ເຮືອພິຄາດລົດຖັງ Hetzer Jagdpanzer 38 (Sd.Kfz.138/2)

ເນື້ອໃນ ເຮືອພິຄາດ "Hetzer" ສືບຕໍ່ ... ກຳ​ປັ່ນ​ລົບ Hetzer Jagdpanzer 38 (Sd.Kfz.138/2) ຫຼັງຈາກການສ້າງການອອກແບບ improvised ແລະບໍ່ສະເຫມີຜົນສໍາເລັດຂອງເຄື່ອງທໍາລາຍຖັງແສງສະຫວ່າງໃນປີ 1943, ຜູ້ອອກແບບເຍຍລະມັນໄດ້ສ້າງຫນ່ວຍງານທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົນເອງທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດປະສົມປະສານນ້ໍາຫນັກເບົາ, ລົດຫຸ້ມເກາະທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະອາວຸດທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ການທໍາລາຍຖັງໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍ Henschel ບົນພື້ນຖານຂອງຕົວຖັງທີ່ພັດທະນາດີຂອງຖັງແສງສະຫວ່າງ Czechoslovak TNHP, ເຊິ່ງມີການອອກແບບຂອງເຢຍລະມັນ Pz.Kpfw.38 (t). ປືນທີ່ຜະລິດດ້ວຍຕົວມັນເອງໃໝ່ມີຮູເຮືອຕ່ຳທີ່ມີທ່າອຽງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນຂອງແຜ່ນລົດຫຸ້ມເກາະດ້ານໜ້າ ແລະດ້ານເທິງ. ການຕິດຕັ້ງປືນ 75 ມມ, ຄວາມຍາວຂອງຖັງຂອງ 48 calibers, ກວມເອົາດ້ວຍຫນ້າກາກຫຸ້ມເກາະ spherical. ປືນກົນ 7,92 ມມ ທີ່ມີການປົກຫຸ້ມຂອງໄສ້ຖືກວາງຢູ່ເທິງຫຼັງຄາຂອງເຮືອ. chassis ແມ່ນເຮັດດ້ວຍສີ່ລໍ້, ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງຮ່າງກາຍ, ລໍ້ສົ່ງແລະຂັບລົດແມ່ນຢູ່ດ້ານຫນ້າ. ໜ່ວຍ​ງານ​ທີ່​ຂັບ​ໄລ່​ດ້ວຍ​ຕົນ​ເອງ​ມີ​ສະ​ຖາ​ນີ​ວິ​ທະ​ຍຸ ແລະ intercom tank. ການຕິດຕັ້ງບາງອັນແມ່ນຜະລິດຢູ່ໃນລຸ້ນຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟທີ່ເຮັດດ້ວຍຕົວຕົນເອງ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງດັບເພີງຖືກຕິດຕັ້ງແທນປືນ 75 ມມ. ການ​ຜະ​ລິດ​ປືນ​ດ້ວຍ​ຕົນ​ເອງ​ໄດ້​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ໃນ​ປີ 1944 ແລະ​ສືບ​ຕໍ່​ຈົນ​ກ​່​ວາ​ສິ້ນ​ສຸດ​ຂອງ​ສົງ​ຄາມ​. ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, ປະມານ 2600 ການຕິດຕັ້ງໄດ້ຖືກຜະລິດ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນ battalions ຕ້ານ tank ຂອງ infantry ແລະພະແນກ motorized. ຈາກປະຫວັດສາດຂອງການສ້າງ tank destroyer 38 "Hetzer" ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈໃນການສ້າງ "Jagdpanzer 38". ພັນທະມິດໄດ້ຖິ້ມລະເບີດໃສ່ໂຮງງານ Almerkische Kettenfabrik ໃນເດືອນພະຈິກປີ 1943. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອຸປະກອນແລະກອງປະຊຸມຂອງໂຮງງານ, ເຊິ່ງເປັນຜູ້ຜະລິດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ປືນ​ໃຫຍ່​ໂຈມ​ຕີ Nazi ເຢຍ​ລະ​ມັນ​, ເຊິ່ງ​ໄດ້​ສ້າງ​ຕັ້ງ​ເປັນ​ພື້ນ​ຖານ​ຂອງ​ການ​ແບ່ງ​ປັນ​ຕ້ານ​ລົດ​ຖັງ​ແລະ brigades​. ແຜນ​ການ​ທີ່​ຈະ​ຈັດ​ໃຫ້​ໜ່ວຍ​ງານ​ຕ້ານ​ການ​ລົດ​ຖັງ​ຂອງ​ກຳ​ປັ່ນ Wehrmacht ພ້ອມ​ກັບ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ທີ່​ຈຳ​ເປັນ​ໄດ້​ຕົກ​ຢູ່​ໃນ​ຄວາມ​ສ່ຽງ. ບໍລິສັດ Frederick Krupp ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຜະລິດປືນໂຈມຕີດ້ວຍຫໍຄອຍຈາກ StuG 40 ແລະ undercarriage ຂອງລົດຖັງ PzKpfw IV, ແຕ່ພວກເຂົາມີລາຄາແພງຫຼາຍ, ແລະບໍ່ມີລົດຖັງ T-IV ພຽງພໍ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນສັບສົນໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນຕົ້ນປີ 1945, ອີງຕາມການຄິດໄລ່, ກອງທັບຕ້ອງການຢ່າງຫນ້ອຍ 1100 ຫນ່ວຍຕໍ່ເດືອນຂອງປືນປືນຕ້ານການລົດຖັງທີ່ມີຂະຫນາດ XNUMX ມິນລິແມັດ. ແຕ່ຍ້ອນເຫດຜົນຫຼາຍຢ່າງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລະການບໍລິໂພກໂລຫະ, ບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ຜະລິດຫຼາຍສາມາດຜະລິດໄດ້ໃນປະລິມານດັ່ງກ່າວ. ການສຶກສາໂຄງການທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໄດ້ຊີ້ແຈງວ່າຕົວເຄື່ອງແລະຫນ່ວຍພະລັງງານຂອງປືນທີ່ຜະລິດດ້ວຍຕົນເອງ "Marder III" ແມ່ນ mastered ແລະລາຄາຖືກທີ່ສຸດ, ແຕ່ການຈອງຂອງມັນແມ່ນບໍ່ພຽງພໍຢ່າງຊັດເຈນ. ເຖິງແມ່ນວ່າ, ມະຫາຊົນຂອງຍານພາຫະນະສູ້ຮົບໂດຍບໍ່ມີຄວາມສັບສົນທີ່ສໍາຄັນຂອງ suspension ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເພີ່ມທະວີການ chassis ໄດ້. ໃນເດືອນສິງຫາຫາເດືອນກັນຍາ 1943, ວິສະວະກອນ VMM ໄດ້ພັດທະນາຮູບແຕ້ມປະເພດໃຫມ່ຂອງປືນຫຸ້ມເກາະຕ້ານລົດຖັງທີ່ມີລາຄາຖືກ, ເຊິ່ງປະກອບອາວຸດດ້ວຍປືນສັ້ນ, ແຕ່ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຜະລິດຈໍານວນຫຼາຍຂອງຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນທີ່ຈະລະເບີດ. ໃນເດືອນພະຈິກ 1943, ໂຄງການນີ້ບໍ່ໄດ້ກະຕຸ້ນຄວາມສົນໃຈ. ໃນປີ 1944, ພັນທະມິດເກືອບບໍ່ໄດ້ໂຈມຕີອານາເຂດຂອງ Czechoslovakia, ອຸດສາຫະກໍາຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ, ແລະການຜະລິດປືນໂຈມຕີຢູ່ໃນອານາເຂດຂອງຕົນໄດ້ກາຍເປັນທີ່ດຶງດູດຫຼາຍ. ໃນທ້າຍເດືອນພະຈິກ, ບໍລິສັດ VMM ໄດ້ຮັບຄໍາສັ່ງຢ່າງເປັນທາງການໂດຍມີຈຸດປະສົງໃນການຜະລິດຕົວຢ່າງທີ່ຊັກຊ້າຂອງ "ປືນໂຈມຕີແບບໃຫມ່" ພາຍໃນຫນຶ່ງເດືອນ. ວັນ​ທີ 17 ທັນ​ວາ​ນີ້, ວຽກ​ງານ​ອອກ​ແບບ​ໄດ້​ສຳ​ເລັດ​ແລະ​ຮູບ​ແບບ​ທີ່​ເຮັດ​ດ້ວຍ​ໄມ້​ຂອງ​ລົດ​ຍົນ​ລຸ້ນ​ໃໝ່​ໄດ້​ນຳ​ສະ​ເໜີ​ໂດຍ “Heereswaffenamt” (ຜູ້​ອຳ​ນວຍ​ການ​ອາ​ວຸດ​ຂອງ​ກອງ​ທັບ​ບົກ). ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງທາງເລືອກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຢູ່ໃນຕົວເຄື່ອງແລະໂຮງງານໄຟຟ້າ. ທໍາອິດແມ່ນອີງໃສ່ລົດຖັງ PzKpfw 38 (t), ຢູ່ໃນຫໍຄອຍທີ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຊິ່ງມີການຈັດວາງຂອງແຜ່ນປະຈໍາຕະກູນ, ປືນ 105-mm ທີ່ບໍ່ມີ recoilless ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ, ສາມາດຕີເກາະຂອງລົດຖັງຂອງສັດຕູ. ໄລຍະຫ່າງເຖິງ 3500 ແມັດ. ອັນທີສອງແມ່ນຢູ່ເທິງຕົວເຄື່ອງຂອງຖັງເກັບກູ້ທົດລອງໃຫມ່ TNH nA, ປະກອບອາວຸດດ້ວຍທໍ່ 105 ມມ - ລູກສອນໄຟຕໍ່ຕ້ານລົດຖັງ, ທີ່ມີຄວາມໄວສູງເຖິງ 900 m / s ແລະປືນອັດຕະໂນມັດ 30 ມມ. ທາງເລືອກ, ເຊິ່ງ, ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ໄດ້ລວມເອົາຂໍ້ທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຂອງຫນຶ່ງແລະອີກອັນຫນຶ່ງ, ແມ່ນ, ຍ້ອນວ່າມັນແມ່ນ, ກາງລະຫວ່າງສະບັບທີ່ສະເຫນີແລະຖືກແນະນໍາສໍາລັບການກໍ່ສ້າງ. ປືນໃຫຍ່ PaK75 L/39 ຂະໜາດ 48 ມມ ໄດ້ຖືກອະນຸມັດເປັນອາວຸດຍຸດໂທປະກອນຂອງເຮືອພິຄາດລົດຖັງໃໝ່, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກນຳໄປຜະລິດເປັນຊຸດສຳລັບກຳປັ່ນທຳລາຍຖັງຂະໜາດກາງ "Jagdpanzer IV", ແຕ່ປືນສັ້ນ ແລະ ປືນລູກປືນບໍ່ອອກ. ຕົ້ນແບບ SAU "Sturmgeschutz nA", ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດສໍາລັບການກໍ່ສ້າງ ວັນ​ທີ 27 ມັງກອນ​ປີ 1944, ຮຸ່ນ​ສຸດ​ທ້າຍ​ຂອງ​ປືນ​ທີ່​ຜະລິດ​ດ້ວຍ​ຕົນ​ເອງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ອະນຸມັດ. ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກບັນຈຸເຂົ້າໃນການບໍລິການເປັນ "ປືນໂຈມຕີປະເພດໃຫມ່ຂອງ 75 ມມໃນ PzKpfw 38(t) chassis" (Sturmgeschutz nA mit 7,5 cm Cancer 39 L/48 Auf Fahzgestell PzKpfw 38 (t)). ວັນທີ 1 ເມສາ 1944. ການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ. ໃນໄວໆນີ້, ປືນທີ່ຜະລິດດ້ວຍຕົນເອງໄດ້ຖືກຈັດປະເພດໃຫມ່ເປັນລົດຖັງແສງສະຫວ່າງແລະພວກເຂົາໄດ້ຖືກມອບຫມາຍດັດສະນີໃຫມ່ "Jagdpanzer 38 (SdKfz 138/2)“. ໃນ​ວັນ​ທີ 4 ທັນ​ວາ 1944, ຊື່​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ເອງ “Hetzer” ກໍ​ໄດ້​ຖືກ​ມອບ​ໝາຍ​ໃຫ້​ເຂົາ​ເຈົ້າ (Hetzer ເປັນ​ນາຍ​ລ່າ​ສັດ​ທີ່​ໃຫ້​ສັດ​ລ້ຽງ). ລົດດັ່ງກ່າວມີການອອກແບບໃຫມ່ໂດຍພື້ນຖານແລະການແກ້ໄຂດ້ານວິຊາການ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ອອກແບບໄດ້ພະຍາຍາມປະສົມປະສານມັນໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ກັບຖັງ PzKpfw 38 (t) ທີ່ມີຄວາມຮູ້ດີແລະເຄື່ອງທໍາລາຍຖັງແສງສະຫວ່າງ Marder III. Hulls ທີ່ເຮັດດ້ວຍແຜ່ນປະຈໍາຕະກູນທີ່ມີຄວາມຫນາຫຼາຍແມ່ນເຮັດໂດຍການເຊື່ອມ, ແລະບໍ່ແມ່ນໂດຍ bolts - ເປັນຄັ້ງທໍາອິດສໍາລັບ Czechoslovakia. Hull ເຊື່ອມ, ຍົກເວັ້ນສໍາລັບຫລັງຄາຂອງ combat ແລະ compartments ເຄື່ອງຈັກ, ແມ່ນ monolithic ແລະ airtight, ແລະຫຼັງຈາກການພັດທະນາຂອງການເຮັດວຽກການເຊື່ອມໂລຫະ, ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງແຮງງານຂອງການຜະລິດຂອງຕົນເມື່ອທຽບກັບ Hull riveted ຫຼຸດລົງເກືອບສອງເທົ່າ. bow ຂອງ Hull ປະກອບດ້ວຍ 2 ແຜ່ນປະຈໍາຕະກູນທີ່ມີຄວາມຫນາ 60 ມມ (ອີງຕາມຂໍ້ມູນພາຍໃນປະເທດ - 64 ມມ), ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນມຸມຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ inclination (60 ° - ເທິງແລະ 40 ° - ຕ່ໍາ). ທັງສອງດ້ານຂອງ "Hetzer" - 20 ມມ - ຍັງມີມຸມຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ inclination ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງໄດ້ປ້ອງກັນລູກເຮືອຈາກລູກປືນຈາກປືນໃຫຍ່ຕໍ່ຕ້ານຖັງແລະຫອຍຂອງປືນຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີຂະຫນາດ (ເຖິງ 45 ມມ), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຫອຍຂະຫນາດໃຫຍ່. ແລະຊິ້ນສ່ວນລະເບີດ. ຮູບແບບຂອງເຮືອພິຄາດ “Jagdpanzer 38 Hetzer" ໃຫ້ຄລິກໃສ່ແຜນວາດເພື່ອຂະຫຍາຍ (ຈະເປີດຢູ່ໃນປ່ອງຢ້ຽມໃຫມ່) 1 - ແຜ່ນຫຸ້ມເກາະດ້ານໜ້າ 60 ມມ, 2 - ກະບອກປືນ, 3 - ໝວກປືນ, 4 - ແຜ່ນຕິດລູກປືນ, 5 - ປືນແກັດ, 6 - ປືນກົນ MG-34, 7 - ປອກເປືອກ, - ເກາະເພດານ N-mm. ແຜ່ນ, 9 - ເຄື່ອງຈັກ "Prague" AE, 10 - ລະບົບລະບາຍອາກາດ, 11 - ພັດລົມ radiator, 12 ພວງມາໄລ, 13 - ມ້ວນຕິດຕາມ, 14 - ບ່ອນນັ່ງ loader, 15 - shaft cardan, 16 - ບ່ອນນັ່ງ gunner, 17 - cartridges ປືນກົນ, 18 - ກ່ອງເກຍ. ຮູບແບບຂອງ Hetzer ແມ່ນຍັງໃຫມ່, ນັບຕັ້ງແຕ່ຄັ້ງທໍາອິດທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໄດ້ຕັ້ງຢູ່ທາງຊ້າຍຂອງແກນຕາມລວງຍາວ (ໃນພາສາເຊັກໂກສະໂລວາເກຍ, ກ່ອນສົງຄາມ, ການລົງຈອດຂວາມືຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຖັງໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາ). ມືປືນແລະລົດບັນທຸກໄດ້ຖືກວາງໄວ້ຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງຫົວຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ໄປທາງຊ້າຍຂອງປືນ, ແລະສະຖານທີ່ຂອງຜູ້ບັນຊາການປືນທີ່ເຮັດດ້ວຍຕົວເອງແມ່ນຢູ່ຫລັງກອງປືນຢູ່ດ້ານ starboard. ສໍາລັບການເຂົ້າແລະອອກຂອງລູກເຮືອເທິງຫລັງຄາຂອງລົດມີ XNUMX hatches. ຊ້າຍແມ່ນມີຈຸດປະສົງສໍາລັບຄົນຂັບ, gunner ແລະ loader, ແລະຫນຶ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບຜູ້ບັນຊາການ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງປືນທີ່ຜະລິດດ້ວຍຕົນເອງແບບ serial, ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃນເບື້ອງຕົ້ນດ້ວຍອຸປະກອນເຝົ້າລະວັງຂະຫນາດນ້ອຍ. ຜູ້ຂັບຂີ່ມີສອງ periscopes (ມັກຈະຕິດຕັ້ງພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ) ສໍາລັບການເບິ່ງຖະຫນົນ; ມືປືນສາມາດເບິ່ງເຫັນພູມສັນຖານໄດ້ພຽງແຕ່ຜ່ານສາຍຕາ periscope "Sfl. Zfla”, ເຊິ່ງມີມຸມເບິ່ງນ້ອຍໆ. ເຄື່ອງຕັກນ້ຳມີກ້ອງສ່ອງທາງໄກຂອງປືນກົນທີ່ສາມາດໝຸນໄດ້ຕາມແກນຕັ້ງ.   ລົດຖັງ ທຳ ລາຍ  ຜູ້ບັນຊາການຂອງຍານພາຫະນະ, ດ້ວຍການເປີດ hatch, ສາມາດໃຊ້ stereotube, ຫຼື periscope ພາຍນອກ. ໃນເວລາທີ່ຝາປິດ hatch ໄດ້ຖືກປິດໃນລະຫວ່າງການຍິງຂອງສັດຕູ, ລູກເຮືອໄດ້ຖືກຂາດໂອກາດທີ່ຈະສໍາຫຼວດສະພາບແວດລ້ອມຢູ່ດ້ານຂ້າງ starboard ແລະ stern ຂອງ tank (ຍົກເວັ້ນສໍາລັບ periscope ປືນເຄື່ອງຈັກ). ປືນຕ້ານຖັງ 75 ມມ ຜະລິດເອງໄດ້ PaK39/2 ທີ່ມີຄວາມຍາວຂອງຖັງ 48 calibers ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຊ່ອງແຄບດ້ານຫນ້າເລັກນ້ອຍໄປທາງຂວາຂອງແກນຕາມລວງຍາວຂອງຍານພາຫະນະ. ມຸມຊີ້ຂອງປືນໄປທາງຂວາແລະຊ້າຍບໍ່ກົງກັນ (5 ° - ໄປທາງຊ້າຍແລະເຖິງ 10 ° - ຂວາ) ເນື່ອງຈາກຂະຫນາດຂະຫນາດນ້ອຍຂອງຫ້ອງສູ້ຮົບກັບ breech ຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງປືນ, ເຊັ່ນດຽວກັນ. ເປັນການຕິດຕັ້ງ asymmetrical ຂອງຕົນ. ມັນ​ເປັນ​ຄັ້ງ​ທໍາ​ອິດ​ໃນ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ລົດ​ຖັງ​ຂອງ​ເຢຍ​ລະ​ມັນ​ແລະ​ເຊັກ​ໂກ​ສະ​ໂລ​ວັກ​ທີ່​ປືນ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​ຫຼາຍ​ດັ່ງ​ກ່າວ​ສາ​ມາດ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ໃສ່​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​ຫ້ອງ​ການ​ຕໍ່​ສູ້​ຂະ​ຫນາດ​ນ້ອຍ​ດັ່ງ​ກ່າວ​. ອັນນີ້ແມ່ນເປັນໄປໄດ້ສ່ວນໃຫຍ່ຍ້ອນການໃຊ້ກອບ gimbal ພິເສດແທນທີ່ຈະເປັນເຄື່ອງປືນແບບດັ້ງເດີມ. ໃນປີ 1942 - 1943. ວິສະວະກອນ K. Shtolberg ອອກແບບກອບນີ້ສໍາລັບປືນ RaK39 / RaK40, ແຕ່ສໍາລັບບາງເວລາມັນບໍ່ໄດ້ສ້າງຄວາມເຊື່ອຫມັ້ນໃນທະຫານ. ​ແຕ່​ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ສຶກສາ​ປືນ​ທີ່​ຜະລິດ​ເອງ​ຂອງ​ໂຊ​ວຽດ S-1 (SU-76I), SU-85 ແລະ SU-152 ​ໃນ​ລະດູ​ຮ້ອນ​ປີ 1943 ​ເຊິ່ງມີ​ການ​ຕິດຕັ້ງ​ກອບ​ຄ້າຍ​ຄື​ກັນ, ການ​ນຳ​ຂອງ​ເຢຍລະ​ມັນ​ເຊື່ອ​ໃນ​ການ​ປະຕິບັດ​ງານ. ໃນຕອນທໍາອິດ, ກອບໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນເຮືອພິຄາດຂະຫນາດກາງ "Jagdpanzer IV", "Panzer IV / 70", ແລະຕໍ່ມາແມ່ນ "Jagdpanther". ນັກອອກແບບໄດ້ພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ "Jagdpanzer 38" ເບົາບາງລົງ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າ bow ຂອງມັນຂ້ອນຂ້າງຫນັກເກີນໄປ (ການຕັດໃນ bow, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ bow sagging ເຖິງ 8 - 10 ຊຕມທຽບກັບ stern ໄດ້). ຢູ່ເທິງຫລັງຄາຂອງ Hetzer, ຂ້າງເທິງ hatch ຊ້າຍ, ປືນກົນປ້ອງກັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ (ມີວາລະສານທີ່ມີຄວາມສາມາດຂອງ 50 ຮອບ), ແລະໄດ້ຖືກປົກຄຸມຈາກ shrapnel ໂດຍໄສ້ແຈ. ການບໍລິການໄດ້ຖືກຈັດການໂດຍ loader. "Praga AE" - ການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກຊູແອັດ "Scania-Vabis 1664", ເຊິ່ງໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໃນປະເທດເຊັກໂກສະໂລວາເກຍພາຍໃຕ້ໃບອະນຸຍາດ, ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນພະແນກພະລັງງານຂອງປືນຕົນເອງ. ເຄື່ອງຈັກມີ 6 ກະບອກ, ແມ່ນ unpretentious ແລະມີລັກສະນະປະສິດທິພາບທີ່ດີ. ການດັດແປງ "Praga AE" ມີ carburetor ທີສອງ, ເຊິ່ງໄດ້ເພີ່ມຄວາມໄວຈາກ 2100 ຫາ 2500. ພວກເຂົາເຈົ້າອະນຸຍາດໃຫ້ຍົກສູງ, ພ້ອມກັບຄວາມໄວເພີ່ມຂຶ້ນ, ພະລັງງານຂອງມັນຈາກ 130 hp. ເຖິງ 160 ມ້າ (ຕໍ່ມາ - ເຖິງ 176 hp) - ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດເພີ່ມຂຶ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນພື້ນທີ່ທີ່ດີ, "Hetzer" ສາມາດເລັ່ງເຖິງ 40 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງປະເທດທີ່ມີດິນແຂງ, ດັ່ງທີ່ສະແດງໂດຍການທົດສອບຂອງ Hetzer ທີ່ຖືກຈັບໃນສະຫະພາບໂຊວຽດ, Jagdpanzer 38 ສາມາດບັນລຸຄວາມໄວ 46,8 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. 2 ຖັງນໍ້າມັນທີ່ມີຄວາມຈຸຂອງ 220 ແລະ 100 ລິດໄດ້ສະຫນອງລົດທີ່ມີລະດັບ cruising ໃນທາງດ່ວນປະມານ 185-195 ກິໂລແມັດ. chassis ຂອງຕົ້ນແບບ ACS ມີອົງປະກອບຂອງຖັງ PzKpfw 38 (t) ທີ່ມີນ້ໍາພຸເສີມ, ແຕ່ດ້ວຍການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍ, ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງລໍ້ຖະຫນົນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 775 ມມເປັນ 810 ມມ (ມ້ວນຂອງຖັງ TNH nA. ໄດ້​ຮັບ​ການ​ນໍາ​ເຂົ້າ​ໃນ​ການ​ຜະ​ລິດ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​)​. ເພື່ອປັບປຸງການ maneuverability, ຕິດຕາມ SPG ໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍຈາກ 2140 ມມເປັນ 2630 ມມ. ຮູທີ່ເຊື່ອມໂລຫະທັງໝົດປະກອບດ້ວຍກອບທີ່ປະກອບດ້ວຍຮູບ T ແລະຮູບຊົງມຸມ, ເຊິ່ງມີແຜ່ນຫຸ້ມເກາະຕິດຢູ່. ແຜ່ນປະຈໍາຕະກູນ heterogeneous ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນການອອກແບບຂອງເຮືອ. ລົດຖືກຄວບຄຸມດ້ວຍ levers ແລະ pedals. ດ້ານລຸ່ມຂອງເຮືອຫຸ້ມເກາະຂອງເຮືອທໍາລາຍຖັງ "Hetzer" The Hetzer ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວ 2800 ກະບອກສູບໃນສາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ Praga EPA AC 7754 ທີ່ມີປະລິມານການເຮັດວຽກຂອງ XNUMX cm XNUMX.3 ແລະພະລັງງານຂອງ 117,7 kW (160 hp) ທີ່ 2800 rpm. ຫມໍ້ນ້ໍາທີ່ມີປະລິມານປະມານ 50 ລິດໄດ້ຕັ້ງຢູ່ທາງຫລັງຂອງລົດຫລັງເຄື່ອງຈັກ. ຊ່ອງຮັບອາກາດທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງແຜ່ນເຄື່ອງຈັກພາໄປສູ່ລັງສີ. ນອກຈາກນັ້ນ, Hetzer ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາມັນ (ບ່ອນທີ່ທັງເຄື່ອງຈັກແລະນໍ້າມັນສົ່ງໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ເຢັນ), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບົບການເລີ່ມຕົ້ນການເຢັນທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ລະບົບຄວາມເຢັນເຕັມໄປດ້ວຍນ້ໍາຮ້ອນ. ຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນ 320 ລິດ, ຖັງໄດ້ຖືກ refueled ຜ່ານຄໍທົ່ວໄປ. ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ໃນ​ທາງ​ດ່ວນ​ແມ່ນ 180 ລິດ​ຕໍ່ 100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​, ແລະ off-road 250 ລິດ​ຕໍ່ 100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​. ຖັງນໍ້າມັນ 220 ຖັງຕັ້ງຢູ່ຂ້າງຫ້ອງບັນຈຸໄຟຟ້າ, ຖັງຊ້າຍບັນຈຸ 100 ລິດ, ແລະ ເບື້ອງຂວາບັນຈຸ XNUMX ລິດ. ໃນຂະນະທີ່ຖັງຊ້າຍເປົ່າ, ນໍ້າມັນແອັດຊັງໄດ້ຖືກສູບຈາກຖັງຂວາໄປຊ້າຍ. ປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ "Solex" ມີໄດໄຟຟ້າ, ປັ໊ມກົນຈັກສຸກເສີນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຄູ່ມື. clutch friction ຕົ້ນຕໍແມ່ນແຫ້ງ, ຫຼາຍແຜ່ນ. Gearbox "Praga-Wilson" ປະເພດດາວເຄາະ, ຫ້າເກຍແລະປີ້ນກັບກັນ. ແຮງບິດໄດ້ຖືກຖ່າຍທອດໂດຍໃຊ້ເກຍ bevel. shaft ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງຈັກແລະເກຍໄດ້ຜ່ານສູນກາງຂອງຊ່ອງສູ້ກັນ. ເບກຕົ້ນຕໍແລະຊ່ວຍ, ປະເພດກົນຈັກ (ເທບ). ລາຍລະອຽດຂອງພາຍໃນຂອງ tank destroyer "Hetzer" ການຊີ້ນໍາ "Praga-Wilson" ປະເພດດາວເຄາະ. ໄດສຸດທ້າຍແມ່ນແຖວດຽວທີ່ມີແຂ້ວພາຍໃນ. ລໍ້ເກຍພາຍນອກຂອງໄດສຸດທ້າຍແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບລໍ້ຂັບ. ການອອກແບບຂອງໄດສຸດທ້າຍນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະສົ່ງແຮງບິດທີ່ສໍາຄັນທີ່ມີຂະຫນາດທີ່ຂ້ອນຂ້າງຂະຫນາດນ້ອຍຂອງເກຍ. ລັດສະໝີ 4,54 ແມັດ. undercarriage ຂອງ Hetzer light tank destroyer ປະກອບດ້ວຍສີ່ລໍ້ຖະຫນົນຂະຫນາດໃຫຍ່ (825 mm). rollers ໄດ້ stamped ຈາກແຜ່ນເຫຼັກແລະ fastened ທໍາອິດດ້ວຍ 16 bolts, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນດ້ວຍ rivets. ແຕ່ລະລໍ້ຖືກໂຈະເປັນຄູ່ໂດຍວິທີການຂອງພາກຮຽນ spring ຮູບໃບ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ພາກຮຽນ spring ໄດ້ຖືກທົດແທນຈາກແຜ່ນເຫຼັກທີ່ມີຄວາມຫນາ 7 ມມແລະຫຼັງຈາກນັ້ນແຜ່ນທີ່ມີຄວາມຫນາ 9 ມມ. ກັບ​ຄືນ​ໄປ​ບ່ອນ – Forward >>