Mazda MX-30 ມີຄວາມຫມາຍສໍາລັບອົດສະຕາລີບໍ?
ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢູ່ທີ່ Tokyo Motor Show, Mazda MX-30 ໄດ້ຖືກອອກແບບຕົ້ນຕໍສໍາລັບການນໍາໃຊ້ພາຍໃນຕົວເມືອງ.
ການນຳເອົາລົດໄຟຟ້າທັງໝົດຂອງ Mazda ມາສູ່ປະເທດອົດສະຕຣາລີ ອາດຈະບໍ່ມີຄວາມໝາຍຫຍັງເລີຍ, ແຕ່ຄວາມຈິງແລ້ວ ມັນເກືອບແນ່ນອນຈະວາງຂາຍຢູ່ທີ່ນີ້.
ທົ່ວໂລກ, Mazda ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວວ່າ MX-30 ລຸ້ນໃໝ່ທັງໝົດ, ທີ່ເປີດຕົວໃນງານ Tokyo Motor Show ໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, ຈະຖືກປ່ອຍອອກມາໃນຕະຫລາດທີ່ມັນມີຄວາມໝາຍວ່າເປັນເຄື່ອງມືຕັດການປ່ອຍ CO2 ເທົ່ານັ້ນ.
ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າປະເທດທີ່ພະລັງງານມາຈາກແຫຼ່ງທົດແທນແທນທີ່ຈະເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ບ່ອນທີ່ລັດຖະບານສ້າງແຮງຈູງໃຈທີ່ຈະຊື້ພວກມັນແລະ, ດັ່ງນັ້ນ, ປະເທດທີ່ມີຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເປັນທີ່ນິຍົມ. ດັ່ງນັ້ນ, ນັ້ນແມ່ນສາມຄັ້ງສໍາລັບອົດສະຕາລີ, ແລະປະຊາຊົນຂອງ Mazda ອົດສະຕາລີເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະນໍາເອົາ MX-30 ມາຕະຫຼາດຢູ່ທີ່ນີ້ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ.
ຢ່າງເປັນທາງການ, ແນ່ນອນ, ຕໍາແຫນ່ງແມ່ນພຽງແຕ່ວ່າພວກເຂົາ "ເຂົ້າໃຈມັນ", ແຕ່ພາຍໃນບໍລິສັດມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຊັດເຈນວ່າລົດນີ້ມີຄວາມສໍາຄັນເກີນໄປ - ເປັນຊິ້ນສ່ວນຂອງເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນສິ່ງທີ່ Mazda ມີຄວາມສາມາດ, ແລະເປັນຄໍາຖະແຫຼງຂອງ. ຄວາມຕັ້ງໃຈສີຂຽວ - ບໍ່ໃຫ້ມີຢູ່ໃນຫ້ອງວາງສະແດງ.
ບົດລາຍງານ Nielsen ທີ່ຜ່ານມາ "ຖືກຈັບຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຊ້າ" ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຊາວອົດສະຕາລີຍັງຄົງສັບສົນກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຂອບເຂດ. ການສຶກສາພົບວ່າ 77% ຂອງຊາວອົດສະຕຣາລີຍັງເຊື່ອວ່າການຂາດຈຸດສາກໄຟສາທາລະນະເປັນອຸປະສັກໃຫຍ່.
ໃນຂະນະທີ່ຈໍານວນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ຂາຍໃນອົດສະຕາລີແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ, ມີຫນ້ອຍກວ່າ 2000 ໃນປີ 2018 ເມື່ອທຽບກັບ 360,000 ໃນສະຫະລັດ, 1.2 ລ້ານໃນປະເທດຈີນແລະ 3682 ລ້ານໃນປະເທດເພື່ອນບ້ານຂອງພວກເຮົາ, ນິວຊີແລນ.
ພວກເຮົາໄດ້ຖາມຜູ້ຈັດການ Mazda Australia ທ່ານ Vinesh Bhindi ຖ້າມັນສົມເຫດສົມຜົນທີ່ຈະນໍາເອົາ MX-30 ໄປສູ່ຕະຫຼາດຂະຫນາດນ້ອຍແລະບໍ່ເຕັມທີ່.
“ພວກເຮົາກໍາລັງເຮັດວຽກຫນັກເພື່ອສຶກສາມັນ; ມັນກໍ່ມາເຖິງປະຕິກິລິຍາຂອງປະຊາຊົນ (ກັບ MX-30), ຄວາມຄິດຂອງມັນ, ຄົນທີ່ອ່ານກ່ຽວກັບມັນ, ແລະພວກເຮົາໄດ້ຮັບຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນຈາກສື່ມວນຊົນ, ແລະວ່າປະຊາຊົນມາຫາຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍທີ່ມີຄໍາຖາມກ່ຽວກັບມັນບໍ? , "ອະທິບາຍແມ່ນລາວ. .
ທ່ານ Bhindi ຍັງໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າ ການຂາດພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງອົດສະຕາລີ ແລະແຮງຈູງໃຈຂອງລັດຖະບານເຮັດໃຫ້ມັນເປັນ “ຕະຫຼາດທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ” ສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ພະຍາຍາມຂາຍລົດໄຟຟ້າ.
"ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມີແນວຄວາມຄິດຂອງຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ເວົ້າວ່າ, 'ດີ, ລົດໄຟຟ້າເຫມາະສົມກັບຊີວິດຂອງຂ້ອຍແນວໃດ?' ແລະຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າມີການປ່ຽນແປງຊ້າແຕ່ແນ່ນອນໃນວິທີທີ່ຄົນຄິດກ່ຽວກັບມັນຢູ່ໃນອົດສະຕາລີ,” ລາວກ່າວຕື່ມວ່າ.
ແນວຄວາມຄິດຂອງ MX-30 ທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍມໍເຕີໄຟຟ້າ 103kW / 264Nm ດຽວທີ່ຂັບລົດເພົາຫນ້າ, ໃນຂະນະທີ່ແບດເຕີຣີ້ 35.5kWh ໃຫ້ໄລຍະສູງສຸດປະມານ 300 ກິໂລແມັດ.
ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ ສຳ ຄັນອັນ ໜຶ່ງ ກັບ MX-30, ໂດຍອີງໃສ່ການທົດສອບການຜະລິດເບື້ອງຕົ້ນຂອງພວກເຮົາໃນປະເທດນໍເວ, ແມ່ນວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຂັບລົດຄືກັບ EVs ອື່ນໆ.
ໂດຍປົກກະຕິ, ລົດໄຟຟ້າຈະສະຫນອງການຫ້າມລໍ້ທີ່ມີການຟື້ນຟູຫຼາຍທີ່ທ່ານສາມາດຄວບຄຸມມັນໄດ້ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ pedal - ກົດ pedal ອາຍແກັສແລະເຄື່ອງຈັກຈະຢຸດທ່ານທັນທີ, ສະນັ້ນທ່ານເກືອບບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງແຕະ pedal ຫ້າມລໍ້.
Mazda ກ່າວວ່າ "ວິທີການທີ່ເນັ້ນໃສ່ມະນຸດ" ຂອງຕົນໃນການຂັບລົດຄວາມສຸກຫມາຍຄວາມວ່າມັນຕ້ອງໄປຕາມເສັ້ນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະດັ່ງນັ້ນ, MX-30 ແມ່ນຄ້າຍຄືກັບລົດຂັບລົດແບບດັ້ງເດີມຫຼາຍເພາະວ່າຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການຟື້ນຟູແມ່ນຫນ້ອຍ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານຄວນ. ໃຊ້ pedal ເບກຕາມປົກກະຕິ.
ນີ້ແມ່ນໄດ້ກ່າວໂດຍຜູ້ອໍານວຍການບໍລິຫານຂອງ Mazda Ichiro Hirose. ຄູ່ມືລົດ ລາວເຊື່ອວ່າສິ່ງທີ່ລາວເອີ້ນວ່າ "ການຂັບຂີ່ດ້ວຍຕີນດຽວ" ຍັງມີທ່າແຮງທີ່ບໍ່ປອດໄພ.
ທ່ານ Hirose ບອກພວກເຮົາໃນໂຕກຽວວ່າ "ພວກເຮົາເຂົ້າໃຈວ່າການຂັບຂີ່ແບບຕີນດຽວນໍາເອົາຜົນປະໂຫຍດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ພວກເຮົາຍັງຍຶດຫມັ້ນກັບຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການຂັບຂີ່ແບບດັ້ງເດີມ,".
“ມີສອງເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງການຂັບລົດສອງຄັນແມ່ນດີກວ່າ; ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນ - ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ໃຊ້ຫຼາຍເກີນໄປກັບ pedal ຫນຶ່ງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນເວລາທີ່ເບກສຸກເສີນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ, ມັນເປັນການຍາກສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຈະ disengage ແລະກົດ pedal ຫ້າມລໍ້ໄວພຽງພໍ.
“ເຫດຜົນທີສອງແມ່ນວ່າເມື່ອລົດຊ້າລົງ, ຮ່າງກາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ມັກຈະກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ, ດັ່ງນັ້ນຖ້າທ່ານໃຊ້ພຽງແຕ່ pedal, ທ່ານເລື່ອນໄປຂ້າງຫນ້າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໂດຍ depressing pedal ຫ້າມລໍ້, ຄົນຂັບ stabilize ຮ່າງກາຍຂອງຕົນ, ເຊິ່ງດີກວ່າ. ສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າວິທີການ pedal ສອງແມ່ນເປັນປະໂຫຍດ."
ແນ່ນອນ, ການມີລົດໄຟຟ້າທີ່ດີກວ່າ, ຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍຄຸ້ນເຄີຍໃນການຂັບຂີ່, ອາດຈະເປັນຂໍ້ໄດ້ປຽບສໍາລັບ Mazda, ແຕ່ຢູ່ໃນທ້ອງຖິ່ນ, ບໍລິສັດຍັງຈະປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກພິຈາລະນາການຂັບຂີ່ລົດ.
ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າ, ສິ່ງທ້າທາຍທັນທີທັນໃດເບິ່ງຄືວ່າຈະໄດ້ຮັບການ Mazda ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນຕົກລົງເຫັນດີວ່າອົດສະຕາລີເປັນຕະຫຼາດທີ່ມີມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງ MX-30 ສໍາລັບ.
