ວິທີການເລີ່ມຕົ້ນໃນຮາບພຽງ
ເນື້ອໃນ
ຫັນວົງມົນໃສ່ແຫວນດິນເຜົາ, ເລື່ອນເປັນລ້ຽວແລະບໍ່ມີເບກດ້ານຫນ້າ
ພວກເຮົາໄດ້ພະຍາຍາມຕິດຕາມຮາບພຽງຢູ່ໃນ Harley 750 Street Rod ໃນ Croatia ແລະຮັກມັນ!
ເສັ້ນທາງຮາບພຽງແມ່ນໜຶ່ງໃນການແຂ່ງຂັນລົດຈັກທີ່ເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດ, ເປັນແນວຄວາມຄິດທີ່ສະຫງວນໄວ້ກ່ອນສຳລັບລົດຖີບ ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສຳລັບລົດຈັກທີ່ແລ່ນເປັນວົງມົນໃນວົງແຫວນດິນເຜົາ 1⁄4, 1⁄2 ຫຼື 1 ໄມລ໌, ໄລຍະທາງພຽງແຕ່ 400, 800 ຫຼື 1600 ແມັດເທົ່ານັ້ນ. . ທີ່ພວກເຮົາຫັນ counterclockwise. ລົດຈັກບໍ່ມີເບຣກໜ້າ ຫຼືໄຟໜ້າ ແລະໃສ່ຢາງລົດທີ່ບໍ່ຕັດ. ຖ້າຫາກວ່າລະບຽບວິໄນໃນປັດຈຸບັນສະເຫຼີມສະຫຼອງ centenary ຂອງຕົນ, ມັນໄດ້ຖືກຄອບງໍາສ່ວນໃຫຍ່ໂດຍ Harley-Davidson. ບາງຊື່ຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ຊ່ວຍເຜີຍແຜ່ເພງຮາບພຽງຫຼືຝຸ່ນເຊັ່ນ Smokin 'ໂດຍ Joe Petrali.
ຫຼັກການແມ່ນງ່າຍດາຍ: ບໍ່ມີເບກດ້ານຫນ້າແລະທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຄວບຄຸມການປ້ອນຂໍ້ມູນເສັ້ນໂຄ້ງເລື່ອນແລະຜົນໄດ້ຮັບຂອງເສັ້ນໂຄ້ງຂ້າງ. ປົກກະຕິແລ້ວ, ຖ້າທ່ານເປັນພຽງເລັກນ້ອຍເຊັ່ນຂ້າພະເຈົ້າ, ມີຄວາມຮູ້ສຶກມີຄວາມສົນໃຈພຽງເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງ, ທ່ານພຽງແຕ່ຄວນຈະຢ້ານກົວຂອງຄໍາຖະແຫຼງການໂຄງການ.
ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ການເດີມພັນແມ່ນງ່າຍດາຍ: ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນການເຮັດກົງກັນຂ້າມ naked ຂອງສິ່ງທີ່ທ່ານເຮັດໃນຖະຫນົນຫົນທາງ. ເອົາແຈໃສ່ພື້ນດິນ, ພະຍາຍາມຍ້າຍລົດຖີບ. ໃນສັ້ນ, ສິ່ງທີ່ບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະຍຶດຫມັ້ນສໍາລັບປະເພດນັກທ່ອງທ່ຽວຕົ້ນຕໍທີ່ຂ້ອຍເປັນສ່ວນຫນຶ່ງ.
ພວກເຮົາຢູ່ໃນ Croatia ຢູ່ໃນບ້ານເນີນພູຂະຫນາດນ້ອຍແລະ Harley-Davidson ໄດ້ສ້າງເສັ້ນທາງຮາບພຽງຂະຫນາດນ້ອຍ, ໄດ້ນໍາເອົາການສະຫນອງຂອງ barely 750 Street Rod ກະກຽມແລະ, ເປັນ instructors, ສະຫນອງໃຫ້ພວກເຮົາບໍ່ມີຫຍັງຫຼາຍກ່ວາ Grant Martin, Hooligan ໃນປັດຈຸບັນ. ຜູ້ນໍາແຊ້ມເອີຣົບຊຸດ, ແລະຍັງ Ruben House, ຜູ້ທີ່, ນອກເຫນືອໄປຈາກອາຊີບທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ໃນ WSBK ແລະ MotoGP, ຍັງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບການຖ່າຍຮູບຂອງ Ducati Hypermotard 1100 SP, drifted ຈາກລໍ້ທັງສອງ, ເຂົ່າກັບດິນແລະເວົ້າວ່າສະບາຍດີກັບຫນຶ່ງ. ມື. ກະດູກຫມູ, ດັ່ງນັ້ນເຂົາຮູ້ດີ, ແລະມັນຈະບໍ່ມີຄວາມຫລູຫລາທີ່ຈະພະຍາຍາມຊັກຊວນໃຫ້ພວກເຮົາຍູ້ລົດເຂົ້າໄປໃນດິນ. ມັນດີບໍ? ພວກເຮົາເຮັດແນວໃດມັນ? ພວກເຮົາຈະບອກທ່ານ ...
ສອງສາມຄໍາຂອງປະຫວັດສາດ
ການຍ່າງປ່າທາງຍ່າງແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງວັດທະນະທໍາລົດຈັກຂອງອາເມລິກາ, ອີງຕາມການເກັບຮັກສາໄວ້ຂອງ AMA (ສະມາຄົມລົດຈັກອາເມລິກາ), ການແຂ່ງຂັນຄັ້ງທໍາອິດກັບປີ 1924 ແລະແຊ້ມຄັ້ງທໍາອິດໃນລະບຽບວິໄນນີ້ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1932. ພວກເຮົາເຫັນມັນ: ມັນລ້າສະໄຫມ!
ແຊ້ມໄດ້ຖືກຕິດຕາມເກືອບຕະຫຼອດເວລາໂດຍ Harley-Davidson, ເຊິ່ງມີຜູ້ຜະລິດດຽວເທົ່ານັ້ນທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນລະບຽບວິໄນ. ທົດສະວັດຕົ້ນແມ່ນຫມາຍໂດຍການສູ້ຮົບລະຫວ່າງ Harley ແລະຊາວອາເມລິກາພື້ນເມືອງ, ໃນຂະນະທີ່ອິນເດຍໄດ້ລົ້ມລະລາຍໃນກາງຊຸມປີ 1950 (ແລະເປັນຜົນມາຈາກ Harley ຊະນະແຊ້ມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງລະຫວ່າງ 1954 ແລະ 1961, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ), BSA ແລະ Triumph ໄດ້ພະຍາຍາມມັນໃນ 1960s. . ແລະ Yamaha ບໍ່ໄດ້ພະຍາຍາມມັນຈົນກ່ວາ 1970s (ເປັນແປກທີ່ແທ້ຈິງ, ພື້ນຖານກົນຈັກຂອງ CX 500 ໄດ້ຫັນ upside ລົງເພື່ອຮອງຮັບຮູບແບບຕາມລວງຍາວ, ມີ 4 ວາວຕໍ່ກະບອກແລະຊົດເຊີຍເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 750 ແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ລະບົບສາຍສົ່ງ). ນັ້ນບໍ່ໄດ້ຢຸດ Harley ຈາກການຊະນະ 9 ໃນ 10 ແຊ້ມໃນຊຸມປີ 1980, ແລະມັນເຮັດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງ Milwaukee ໃນປະເພດດັ່ງກ່າວເປັນພິເສດເລັກນ້ອຍ, ມີຄວາມນິຍົມຫຼາຍໃນສະຫະລັດ, ແຕ່ຍັງມີບັນຫາເລັກນ້ອຍໃນບ່ອນອື່ນ.
ໃນມື້ນີ້, ຫຼັງຈາກເລັກນ້ອຍຂອງການຫຼຸດລົງກ່ຽວກັບຜົນສໍາເລັດຂອງ motocross ແລະ supercross, ຮາບພຽງແມ່ນກັບຄືນໄປບ່ອນໃນ vogue ຢ່າງແທ້ຈິງໃນສະຫະລັດເປັນສອງຍີ່ຫໍ້ແຫ່ງຊາດ, Harley-Davidson ແລະອິນເດຍ, ແຂ່ງຂັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.
ລົດຈັກ
ມັນງ່າຍດາຍຫຼາຍ: ມັນເປັນແຖບຖະຫນົນ Harley-Davidson ທີ່ຖືກດັດແປງເປົ່າຫວ່າງ. ລໍ້ຍັງຄົງຢູ່ທີ່ 17 ນິ້ວ, ແຕ່ປະຈຸບັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຢາງຢາງຝົນ Avon ProXtreme (ອັດຕາເງິນເຟີ້ເຖິງ 2 ແຖບ) ເຊິ່ງເຫມາະສົມກັບປະເພດນີ້. ການປ່ຽນແປງທີ່ເຮັດກັບລົດຖີບແມ່ນງ່າຍດາຍ: ເບກດ້ານຫນ້າ (sic) ຫາຍໄປຫມົດ, ໄຟແລະໄຟສາຍ, ຂີ້ຕົມແລະບ່ອນວາງຕີນຜູ້ໂດຍສານໄດ້ໂຍກຍ້າຍ, saddle ແລະ shell ຫລັງໃຫມ່ໄດ້ຖືກເພີ່ມ, ແລະປ່ອງອາກາດທົດແທນ. ເຄື່ອງມືສຸດທ້າຍຍັງຄົງຄືກັນກັບການປັບ suspension. ຫຼາຍສໍາລັບລົດຖີບທົດສອບຂອງພວກເຮົາ.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດເຊື້ອຊາດທີ່ແທ້ຈິງເຊັ່ນ Grant Martin's Street Rod ທີ່ tops ຂອງ Hooligan Series ແຊ້ມເອີຣົບ: ນອກເຫນືອໄປຈາກລໍ້ 19 ນິ້ວແຄບ (ເຫມາະໃນ Dunlop DT3), ມີການເຮັດວຽກຫນ້ອຍກ່ຽວກັບການສະຫາຍແລະແຜນທີ່; ຖັງແມ່ນຖັງ Sportster (ແຕ່ມັນຕ້ອງຕົກແຕ່ງ), ຖັງທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນຢູ່ໃນ. ພວກເຮົາສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າການກະກຽມລົດຖີບຖະຫນົນຮາບພຽງແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ.
ອຸປະກອນ
ຄົນຂັບລົດ WADA ທີ່ແທ້ຈິງມັກຈະປະສົມປະສານຫນັງ caterpillar ແລະຫມວກກັນກະທົບກັບເກີບຂ້າມປະເທດ. ພວກເຮົາປະຕິບັດຕາມປະເພດຂອງການປະສົມນີ້: Bering Supra R track leather, ເກີບແບບຜະຈົນໄພ, ຫມວກກັນກະທົບ AGV AX-8 Evo.
ພັນທະພຽງແຕ່ໃສ່ sole ທາດເຫຼັກພາຍໃຕ້ boot ຊ້າຍ, ສາມາດເນີ້ງໃສ່ມັນແລະຊ່ວຍໃຫ້ລົດຖີບສາມາດ rotate ແລະມັດ breaker ວົງຈອນປະມານ wrist ຂອງທ່ານກ່ອນທີ່ຈະອອກ ... ສິ່ງນີ້ແມ່ນ tricky!
ເທກນິກ
ມັນແມ່ນ Ruben House ຜູ້ທີ່ອະທິບາຍໃຫ້ພວກເຮົາ: "ນີ້ແມ່ນລົດຈັກຫນັກ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນລົດຈັກ off-road ທີ່ແທ້ຈິງ, ແຕ່ພວກເຮົາຕ້ອງຕໍ່ສູ້ກັບມັນ." ທີ່ນີ້, ນອກຈາກນັ້ນ, ວົງຈອນແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍໂດຍສະເພາະ. "ເຈົ້າພຽງແຕ່ຈະໃຊ້ຄວາມໄວທໍາອິດແລະທີສອງ, ແລະຄືກັບ outsole ພາຍໃຕ້ເກີບຊ້າຍທີ່ຫນັກແຫນ້ນແລະຍາກທີ່ຈະປ່ຽນເກຍ, ເຈົ້າເລີ່ມຕົ້ນທີ່ສອງ, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄວາມໄວເຕັມທີ່. ພາກສ່ວນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຂອງເສັ້ນທາງຮາບພຽງແມ່ນວ່າບໍ່ມີເບກດ້ານຫນ້າແລະຖ້າທ່ານຕ້ອງການສາມາດຄວບຄຸມລົດຖີບໄດ້, ທ່ານຍັງຕ້ອງການການຍົກຍ້າຍມະຫາຊົນ, ແລະດັ່ງນັ້ນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈະຖືກຕັດສິນໃຈໂດຍຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດແລະແຮງດັນເບກມໍເຕີ. "
ຍິ່ງລາວໄປ, ຂ້ອຍແນ່ໃຈໜ້ອຍລົງ!
"ໃນແຖວທໍາອິດ, ເຈົ້າຈະຢູ່ໃນແຖວທີສອງ. ກ່ອນທີ່ຈະລ້ຽວ, ທ່ານກະທັນຫັນລົດຄັນລໍ້ອອກ, ປ່ອຍເບກຫຼັງໜ້ອຍໜຶ່ງ, ຫຼຸດເກຣດລົງກ່ອນ, ປ່ອຍຄັສຄັສອອກ, ແລະອຽງລົດຖີບໄປຫາເຊືອກ. ສິ່ງທີ່ຕ້ອງການແມ່ນນ້ໍາຫນັກທີ່ໃສ່ຢູ່ດ້ານຫນ້າເພື່ອມາພ້ອມກັບການໂອນຈໍານວນຫລາຍ. ຖ້າທ່າທາງເຮັດໄດ້ດີ, ລົດຖີບເລີ່ມຕັ້ງຕົວມັນເອງຢູ່ໃນມຸມ, ແລະທ່ານເນັ້ນສຽງຮອບຂອງຢາງຫລັງ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຄືນເຄື່ອງຈັກເບກຫຼາຍແລະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຫັນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຂາຊ້າຍແມ່ນສໍາຜັດກັບດິນ, ດີຢູ່ໃນແກນຂອງລົດຖີບ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈະທໍາລາຍ ligaments ແລະກົດໃສ່ຂາແລະ calf ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນແລະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານ spin ລົດຖີບໄດ້."
ດີດີ. ຕໍ່ໄປແມ່ນຫຍັງ?
“ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຈົ້າຕ້ອງເງີຍໜ້າຢູ່ສະເໝີເພື່ອເຮັດຄືກັບວ່າເຈົ້າຢາກກັດສອກຂອງເຈົ້າ. ຫຼັງຈາກ stitch ເຊືອກ, straighten ລົດຖີບແລະໃສ່ throttle ແລະທ່ານຍັງຢູ່ທາງຫນ້າເພື່ອຮັກສາພະລັງງານທິດທາງ, ມັນເປັນຄວາມອັບອາຍທີ່ຖ້າຫາກວ່າທາງຫລັງ sweep ເສັ້ນທາງ, ມັນເປັນທາງຫນ້າທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຂົ້າໄປໃນ trajectory ທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຈົ້າຢູ່ຢ່າງສົມບູນ, ຍ່າງທັງສອງແລະອີກເທື່ອຫນຶ່ງເພື່ອຫັນ."
#ຄວາມສົງໄສ.
ສະນັ້ນມັນບໍ່ເປັນຫຍັງ?
ຄວາມຊື່ສັດ: ຂ້ອຍຢ້ານໜ້ອຍໜຶ່ງຂອງມື້ນີ້. ຢ້ານບໍ່ໄປຮອດ, ຢ້ານລົ້ມ, ຢ້ານຈະເຈັບ. ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ລ້າງສາມສິບປີຂອງການຂັບລົດຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງເຊັ່ນນີ້.
ແຕ່ຍັງ. ມັນໃຊ້ເວລາຂ້ອຍປະມານສິບວິນາທີ (ເວລາສັນຍາທໍາອິດ) ເພື່ອເຂົ້າໄປໃນເກມ. ລົດຖີບແມ່ນເຢັນແລ້ວ, ເຜັດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນເຮັດໃຫ້ມີສຽງທີ່ດີທີ່ມີສະຫາຍການແຂ່ງລົດ, ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າມັນ. ສະນັ້ນແລ້ວ, ການຂາດເບກໜ້າແມ່ນເປັນຕາຢ້ານແທ້ໆ. ດັ່ງນັ້ນແມ່ນ, ເຊັ່ນດຽວກັນ, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍທີສອງ, ອາຍແກັສແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ມັນທັນທີທັນໃດກໍານົດໂປຣໄຟລ.
ມັນໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ສອງສາມເທື່ອເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການຮູ້ສຶກວ່າຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ແທ້ຈິງ: ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຍູ້ຮ່າງກາຍໄປຂ້າງຫນ້າ, ຍ່າງໄປກ່ອນ, ເຮັດໃຫ້ລົດຖີບໄປໃນມຸມຫນຶ່ງ, ມັນທັງຫມົດໄວແລະມີຄວາມສຸກ, ແລະເຈົ້າສາມາດຮູ້ສຶກວ່າການຂັບຂີ່ດ້ານຫລັງໄດ້ບິດເບືອນແລະ. ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຫັນ. ຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງຂາເຮັດໃຫ້ກ້າມຊີ້ນເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງ, ແລະຂ້ອຍມີບັນຫາເລັກນ້ອຍໃນວົງການໃນຕອນເຊົ້າ, ແຕ່ມັນມາຕາມທໍາມະຊາດໃນຕອນບ່າຍ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາເຮັດວຽກກ່ຽວກັບລາຍລະອຽດ: ຕໍາແຫນ່ງຂອງຮ່າງກາຍສ່ວນເທິງ, ຄວາມເປັນຈິງຂອງການບໍ່ເລັ່ງຫນັກເກີນໄປ, ແລະຊອກຫາ thrust ອອກຈາກເສັ້ນໂຄ້ງ, projecting turn by turn, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນ chore ກັບຈຸດທີ່ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ນັບວົງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາຮູ້ສຶກຊື່ນຊົມກັບຄວາມຮູ້ສຶກ: ໄດ້ຍິນສຽງຂອງ sole ໂລຫະ rubbing ກັບດິນ, ກ້າວອອກຈາກເສັ້ນໂຄ້ງ drifting, throttle ເຕັມ, flush ກັບເກີບເຟືອງ, ດຶງສິ່ງຂອງກັບເພື່ອນຮ່ວມງານໃນລະຫວ່າງການຕໍ່ສູ້ຢ່າງເປັນລະບຽບໂດຍ Harley, ພະຍາຍາມເຂົ້າໄປໃນແລະຊັກຊ້າ. ເຂົ້າແຈ, ໂດຍບໍ່ມີການດ້ານຫນ້າແລະລາຄາຖືກແລະທັນຂ້ອນຂ້າງຫຼາຍ!
ແນ່ນອນ, ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ການຕິດຕໍ່. ແຕ່ການແຕ້ມມຸມຢູ່ເທິງພື້ນ, ຮູ້ສຶກວ່າການລອຍຕົວອ່ອນໆຢູ່ທາງເຂົ້າທາງໂຄ້ງ, ຢ່າກັງວົນອີກຕໍ່ໄປ, ເພາະວ່າເຈົ້າບໍ່ເຄີຍມີເບກກ່ອນ, ທັງຫມົດນີ້ແມ່ນຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ແທ້ຈິງ, ແລະມັນຢູ່ໃນໃບຫນ້າຂອງຂ້ອຍດ້ວຍຮອຍຍິ້ມ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ອອກຈາກທຸກໆກອງປະຊຸມ.
ຈະເປັນແນວໃດຖ້າທ່ານເຂົ້າໄປໃນເກມ?
ມີແຊ້ມເອີຣົບ, ຊຸດ Hooligan, ສະຫງວນໄວ້ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກສອງສູບທີ່ມີປະລິມານຢ່າງຫນ້ອຍ 750cc. ໃນປັດຈຸບັນ, ແຊ້ມປະກອບມີພຽງແຕ່ 3 ຮອບ, ລວມທັງ 5 ປະເທດອັງກິດແລະຫນຶ່ງຂອງເນເທີແລນ, ເຊິ່ງເປັນການຮັບປະກັນຂອງຝ່າຍເອີຣົບ. ແຕ່ລະບຽບວິໄນເບິ່ງຄືວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນວ່າສະວີເດັນ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ມີແຊ້ມລະດັບຊາດສູງພໍສົມຄວນ.
ໃນການແຂ່ງຂັນຊິງແຊ້ມເອີຣົບ, ເສັ້ນທາງຍ່າງແມ່ນຍາວກວ່າ (ປະມານ 400 ແມັດ), ແລະໃນຄວາມຮ້ອນທີ່ເຈົ້າສາມາດຊອກຫາລົດຈັກໄດ້ເຖິງ 12 ຄັນໃນເວລາດຽວກັນ. ລໍ້ລວງດັ່ງນັ້ນ?
ແລະອະນາຄົດ?
Harley-Davidson ຕີພວກເຮົາ: "ພວກເຮົາເຮັດມັນເພື່ອຄວາມມ່ວນ, ບໍ່ມີຍຸດທະສາດຫຼືແຜນການຜະລິດຕະພັນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ." ດີຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຮົາສັງເກດວ່າລະບຽບວິໄນເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍໃນສະຫະລັດ (ແລະເລັກນ້ອຍໃນອິຕາລີ), ທີ່ອິນເດຍຈະປ່ອຍ 1200 ຕິດຕາມຮາບພຽງໃນປີຫນ້າ, ວ່າ Ducati ມີໂຮງຮຽນຮາບພຽງຢູ່ກັບ Scramblers ໃນອີຕາລີແລະວ່າເລື່ອງນີ້ອາດຈະດີ. ກາຍເປັນ hipster hip ຕໍ່ໄປ. ແຕ່ Harley ບອກພວກເຮົາວ່າພວກເຂົາບໍ່ມີຫຍັງຢູ່ໃນກ່ອງ. ລໍຖ້າເບິ່ງ.
