ປະຫວັດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ
ລົດໄຟຟ້າທໍາອິດໄດ້ປະກົດຕົວ ປະມານ 1830 ( 1832-1839 ). ຄົນທໍາອິດທີ່ປະດິດລົດໄຟຟ້າແມ່ນນັກທຸລະກິດຊາວ Scottish Robert Anderson ... ແທນທີ່ຈະ, ມັນແມ່ນລົດເຂັນໄຟຟ້າ.
ປະມານເວລາ 1835 ປີອາເມລິກາ Thomas Davenport ກໍ່ສ້າງຫົວຈັກໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍ. ປະມານເວລາ 1838 ປີ ຄົນສະກັອດໄດ້ປະກົດຕົວ Robert Davidson ທີ່ມີຮູບແບບທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ສາມາດບັນລຸຄວາມໄວສູງເຖິງ 6 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຜູ້ປະດິດສອງຄົນບໍ່ໄດ້ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟທີ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້.
В 1859 ຝຣັ່ງເສດ Gaston Plante invented ຫມໍ້ໄຟອາຊິດນໍາ rechargeable. ມັນຈະຖືກປັບປຸງ Camille Fore в 1881 ປີ .
ໃນຮູບນີ້ 1884 ປີທີ່ພວກເຮົາເຫັນ Thomas Parker, ນັ່ງຢູ່ໃນລົດໄຟຟ້າທີ່ສາມາດເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນໂລກ. ຮູບພາບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍຕໍ່ສາທາລະນະໃນເດືອນເມສາ 2009 ໂດຍຫລານຊາຍຂອງນາງ Graham Parker.
В 1891 ປີອາເມລິກາ William Morrison ການກໍ່ສ້າງລົດໄຟຟ້າທີ່ແທ້ຈິງຄັ້ງທໍາອິດ (ເບິ່ງຮູບ).
В 1896 ປີ Riker ໄຟຟ້າ Andrew Riker ຊະນະການແຂ່ງຂັນລົດ.
В 1897 ໃນປີທີ່ພວກເຮົາສາມາດເຫັນ taxi ໄຟຟ້າຄັ້ງທໍາອິດໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງນິວຢອກ.
В 1899 ປີ ໃນບໍລິສັດແບນຊິກ ບໍ່ເຄີຍມີຄວາມສຸກ ໄດ້ສ້າງລົດໄຟຟ້າຄັ້ງທໍາອິດ, ມີຄວາມສາມາດ ພັດທະນາຄວາມໄວສູງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ມັນຈະບັນລຸ 105 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ). ລົດດັ່ງກ່າວຂັບໂດຍ Camilla Jenatzi ຊາວເບລຢ້ຽນ ແລະ ຕິດຕັ້ງຢາງ Michelin. ມັນມີຮູບຮ່າງຄ້າຍຄື torpedo.
С 1900 EVs ມີມື້ທີ່ຮຸ່ງເຮືອງຂອງພວກເຂົາ. ຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງສ່ວນສາມຂອງລົດທີ່ໝູນວຽນແມ່ນໄຟຟ້າ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນນ້ຳມັນ ແລະ ອາຍນ້ຳ.http://www.youtube.com/embed/UnyoTDJttgs
В 1902 ປີ Phaeton ຂອງ Wood ສາມາດເດີນທາງໄດ້ 29 ກິໂລແມັດດ້ວຍຄວາມໄວ 22,5 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະມີມູນຄ່າ 2000 ໂດລາ.
В 1912 ປີ ການຜະລິດ ພາຫະນະໄຟຟ້າບັນລຸໄດ້ ຈຸດສູງສຸດ ... ແຕ່ການປະກົດຕົວຂອງ Ford Model T ທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນປີ 1908 ຈະເລີ່ມມີຄວາມຮູ້ສຶກ.
ບໍລິສັດລົດໄຟຟ້າ Anderson ໄດ້ນໍາສະເຫນີຮູບແບບຂອງຕົນໃນ 1918 ປີ ໃນ Detroit.
В ປີ 1920 ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ປັດໃຈຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ນໍາໄປສູ່ ຫຼຸດລົງ ພາຫະນະໄຟຟ້າ. ພວກເຮົາສາມາດຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງລະດັບຕ່ໍາຂອງພວກເຂົາ, ຄວາມໄວຊ້າເກີນໄປ, ການຂາດພະລັງງານ, ມີນ້ໍາມັນ, ແລະລາຄາຂອງພວກເຂົາແມ່ນສອງເທົ່າຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Fords.
В 1966 ໃນປີ, ສະພາສະຫະລັດໄດ້ແນະນໍາການກໍ່ສ້າງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດທາງອາກາດ. ຄວາມຄິດເຫັນຂອງປະຊາຊົນອາເມລິກາສ່ວນໃຫຍ່ສະຫນັບສະຫນູນນີ້, ແລະມີການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄານໍ້າມັນແອັດຊັງໃນ 1973 ປີ (ການຕົກຕະລຶງນ້ໍາມັນຄັ້ງທໍາອິດ: ການຂັດຂວາງ OPEC ຕໍ່ສະຫະລັດ) ແນ່ນອນມີຈັງຫວະ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນແທ້ໆ.
В 1972 ປີ Victor Vuk, godfather ຂອງລົດປະສົມ, ກໍ່ສ້າງຄັ້ງທໍາອິດ ລົດປະສົມ Buick Skylark ໂດຍ General Motors (GM).
В 1974 ລົດ Vanguard-Sebring CitiCar, ເຊິ່ງມີລັກສະນະຄ້າຍກັບລົດກ໊ອຟໄຟຟ້າ (ເບິ່ງຮູບ), ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍໃນກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນວໍຊິງຕັນດີຊີ. ມັນສາມາດເດີນທາງໄດ້ 40 ກິໂລແມັດດ້ວຍຄວາມໄວ 48 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໃນປີ 1975, ບໍລິສັດເປັນຜູ້ຜະລິດອາເມລິກາທີ່ XNUMX, ແຕ່ຖືກຍົກເລີກສອງສາມປີຕໍ່ມາ.
В 1976 ປີ, ສະພາຕ່ຳສະຫະລັດໄດ້ຜ່ານມະຕິຕົກລົງ ການຄົ້ນຄວ້າ, ການພັດທະນາແລະສາທິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະປະສົມ ... ເຊິ່ງມີຈຸດປະສົງເພື່ອສົ່ງເສີມການພັດທະນາຂອງເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ, ມໍເຕີແລະອົງປະກອບປະສົມ.
В 1988 ປະທານ GM Roger Smith ໄດ້ສ້າງຕັ້ງກອງທຶນຄົ້ນຄ້ວາເພື່ອພັດທະນາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃຫມ່ທີ່ຈະກາຍເປັນ EV 1.
В 1990 ລັດຄາລິຟໍເນຍໄດ້ລົງຄະແນນສຽງສໍາລັບ Zero Emission Vehicle (ZEV), ແຜນການທີ່ກໍານົດວ່າ 2% ຂອງຍານພາຫະນະຈະຕ້ອງບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດໃນປີ 1998 (ຈາກນັ້ນ 10% ໃນປີ 2003). ໃນປີດຽວກັນ, CEO ຂອງ GM ໄດ້ເປີດເຜີຍແນວຄວາມຄິດສອງບ່ອນນັ່ງຂອງລາວ " ຜົນກະທົບ » ທີ່ Los Angeles Auto Show.
ລະຫວ່າງປີ 1996 ຫາ 1998 GM ຈະຜະລິດ 1117 ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ EV1 , 800 ໃນນັ້ນຈະໄດ້ຮັບການເຊົ່າທີ່ມີສັນຍາສາມປີ.
В 1997 ປີໂຕໂຍຕ້າເປີດຕົວ Prius , ເປັນຍານພາຫະນະປະສົມທໍາອິດທີ່ເຂົ້າສູ່ການຜະລິດຊຸດ. ໃນປີທໍາອິດ, 18 ສະບັບຈະຖືກຂາຍໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ.
ປີ 1997 ເຖິງປີ 2000 ຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ປ່ອຍຕົວແບບໄຟຟ້າລູກປະສົມ: Honda EV Plus, GM EV1, ລົດກະບະ Ford Ranger EV, Nissan Altra EV, Chevy S-10 EV ແລະ Toyota RAV4 EV, ແຕ່ຈາກ 2000 ລົດໄຟຟ້າຈະຕາຍອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.
В 2002 ບໍລິສັດ GM ແລະ DaimlerChrysler ໄດ້ຟ້ອງຮ້ອງສະພາບໍລິຫານດ້ານຊັບພະຍາກອນທາງອາກາດຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍ (CARB) ເພື່ອຍົກເລີກກົດໝາຍ 1990 Zero Emission Vehicle (ZEV). ເຂົາເຈົ້າໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໂດຍປະທານາທິບໍດີສະຫະລັດ George W. Bush.
ໃນປີ 2003 ໃນປະເທດຝຣັ່ງ Renault ພະຍາຍາມຜະລິດລົດລູກປະສົມ Kangoo Elect'road, ແຕ່ຢຸດການຜະລິດຫຼັງຈາກປະມານ 500 ຄັນ.
В 2003-2004 ປີນີ້ແມ່ນຈຸດຈົບຂອງ EV1. GM ຈະຟື້ນຟູລົດທັງຫມົດຫນຶ່ງຄັ້ງເພື່ອທໍາລາຍພວກມັນເຖິງວ່າຈະມີການປະທ້ວງຫຼາຍໆຄັ້ງ.
В 2006 ປີ Chris Payne ໄດ້ອອກສາລະຄະດີທີ່ມີຊື່ວ່າ " ໃຜຂ້າລົດໄຟຟ້າ?” ເຊິ່ງວິເຄາະການເພີ່ມຂຶ້ນແລະການເສຍຊີວິດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນທ້າຍປີ 90s. ມັນສຸມໃສ່ຮູບແບບ GM EV1.
ໃນປີດຽວກັນ Tesla Motors ເປັນຄັ້ງທໍາອິດ ນໍາສະເຫນີ Roadster ແປງໄຟຟ້າ.
В 2007 ຍັງມີລົດໄຟຟ້າ 100 ຄັນຢູ່ໃນສະຫະລັດ.
С ປີ 2008 - 2010 ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ Tesla Motors Inc. ຜະລິດລົດກິລາໄຟຟ້າຂອງລາວ Tesla Roadsters .
В 2009 Mitsubishi Motors ເປີດໂຕ i-Miev ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ. ໃນການຮ່ວມມືກັບຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນ PSA, Peugeot Citroënແນະນໍາພີ່ນ້ອງຊາວເອີຣົບ Miev, Peugeot ion (2009) ແລະ Citroen C-Zero (ປີ 2010).
ໃນເດືອນມີນາຂອງປີດຽວກັນ, Vincent Bollore ໄດ້ປະກາດການປ່ອຍລົດເຊົ່າປະຈໍາເດືອນສໍາລັບປີ 2010. Pininfarina ລົດສີຟ້າ ສໍາລັບ 330 ເອີໂຣ.
В 2009 Renault ໄດ້ເປີດຕົວລົດໄຟຟ້າຄັ້ງທໍາອິດຂອງຕົນ Fluence ZE ອີງໃສ່ Renault Mégane III. ຮຸ່ນທີ່ຕິດຕາມມາດ້ວຍ Twizy (2011), Kangoo ZE (2011) ແລະ Zoe (2012).
2010 ປີ ເປັນຂີດໝາຍການກຳເນີດຂອງມາດຕະຖານໄຟຟ້າ, Nissan Leaf, ຊຶ່ງເປັນລົດໄຟຟ້າທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນໂລກໃນຮອບທົດສະວັດ.
В 2012 ປີ Tesla ປ່ອຍອອກມາເມື່ອ ແບບ S ກິລາ sedan. ຫຼັງຈາກນັ້ນ SUV ຈະປະຕິບັດຕາມ ຮຸ່ນ X (2015) ແລະລົດເກັງຄອບຄົວ Model 3 (ປີ 2017).
