ທົດລອງຂັບ BMW X7
ຊາວເຢຍລະມັນຈະ ນຳ ສະ ເໜີ crossover ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ໃonly່ພຽງແຕ່ຫົກເດືອນຕໍ່ມາ, ແລະພວກເຮົາຮູ້ທຸກຢ່າງກ່ຽວກັບມັນແລ້ວ. BMW X7 ມີບ່ອນນັ່ງສາມແຖວ, ລະບົບຄວາມປອດໄພທີ່ກ້າວ ໜ້າ ທີ່ສຸດ, ແລະຍັງມີຄວາມສະດວກສະບາຍຄືກັບລົດເກັງ 7-Series.
ຜູ້ຕາງ ໜ້າ BMW ຄົນ ໜຶ່ງ ໄດ້ສັ່ນຫົວແລະຮ້ອງຂໍໃຫ້ຂ້ອຍເອົາກ້ອງຖ່າຍຮູບອອກມາ,“ ທ່ານບໍ່ສາມາດຖ່າຍຮູບໃນຮ້ານເສີມສວຍ,”. ປາກົດຂື້ນ, ຊາວບາວາເຣຍກ່ອນທີ່ຈະປ່ອຍລຸ້ນ X7 ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຕັດສິນໃຈຢ່າງເຕັມສ່ວນວ່າພາຍໃນຈະມີລັກສະນະແນວໃດ. ການເຫນັງຕີງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສົມເຫດສົມຜົນ: crossover ຍັກໃຫຍ່ນີ້ເບິ່ງຜິດປົກກະຕິເກີນໄປໃນລະດັບຕົວແບບຂອງບໍລິສັດຊາວບາເວເຣີຍ. AvtoTachki ກາຍເປັນ ໜຶ່ງ ໃນບັນດາສິ່ງພິມ ທຳ ອິດໃນໂລກທີ່ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມກິດຈະ ກຳ ລັບໃນບໍລິເວນໃກ້ຄຽງຂອງ Spartanburg ຂອງອາເມລິກາ.
BMW ແລະ Mercedes-Benz ໄດ້ຮັບປະເພດຂອງການແລກປ່ຽນ. ໃນ Stuttgart, GLE Coupe ໄດ້ຖືກພັດທະນາ - ລຸ້ນ X6 ທີ່ເປັນ coupe ຄ້າຍຄືກັນ. ຢູ່ທີ່ມິວນິກ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ສ້າງເຮືອທຸງ X7 ດ້ວຍສາຍຕາໃສ່ GLS.
ທ່ານດຣJörg Bunda ຜູ້ຈັດການໂຄງການ X7 ອະທິບາຍວ່າ“ ມີຫລາຍແບບໃນສາຍ X ຂອງພວກເຮົາ, ແຕ່ຍັງຂາດຄວາມຫລູຫລາ, ຄ້າຍກັບລົດເກັງ 7 ລຸ້ນ,”. ແລະມັນບໍ່ໄດ້ຖືກສັນນິຖານວ່າເປັນລົດ X5 ຂະ ໜາດ ຍາວ, ແຕ່ເປັນລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ, ມີການອອກແບບທີ່ແຕກຕ່າງແລະສະດວກສະບາຍກວ່າ.
ແນວຄວາມຄິດ X7 ປະທັບໃຈກັບຂະ ໜາດ ຂອງຮູດັງ: ລົດທີ່ຜະລິດຍັງຈະມີຮູດັງໃຫຍ່, ບໍ່ວ່າພວກມັນຈະຊ່ອນຢູ່ກັບ camouflage ກໍ່ຕາມ. ຮູດັງໃຫຍ່ ສຳ ລັບລົດໃຫຍ່. ຈາກ bow ກັບ stern, X7 ຂະຫຍາຍ 5105 ມມ: ມັນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກ່ວາລຸ້ນຍາວຂອງລຸ້ນ 7 ລຸ້ນເລັກນ້ອຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຍາວກວ່າ, ຍົກຕົວຢ່າງ, Lexus LX ແລະ Mercedes-Benz GLS. X7 ມີຄວາມກວ້າງ 1990 ມມແລະມີຄວາມກ້ວາງ 22 ແມັດ, ມີຂອບຂະ ໜາດ 2 ນິ້ວ. ຄວາມສູງຂອງຮ່າງກາຍ - 1796 ມມ.
ລົດເຂັນຂະ ໜາດ 3105 ມມເຮັດໃຫ້ສາມາດຮອງຮັບບ່ອນນັ່ງໄດ້ 5 ແຖວ. ບ່ອນນັ່ງ ລຳ ຕົ້ນຍັງມີ ສຳ ລັບ X7, ແຕ່ພວກມັນກໍ່ແອອັດແລະສະນັ້ນທາງເລືອກ. ສຳ ລັບ X326, ແຖວທີສາມແມ່ນມີໃຫ້ໄດ້ມາດຕະຖານ, ແລະສະຖານະພາບສູງຂອງຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫລັງແມ່ນຖືກຊີ້ບອກໂດຍກະດຸມກັນແດດແຍກຕ່າງຫາກແລະແຜງຄວບຄຸມອາກາດ. ຖ້າທ່ານຍ້າຍໂຊຟາແຖວກາງໄປຂ້າງ ໜ້າ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຜູ້ໃຫຍ່ສາມາດຢືນຢູ່ໃນຫໍພັກເປັນເວລາດົນນານ. ແລະຖ້າທ່ານພັບແຖວທີສາມ, ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນຈະເຕີບໃຫຍ່ຈາກ 722 ລິດຫາ XNUMX ລິດ.
ໃນແຖວທີສອງຂອງບ່ອນນັ່ງ, ຄືກັບໃນ limousine - ບໍ່ແມ່ນບໍ່ມີເຫດຜົນໃນ BMW ພວກເຂົາເວົ້າວ່າພວກເຂົາໄດ້ສ້າງຮູບແບບທີ່ບໍ່ມີທາງອອກຂອງ "ເຈັດ". ຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫລັງມີ ໜ່ວຍ ອາກາດແຍກຕ່າງຫາກ, ຜ້າມ່ານແລະຈໍສະແດງທີ່ສາມາດຖອດໄດ້ ສຳ ລັບລະບົບບັນເທີງ. ນອກເຫນືອໄປຈາກໂຊຟາທີ່ແຂງ, ທ່ານສາມາດສັ່ງສອງເກົ້າອີ້ແຍກຕ່າງຫາກ, ແຕ່ວ່າມີການດັດປັບໄຟຟ້າທັງສອງດ້ານ.
ພາຍໃນແມ່ນປົກຄຸມດ້ວຍ camouflage, ການຍິງພາຍໃນແມ່ນບໍ່ອະນຸຍາດ, ແຕ່ພວກເຮົາໄດ້ເບິ່ງເຫັນບາງສິ່ງບາງຢ່າງຜ່ານຜ້າອ້ອມ. ທຳ ອິດ, ຮູບຊົງແບບ BMW ແບບ ໃໝ່, ຍິ່ງໆກວ່າເກົ່າ. ອັນທີສອງ, ເຄື່ອງປັບສູນກາງທີ່ໄດ້ຮັບການອອກແບບ ໃໝ່: ດຽວນີ້ ໜ່ວຍ ງານສະພາບອາກາດຢູ່ເທິງສຸດແລະເປັນເອກະພາບກັນໂດຍພາຫະນະທີ່ ໜາ ແໜ້ນ ກັບທໍ່ອາກາດສູນກາງ. ປຸ່ມ multimedia ຢູ່ດ້ານລຸ່ມ. ປຸ່ມ ສຳ ຄັນຕອນນີ້ຖືກເນັ້ນໃສ່ chrome. ໂດຍວິທີທາງການ, ການຄວບຄຸມແສງແມ່ນຍັງປຸ່ມກົດປຸ່ມ. ການສະແດງຂອງລະບົບມັນຕິມີເດຍໄດ້ກາຍເປັນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະປະຈຸບັນໄດ້ປະສົມປະສານເຂົ້າກັບກຸ່ມເຄື່ອງມືທີ່ມີລັກສະນະ virtual, ເກືອບຄືກັບໃນ Mercedes ຮູບພາບຂອງເຄື່ອງມືແມ່ນມີຫຼາຍຜິດປົກກະຕິ, ເປັນລ່ຽມ, ໃນຂະນະທີ່ລົດ BMW ແມ່ນແບບດັ້ງເດີມ.
ລົດບາງຄັນແມ່ນມີລະບົບເກຍທີ່ໂປ່ງໃສເຮັດຈາກໄປເຊຍ Swarowski ແລະເຄື່ອງຊັກຜ້າທີ່ມີລັກສະນະພິເສດຂອງລະບົບມັນຕິມີເດຍແລະປຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນ ສຳ ລັບມໍເຕີ. ຕົວເລືອກນີ້ເບິ່ງແປກໃນລົດ SUV ແຂງ. ມີປຸ່ມເພີ່ມເຕີມຢູ່ໃນອຸໂມງທາງກາງ, ປຸ່ມ ໜຶ່ງ ປ່ຽນລະດັບຄວາມສູງຂອງການຢຸດທາງອາກາດ, ປຸ່ມປ່ຽນທາງອື່ນ. ກັບພວກມັນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການສົ່ງຕໍ່ແລະການຂັບເຄື່ອນຂອງລົດທັງ ໝົດ, ແຕ່ຍັງມີການເກັບກູ້ພື້ນດິນ.
ການລະງັບອາກາດແມ່ນສະ ເໜີ ສຳ ລັບລຸ້ນ X7 ໃນແບບພື້ນຖານ, ແລະມັນຖືກຕິດຕັ້ງທັງດ້ານຫລັງແລະດ້ານ ໜ້າ. ພ້ອມດ້ວຍ dampers ທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້, ມັນຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບເຄື່ອນທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈ. ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຮູບແບບທີ່ສະດວກສະບາຍແລະໃນ 22 ແຜ່ນ, X7 ຂັບລົດຄືກັບ BMW ແທ້. ແລະທັງຫມົດເພາະວ່າສະຖຽນລະພາບທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທີ່ນີ້. ແລະດ້ານເທິງຂອງນັ້ນ, ມີໂຕະທີ່ນັ່ງຢ່າງເຕັມທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ.
ລໍ້ຊີ້ທາງຫລັງຫຼຸດຜ່ອນລັດສະ ໝີ ແລະຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດທາງຂ້າງຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານເມື່ອປ່ຽນເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມໄວ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ X7 ຮູ້ສຶກຄືກັບລົດທີ່ ແໜ້ນ ໜາ ກວ່າເກົ່າ, ເຖິງວ່າຈະມີບາງຕົວສັງເຄາະໃນລັກສະນະຂອງມັນ.
ຖ້າບໍ່ມີແຖບຕໍ່ຕ້ານມ້ວນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວແລະໂຕະທີ່ມີການຊີ້ ນຳ ຢ່າງເຕັມທີ່, ເກີບ X7 ສົ້ນຕີນແລະລັງເລໃຈໃນມຸມ - ແບບສະໄຕຂອງອາເມລິກາຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ແຕ່ຍັງມີ ທຳ ມະຊາດຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.
ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ເຄື່ອງຈັກ 7 ເຄື່ອງຈະຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ ສຳ ລັບ X3,0: ສອງຖັງພາຍໃນຫົກປ່ອງ, ແອັດຊັງຂະ ໜາດ 8 ລິດ "ຫົກ" ແລະນ້ ຳ ມັນແອັກຊັງ V262. ພະລັງງານ - ຈາກ 462 ເຖິງ 12 hp ໃນຂະນະດຽວກັນຊາວເຢຍລະມັນຍັງບໍ່ທັນເວົ້າກ່ຽວກັບລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ VXNUMX ແລະລົດປະສົມ.
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນເທິງສຸດພໍໃຈກັບແຮງດຶງດູດທີ່ດີເລີດ, ນໍ້າມັນແອັດຊັງ“ ຫົກ” - ຕອບສະ ໜອງ ທັນທີຕໍ່“ ແກັດ”.
ແນ່ນອນ, ຮູບແບບການຜະລິດເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກກັນແລະກັນ, ແຕ່ດຽວນີ້ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າລົດໄດ້ຫັນອອກແລ້ວ. ສຳ ລັບ ຄຳ ຕຳ ນິຕິຊົມ, ພວກເຮົາໄດ້ສະ ເໜີ ໃຫ້ລົດເຂັນທີ່ມີສຽງທີ່ດີຂື້ນ - ສຳ ລັບຣັດເຊຍ, ບ່ອນທີ່ພວກເຂົາຂັບຂີ່ລົດໄຟຕາມທາງປູຢາງ, ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນ. BMW ສັນຍາວ່າຈະຮັບຟັງ.
X7 ລຸ້ນ ໃໝ່ ມີ ກຳ ນົດທີ່ຈະສະແດງໃນທ້າຍປີ, ອາດຈະເປັນຢູ່ທີ່ Los Angeles Auto Show. ຕະຫຼາດອາເມລິກາ, ຍ້ອນວ່າຂະ ໜາດ ຂອງລົດລຸ້ນ ໃໝ່ ຈະເປັນຕະຫຼາດຫຼັກຂອງມັນ, ແຕ່ຣັດເຊຍຍັງຢູ່ໃນ 2019 ປະເທດທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການລົດສູງເຊັ່ນກັນ. ການຂາຍຂອງພວກເຮົາຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ XNUMX, ນັ້ນແມ່ນພ້ອມໆກັນກັບໂລກ.
