ຊິ້ນສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຫຍັງ

ມື້ນີ້, ລົດບໍ່ແມ່ນຄວາມຫລູຫລາອີກຕໍ່ໄປ. ເກືອບທຸກຄົນສາມາດຊື້ມັນໄດ້. ແຕ່ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, ມີຄົນຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບອຸປະກອນຂອງລົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທຸກຄົນທີ່ຈະຮູ້ວ່າຊິ້ນສ່ວນຕົ້ນຕໍ, ອົງປະກອບແລະອຸປະກອນປະກອບຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນຫຍັງ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ນີ້ແມ່ນສິ່ງ ຈຳ ເປັນໃນກໍລະນີທີ່ມີການແຕກຫັກໃນລົດ, ເພາະວ່າເຈົ້າຂອງຢ່າງ ໜ້ອຍ ໂດຍທົ່ວໄປຄຸ້ນເຄີຍກັບການອອກແບບຂອງລົດ, ລາວສາມາດ ກຳ ນົດບ່ອນທີ່ຄວາມຜິດປົກກະຕິເກີດຂື້ນ. ມີຫຼາຍການຜະລິດແລະຮູບແບບຂອງລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ສໍາລັບສ່ວນໃຫຍ່, ລົດທັງຫມົດມີການອອກແບບດຽວກັນ. ພວກເຮົາຖອດອຸປະກອນອອກຈາກລົດ.

ລົດ​ປະ​ກອບ​ດ້ວຍ 5 ພາກ​ສ່ວນ​ຕົ້ນ​ຕໍ​:

ຮ່າງກາຍ

ຮ່າງກາຍແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລົດທີ່ທຸກອົງປະກອບອື່ນໆໄດ້ຖືກປະກອບ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າເມື່ອລົດທໍາອິດປາກົດ, ພວກມັນບໍ່ມີຮ່າງກາຍ. nodes ທັງຫມົດໄດ້ຖືກຕິດກັບກອບ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລົດຂ້ອນຂ້າງຫນັກ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກ, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ປະຖິ້ມກອບແລະປ່ຽນມັນດ້ວຍຮ່າງກາຍ.

ຮ່າງກາຍປະກອບດ້ວຍສີ່ພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍ:

• ລາງລົດໄຟທາງຫນ້າ
• ລາງລົດໄຟຫລັງ
• ຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ
• ຫລັງຄາລົດ
• ອົງປະກອບຂອງ hinged

ມັນຄວນຈະສັງເກດວ່າການແບ່ງສ່ວນດັ່ງກ່າວເປັນແບບທີ່ຕົນເອງມັກ, ເພາະວ່າທຸກພາກສ່ວນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັນແລະສ້າງໂຄງສ້າງ. suspension ແມ່ນສະຫນັບສະຫນູນໂດຍ stringers welded ກັບລຸ່ມ. ປະຕູ, ຝາອັດປາກຂຸມ, ຝາອັດປາກມົດລູກ ແລະຝາອັດປາກມົດລູກເປັນສ່ວນປະກອບທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ເປັນທີ່ຫນ້າສັງເກດອີກຢ່າງຫນຶ່ງແມ່ນ fenders ຫລັງ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກຕິດໂດຍກົງກັບຮ່າງກາຍ, ແຕ່ທາງຫນ້າແມ່ນສາມາດຖອດອອກໄດ້ (ມັນທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບຜູ້ຜະລິດ).

Running gear

chassis ປະ​ກອບ​ດ້ວຍ​ຈໍາ​ນວນ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​ຂອງ​ຊະ​ນິດ​ທີ່​ຫຼາກ​ຫຼາຍ​ຂອງ​ອົງ​ປະ​ກອບ​ແລະ​ການ​ປະ​ກອບ​, ຂໍ​ຂອບ​ໃຈ​ທີ່​ລົດ​ມີ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ທີ່​ຈະ​ຍ້າຍ​ອອກ​ໄດ້​. ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງແລ່ນແມ່ນ:

• suspension ທາງຫນ້າ
• suspension ທາງຫລັງ
• ລໍ້
• ແກນຂັບລົດ

ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ຜູ້ຜະລິດຕິດຕັ້ງລະບົບ suspension ເອກະລາດດ້ານຫນ້າໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມ, ເພາະວ່າມັນສະຫນອງການຈັດການທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແລະ, ທີ່ສໍາຄັນ, ຄວາມສະດວກສະບາຍ. ໃນ suspension ເອກະລາດ, ລໍ້ທັງຫມົດແມ່ນຕິດກັບຮ່າງກາຍດ້ວຍລະບົບການຕິດຕັ້ງຂອງຕົນເອງ, ເຊິ່ງສະຫນອງການຄວບຄຸມທີ່ດີເລີດຂອງລົດ.

ພວກເຮົາບໍ່ຄວນລືມກ່ຽວກັບການລ້າສະໄຫມແລ້ວ, ແຕ່ຍັງປະຈຸບັນຢູ່ໃນລົດຈໍານວນຫຼາຍ, suspension. suspension ຫລັງທີ່ຂຶ້ນກັບແມ່ນພື້ນຖານເປັນ beam rigid ຫຼື axle ດໍາລົງຊີວິດ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ແນ່ນອນພວກເຮົາກໍາລັງພິຈາລະນາລົດຂັບລົດຫລັງ.

ການສົ່ງຜ່ານ

ລະບົບສາຍສົ່ງຂອງລົດແມ່ນຊຸດຂອງກົນໄກແລະຫນ່ວຍງານສໍາລັບການສົ່ງແຮງບິດຈາກເຄື່ອງຈັກໄປສູ່ລໍ້ຂັບ. ມີສາມອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງອົງປະກອບສາຍສົ່ງ:

• ກ່ອງເກຍຫຼືພຽງແຕ່ເກຍເກຍ (ຄູ່ມື, ຫຸ່ນຍົນ, ອັດຕະໂນມັດຫຼື CVT)
• ເພົາຂັບ (ອີງຕາມຜູ້ຜະລິດ)
• CV Joint ຫຼື, ເວົ້າງ່າຍໆ, cardan gear

ເພື່ອຮັບປະກັນການສົ່ງແຮງບິດຂອງແຮງບິດທີ່ລຽບງ່າຍ, ມີການຕິດຕັ້ງ clutch ຢູ່ໃນລົດ, ຂອບໃຈທີ່ແກນຂອງເຄື່ອງຈັກເຊື່ອມຕໍ່ກັບ shaft ຂອງເກຍ. ກ່ອງເກຍຕົວມັນເອງແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະປ່ຽນອັດຕາສ່ວນເກຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເຄື່ອງມື cardan ແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ເກຍໂດຍກົງກັບລໍ້ຫຼືແກນຂັບ. ແລະ driveshaft ຕົວຂອງມັນເອງຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຮືອນຂອງ gearbox ຖ້າລົດແມ່ນຂັບລົດທາງຫນ້າ. ຖ້າລົດແມ່ນຂັບລໍ້ຫລັງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ beam ຫລັງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນແກນຂັບລົດ.

ເຄື່ອງຈັກ

ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຫົວໃຈຂອງລົດແລະປະກອບດ້ວຍຫຼາຍພາກສ່ວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນເພື່ອປ່ຽນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເຜົາໄຫມ້ເປັນພະລັງງານກົນຈັກ, ເຊິ່ງຖືກສົ່ງກັບລໍ້ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ.

ລະບົບຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນໄຟຟ້າ

ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງອຸປະກອນໄຟຟ້າຂອງລົດປະກອບມີ:

ແບດເຕີຣີທີ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້ (ACB) ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນອອກແບບມາເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໃນລົດ. ແບດເຕີຣີ້ແມ່ນແຫຼ່ງພະລັງງານທົດແທນແບບຖາວອນ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກບໍ່ແລ່ນ, ມັນແມ່ນຂອບໃຈກັບແບດເຕີຣີທີ່ອຸປະກອນທັງຫມົດທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າເຮັດວຽກ.

ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການສາກໄຟຄົງທີ່ຂອງຫມໍ້ໄຟ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຮັກສາແຮງດັນຄົງທີ່ໃນເຄືອຂ່າຍເທິງເຮືອ.

ລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກປະກອບດ້ວຍເຊັນເຊີຕ່າງໆແລະຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຊິ່ງຫຍໍ້ມາຈາກ ECU.

ຜູ້​ຊົມ​ໃຊ້​ໄຟ​ຟ້າ​ຂ້າງ​ເທິງ​ນີ້​ແມ່ນ​:

ພວກເຮົາບໍ່ຄວນລືມກ່ຽວກັບສາຍໄຟ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍສາຍໄຟຈໍານວນຫລາຍ. ສາຍເຄເບີ້ນເຫຼົ່ານີ້ປະກອບເປັນເຄືອຂ່າຍເທິງເຮືອຂອງລົດທັງຫມົດ, ເຊື່ອມຕໍ່ທຸກແຫຼ່ງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຜູ້ບໍລິໂພກຂອງໄຟຟ້າ.

ລົດ​ແມ່ນ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ສະ​ລັບ​ສັບ​ຊ້ອນ​ທາງ​ດ້ານ​ວິ​ຊາ​ການ​ປະ​ກອບ​ດ້ວຍ​ຈໍາ​ນວນ​ຫຼາຍ​ຂອງ​ພາກ​ສ່ວນ​, ການ​ປະ​ກອບ​ແລະ​ກົນ​ໄກ​. ເຈົ້າຂອງລົດທີ່ເຄົາລົບຕົນເອງທຸກຄົນມີພັນທະທີ່ຈະເຂົ້າໃຈພວກເຂົາ, ບໍ່ແມ່ນແຕ່ເພື່ອໃຫ້ສາມາດແກ້ໄຂຄວາມຜິດປົກກະຕິໃດໆທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ແຕ່ພຽງແຕ່ເຂົ້າໃຈຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງລົດຂອງພວກເຂົາແລະຄວາມສາມາດໃນການອະທິບາຍຄວາມສໍາຄັນຂອງລົດ. ບັນຫາໃນພາສາທີ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານເຂົ້າໃຈໄດ້. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ຢ່າງຫນ້ອຍພື້ນຖານ, ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍໃນລົດປະກອບດ້ວຍແນວໃດ, ແລະວິທີການແຕ່ລະພາກສ່ວນຖືກເອີ້ນຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ໂຕລົດ

ພື້ນຖານຂອງລົດໃດກໍ່ຕາມແມ່ນຮ່າງກາຍຂອງມັນ, ເຊິ່ງແມ່ນຮ່າງກາຍຂອງລົດ, ເຊິ່ງຮອງຮັບຜູ້ຂັບຂີ່, ຜູ້ໂດຍສານແລະສິນຄ້າ. ມັນແມ່ນຢູ່ໃນຮ່າງກາຍທີ່ອົງປະກອບອື່ນໆທັງຫມົດຂອງລົດແມ່ນຕັ້ງຢູ່. ຫນຶ່ງໃນຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການປົກປ້ອງປະຊາຊົນແລະຊັບສິນຈາກຜົນກະທົບຂອງສະພາບແວດລ້ອມພາຍນອກ.

ປົກກະຕິແລ້ວຮ່າງກາຍແມ່ນຕິດກັບກອບ, ແຕ່ມີລົດທີ່ມີການອອກແບບທີ່ບໍ່ມີກອບ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຮ່າງກາຍພ້ອມໆກັນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນກອບ. ໂຄງ​ສ້າງ​ຕົວ​ລົດ​:

• minivan, ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກ, ຜູ້ໂດຍສານແລະຫ້ອງບັນຈຸສິນຄ້າແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນປະລິມານດຽວ (minivans ຫຼື vans ສາມາດເປັນຕົວຢ່າງ);
• ສອງປະລິມານທີ່ຫ້ອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້, ແລະສະຖານທີ່ສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານແລະສິນຄ້າແມ່ນລວມເຂົ້າໄປໃນປະລິມານດຽວ (ລົດກະບະ, hatchbacks, crossovers ແລະ SUVs);
• ສາມ​ປະ​ລິ​ມານ​, ບ່ອນ​ທີ່ compartments ແຍກ​ສໍາ​ລັບ​ແຕ່​ລະ​ພາກ​ສ່ວນ​ຂອງ​ຮ່າງ​ກາຍ​ຂອງ​ລົດ​: ສິນ​ຄ້າ​, ຜູ້​ໂດຍ​ສານ​ແລະ​ມໍ​ເຕີ (wagons ສະ​ຖາ​ນີ​, ລົດ​ເກັງ​ແລະ coupes​)​.

ອີງຕາມລັກສະນະຂອງການໂຫຼດ, ຮ່າງກາຍສາມາດມີສາມປະເພດ:

ລົດໂດຍສານທີ່ທັນສະ ໄໝ ສ່ວນໃຫຍ່ມີໂຄງສ້າງທີ່ຮັບຜິດຊອບການໂຫຼດທັງ ໝົດ ທີ່ປະຕິບັດຕໍ່ລົດ. ໂຄງສ້າງທົ່ວໄປຂອງຮ່າງກາຍລົດໃຫ້ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• stringers, ເຊິ່ງເປັນ beams ຮັບການໂຫຼດໃນຮູບແບບຂອງທໍ່ profile ສີ່ຫລ່ຽມ, ເປັນ stringers ດ້ານຫນ້າ, ຫລັງແລະຫລັງຄາ;

ລະບົບການຂົນສົ່ງຂອງຮ່າງກາຍ. ລະບົບນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງລົດ, ຫຼຸດລົງຈຸດສູນກາງຂອງກາວິທັດແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເພີ່ມຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການຂັບຂີ່.

• racks - ອົງປະກອບໂຄງສ້າງທີ່ສະຫນັບສະຫນູນມຸງ (ທາງຫນ້າ, ຫລັງແລະກາງ);
• beams ແລະສະມາຊິກຂ້າມທີ່ຢູ່ເທິງຫລັງຄາ, spars, ພາຍໃຕ້ການ mounts ເຄື່ອງຈັກ, ແລະແຕ່ລະແຖວຂອງບ່ອນນັ່ງ, ຍັງມີສະມາຊິກຂ້າມທາງຫນ້າແລະ radiator cross member;
• ຂອບເຂດແລະຊັ້ນ;
• ໂຄ້ງລໍ້.

ເຄື່ອງຈັກລົດຍົນ, ປະເພດຂອງມັນ

ຫົວໃຈຂອງລົດ, ຫນ່ວຍບໍລິການຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນເຄື່ອງຈັກ. ມັນແມ່ນພາກສ່ວນນີ້ຂອງລົດທີ່ສ້າງແຮງບິດທີ່ຖືກສົ່ງໄປຫາລໍ້, ບັງຄັບໃຫ້ລົດຍ້າຍອອກໄປໃນອາວະກາດ. ມາຮອດປະຈຸ, ມີເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຫຼືເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ໃຊ້ພະລັງງານຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຖືກເຜົາໄຫມ້ຢູ່ໃນກະບອກສູບຂອງມັນເພື່ອຜະລິດພະລັງງານກົນຈັກ;
• ມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍພະລັງງານໄຟຟ້າຈາກແບດເຕີຣີ້ຫຼືຈຸລັງໄຮໂດເຈນ (ມື້ນີ້, ລົດທີ່ໃຊ້ hydrogen ແມ່ນໄດ້ຖືກຜະລິດໂດຍບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່ໃນຮູບແບບຂອງ prototypes ແລະແມ້ກະທັ້ງການຜະລິດຂະຫນາດນ້ອຍ);
• ເຄື່ອງຈັກປະສົມ, ການລວມມໍເຕີໄຟຟ້າແລະເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຢູ່ໃນຫນ່ວຍດຽວ, ການເຊື່ອມຕໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ຂອງມັນແມ່ນເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ.

ນີ້ແມ່ນສະລັບສັບຊ້ອນຂອງກົນໄກທີ່ປ່ຽນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເຜົາໄຫມ້ຢູ່ໃນກະບອກສູບຂອງມັນໃຫ້ເປັນພະລັງງານກົນຈັກ.

ເບິ່ງເພີ່ມ: ເຄາະໃນເຄື່ອງຈັກ - ອາການ

ອີງຕາມປະເພດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທັງຫມົດແບ່ງອອກເປັນປະເພດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ;
• ກາຊວນ;
• ອາຍແກັດ
• hydrogen, ເຊິ່ງ hydrogen ແຫຼວເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນແບບທົດລອງເທົ່ານັ້ນ).

ອີງຕາມການອອກແບບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ມີ:

ການສົ່ງຜ່ານ

ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນເພື່ອສົ່ງແຮງບິດຈາກ crankshaft ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການຂັບລົດ. ອົງປະກອບທີ່ລວມຢູ່ໃນອົງປະກອບຂອງມັນຖືກເອີ້ນວ່າ:

• clutch, ຊຶ່ງເປັນສອງແຜ່ນ friction ກົດດັນຮ່ວມກັນ, ເຊື່ອມຕໍ່ crankshaft ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ shaft ເກຍ. ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງແກນຂອງທັງສອງກົນໄກນີ້ແມ່ນເຮັດໃຫ້ສາມາດຖອດອອກໄດ້ເພື່ອວ່າເມື່ອທ່ານກົດແຜ່ນ, ທ່ານສາມາດທໍາລາຍການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກແລະເກຍ, ປ່ຽນເກຍແລະປ່ຽນຄວາມໄວຂອງການຫມຸນຂອງລໍ້.

ນີ້ແມ່ນລົດໄຟພະລັງງານທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງຈັກກັບລໍ້ຂັບຂອງຍານພາຫະນະ.

• ກ່ອງເກຍ (ຫຼືເກຍເກຍ). node ນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປ່ຽນຄວາມໄວແລະທິດທາງຂອງຍານພາຫະນະ.
• ເກຍ cardan, ເຊິ່ງເປັນ shaft ທີ່ມີຂໍ້ຕໍ່ swivel ໃນຕອນທ້າຍຂອງ, ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສົ່ງ torque ກັບລໍ້ຂັບຫລັງ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ໃນຂັບລົດລໍ້ຫລັງແລະຍານພາຫະນະຂັບລົດທັງຫມົດ.
• ເຄື່ອງມືຕົ້ນຕໍແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເທິງ shaft ຂັບຂອງຍານພາຫະນະ. ມັນສົ່ງແຮງບິດຈາກ shaft propeller ໄປ shaft axle, ປ່ຽນທິດທາງຂອງການຫມຸນໂດຍ 90.
• ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນກົນໄກທີ່ໃຫ້ບໍລິການເພື່ອສະຫນອງຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງການຫມຸນຂອງລໍ້ຂັບລົດຂວາແລະຊ້າຍໃນເວລາທີ່ຫັນລົດ.
• ເພົາຂັບຫຼືເພົາເພົາແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສົ່ງການຫມຸນໄປສູ່ລໍ້.

ຍານພາຫະນະຂັບລົດທັງຫມົດມີກໍລະນີການຍົກຍ້າຍທີ່ແຈກຢາຍການຫມຸນໃຫ້ທັງສອງເພົາ.

Running gear

ຊຸດຂອງກົນໄກແລະພາກສ່ວນທີ່ເຮັດຫນ້າທີ່ເພື່ອຍ້າຍລົດແລະ dampen ຜົນການສັ່ນສະເທືອນແລະການສັ່ນສະເທືອນໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ chassis. Chassis ປະກອບມີ:

• ກອບທີ່ອົງປະກອບອື່ນໆທັງຫມົດຂອງ chassis ແມ່ນຕິດຢູ່ (ໃນລົດທີ່ບໍ່ມີກອບ, ອົງປະກອບຂອງຕົວລົດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຕິດພວກມັນ);

Chassis ແມ່ນຊຸດຂອງອຸປະກອນ, ໃນການໂຕ້ຕອບຂອງລົດທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍໄປຕາມຖະຫນົນ.

• ລໍ້ປະກອບດ້ວຍແຜ່ນແລະຢາງ;
• suspension ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ເຊິ່ງເຮັດຫນ້າທີ່ເຮັດໃຫ້ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເກີດຂື້ນໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນທີ່, ແລະສາມາດເປັນພາກຮຽນ spring, pneumatic, leaf spring ຫຼື torsion bar, ຂຶ້ນກັບອົງປະກອບທີ່ປຽກຊຸ່ມໃຊ້;
• beams axle ທີ່ໃຊ້ໃນການຕິດຕັ້ງ shafts axle ແລະຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນມີພຽງແຕ່ໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີ suspension ຂຶ້ນກັບ.

ລົດໂດຍສານທີ່ທັນສະໄຫມສ່ວນໃຫຍ່ມີ suspension ເອກະລາດແລະບໍ່ມີ beam ແກນ.

ການຄວບຄຸມການຊີ້ນໍາ

ສໍາລັບການຂັບຂີ່ແບບປົກກະຕິ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງລ້ຽວ, ລ້ຽວຫຼືທາງອ້ອມ, ນັ້ນແມ່ນ, ຫັນອອກຈາກເສັ້ນຊື່, ຫຼືພຽງແຕ່ຄວບຄຸມລົດຂອງລາວເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມັນນໍາໄປສູ່ທາງຂ້າງ. ສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້, ທິດທາງແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ໃນການອອກແບບຂອງມັນ. ນີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນກົນໄກທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດໃນລົດ. ບາງອົງປະກອບທີ່ສົນທະນາຂ້າງລຸ່ມນີ້ເອີ້ນວ່າແນວໃດ? ທີ່ຢູ່ປະກອບດ້ວຍ:

• ພວງມາໄລທີ່ມີຖັນພວງມາໄລ, ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ axle ປະຊຸມສະໄຫມ, ທີ່ພວງມາໄລໄດ້ຖືກແກ້ໄຂ rigidly;

ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ປະກອບດ້ວຍການຊີ້ນໍາ, ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ກັບລໍ້ດ້ານຫນ້າໂດຍການຊີ້ນໍາແລະເບກ.

• ກົນໄກການຊີ້ນໍາ, ປະກອບດ້ວຍ rack ແລະ pinion mounted ສຸດແກນຂອງຄໍລໍາການຊີ້ນໍາ, converts ການເຄື່ອນໄຫວ rotational ຂອງພວງມາໄລເຂົ້າໄປໃນການເຄື່ອນໄຫວ translational ຂອງ rack ໃນຍົນແນວນອນ;
• ການຂັບລົດພວງມາໄລທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຂອງ rack ພວງມາໄລກັບລໍ້ເພື່ອຫັນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ, ແລະປະກອບມີ rods ຂ້າງ, lever pendulum ແລະແຂນ pivot ລໍ້.

ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມ, ອົງປະກອບເພີ່ມເຕີມແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ - ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ໃຊ້ຄວາມພະຍາຍາມຫນ້ອຍໃນການຫັນພວງມາໄລ. ມັນ​ເປັນ​ປະ​ເພດ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​:

• ກົນຈັກ;
• ເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ pneumatic;
• ໄຮໂດຼລິກ;
• ໄຟຟ້າ;
• ເຄື່ອງເລີ່ມໄຟຟ້າລວມ.

ລະບົບເບຮົກ

ສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງການຄວບຄຸມ, ແມ່ນລະບົບເບກ. ຈຸດ​ປະ​ສົງ​ຕົ້ນ​ຕໍ​ຂອງ​ມັນ​ແມ່ນ​ເພື່ອ​ບັງ​ຄັບ​ໃຫ້​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ທີ່​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ໃຫ້​ຢຸດ​ເຊົາ​. ມັນຍັງຖືກນໍາໃຊ້ໃນເວລາທີ່ຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະຕ້ອງໄດ້ຮັບການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ລະບົບເບກມີປະເພດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້, ຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງການຂັບ:

• ກົນຈັກ;
• ໄຮໂດຼລິກ;
• ຢາງ;
• ຊຸດ.

ໃນລົດໂດຍສານທີ່ທັນສະໄຫມ, ລະບົບເບກໄຮໂດຼລິກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ, ປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• pedals ເບກ;
• ທໍ່ໄຮໂດຼລິກຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບເບກ;
• ຖັງບັນຈຸຂອງກະບອກຕົ້ນສະບັບສໍາລັບການຕື່ມນ້ໍາເບກ;
• vacuum booster, ບໍ່ມີຢູ່ໃນທຸກແບບ;
• ລະບົບທໍ່ສໍາລັບເບກດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ;
• cylinders ຫ້າມລໍ້ລໍ້;
• ແຜ່ນເບກຖືກກົດດັນໂດຍກະບອກລໍ້ໃສ່ກັບຂອບລໍ້ ເມື່ອລົດຖືກເບກ.

ແຜ່ນເບກແມ່ນເປັນປະເພດແຜ່ນ ຫຼື drum ແລະມີພາກຮຽນ spring ກັບຄືນທີ່ຍ້າຍພວກເຂົາອອກຈາກຂອບຫຼັງຈາກຂະບວນການເບກສໍາເລັດ.

ອຸປະກອນໄຟຟ້າ

ຫນຶ່ງໃນລະບົບສະລັບສັບຊ້ອນທີ່ສຸດຂອງລົດໂດຍສານທີ່ມີອົງປະກອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍແລະສາຍເຊື່ອມຕໍ່ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ, entangling ຮ່າງກາຍທັງຫມົດຂອງລົດ, ແມ່ນອຸປະກອນໄຟຟ້າທີ່ເຮັດຫນ້າທີ່ສະຫນອງໄຟຟ້າໃຫ້ກັບເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທັງຫມົດແລະລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກ. ອຸປະກອນໄຟຟ້າປະກອບມີອຸປະກອນແລະລະບົບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ຫມໍ້ໄຟ;
• ເຄື່ອງປັ່ນໄຟ;
• ລະບົບຈຸດລະເບີດ;
• ແສງ optics ແລະລະບົບແສງສະຫວ່າງພາຍໃນ;
• ໄດໄຟຟ້າຂອງພັດລົມ, wipers windshield, ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານແລະອຸປະກອນອື່ນໆ;
• ປ່ອງຢ້ຽມຄວາມຮ້ອນແລະພາຍໃນ;
• ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທັງໝົດ, ຄອມພິວເຕີເທິງເຮືອ ແລະ ລະບົບປ້ອງກັນ (ABS, SRS), ການຈັດການເຄື່ອງຈັກ, ແລະອື່ນໆ;
• ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ;
• ປຸກຕ້ານການລັກ;
• ສັນ​ຍານ​ສຽງ​

ນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນຂອງອຸປະກອນທີ່ລວມຢູ່ໃນອຸປະກອນໄຟຟ້າຂອງລົດແລະການບໍລິໂພກໄຟຟ້າ.

ອຸ​ປະ​ກອນ​ຂອງ​ຮ່າງ​ກາຍ​ລົດ​ແລະ​ອົງ​ປະ​ກອບ​ທັງ​ຫມົດ​ຂອງ​ມັນ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຮູ້​ຈັກ​ກັບ​ຜູ້​ຂັບ​ລົດ​ທັງ​ຫມົດ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ລົດ​ຢູ່​ສະ​ເຫມີ​ໃນ​ສະ​ພາບ​ທີ່​ດີ​.

ໂຄງສ້າງລົດ

ລົດແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົວມັນເອງທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນນັ້ນ. ລົດປະກອບດ້ວຍພາກສ່ວນແຍກຕ່າງຫາກ, ປະກອບ, ກົນໄກ, ປະກອບແລະລະບົບ.

ພາກສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ປະກອບດ້ວຍວັດສະດຸດຽວ.

ໃນສີຂຽວ: ເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍພາກສ່ວນ.

ກົນໄກແມ່ນອຸປະກອນທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຫັນປ່ຽນການເຄື່ອນໄຫວ ແລະຄວາມໄວ.

ລະ​ບົບ C: ການ​ເກັບ​ກໍາ​ຂອງ​ພາກ​ສ່ວນ​ແຍກ​ຕ່າງ​ຫາກ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ທໍາ​ງານ​ທົ່ວ​ໄປ (ເຊັ່ນ​: ລະ​ບົບ​ໄຟ​ຟ້າ​, ລະ​ບົບ​ເຮັດ​ຄວາມ​ເຢັນ​, ແລະ​ອື່ນໆ​)

ລົດ​ປະ​ກອບ​ດ້ວຍ​ສາມ​ພາກ​ສ່ວນ​ຕົ້ນ​ຕໍ​:

2​) Chassis (ລວມ​ສາຍ​ສົ່ງ​, ເຄື່ອງ​ມື​ແລ່ນ​ແລະ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​)

3) ຮ່າງກາຍ (ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮອງຮັບຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານໃນລົດແລະສິນຄ້າໃນລົດບັນທຸກ).

ຕອນນີ້ໃຫ້ພິຈາລະນາອົງປະກອບຂອງ CHASSIS:

ລະບົບສາຍສົ່ງສົ່ງແຮງບິດຈາກ crankshaft ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການຂັບລົດຂອງຍານພາຫະນະແລະການປ່ຽນແປງຂະຫນາດແລະທິດທາງຂອງແຮງບິດນີ້.

ລະບົບສາຍສົ່ງລວມມີ:

1) Clutch (ຖອດເກຍເກຍແລະເຄື່ອງຈັກໃນເວລາທີ່ປ່ຽນເກຍແລະດໍາເນີນການຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວເພື່ອການເຄື່ອນໄຫວທີ່ລຽບງ່າຍຈາກການຢຸດ).

2) Gearbox (ປ່ຽນ traction, ຄວາມໄວແລະທິດທາງຂອງລົດ).

3​) ເກຍ Cardan (ສົ່ງ​ແຮງ​ບິດ​ຈາກ shaft ຂັບ​ເຄື່ອນ​ຂອງ gearbox ກັບ shaft ຂັບ​ເຄື່ອນ​ຂອງ​ການ​ຂັບ​ສຸດ​ທ້າຍ​)

4​) ເຄື່ອງ​ມື​ຫຼັກ (ເພີ່ມ​ແຮງ​ບິດ​ແລະ​ການ​ໂອນ​ມັນ​ກັບ shaft axle​)

5​) ຄວາມ​ແຕກ​ຕ່າງ (ສະ​ຫນອງ​ການ​ຫມຸນ​ຂອງ​ລໍ້​ຂັບ​ໃນ​ຄວາມ​ໄວ​ມຸມ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​)

6) ຂົວ (ສົ່ງແຮງບິດຈາກຄວາມແຕກຕ່າງໄປສູ່ລໍ້ຂັບ).

7​) ປ່ອງ​ການ​ໂອນ (ຕິດ​ຕັ້ງ​ຢູ່​ໃນ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ທັງ​ຫມົດ​ທີ່​ມີ​ສອງ​ຫຼື​ສາມ​ແກນ​ຂັບ​ລົດ​) ແລະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ການ​ແຈກ​ຢາຍ​ແຮງ​ບິດ​ລະ​ຫວ່າງ​ເພົາ​ຂັບ​.

1) ກອບ (ໃນທີ່ກົນໄກທັງຫມົດຂອງລົດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ).

2) Suspension (ຮັບປະກັນການແລ່ນລຽບຂອງລົດ, smoothing ອອກ bumps ແລະ shocks ຮັບຮູ້ໂດຍລໍ້ກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງ).

3) ຂົວ (ຂໍ້ເຊື່ອມຕໍ່ລໍ້ຂອງແກນ).

4) ລໍ້ (ຮອບແຜ່ນຟຣີລໍ້ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເຄື່ອງມ້ວນ).

ກົນໄກການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມຍານພາຫະນະ.

ກົນ​ໄກ​ຄວບ​ຄຸມ​ພາ​ຫະ​ນະ​ປະ​ກອບ​ດ້ວຍ​:

 

2) ລະບົບເບກ (ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເບກຈົນກ່ວາລົດຢຸດ).