ການຫາຍຕົວຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື – ລົດກິລາ
ເມື່ອເປີດ Ferrari F355 F1 ປາກົດຢູ່ທີ່ນັ້ນ ກ້ອງບ່າໄຫລ່ຂ້ອຍຍັງເປັນເດັກນ້ອຍທີ່ປະທັບໃຈ: ສາມາດເຮັດໄດ້ ປ່ຽນເກຍຄວາມໄວ ຄືກັນກັບລົດສູດ XNUMX, ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນຄວາມັນ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ດຽວນີ້ເມື່ອຂ້ອຍໃຫຍ່ຂຶ້ນ, ຂ້ອຍກາຍເປັນໂສກເສົ້າຫຼາຍຂຶ້ນແລະເຂົ້າໃຈວ່າເຂົາເຈົ້າມີຄວາມສໍາຄັນແລະສໍາຄັນຫຼາຍສໍ່າໃດ. ມ່ວນ un ລະບົບສາຍສົ່ງກົນຈັກ e ສາມ pedals.
ການເຮັດບັນຊີລາຍການ ລົດກິລາ ທັນສະໄ I ຂ້ອຍສັງເກດເຫັນສິ່ງ ໜຶ່ງ: ລົດອີຕາລີໄດ້ປະກາດສົງຄາມ ການສົ່ງຜ່ານ.
ບໍ່ມີເງົາຫຼາຍກວ່າ Ferrari ແລະ Lamborghini, ໃນ Maserati, ຄືກັນ; Pagani Huayra ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍໄດໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າ Alfa Romeo 4C - ລົດທີ່ມີການປະຕິບັດທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຫຼາຍທີ່ຈະດີເລີດກັບຄູ່ມື - ບໍ່ມີຫນຶ່ງ.
ການສົ່ງຄູ່ມື: ສະຖານະການຢູ່ຕ່າງປະເທດ
ແຕ່ບໍ່ພຽງແຕ່ພວກເຮົາຕ້ອງການ "ກອດອະນາຄົດ"ເມື່ອເວົ້າເຖິງເຄື່ອງຈັກ, ແມ່ນແຕ່ຊາວເຢຍລະມັນແລະຊາວຍີ່ປຸ່ນກໍ່ປະຕິບັດຕາມແນວໂນ້ມນີ້: ພຽງແຕ່ເບິ່ງ Porsche GT3 ແລະ Nissan GTR.
ກົງກັນຂ້າມ, ລົດກິລາຄູ່ມືໃest່ລ້າສຸດທີ່ຕິດກັບພະລາຊະວັງທີ່ ສຳ ຄັນແມ່ນຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍຄົນທີ່ມັກລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຫຼາຍກວ່າຄົນອື່ນຄື: ຄົນອາເມລິກາ.
ມາຮອດປະຈຸ, ໂອກາດພຽງແຕ່ສໍາລັບພວກເຮົາທີ່ຈະ tinker ກັບ pedals ແລະເຮັດ ສົ້ນ (ຫຼືຢ່າງ ໜ້ອຍ ກໍ່ລໍ້ລວງພວກເຮົາ) ແມ່ນລົດຂະ ໜາດ ນ້ອຍຫຼືລົດເກັງຂະ ໜາດ ກາງ (ແລະລົດຕູ້ບາງຄັນ), ສຳ ລັບYູ່ເພື່ອນຂອງພວກເຮົາໃນການແກ້ໄຂບັນຫາແມ່ນການເອົາລົດ Corvette, Viper, Mustang, ຫຼືການຕີຄວາມອື່ນ other ຂອງລົດກ້າມທັນສະໄ.
ລົດກິລາຄູ່ມື: ບາງທາງເລືອກ
ຖ້າເຈົ້າ ກຳ ລັງຊອກຫາລົດເພື່ອຂັບ ແຂນແລະຂາ, ພຽງແຕ່ຊອກຫາຢູ່ຕ່າງປະເທດ.
ເຈົ້າສາມາດເອົາມ້າແລະການບັນເທີງຫຼາຍຢ່າງມາເຮືອນໄດ້ໃນລາຄາຕໍ່າ: 43.000 ເອີໂຣ Ford Mustang GT ໃ່ ຈາກ 421 ແຮງມ້າ, 41.247 ເອີໂຣຕໍ່ ໜ່ວຍ Chevrolet Camaro ຈາກ 431 ມ້າ ແລະຫຼາຍກວ່າ 81.000 ເອີໂຣຕໍ່ ໜ່ວຍ. Corvette Stingray.
ຖ້າເຈົ້າມີຫົວໃຈທີ່ເຂັ້ມແຂງແທ້ you ເຈົ້າສາມາດຮັບເອົາມັນໄດ້ Corvette Z06 ດ້ວຍເຄື່ອງອັດແຮງເຄື່ອນທີ່ໃນທາງບວກແລະພະລັງງານ 660 ແຮງມ້າ. ສໍາລັບລາຄາເຂົ້າລະດັບ 911 Carrera.
ເປັນທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ, ລົດເຫຼົ່ານີ້, ບໍ່ຄືກັບຄົນອາເມຣິກັນຄົນອື່ນ,, ຍັງຮູ້ວິທີການລ້ຽວ. Mustang, ເຊິ່ງມີແກນເພົາດ້ານຫຼັງທີ່ເຂັ້ມງວດມາເປັນເວລາຫຼາຍປີແລ້ວ, ດຽວນີ້ມີເຄື່ອງດູດຊshockອກທີ່ເປັນເອກະລາດທີ່ທັນສະໄ two ສອງອັນ, ນັ້ນmeansາຍຄວາມວ່າເຈົ້າຍັງມີໂອກາດຖືກຈັບຢູ່ໃນຕົ້ນໄມ້ໃນເວລາເຂົ້າໂຄ້ງ.
Corvette ເຖິງແມ່ນວ່າມີລະບົບທີ່ຫຼຸດພະລັງງານລົງເປັນສີ່ໃນແປດປ່ອງເພື່ອໃຊ້ນໍ້າມັນ ໜ້ອຍ ລົງ. ຊາວອາເມຣິກັນໄດ້ເຮັດແທ້ບໍ?
ຂ້ອຍຫວັງວ່າໃນບາງຈຸດວິສະວະກອນເອີຣົບຂອງພວກເຮົາ (ແລະຫົວ ໜ້າ marketing່າຍການຕະຫຼາດ) ຈະຢຸດແລະຄິດກ່ຽວກັບເສົາຫຼັກອັນໃດ ຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຂອງການຂັບລົດ, ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເວລາຂີ່ມ້າແລະຕັກຢູ່ໃນວົງ.
ແຕ່ການຊີ້ນໍາທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເປັນ lever ແຂງແລະມີສາມ pedals, ກໍານົດເປັນຄໍາສັ່ງຂອງພຣະເຈົ້າ.
