັງງານໄຟຟ້າໂດຍ alternator, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນສົ່ງມັນໄປຫາ EDLC capacitor ທີ່ມີແຮງດັນສູງສຸດຂອງ 25 volts. ຕໍ່ມາແມ່ນຄິດຄ່າທໍານຽມສໍາລັບສອງສາມວິນາທີແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສົ່ງຄືນພະລັງງານໃຫ້ກັບຜູ້ບໍລິໂພກຂອງໄຟຟ້າຕ່າງໆ (ວິທະຍຸ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ແລະອື່ນໆ) ຫຼັງຈາກເຄື່ອງແປງ DC-DC ເອົາມັນເຖິງ 12 volts. Mazda ອ້າງວ່າລົດທີ່ຕິດຕັ້ງ i-ELOOP, ເມື່ອໃຊ້ໃນການສັນຈອນໃນຕົວເມືອງ, ສາມາດປະຫຍັດນໍ້າມັນໄດ້ 10% ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລົດທີ່ບໍ່ມີລະບົບ. ການປະຫຍັດແມ່ນບັນລຸໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນເພາະວ່າໃນໄລຍະການຊ້າລົງແລະໄລຍະເບກ, ລະບົບພະລັງງານໄຟຟ້າແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍ capacitor, ແລະບໍ່ແມ່ນໂດຍຫນ່ວຍງານເຄື່ອງຈັກຜະລິດຄວາມຮ້ອນ, ສຸດທ້າຍຖືກບັງຄັບໃຫ້ເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນຫຼາຍພຽງແຕ່ເພື່ອລາກອະດີດໄປກັບມັນ. ແນ່ນອນ, capacitor ຍັງສາມາດສາກໄຟຫມໍ້ໄຟລົດໄດ້.

ຕົວຢ່າງອື່ນໆຂອງລະບົບການຟື້ນຕົວຂອງພະລັງງານເບກມີຢູ່ແລ້ວໃນຕະຫຼາດ, ແຕ່ມີຫຼາຍຄົນໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ ຫຼືເຄື່ອງສະຫຼັບເພື່ອສ້າງ ແລະແຈກຢາຍພະລັງງານທີ່ຟື້ນຕົວຄືນມາ. ນີ້ແມ່ນກໍລະນີສໍາລັບຍານພາຫະນະປະສົມທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍມໍເຕີໄຟຟ້າແລະຫມໍ້ໄຟພິເສດ. ຕົວເກັບປະຈຸ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຄື່ອງມືການກູ້ຄືນອື່ນ,, ມີເວລາສາກ / ອອກກະແສໄຟຟ້າສັ້ນຫຼາຍແລະສາມາດເກັບໄຟຟ້າຄືນມາໄດ້ຫຼາຍຄັ້ງທຸກຄັ້ງທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ເບກຫຼືຫຼຸດຄວາມໄວ, ແມ້ແຕ່ເປັນເວລາສັ້ນ very.

ອຸປະກອນ i-ELOOP ແມ່ນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລະບົບ Start & Stop ຂອງ Mazda ທີ່ເອີ້ນວ່າ i-stop, ເຊິ່ງປິດເຄື່ອງຈັກເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ກົດ clutch ແລະວາງເກຍເປັນກາງ, ແລະເປີດມັນຄືນເມື່ອ clutch ຖືກກົດອີກເທື່ອຫນຶ່ງເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມ. ເກຍແລະໂຫຼດໃ່. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຄື່ອງຈັກຢຸດເຊົາພຽງແຕ່ເມື່ອປະລິມານຂອງອາກາດໃນກະບອກສູບໃນໄລຍະການບີບອັດເທົ່າກັບປະລິມານຂອງອາກາດໃນກະບອກສູບໃນໄລຍະການຂະຫຍາຍຕົວ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ການເລີ່ມເຄື່ອງຈັກໃeasier່ງ່າຍຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ເວລາປິດເປີດໃshort່ສັ້ນລົງແລະ ຈຳ ກັດການບໍລິໂພກ 14%.

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ