ix35 - ອາວຸດໃຫມ່ຂອງ Hyundai
Hyundai - ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຄົນທີ່ຢູ່ໃນໂລກບໍ່ຮູ້ວິທີສະກົດຊື່ຂອງບໍລິສັດນີ້. ມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດຫຍັງ? ຄໍາຖາມທີ່ດີ - ປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ມີຫຍັງ, ເພາະວ່າບໍ່ມີໃຜສາມາດຕັ້ງຊື່ແບບຈໍາລອງ, ທ່ານພຽງແຕ່ຮູ້ວ່າບາງສ່ວນຂອງພວກມັນມີຢູ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໂລກກໍາລັງປ່ຽນແປງ - ຊຸດທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຂອງລົດໂດຍສານ i10, i20, i30 ແລະ "SUVs" ທີ່ປັບແຕ່ງທີ່ສວຍງາມໄດ້ເຂົ້າມາ. ແລະຕອນນີ້? SUV ຂະໜາດນ້ອຍ! ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນບໍລິສັດດຽວກັນແທ້ບໍ?
ຂ້າ ພະ ເຈົ້າ ຍັງ ມີ ກ່ອນ ທີ່ ຈະ ຕາ ຂອງ ຂ້າ ພະ ເຈົ້າ Hyundai Accent - ຫນາ ແຫນ້ນ ໄດ້ ຕະ ຫຼອດ ທີ່ ມີ ພາຍ ໃນ nasty. ix35 ໃຫມ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນການປະຕິວັດ stylistic ບໍລິສັດນີ້ໄດ້ດໍາເນີນການ. ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ວ່າມີຫຍັງເກີດຂື້ນຢູ່ໃນກະດານ - ພວກເຂົາຜ່ອນຄາຍ, ຕັດສິນໃຈບ້າຫຼືປ່ຽນວິທີຄິດຍ້ອນວິກິດການ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ມັນໄດ້ຈ່າຍໄປເພາະວ່າມັນເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາຢູ່ໃນເກມ. ix35 ຂະຫຍາຍທິດທາງສະໄຕລ໌ສະໄຕໃຫມ່ຂອງຜູ້ຜະລິດ, ຊື່ໃນພາສາອັງກິດແມ່ນຍາກທີ່ຈະອອກສຽງໃນພາສາອັງກິດ, ແຕ່ໃນພາສາໂປໂລຍພຽງແຕ່ຟັງຄື "ການປະຕິມາກໍາທີ່ປັບປຸງ." ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງກ່ຽວກັບມັນ - ພັບຫຼາຍ, ເສັ້ນອ່ອນໆ, ແຕ່ເບິ່ງຢ່າງໃກ້ຊິດຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງຂອງຮ່າງກາຍ. ນິໄສ? ໃຫ້ຂ້າພະເຈົ້າບອກທ່ານວ່າລົດເຫຼົ່ານີ້ເຖິງແມ່ນວ່າຈະແຕກຕ່າງກັນໃນຊື່ແບບຈໍາລອງພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຕົວອັກສອນ. ix35 ເບິ່ງຄືວ່າເປັນພຽງແຕ່ລຸ້ນນ້ອຍກວ່າແລະ "ອັດຕາເງິນເຟີ້" ຂອງ Infiniti FX35 ຮຸ່ນທີສອງ - ຈາກດ້ານຫນ້າແລະຮູບລັກສະນະທີ່ຮຸກຮານຂອງມັນ (ຍັງຄ້າຍຄືກັບ Ford Kuga), ຈາກດ້ານຂ້າງ - ຫຼາຍ Nissan Murano II, ຈາກ ກັບຄືນໄປບ່ອນ - Infiniti ເລັກນ້ອຍ, Nissan Quashqai ເລັກນ້ອຍແລະສ່ວນໃຫຍ່ຂອງ Subaru Tribeca. ຕະຫຼາດປະສົມ, ແຕ່ແບບຈໍາລອງແມ່ນດີໃນທີ່ສຸດ.
ຂ້ອຍສາມາດໃສ່ຫຍັງພາຍໃຕ້ກະປ໋ອງໄດ້? ໃນໄວໆນີ້, ຫນ່ວຍບໍລິການເຮືອທຸງຈະໄປເຖິງ 184KM, ແຕ່ມາຮອດປະຈຸບັນມີພຽງແຕ່ສອງເຄື່ອງຈັກ - ນໍ້າມັນແອັດຊັງ 2.0 ລິດທີ່ມີ mileage ຂອງ 163KM ແລະ 15 ກາຊວນ PLN ມີພະລັງງານດຽວກັນ, ແຕ່ມີພຽງແຕ່ 136 ແຮງມ້າ. ຂະຫນາດນ້ອຍ? ໃນກະດາດ, ໂດຍສະເພາະໃນຮຸ່ນໄດທັງຫມົດ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ດີກັບນ້ໍາຫນັກດັ່ງກ່າວ, ແຕ່ໃນທາງປະຕິບັດມັນກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເຈົ້າແປກໃຈ. 320 Nm ຂອງ torque ເລີ່ມດໍາເນີນການພຽງແຕ່ 1800 rpm. ແລະພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ຢ່າງປອດໄພວ່ານາງກໍ່ບີບຕົວເຂົ້າໄປໃນຕັ່ງ. ຄວາມມ່ວນຖືກທຳລາຍດ້ວຍສອງເກຍທຳອິດທີ່ສັ້ນເກີນໄປ - ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເລີ່ມສົງໄສວ່າລົດຄັນນີ້ຂີ່ໄດ້ພຽງແຕ່ 136 ກິໂລແມັດ, ເຄື່ອງຈັກກໍ່ຮ້ອງອອກມາແລ້ວວ່າ: “ດຶງຕົວເອງມານຳກັນ, ສຸດທ້າຍກໍ່ປ່ຽນເປັນເກຍທີ່ສູງກວ່າ!” ແລະສິ່ງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນທ່ານຈະຕ້ອງເຮັດມັນເອງ, ເພາະວ່າລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 6 ຄວາມໄວສາມາດໃຊ້ໄດ້ສໍາລັບການຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ 4,5 ພັນ. PLN ສະເພາະໃນລຸ້ນນໍ້າມັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກບາງຢ່າງ. ກາຊວນມາມາດຕະຖານດ້ວຍເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ, ໃນຂະນະທີ່ນໍ້າມັນມີເກຍ 5 ຄວາມໄວ, ຄືກັນກັບສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ. ຖ້າພະລັງງານແບບນັ້ນເຮັດວຽກຢູ່ໃນລົດແບບນັ້ນ, ໃຜຕ້ອງການຫຼາຍກວ່າ? ມັນງ່າຍດາຍ - ສໍາລັບຄວາມໄວສູງ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ເຖິງແມ່ນວ່າສູງກວ່າ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ix35 ກາຊວນເລັ່ງຢ່າງກະຕືລືລົ້ນໃນເກຍທີ 184 ແລະມີຄວາມວ່ອງໄວ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນສູນເສຍພະລັງງານ. ແລະໃນທີ່ນີ້ມັນອາດຈະມີໂອກາດທີ່ຈະເວົ້າໂອ້ອວດເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 2.0 hp, ເຊິ່ງຈະມີໃນໄວໆນີ້. ມັນຈະເປັນຫນ່ວຍບໍລິການ CRDi l ດຽວກັນ, ພຽງແຕ່ມີພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນຈະເຮັດວຽກຢ່າງງຽບໆແລະມີປະສິດທິພາບ.
ຖ້າລົດນີ້ແມ່ນດີແລະລາຄາຖືກ, ແລ້ວມີບ່ອນຈັບ. ແລະນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນພາຍໃນ. ພາດສະຕິກແມ່ນແຂງ, ລວມທັງຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານແລະລໍາຕົ້ນ. ມັນພຽງພໍທີ່ຈະຂົນສົ່ງບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຊັ່ນ: ໂຕະຫຼາຍໆຄັ້ງເພື່ອໃຫ້ຝາຂອງ "ລໍາຕົ້ນ" ກາຍເປັນຮອຍຂີດຂ່ວນແລະຄ້າຍຄືເຮືອນນົກ. ແຕ່ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ແມ່ນຫຍັງ - ການອອກແບບພາຍໃນເບິ່ງດີ, "ພາດສະຕິກ" ມີໂຄງສ້າງທີ່ຫນ້າສົນໃຈ, ແລະໂມງແມ່ນມີຄວາມທັນສະໄຫມແລະສວຍງາມທີ່ສຸດ. ມີອີກຢ່າງຫນຶ່ງ - ບາງທີວັດສະດຸບໍ່ມີຄຸນນະພາບສູງສຸດ, ແຕ່ພວກມັນບໍ່ creak ແລະຖືກສ້າງຂື້ນໃນລະດັບສູງ. ບາງຄົນອາດຈະລຳຄານຍ້ອນໄຟຫຼັງສີຟ້າ - Volkswagen ຜ່ານໄປແລ້ວບໍ່ມັກມັນ. ອາດຈະບໍ່ແມ່ນສໍາລັບຜູ້ຊື້, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນ ix35 ສີນີ້ມີຮົ່ມທີ່ລະອຽດອ່ອນກວ່າ.
SUV ຂະຫນາດນ້ອຍສາມາດຊື້ໄດ້ໃນສີ່ລະດັບ trim - ຄລາສສິກລາຄາຖືກທີ່ສຸດແລະລາຄາແພງເພີ່ມຂຶ້ນຄວາມສະດວກສະບາຍ, ແບບແລະ Premium. ລາຄາເປັນຫົວຂໍ້ທີ່ຜູ້ຜະລິດຈະຍິນດີທີ່ຈະສົນທະນາໃນຫ້ອງວາງສະແດງ - ພວກເຂົາຖືກຄິດດີ. ຄລາສິກທີ່ມີລໍ້ດ້ານຫນ້າແລະນໍ້າມັນແອັດຊັງ 2.0 ລິດພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມລາຄາ PLN 79. ຫຼາຍ? ບໍ່! The ix900 ແຂ່ງຂັນກັບລົດເຊັ່ນ: Suzuki Vitara, Toyota RAV35, Honda CR-V ແລະ Volkswagen Tiguan - ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກລະບຸໄວ້ໃນລາຍການ. Skoda Yeti ອາດຈະເປັນໄພຂົ່ມຂູ່, ແຕ່ມັນບໍ່ມີຮູບຮ່າງທີ່ຊັບຊ້ອນ. ລຸ້ນລາຄາຖືກທີ່ສຸດ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ໄດ້ຖືກຈໍາແນກໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າອຸປະກອນມາດຕະຖານຂອງພວກເຂົາປະກອບມີລໍ້ແລະຄົນຂັບທີ່ເສຍໃຈທີ່ບໍ່ໄດ້ຈ່າຍຄ່າພິເສດສໍາລັບຊຸດທີ່ອຸດົມສົມບູນ. ນີ້ບໍ່ຄວນເປັນບັນຫາໃນ ix4, ເພາະວ່າລຸ້ນລາຄາຖືກທີ່ສຸດບໍ່ພຽງແຕ່ມີສຽງລະຄັງແລະ whistles - ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ໂຊກດີ, Hyundai ບໍ່ໄດ້ຂ້າມຄວາມປອດໄພ - ມີຖົງລົມນິລະໄພດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຂ້າງ, ຜ້າມ່ານດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ແລະມີສາຍຮັດຫົວ. DBC & HAC traction control ແລະ DBC & HAC hill descent control ແມ່ນລວມເປັນມາດຕະຖານໃນກໍລະນີທີ່ຄົນຫນຶ່ງຕ້ອງການທີ່ຈະໄປ off-road ເຖິງວ່າຈະມີການຂັບເຄື່ອນພຽງແຕ່ axle ດ້ານຫນ້າ. ເຄື່ອງປັບອາກາດຍັງສາມາດເຮັດຄວາມເຢັນໄດ້ຖ້າຈໍາເປັນ, ແຕ່ທ່ານຕ້ອງຫັນລູກບິດ - ໃນຮຸ່ນນີ້ແມ່ນຄູ່ມື. ເປັນທີ່ຫນ້າສົນ, ດັ່ງທີ່ແຜ່ນພັບຂອງຜູ້ຜະລິດລະບຸໄວ້ຢ່າງເປັນລະບຽບ, "ກ່ອງຖົງມືເຢັນ" ໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າເປັນມາດຕະຖານ ... ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ວ່ານີ້ແມ່ນສິ່ງປະດິດປະເພດໃດຫຼືເປັນຫຍັງຕ້ອງໃຊ້ຖົງມືເຢັນໃນລະດູຫນາວ, ແຕ່ບ່ອນເກັບມ້ຽນແມ່ນຢູ່ຕໍ່ຫນ້າຜູ້ໂດຍສານແລະໃນລະດູຮ້ອນເຈົ້າສາມາດໃສ່ກະຕຸກນ້ໍາໄດ້. ການເພີ່ມເຕີມທີ່ເປັນປະໂຫຍດອີກສອງສາມຢ່າງ - ທ່ານຈະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຈ່າຍຄ່າ backrest ແຍກ, ວິທະຍຸ CD ແລະໄຟຫມອກ. ສໍາລັບ "ໄຟຟ້າ" ຢ່າງເຕັມທີ່. ເຖິງແມ່ນວ່າການຄວບຄຸມລະບົບສຽງ, ໂດຍວິທີທາງການ, ແມ່ນຄືກັນ, ນອກຈາກນັ້ນ, ວາງໃສ່ພວງມາໄລເປັນມາດຕະຖານ. ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຮັກດົນຕີທີ່ທັນສະໄຫມ, ມີ AUX, USB ແລະ iPod inputs ຢູ່ຂ້າງເກຍເກຍ, ແລະສໍາລັບຜູ້ຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ, ມີ economizer ທີ່ບອກທ່ານວ່າຈະເລືອກເອົາເຄື່ອງມືເພື່ອຂ້າ cetaceans ຫນ້ອຍທີ່ສຸດໃນ Atlantic ເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າສະບັບທີ່ລາຄາຖືກທີ່ສຸດມີທາງເລືອກຢ່າງເຕັມທີ່. ສິ່ງພື້ນຖານທີ່ຂາດຫາຍໄປ - ການສະຫນັບສະຫນູນ lumbar ສໍາລັບກະດູກສັນຫຼັງ, ລາງລົດໄຟມຸງແລະຢາງອາໄຫຼ່, ເຊິ່ງຖືກທົດແທນໂດຍຊຸດສ້ອມແປງ.
ຕົວຢ່າງການທົດສອບ, ຕາມປົກກະຕິ, ໄດ້ຖືກບໍລິຈາກໂດຍຜູ້ຜະລິດ - ສະບັບ Style. ນອກຈາກນັ້ນມັນມີອຸປະກອນສ່ວນຫຼາຍທີ່ປົກກະຕິຈະໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາຂະຫນາດຂອງຟຸ່ມເຟືອຍ, ແລະມີການຂັບທັງຫມົດລໍ້ແລະກາຊວນພາຍໃຕ້ການ hood ມັນມີລາຄາຖືກພາຍໃຕ້ 114 grand. zloty ຜ້າປູທີ່ນັ່ງເຮັດດ້ວຍໜັງໃຫ້ຄວາມປະທັບໃຈທີ່ມັນເຮັດມາຈາກສັດທີ່ດັດແປງພັນທຸກໍາຢູ່ໃນຫ້ອງທົດລອງ, ແຕ່ມັນຢູ່ທີ່ນັ້ນ ແລະເບິ່ງງາມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງປັບອາກາດແມ່ນສອງເຂດ "ອັດຕະໂນມັດ", ມີໂມດູນ Bluetooth ຢູ່ເທິງກະດານທີ່ຄວບຄຸມໂທລະສັບ, ແວ່ນກັນລົມທີ່ມີຄວາມຮ້ອນບາງສ່ວນ, ກະດານສອງສີ, ແລະຕົວຊີ້ວັດການລ້ຽວແມ່ນຢູ່ໃນກະຈົກຂ້າງ - ນີ້ແມ່ນ. ຕົວກໍານົດຂອງສະບັບທີ່ອຸດົມສົມບູນ. ບັນຊີລາຍຊື່ແມ່ນຍາວ, ແຕ່ນັ້ນບໍ່ແມ່ນຈຸດ - ມີບາງສ່ວນທີ່ເປັນເອກະລັກເພີ່ມເຕີມສໍາລັບຫ້ອງຮຽນນີ້. ກະຈົກພາຍໃນມີເຂັມທິດເອເລັກໂຕຣນິກ, ແລະໃນລະດູຫນາວ, ຜູ້ໂດຍສານບ່ອນນັ່ງຫລັງຍັງສາມາດຮັກສາຄວາມອົບອຸ່ນຈາກດ້ານລຸ່ມ - ມັນຖືກເຮັດຄວາມຮ້ອນ. ມາດຕະຖານຍັງເປັນກະແຈ contactless. ລົດຖືກ “ຕິດໄຟ” ດ້ວຍປຸ່ມກົດໃສ່ລົດກະບະ, ແລະເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເອົາອອກຈາກກະເປົ໋າຂອງເຈົ້າ. ສ່ວນທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນວ່າໃນຂະນະທີ່ປະຕູຖືກລັອກດ້ວຍປຸ່ມເທິງເຄື່ອງສົ່ງ, ລໍາຕົ້ນບໍ່ໄດ້ລັອກ. ເຈົ້າເຂົ້າຫາມັນແລະມັນເປີດ. ເມື່ອທ່ານອອກໄປ, ມັນຈະປິດ. ເຈົ້າກັບມາກວດເບິ່ງວ່າລົດຂອງເຈົ້າຖືກລັອກເປັນຮ້ອຍ - ມັນເປີດ. ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການທີ່ຈະເອົາຊະນະຄວາມຢ້ານກົວຂອງເຕັກໂນໂລຊີຂອງທ່ານ. ຍັງຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນ - ຜູ້ຜະລິດໃຫ້ເກືອບ 600 ລິດຂອງຄວາມອາດສາມາດ, ແລະຫຼັງຈາກພັບ backrest ໄດ້ 1436 ລິດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, "ລໍາຕົ້ນ", ມີສອງຂໍ້ເສຍ - ວົງໂຄ້ງຂອງລໍ້ແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຈໍາກັດມັນເລັກນ້ອຍ, ແລະຫຼັງຈາກເພີ່ມຄວາມອາດສາມາດ, ພື້ນເຮືອນບໍ່ໄດ້ແປຢ່າງສົມບູນ.
ນັ້ນແມ່ນອຸປະກອນທັງຫມົດ, ມັນແມ່ນເວລາທີ່ຈະຂັບເຄື່ອນ. ການເບິ່ງເຫັນທາງໜ້າແມ່ນດີ ແລະກະຈົກຂ້າງແມ່ນໃຫຍ່ເທົ່າກັບແຜ່ນຄຣິສມາສ, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການຂັບລົດໄປທົ່ວເມືອງ. ການປີ້ນກັບແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າເພາະວ່າແວ່ນຕາດ້ານຫລັງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ, ແລະປ່ອງຢ້ຽມສາມຫຼ່ຽມຂະຫນາດນ້ອຍຢູ່ໃນເສົາຫລັງບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍຫຍັງເລີຍ. ລຸ້ນທີ່ອຸດົມສົມບູນກວ່າມີເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດທີ່ເຊື່ອງໄວ້ໃນກັນກະທົບ, ແລະສຳລັບ 5.PLN, ທ່ານຍັງສາມາດມີການນຳທາງດ້ວຍກ້ອງເບິ່ງຫຼັງໄດ້. ຄວາມເລິກຂອງພື້ນດິນແມ່ນ 17 ຊຕມ, ແລະ suspension ມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນ, ແຕ່ນີ້ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າມັນອ່ອນລົງ. ເຈົ້າສາມາດຮູ້ສຶກເຖິງຄວາມບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີຢູ່ຂ້າງທາງ, ແລະສ່ວນດ້ານຫຼັງ “ແຕກ” ໜ້ອຍໜຶ່ງ. ຕາມແຟຊັ່ນປັດຈຸບັນ, ເບາະຫຼັງແມ່ນແບບ multi-link, ເປັນເຫດໃຫ້ລົດຂີ່ຢ່າງໝັ້ນໃຈ, ແຕ່ເລື່ອນໄປຂ້າງໜ້າໜ້ອຍໜຶ່ງ, ສະນັ້ນ ເຈົ້າບໍ່ຄວນເຮັດເກີນເວລາເຂົ້າມຸມ, ເພາະບໍ່ສາມາດຫລອກລວງກາງຂອງລົດໄດ້. ຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ. ຢ່າງຫນ້ອຍບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນໂລກຂອງພວກເຮົາ. ການຊີ້ນໍາແມ່ນຊັດເຈນແລະການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ວຍໄຟຟ້າ, ມັນເຮັດວຽກເບົາຫຼາຍແລະບາງຄັ້ງມັນຮູ້ສຶກວ່າລໍ້ຫນ້າລອຍຢູ່ໃນອາກາດແລະທ່ານບໍ່ຮູ້ວ່າມີຫຍັງເກີດຂື້ນກັບພວກມັນ. ໃນທາງກັບກັນ, ແຮງດຶງຂອງລົດສາມາດໄດ້ຮັບການປັບປຸງສໍາລັບເງິນສົດ - ຄ່າບໍລິການສໍາລັບການຂັບລົດທັງຫມົດແມ່ນ 7 30 zlotys. zlotys, ແຕ່ຕາມທີ່ເກີດຂື້ນໃນ SUVs, ນີ້ບໍ່ແມ່ນຕະຫຼອດໄປ. ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂປົກກະຕິ, ພະລັງງານຈະຖືກໂອນໄປຫາແກນທາງຫນ້າ. ຖ້າລໍ້ໃດໜຶ່ງເລື່ອນ, ລໍ້ຫຼັງແມ່ນຕິດກັບໄຟຟ້າ. ກົນໄກຂອງມັນເອງແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ມັນເຮັດວຽກກັບການຊັກຊ້າ, ດັ່ງນັ້ນເມື່ອ skidding ໃນລ້ຽວ, ລົດສາມາດເພີ່ມຄວາມກົດດັນເລັກນ້ອຍແລະປະຕິບັດຕົວບໍ່ໄດ້. ແຕ່ສະຫງົບລົງ - ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຖືກຕິດຕາມໂດຍລະບົບການຄວບຄຸມການດຶງ ESP, ເຊິ່ງສົມມຸດວ່າມີຫນ້າທີ່ປ້ອງກັນການເລື່ອນ. ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ກວດເບິ່ງມັນ, ແຕ່ຂ້ອຍຈະເອົາຄໍາເວົ້າຂອງເຈົ້າສໍາລັບມັນ. ການຂັບຂີ່ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ທັນສະໄຫມຂອງຄໍາວ່າ "ພູມສັນຖານ", ນັ້ນແມ່ນ, ເສັ້ນທາງຫີນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ສອງເສັ້ນທາງແຫ່ງຊາດ. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງກາງສາມາດຖືກລັອກດ້ວຍການແຕະປຸ່ມໜຶ່ງ, ສະນັ້ນດິນຊາຍອັນດີ ແລະ ຮອຍແຕກນ້ອຍໆບໍ່ປະທັບໃຈກັບລົດ Hyundai. ທ່ານພຽງແຕ່ບໍ່ສາມາດເກີນ 18 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເພາະວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຈະປົດລັອກອັດຕະໂນມັດ. ການໄຫຼຢ່າງໄວວາ, ຝຸ່ນ, ເຫື່ອແລະນໍ້າຕາ - ລໍ້ໂລຫະປະສົມ XNUMX ນິ້ວຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີຢາງລົດຖະຫນົນຈະຕອບຄໍາຖາມນີ້. ນີ້ບໍ່ແມ່ນເທບນິຍາຍນັ້ນ.
Hyundai ມີແນວຄວາມຄິດທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະດ້ວຍການເປີດຕົວຂອງ ix35 ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນບໍ່ຢ້ານກົວກັບສິ່ງທ້າທາຍໃຫມ່ແລະຕ້ອງການປ່ຽນຮູບພາບຂອງມັນ. ແລະມັນຖືກຕ້ອງ. ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນບໍ່ສົມບູນແບບ, ແລະມີບາງສິ່ງທີ່ສາມາດປັບປຸງໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຕົວແບບທີ່ມີລາຄາແພງທີ່ສຸດໃນການສະເຫນີຂອງບໍລິສັດ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນຈະຕ້ອງຊັກຊວນໃຫ້ຜູ້ຊື້ອອກຈາກການແຂ່ງຂັນ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ຫນ້າພໍໃຈທີ່ຈະພົວພັນກັບ, ເພາະວ່າມັນໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍໃນການໂຄສະນາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລາວມີການລົງຄະແນນສຽງຂອງຂ້ອຍສໍາລັບເຫດຜົນຫນຶ່ງ. ໃນປັດຈຸບັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າລົດກະທັດລັດກໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ, ແລະຖ້າຫາກວ່ານີ້ຍັງຈະສືບຕໍ່, ພວກເຮົາຈະຊື້ລົດໃຫມ່ພຽງແຕ່ກ່ອນທີ່ຈະບໍານານ, ເນື່ອງຈາກວ່າບາງທີໃນເວລານັ້ນເງິນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍຈະສະສົມຢູ່ໃນບັນຊີຂອງພວກເຮົາ. ແນ່ນອນ, ມີລົດຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າແລະລາຄາຖືກກວ່າ ix35, ແຕ່ໃນຊັ້ນ SUV ຂະຫນາດນ້ອຍ, Hyundai ໃຫມ່ແມ່ນເປັນ morsel ມີລົດຊາດ - ມັນເປັນພຽງແຕ່ລາຄາ.
ບົດຄວາມນີ້ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນມາລະຍາດ Viamot SA ຈາກ Krakow, ທີ່ສະຫນອງໃຫ້ລົດສໍາລັບການທົດສອບແລະການຖ່າຍຮູບ.
Viamot SA, ຜູ້ອໍານວຍການ Marek Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Abarth, Hyundai, Iveco, Fiat Professional, Piaggio
Krakow, Zakopianska Street 288, ໂທລະສັບ: 12 269 12 26,
www.viamot.pl, [email protected]
