ຫມໍ້ໄຟ gel ສໍາລັບລົດ

ສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັກລົດໂດຍສະເລ່ຍ, ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດບໍ່ແມ່ນຄວາມສາມາດຂອງແບດເຕີລີ່ gel ເພື່ອເຮັດວຽກຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງໃດກໍ່ຕາມ, ແຕ່ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການໄຫຼເລິກຂອງມັນ. ຈື່ໄວ້ວ່າສິ່ງທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນໃນກໍລະນີນີ້ກັບຫມໍ້ໄຟຄລາສສິກ: ທັນທີທີ່ແຮງດັນຂອງແຜ່ນຫມໍ້ໄຟຫຼຸດລົງເຖິງຂອບເຂດຈໍາກັດທີ່ສໍາຄັນ, ປະຕິກິລິຍາການສ້າງຕັ້ງຂອງ sulfate ນໍາໃນແຜ່ນເລີ່ມຕົ້ນ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງແຮງດັນ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte ແລະ. “ເໝັນ” ຂອງແຜ່ນທີ່ມີລັກສະນະການເຄືອບສີຂາວ.

ບໍ່ດົນມານີ້, ມີການສົນທະນາຫຼາຍໃນບັນດາຜູ້ຂັບຂີ່ກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ຫມໍ້ໄຟລົດ gel ແມ່ນຫຍັງ, ມັນສະດວກໃນການຊື້ພວກມັນ, ແລະບໍ່ວ່າຈະເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກມັນໃຊ້ໄດ້ດົນກວ່າແບດເຕີຣີທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ມີ electrolyte ແຫຼວໃນອົງປະກອບຂອງມັນ. ມັນຍັງເປັນເລື່ອງຍາກສໍາລັບບາງຄົນທີ່ຈະຈິນຕະນາການວ່າຄວາມຮູ້ດັ່ງກ່າວສໍາລັບລົດໄດ້ຖືກໃຊ້ມາດົນນານຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ.

ຂອບເຂດຂອງການນໍາໃຊ້ແບດເຕີລີ່ gel ແມ່ນເລັກນ້ອຍຈາກປະຫວັດສາດຂອງພວກເຂົາ

ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ແບດເຕີລີ່ທີ່ມີອົງປະກອບທາງເຄມີໃນຮູບແບບຂອງເຈນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ສະເພາະໃນອຸດສາຫະກໍາການບິນ, ເພື່ອພະລັງງານໃນລະບົບເທິງເຮືອບິນຂອງເຮືອບິນໃນເງື່ອນໄຂຂອງການອຽງຄົງທີ່, ການຫັນແລະການຫັນແຫຼມໃນລະຫວ່າງການບິນ. ການບິນຕ້ອງການຫມໍ້ໄຟທີ່ສາມາດທົນທານຕໍ່ລະດັບອຸນຫະພູມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຈາກສູງຫາຕ່ໍາຫຼາຍ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍ, ມັນແມ່ນ electrolyte ຫນາໃນຮູບແບບຂອງເຈນທີ່ໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ຊິລິໂຄນອອກໄຊທີ່ເປັນຮູບແບບທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບການສະຫນອງພະລັງງານ.

ເມື່ອເຕັກໂນໂລຢີການຜະລິດແບດເຕີຣີ້ເຫຼົ່ານີ້ແຜ່ຂະຫຍາຍຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ຂອບເຂດຂອງການນໍາໃຊ້ຂອງພວກມັນຂະຫຍາຍອອກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ພວກມັນເລີ່ມນຳໃຊ້ເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານໃນການຂົນສົ່ງນ້ຳເພື່ອຈຸດປະສົງຕ່າງໆ. ເລີ່ມຕົ້ນຈາກເຮືອຈັກແລະສິ້ນສຸດດ້ວຍເຮືອຂະຫນາດໃຫຍ່. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນສະດວກໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ນໍາໃຊ້ສໍາລັບລົດຈັກແລະ scooter ເນື່ອງຈາກຄວາມປອດໄພເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະການສະຫນອງພະລັງງານ gel ສໍາລັບລົດຈະບໍ່ແປກໃຈໃຜ.

ແບດເຕີຣີ gel ລາຄາເທົ່າໃດຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ?

ຕອນນີ້ໃຫ້ເບິ່ງວ່າຮູບແບບທີ່ມີແບດເຕີລີ່ gel ມີລາຄາເທົ່າໃດໃນຕະຫຼາດລັດເຊຍ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນລາຄາສໍາລັບຮູບແບບຫມໍ້ໄຟ gel ຈາກຜູ້ຜະລິດຕ່າງໆທີ່ສະເຫນີໃຫ້ຢູ່ໃນອິນເຕີເນັດໃນປະຈຸບັນ.

ດີທີ່ສຸດ

ບໍລິສັດອາເມລິການີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນບັນດາບໍລິສັດ ທຳ ອິດທີ່ຜະລິດແບດເຕີລີ່ gel. ພວກເຂົາເຈົ້າສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຜະລິດຫມໍ້ໄຟທີ່ມີ electrodes ກ້ຽວວຽນ.

ຢູ່ໃນຮ້ານຂາຍຍ່ອຍແຫ່ງຊາດທ່ານສາມາດຊອກຫາແບບຈໍາລອງສີແດງ, ສີເຫຼືອງແລະສີຟ້າ.

ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນລາຄາຂອງຫມໍ້ໄຟເຫຼົ່ານີ້:

• ສີແດງ. ຕໍາແຫນ່ງໂດຍຜູ້ຜະລິດເປັນຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນ. ລາຄາຈາກ 15 ຫາ 16,5 ພັນຮູເບີນ;
• ສີເຫຼືອງ. ຫມໍ້ໄຟ Universal ສໍາລັບລົດທີ່ມີ winches, ຈໍານວນຜູ້ບໍລິໂພກໃນປະຈຸບັນ, ແລະອື່ນໆ. ລາຄາຈາກ 14 ຫາ 22 ພັນຮູເບີນ;
• ສີຟ້າ. ຜູ້ຜະລິດແນະນໍາການນໍາໃຊ້ຊຸດນີ້ສໍາລັບເຮືອ, ເຮືອ, yachts, motorhomes, ແລະອື່ນໆ. ລາຄາຈາກ 19 ຫາ 24 ພັນ rubles.

Delta

ສະຖານທີ່ການຜະລິດຂອງບໍລິສັດນີ້ແມ່ນສຸມໃສ່ປະເທດຈີນ.

ຢູ່ໃນຮ້ານຂາຍຍ່ອຍທ່ານສາມາດຊອກຫາຕົວແບບ 12 volt. ລາຄາລະຫວ່າງ 6 ຫາ 36 ພັນ rubles.

ແບບຈໍາລອງຂອງຊຸດເຊັ່ນ CT, STC ແລະອື່ນໆ, ທີ່ຜະລິດໂດຍໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີ AGM, ບໍ່ສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນການຂາຍ.

Varta

ຜູ້ຜະລິດແບດເຕີລີ່ທີ່ມີຊື່ສຽງມີສາຍແບດເຕີລີ່ gel ຫຼາຍສາຍຢູ່ໃນສານຫນູຂອງມັນ.

ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນເປັນຕົວແທນຢູ່ໃນຕະຫຼາດພາຍໃນ:

• ກິລາຄວາມເຂັ້ມແຂງ. ແບດເຕີຣີເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໃຊ້ໃນລົດຈັກ. ພວກເຂົາມີລາຄາຈາກ 3 ຫາ 6 ພັນຮູເບີນ. ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ທ່ານສາມາດຊອກຫາຕົວແບບທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຫ້ງ, ເຊິ່ງຖືກຂາຍຢ່າງສົມບູນດ້ວຍ electrolyte;
• ການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ມ່ວນຊື່ນ. ຊຸດດັ່ງກ່າວຍັງມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນລົດຈັກ. ລາຄາຈາກ 2,5 ຫາ 10 ພັນ rubles;
• AGM ແບບເຄື່ອນໄຫວເງິນ. ຫມໍ້ໄຟສໍາລັບລົດໂດຍສານ. ພວກມັນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ໃນລົດທີ່ມີລະບົບ start-stop ແລະເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກລາຄາແພງ. ລາຄາຈາກ 15 ຫາ 22 ພັນ rubles.

Bosch

Bosch ສະເໜີໃຫ້ແບດເຕີຣີ້ເຈວລຸ້ນ S6 AGM HighTec series ສຳລັບໃຊ້ໃນລົດຫຼູຫຼາດ້ວຍເທັກໂນໂລຍີເລີ່ມຕົ້ນ-ຢຸດ. ລາຄາບັນຫາແມ່ນຕັ້ງແຕ່ 14 ຫາ 16 ພັນ.

ບໍ່ວ່າຈະເປັນເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດຫຼາຍປານໃດ, ມັນຍັງຄົງຢູ່, ທາງໃດທາງຫນຶ່ງຫຼືອື່ນ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຕົ້າສຽບ. ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບແຫຼ່ງໄຟຟ້າຄົງທີ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການຫມໍ້ໄຟທີ່ຈະຕິດຕັ້ງພາຍໃຕ້ກະໂປງຂອງລົດທຸກຄັນ, ແລະການອອກແບບຂອງພວກເຂົາຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງເກືອບຮ້ອຍປີທີ່ຜ່ານມາ. ທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນແບດເຕີຣີອາຊິດຕະກົ່ວອັນດຽວກັນທີ່ປ່ຽນປະຕິກິລິຍາເຄມີເປັນໄຟຟ້າ.

ຄຸນ​ນະ​ສົມ​ບັດ

ຄວາມຄິດເຫັນ

ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງບໍາລຸງຮັກສາ. ທຸກໆຄົນຮູ້ວ່າການຫຼຸດລົງຂອງລະດັບ electrolyte ໃນຫມໍ້ໄຟອາຊິດນໍາ - ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ, ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະຊອກຫາແລະເພີ່ມນ້ໍາ (ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ນ້ໍາໃດໆ, ແຕ່ນ້ໍາກັ່ນ). ເມື່ອໃຊ້ແບດເຕີລີ່ gel, ບັນຫາທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຖືກລົບລ້າງ.

ຄວາມເສຍຫາຍເລັກນ້ອຍຕໍ່ກໍລະນີບໍ່ໄດ້ນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫມໍ້ໄຟຢ່າງໄວວາ. ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ປຽບທຽບກັບຫມໍ້ໄຟແບບດັ້ງເດີມ. ເຖິງແມ່ນວ່າຮອຍແຕກຂອງກ້ອງຈຸລະທັດເຮັດໃຫ້ແບດເຕີຣີ "ປ່ອຍ" ຍ້ອນວ່າ electrolyte ຮົ່ວໄຫລອອກມາ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ gel, ຄວາມເສຍຫາຍດັ່ງກ່າວແມ່ນບໍ່ສໍາຄັນເນື່ອງຈາກຄວາມສອດຄ່ອງຫນາຂອງສື່ conductive.

recombination ອາຍແກັສແມ່ນເກືອບ 100% (ສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ AGM, ສໍາລັບຮູບແບບ GEL ຕົວເລກແມ່ນຕ່ໍາເລັກນ້ອຍ). ຊ້າຍ? ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ພວກມັນບໍ່ຮົ່ວໄຫຼ, ແລະບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຕິດຕາມຄວາມສະອາດຂອງຮູແຜ່. ມັນແມ່ນການປົນເປື້ອນຂອງພວກມັນເຊິ່ງເປັນເຫດຜົນຕົ້ນຕໍອັນໜຶ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ແບດເຕີລີ່ປະເພດເກົ່າລະເບີດຂຶ້ນແທ້ໆ.

ອັນທີສອງ, ທາດອາຍຜິດ "ເຊື່ອງໄວ້" ໃນຮູຂຸມຂົນຂອງຕົວແຍກເຂົ້າຮ່ວມໃນຂະບວນການສາກໄຟຫມໍ້ໄຟ, ຮັກສາຄວາມອາດສາມາດພະລັງງານຂອງຕົນຢູ່ໃນລະດັບຄົງທີ່. ມັນບໍ່ແປກໃຈທີ່ຜູ້ຜະລິດຮັບປະກັນປະມານ 400 ຮອບການສາກໄຟ / ການໄຫຼອອກສໍາລັບແບບ gel.

ອັນທີສາມ, ໃນໄລຍະການເກັບຮັກສາຫມໍ້ໄຟດັ່ງກ່າວ, ປະຈຸບັນການໄຫຼອອກດ້ວຍຕົນເອງແມ່ນເກືອບສູນ. ການຄິດໄລ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການສູນເສຍຄວາມສາມາດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນເງື່ອນໄຂທີ່ບໍ່ເອື້ອອໍານວຍທີ່ສຸດ, ບໍ່ເກີນ 18 - 20%.

• ບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຮົ່ວໄຫຼຂອງແຜ່ນ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສໍາຄັນ, ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນ "ບາດແຜ" ຕົ້ນຕໍຂອງຫມໍ້ໄຟທໍາມະດາ.
• ຊີວິດການບໍລິການຍາວ. ສໍາລັບແບດເຕີລີ່ gel ມັນມີຄວາມຍາວປະມານ 2,5 - 3 ເທົ່າຂອງແບດເຕີລີ່ອາຊິດນໍາ (ເຖິງ 12 - 14 ປີ).
• ຮັກສາການທໍາງານໃນຕໍາແຫນ່ງໃດກໍ່ຕາມ. ໃນແບດເຕີຣີແບບດັ້ງເດີມ, ໃນລະຫວ່າງການລົງ / ສູງຊັນ, electrolyte ອາດຈະແຕກອອກບາງສ່ວນ.
• ກະແສເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນສູງ. ດັ່ງນັ້ນ, ບັນຫາກ່ຽວກັບການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນທຸກເງື່ອນໄຂ (ຕົວຢ່າງ, ໃນອາກາດຫນາວຮ້າຍແຮງ) (ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ) ມັກຈະບໍ່ເກີດຂຶ້ນ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນຄໍາອະທິບາຍກ່ຽວກັບຈຸດນີ້.

Минусы

ຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບຕົວກໍານົດການສະຫນອງພະລັງງານ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ແບດເຕີຣີ gel ຈະຕ້ອງການເຄື່ອງຊາດພິເສດ, ແລະພວກມັນບໍ່ສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດທຸກຄັນ. ຖ້າ "ມ້າເຫຼັກ" ໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຫມໍ້ໄຟອາຊິດຕະກົ່ວທໍາມະດາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພ້ອມກັບການຊື້ແບດເຕີລີ່ gel, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕັ້ງແລະປະກອບມີຫນ່ວຍງານກາງໃນວົງຈອນ.

ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະຕິດຕາມກວດກາລະດັບການສາກໄຟຫມໍ້ໄຟຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ສໍາລັບການປຽບທຽບອາຊິດນໍາ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນ, ແຕ່ສໍາລັບແບດເຕີລີ່ gel ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍ. ການໂຫຼດຫຼາຍເກີນໄປໃນຫຼາຍໆກໍລະນີນໍາໄປສູ່ການເສຍຊີວິດ, ລວມທັງການແຕກຫັກຂອງຮ່າງກາຍ. ຂະບວນການຕົ້ມ electrolyte ເກີດຂື້ນແຕກຕ່າງຈາກຫມໍ້ໄຟທົ່ວໄປ. ຟອງຫຼາຍຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຕໍ່ມາສາມາດປ່ຽນເປັນຂະຫນາດໃຫຍ່ຫນຶ່ງ. ແລະນີ້ແມ່ນຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຫມໍ້ໄຟ.

ການເອື່ອຍອີງຂອງຊີວິດການບໍລິການກ່ຽວກັບການດໍາເນີນງານທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງ relay regulator. overvoltages ຂະຫນາດໃຫຍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການຜຸພັງເລັ່ງຂອງແຜ່ນ. ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟຫຼຸດລົງແລະເວລາສາກໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ - ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຜົນສະທ້ອນຕົ້ນຕໍຂອງຜົນກະທົບທາງລົບຂອງອຸປະກອນນີ້.

ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າຕົວກໍານົດການຂອງ relay ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຢູ່ໃນຂອບເຂດ (ແຮງດັນ, V) ຂອງ 13 - 16. ແລະ gel ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະລົ້ມລົງເມື່ອຄ່າເກີນ 14,5. ແລະຂະບວນການນີ້ແມ່ນ irreversible, ສະນັ້ນມັນຈະບໍ່ສາມາດຟື້ນຟູ electrolyte ໄດ້.

ຫມໍ້ໄຟ gel ຕ້ອງໄດ້ຮັບການ insulated. ການສໍາຜັດກັບອຸນຫະພູມຕ່ໍາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງບໍ່ມີຜົນກະທົບທີ່ດີທີ່ສຸດຕໍ່ຄວາມທົນທານຂອງມັນ. ໃນເວລາທີ່ແຂງ, gel ມີການປ່ຽນແປງລັກສະນະພື້ນຖານຂອງມັນ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ສິ່ງນີ້ຫຼຸດລົງຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະຈະມີບັນຫາໃຫຍ່ໃນການເລີ່ມຕົ້ນລົດທີ່ຢືນຢູ່ນອກປ່ອງຢ້ຽມຕະຫຼອດຄືນ. ດັ່ງນັ້ນ, ນອກເຫນືອຈາກຫມໍ້ໄຟຕົວມັນເອງ, ທ່ານຍັງຈະຕ້ອງຊື້ອຸປະກອນເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງມັນ.

ລາຄາສູງ. ຕົວຢ່າງ, ແບດເຕີຣີ້ 95 A / h (AGM) ມີລາຄາປະມານ 17 ຮູເບີນ, ໃນຂະນະທີ່ການປຽບທຽບອາຊິດຂີ້ກົ່ວຂອງມັນຢູ່ໃນລະດັບ 000 - 6 ພັນ.

ອຸປະກອນຫມໍ້ໄຟ gel

ຄຸນນະສົມບັດທີ່ສໍາຄັນຂອງແບດເຕີລີ່ gel ແມ່ນ electrolyte ຂອງມັນ: ບໍ່ເຫມືອນກັບປະເພດອື່ນໆ, ຊິລິຄອນໄດອອກໄຊໃນນີ້ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີເຂົ້າໄປໃນການແກ້ໄຂອາຊິດຊູນຟູຣິກ, ເຊິ່ງປ່ຽນທາດແຫຼວໃຫ້ກາຍເປັນສານຄ້າຍຄືເຈນ. ດັ່ງນັ້ນ, electrolyte ສາມາດຖືກຈັດໃສ່ລະຫວ່າງແຜ່ນຢູ່ທຸກຕໍາແຫນ່ງຂອງຫມໍ້ໄຟແລະໃນເວລາດຽວກັນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນປະເພດຂອງການສັ່ນສະເທືອນ damper - ການຊ໊ອກແລະການຊ໊ອກຈາກຫມໍ້ໄຟດັ່ງກ່າວແມ່ນປະຕິບັດບໍ່ຂີ້ຮ້າຍ, ໃນຂະນະທີ່ໃນຫມໍ້ໄຟພື້ນເມືອງມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ. ເພື່ອໃຊ້ປຼາສະຕິກ elastic gaskets.

ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ ສຳ ຄັນລະຫວ່າງແບດເຕີຣີ gel ແມ່ນການປ່ອຍອາຍແກັສສູນຂອງພວກເຂົາ, ເຊິ່ງບັນລຸໄດ້ໂດຍການໃສ່ແຜ່ນລົບດ້ວຍທາດການຊຽມ (ການປະສົມ hydrogen ເກີດຂື້ນໃນລະຫວ່າງວົງຈອນການສາກໄຟແລະການປ່ອຍອາຍພິດ). electrolyte ຫນາບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງແຜ່ນເພື່ອເອົາ hydrogen ທີ່ປ່ອຍອອກມາໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ, ແລະນີ້ກໍານົດສອງຈຸດທີ່ມີຄຸນຄ່າໃນເວລາດຽວກັນ:

1. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ຄວາມສາມາດໃນການວາງແຜ່ນໃນພື້ນທີ່ຫນ້ອຍຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຂະຫນາດຂອງຫມໍ້ໄຟຫຼືເພີ່ມຄວາມອາດສາມາດແລະຜົນຜະລິດໃນປະຈຸບັນ.
2. ອັນທີສອງ, ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ແບດເຕີລີ່ປິດຢ່າງສົມບູນ; ຊັດເຈນກວ່ານັ້ນ, ແຕ່ລະກະປ໋ອງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍປ່ຽງທີ່ກໍານົດຄວາມກົດດັນທີ່ແນ່ນອນທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອກະຕຸ້ນປະຕິກິລິຢາ hydrogen recombination. ພາຍໃຕ້ສະພາບການເຮັດວຽກປົກກະຕິ, ປ່ຽງປິດສະເຫມີ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ແບດເຕີລີ່ gel ພິຈາລະນາປິດ, ແຕ່ມີການເພີ່ມຂື້ນຂອງອາຍແກັສ (ການສາກໄຟ), ປ່ຽງເປີດ, ປົກປ້ອງທີ່ຢູ່ອາໄສຈາກການທໍາລາຍ.

ເມື່ອກະປ໋ອງຖືກຫຸ້ມແຫນ້ນ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ການອອກແບບຄລາສສິກທີ່ມີສອງແຜ່ນຂະຫນານໃນແຕ່ລະກະປ໋ອງ. ຜູ້ຜະລິດແບດເຕີຣີ gel ຈໍານວນຫຼາຍກ້ຽວວຽນແຜ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ຫຼາຍທີ່ສຸດ; ແຫຼ່ງພະລັງງານດັ່ງກ່າວສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ທັນທີໂດຍຮູບທໍ່ກົມຂອງກະປ໋ອງ.

ຂໍ້ເສຍຂອງແບດເຕີຣີ gel ແມ່ນຫຍັງ?

ເຖິງວ່າຈະມີຂໍ້ດີຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະເວົ້າແຍກຕ່າງຫາກກ່ຽວກັບບາງລັກສະນະແລະລາຍລະອຽດຂອງແບດເຕີລີ່ gel.

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຮູ້ເລື່ອງນີ້ກ່ອນທີ່ຈະຊື້ທີ່ເປັນໄປໄດ້, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຜິດຫວັງກັບການຊື້ໃນພາຍຫລັງ:

ສິ່ງທໍາອິດທີ່ສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນໃນການຊື້ລົດດັ່ງກ່າວແມ່ນລາຄາທີ່ສູງຫຼາຍ, ເຊິ່ງຍັງມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດໃນມື້ນີ້.

ມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກວ່າແບດເຕີຣີໃດໆ (ແລະມັນບໍ່ສໍາຄັນບໍ່ວ່າຈະເປັນ Varta ຫຼືຜະລິດຕະພັນຂອງບໍລິສັດອື່ນໃດກໍ່ຕາມ) ລາຄາສະເລ່ຍ 15 ຮູເບີນແລະອື່ນໆ.

ແບດເຕີຣີ້ເຈນ, ບໍ່ເຫມືອນກັບ "ຫມໍ້ໄຟອາຊິດ" ຂອງແຫຼວທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າແຕ່ unpretentious, ແມ່ນ capricious ຫຼາຍແລະ picky ກ່ຽວກັບແຮງດັນແລະປະຈຸບັນໃນເວລາທີ່ສາກໄຟ. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເບິ່ງນີ້ຢ່າງລະມັດລະວັງ

ໃນລົດຕົວມັນເອງ, ທ່ານຈະຕ້ອງຕິດຕັ້ງ relay ຄວບຄຸມແຮງດັນເພີ່ມເຕີມ. ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກ "ໂຮງຮຽນເກົ່າ" ບໍ່ໄດ້ປັບຕົວເຂົ້າກັບເຕັກໂນໂລຢີເຊັ່ນ: ແຫຼ່ງພະລັງງານຂອງເຈນ. ແລະຕົວຄວບຄຸມ relay "ທ້ອງຖິ່ນ" ສາມາດຫຼຸດລົງລົດໄດ້ທຸກເວລາ. ຖ້າແຮງດັນຂອງເຄືອຂ່າຍທ້ອງຖິ່ນຢູ່ໃນລົດບໍ່ໄດ້ຖືກຕ້ອງ ແລະຖືກຄວບຄຸມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແບັດເຕີຣີຈະສູນເສຍຄວາມອາດສາມາດຢ່າງໄວວາ ແລະສາມາດລົ້ມເຫລວໃນຫຼາຍເດືອນ.

ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ສໍາ​ລັບ​ບາງ​ເຫດ​ຜົນ​ຫມໍ້​ໄຟ​ນີ້​ລົ້ມ​ເຫຼວ​, ມັນ​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​ທີ່​ຈະ​ຟື້ນ​ຟູ​ມັນ​, ແຕ່​ບໍ່​ສະ​ເຫມີ​ໄປ​. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານຈະສູນເສຍຜົນຜະລິດສ່ວນໃຫຍ່ຂອງທ່ານແລ້ວ, ແລະການຟື້ນຕົວ, ບໍ່ວ່າຜົນສໍາເລັດແນວໃດ, ຈະບໍ່ສາມາດສະຫນອງການເຮັດວຽກໃນໄລຍະຍາວໃຫ້ທ່ານໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າທ່ານຕັດສິນໃຈຊື້ແບດເຕີລີ່ gel, ທ່ານຈະຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບການຊື້ເຄື່ອງຄວບຄຸມ relay ໃຫມ່. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງຊາດທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍ, ເຊິ່ງທ່ານສາມາດຄວບຄຸມຂະບວນການສາກໄຟທັງຫມົດໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນ.

ແນ່ນອນ, ຄຸນລັກສະນະດັ່ງກ່າວຂອງແບດເຕີຣີ gel ບໍ່ສາມາດຖືກເອີ້ນວ່າ "ຂໍ້ເສຍ". ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຜູ້ທີ່ສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຄົນຂັບລົດຈາກການຊື້ລາຄາແພງດັ່ງກ່າວ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ກ່ອນທີ່ຈະຊື້ມັນ, ທ່ານຄວນຊັ່ງນໍ້າຫນັກຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍທັງຫມົດ, ແລະພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນໄປຮ້ານຂາຍລົດ.

ວິທີການຄິດຄ່າບໍລິການ

ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເປັນເອກະລາດຢ່າງສົມບູນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການນໍາໃຊ້ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືການບໍ່ເຄື່ອນໄຫວທີ່ຍາວນານສາມາດນໍາໄປສູ່ການລະເຫີຍຂອງ electrolyte ແລະການສູນເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ເພື່ອເຂົ້າໃຈວ່າມັນຄຸ້ມຄ່າໃນການສາກແບດເຕີລີ່ gel ດ້ວຍມືຂອງເຈົ້າເອງຫຼືບໍ່, ເອົາແບດເຕີລີ່ອອກແລະກວດເບິ່ງແຮງດັນທີ່ຕົກຄ້າງ, ຕົວຊີ້ວັດຄວນຈະມີຢ່າງຫນ້ອຍ 9 V. ຂະບວນການສາກໄຟປະກອບດ້ວຍຂັ້ນຕອນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ເມື່ອແຮງດັນໄຟຟ້າຮອດ 12,5-13,3V, ອຸປະກອນຈະຖືກສາກໄຟເຕັມ

. ເມື່ອສາກແບັດເຕີຣີລົດ gel, ໃຫ້ຕິດຕາມປະລິມານການສາກຢ່າງລະມັດລະວັງ. ເກີນເລັກນ້ອຍສາມາດທໍາລາຍຜະລິດຕະພັນ.

ວິທີການສາກແບດເຕີລີ່ gel ໃນ scooter

ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສະກູດເຕີ. ມັນກ່ຽວກັບການປະຕິບັດແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຊີ້ນໍານໍາໄປສູ່ການໄລ່ອອກ. ຂະບວນການສາກໄຟບໍ່ສັບສົນຫຼາຍ. ເຈົ້າສາມາດເຮັດທຸກຢ່າງດ້ວຍຕົວເອງ:

1. ຊື້ເຄື່ອງສາກແບດເຕີລີ່ Lead-gel ທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນໄດ້ພ້ອມແອມເປີອາຈທີ່ສາມາດປັບໄດ້.
2. ປິດສະກູດເຕີ.
3. ກໍານົດການໂຫຼດເປັນ 10 ເປີເຊັນຂອງຂະຫນາດດຽວກັນກັບສ່ວນ (ຕົວກໍານົດການແມ່ນຊີ້ໃຫ້ເຫັນຢູ່ໃນກ່ອງ).

ປົກກະຕິແລ້ວການສາກໄຟໃຊ້ເວລາ 10-12 ຊົ່ວໂມງ

. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນສະຖານະການນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ multimeter ເລື້ອຍໆ. ຊ່ວຍກໍານົດຂະຫນາດການໂຫຼດ.

ຄຶດ!

ດ້ວຍທັກສະທີ່ເຫມາະສົມ, ທ່ານສາມາດເຮັດເຄື່ອງສາກແບດເຕີລີ່ gel ຂອງທ່ານເອງ.

ຂໍ້ເສຍຂອງແບດເຕີຣີ gel

ເປັນ​ຫຍັງ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ທີ່​ຍິ່ງ​ໃຫຍ່​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ບໍ່​ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ​ຢ່າງ​ກວ້າງ​ຂວາງ​? ຖ້າທ່ານເຊື່ອວ່າການຄໍ້າປະກັນຂອງຜູ້ຜະລິດ, ພວກມັນມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວາຫມໍ້ໄຟທົ່ວໄປຢ່າງຫນ້ອຍສາມເທົ່າ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍໃນເງື່ອນໄຂທີ່ຮຸນແຮງຂອງພວກເຮົາ.

• ຂໍ້ບົກຜ່ອງທໍາອິດທີ່ທາງເລືອກເຫຼົ່ານີ້ "ຮ້ອງ" ຢ່າງເປີດເຜີຍແມ່ນລາຄາ. ສູງ unrealistic, ເລີ່ມຕົ້ນຈາກ 15 - 16 rubles. ສໍາລັບຈໍານວນນີ້, ທ່ານສາມາດຊື້ຫມໍ້ໄຟມາດຕະຖານຂອງ 000 ຫຼື 3 ຊິ້ນ.
• ການໂຫຼດທີ່ຖືກຕ້ອງ! ນີ້ແມ່ນສະຖານະການທີ່ບໍ່ດີອີກ; ແບດເຕີຣີດັ່ງກ່າວມີປະຕິກິລິຍາຢ່າງຈະແຈ້ງຕໍ່ການສາກໄຟເກີນ. Relay regulator ຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດຂອງທ່ານຄວນຜະລິດ 14-16 volts (ສູງສຸດ), ຖ້າ relay regulator "ປົກຄຸມ", ຫຼັງຈາກນັ້ນການສາກໄຟຈະໄປຫມໍ້ໄຟຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ; ໃນພະລັງງານສູງ, ເຖິງແມ່ນວ່າ 17 volts ຈະພຽງພໍ, ເຊິ່ງພຽງແຕ່ຈະຂ້າ. ຫມໍ້ໄຟ. ມັນເກີດຂື້ນໄດ້ແນວໃດ: ເຈນພາຍໃນເລີ່ມລະລາຍຄືກັບ "ຫິມະ", ແຕ່ບໍ່ມີ "ຮູ້ວິທີ" ທີ່ຈະຟື້ນຕົວ, ດັ່ງນັ້ນ, ນີ້ແມ່ນການສູນເສຍຄວາມອາດສາມາດ, ການສູນເສຍ electrolyte ແລະ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ດັ່ງນັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າຈະບໍ່ຕິດຕັ້ງຫມໍ້ໄຟດັ່ງກ່າວໃນ VAZs ເກົ່າຂອງພວກເຮົາ, ເຊິ່ງ relay ຄວບຄຸມມັກຈະທໍາລາຍ.
• ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ອາກາດຫນາວຮ້າຍແຮງຍັງເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ gel. ຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມລົບ 30 ອົງສາ, ມັນສູນເສຍຄວາມສາມາດຂອງມັນ - ມັນອ່ອນແອ, ແລະຍັງບໍ່ສາມາດຖື electrolyte ກັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ "ໃກ້ຄຽງ". ນີ້ຈະລົ້ມເຫລວຢ່າງໄວວາ.
• ເຈົ້າຂອງບາງຄົນ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ "ປະເພດເຈນ" ຂອງພວກເຂົາເຮັດໃຫ້ເສຍ, ຕິດຕັ້ງອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກພິເສດຢູ່ໃນຈຸດທີ່ຕິດຕາມການໂຫຼດເກີນແລະປິດມັນຖ້າພວກເຂົາເກີດຂື້ນ. ນັ້ນແມ່ນ, ປະເພດຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມ relay double, ແຕ່ຖືກຕ້ອງແລະກ້າວຫນ້າ. ມັນບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກ, ແລະນີ້ຍັງສາມາດຖືວ່າເປັນຂໍ້ເສຍປຽບ.

ປະໂຫຍດຂອງແບດເຕີຣີ gel ມີຫຍັງແດ່?

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນອົງປະກອບພາຍໃນຂອງມັນຢູ່ໃນຮູບແບບຂອງເຈນ. ຖ້າພວກເຮົາສົມທຽບຄວາມປອດໄພຂອງແບດເຕີຣີ້ດັ່ງກ່າວກັບສ່ວນປະສົມຂອງອາຊິດຂອງທາດແຫຼວ, ແນ່ນອນ, ແບດເຕີລີ່ເຈນຊະນະໃນເລື່ອງນີ້ໃນທຸກຂົງເຂດ. ມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມຢ້ານກົວຂອງການຫັນແຫຼມແລະການບັງຄັບໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງຕໍາແຫນ່ງ, ເຊິ່ງຂະຫຍາຍຂອບເຂດຂອງການນໍາໃຊ້ຂອງມັນໄປສູ່ຄຸນຄ່າທົ່ວໄປ.

ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກຄວາມປອດໄພ, ຍັງມີ "ຂໍ້ໄດ້ປຽບ" ທີ່ຈະແຈ້ງຫຼາຍຂອງແບດເຕີຣີ້ເຫຼົ່ານີ້, ເຊິ່ງຂ້ອຍຢາກກ່າວເຖິງຂ້າງລຸ່ມນີ້:

• ເຈນປ້ອງກັນການທໍາລາຍກ່ອນໄວອັນຄວນຂອງແຜ່ນນໍາໃນຫມໍ້ໄຟ; ຂໍຂອບໃຈກັບນີ້, ຫມໍ້ໄຟໃຊ້ເວລາດົນ.
• ແຜ່ນນໍາຂອງແບດເຕີລີ່ gel ແມ່ນເຮັດດ້ວຍສານນໍາທີ່ບໍລິສຸດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ໂດຍບໍ່ມີສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ. ມັນຍັງປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ sulfation ກ່ອນໄວອັນຄວນ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ານທານຕໍ່າ, ແບດເຕີລີ່ດັ່ງກ່າວຈະສາກໄຟໄວຂຶ້ນ.
• ກະແສ inrush ຂອງແບດເຕີລີ່ດັ່ງກ່າວມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຫຼາຍກ່ວາຂອງແຫຼວ "ຫມໍ້ໄຟອາຊິດ", ປົກກະຕິແລ້ວຫນຶ່ງແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງສອງເທົ່າ. ນີ້ແມ່ນປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນສະພາບລະດູຫນາວທີ່ຮຸນແຮງ, ເມື່ອແບດເຕີຣີຕ້ອງໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍເພື່ອແລ່ນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້.
• gel poured ລະຫວ່າງແຜ່ນປະຕິບັດຫນ້າທີ່ເປັນ dielectric. ນີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ພວກເຂົາສໍາຜັດກັບກັນແລະກັນແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຮັບປະກັນການປ້ອງກັນຂອງວົງຈອນສັ້ນ.
• ແບດເຕີຣີ gel ບໍ່ຕ້ອງການການສາກໄຟດ້ວຍ electrolyte, ການວັດແທກຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງມັນແລະນ້ໍາກັ່ນ, ບໍ່ເຫມືອນກັບຫມໍ້ໄຟຂອງແຫຼວ. ພວກມັນມັກຈະຖືກລະເລີຍຢ່າງສົມບູນ (ເຖິງແມ່ນວ່າມີບົດລາຍງານຂອງສະບັບປັບປຸງບາງສ່ວນແລ້ວຢູ່ໃນຕະຫຼາດ).
• ກໍລະນີຂອງມັນຖືກປະທັບຕາແລະທົນທານຫຼາຍ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ຫມໍ້ໄຟສາມາດຖືກວາງໄວ້ຂ້າງຂອງມັນແລະແມ້ກະທັ້ງຫັນ. ແຕ່ຜູ້ຜະລິດເອງ, ແນ່ນອນ, ຈະບໍ່ຮູ້ຈັກການປິ່ນປົວດັ່ງກ່າວ.
• ຊີວິດການບໍລິການຂອງພວກເຂົາ, ອີງຕາມຜູ້ຜະລິດ, ແມ່ນຍາວກວ່າຫມໍ້ໄຟອາຊິດຂອງແຫຼວ. ມັນໃຊ້ເວລາຈາກຫົກຫາສິບປີ, ສະຫນອງໃຫ້ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
• ຖ້າສໍາລັບເຫດຜົນບາງຢ່າງເຊັ່ນ: ຫມໍ້ໄຟບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເປັນເວລາດົນນານ, ມັນຍັງຄົງຮັກສາຄຸນລັກສະນະປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດໄດ້ດົນກວ່າແລະທົນທານຕໍ່ກັບປະກົດການເຊັ່ນ: ການໄຫຼອອກດ້ວຍຕົນເອງ.

ວິທີການຄິດຄ່າບໍລິການ

ແຮງດັນຜົນຜະລິດຂອງແບດເຕີຣີ gel ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຄືກັນກັບ "ຫມໍ້ໄຟອາຊິດ" ລາຄາຖືກທີ່ສຸດ - 12 volts. ຕູ້ຄອນເທນເນີ, ຕາມປົກກະຕິ, ແມ່ນຕິດກັບກ່ອງຫມໍ້ໄຟ. ຄໍາຖາມຂອງວິທີການສາກໄຟແບດເຕີຣີ gel ສາມາດຕອບໄດ້ດ້ວຍວິທີນີ້: ການສາກໄຟແມ່ນເຮັດໃນແບບດຽວກັນກັບແບດເຕີລີ່ອື່ນໆ, ຂຶ້ນກັບຄວາມອາດສາມາດແລະແຮງດັນຜົນຜະລິດຂອງມັນ. ແຕ່ໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເບິ່ງຕົວຊີ້ວັດທັງຫມົດຢ່າງລະມັດລະວັງ.

ໂຄງສ້າງພາຍໃນຂອງແບດເຕີລີ່ gel, ຍົກເວັ້ນຮູບຮ່າງຂອງ filler, ບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກຫມໍ້ໄຟທົ່ວໄປ. ພາຍໃນແມ່ນດຽວກັນ (ແຕ່ດີກວ່າ) ແຜ່ນນໍາແລະຫົກ "jars" ມີ lids ເທິງ. ກະເປົ໋າແບດເຕີຣີຍັງມີຊ່ອງລະບາຍອາກາດທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ອາຍແກັສໄຮໂດເຈນທີ່ຜະລິດໃນລະຫວ່າງຂະບວນການສາກໄຟສາມາດຫລົບຫນີໄດ້.

ເມື່ອເລີ່ມສາກແບດເຕີລີ່ນີ້, ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າເຖິງແມ່ນແຮງດັນໄຟຟ້າເກີນເລັກນ້ອຍຂ້າງເທິງຄ່າທີ່ແນະນໍາ ໃນທີ່ສຸດກໍສາມາດເຮັດໃຫ້ແບດເຕີລີ່ຕິດໄດ້ພາຍໃນບໍ່ເທົ່າໃດນາທີ. ກະແສສາກແບັດເຕີຣີບໍ່ຄວນເກີນ 10 ເປີເຊັນຂອງຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີທີ່ລະບຸໄວ້ໃນກ່ອງ (ຖ້າທ່ານມີແບັດເຕີຣີ 60 Ah, ໃຫ້ຕັ້ງກະແສສາກເປັນ 6 amps).

ສໍາລັບແຮງດັນ, ມັນບໍ່ຄວນເກີນ 14,4 volts. ໃນກ່ອງແບດເຕີລີ່, ແຮງດັນທີ່ຈະຕັ້ງໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟແມ່ນສະແດງໂດຍປະໂຫຍກທີ່ໃຊ້ Cycle.

ດັ່ງນັ້ນ, ຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການດາວໂຫຼດ:

ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສາກກັບແບດເຕີຣີ, ການສັງເກດການຂົ້ວ.

ຕັ້ງສາຍສາກໃຫ້ເປັນກະແສເທົ່າກັບ 10 ເປີເຊັນຂອງຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີທີ່ລະບຸໄວ້ໃນກ່ອງແບັດເຕີຣີ.

ເມື່ອແບດເຕີລີ່ເລີ່ມສາກໄຟ, U ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຮັບປະກັນວ່າມັນບໍ່ເກີນ 14,4 volts. ຖ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຫຼຸດຜ່ອນການປະຈຸບັນ.

ເວລາສາກແບັດ gel ເຕັມແມ່ນປົກກະຕິ 10-12 ຊົ່ວໂມງ. ນີ້ແມ່ນຮູບແບບການສາກມາດຕະຖານທີ່ເໝາະສົມກັບແບດເຕີລີ່ທຸກຊະນິດ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບາງຄົນທີ່ມັກລົດຍົນແນະນໍາໃຫ້ຫຼຸດຜ່ອນການສາກໄຟລົງເຄິ່ງຫນຶ່ງແລະການສາກໄຟແບດເຕີລີ່ gel ໃນໂຫມດນີ້ດົນກວ່າ - ປະມານຫນຶ່ງມື້. ຖ້າທ່ານມີເວລາແລະໂອກາດທີ່ຈະສາກແບດເຕີລີ່ໃນຮູບແບບນີ້, ຊີວິດການບໍລິການຂອງມັນສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນ

ນີ້ແມ່ນຮູບແບບການສາກໄຟມາດຕະຖານທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບປະເພດຂອງແບດເຕີລີ່ໃດໆ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບາງຄົນທີ່ມັກລົດຍົນແນະນໍາໃຫ້ຫຼຸດຜ່ອນການສາກໄຟລົງເຄິ່ງຫນຶ່ງແລະການສາກໄຟແບດເຕີລີ່ gel ໃນໂຫມດນີ້ດົນກວ່າ - ປະມານຫນຶ່ງມື້. ຖ້າທ່ານມີເວລາແລະໂອກາດທີ່ຈະສາກແບດເຕີລີ່ໃນຮູບແບບນີ້, ຊັບພະຍາກອນຂອງມັນສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນ.

ແນ່ນອນ, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບເຄື່ອງສາກໄຟໃນເວລາທີ່ຊື້ຫມໍ້ໄຟດັ່ງກ່າວເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ແນະນໍາໃຫ້ຊື້ເຄື່ອງຊາດທີ່ມີການປັບອັດຕະໂນມັດຂອງປະຈຸບັນແລະແຮງດັນ. ຢ່າງຫນ້ອຍເຄື່ອງສາກຄວນມີຄວາມສາມາດຄວບຄຸມກະແສໄຟຟ້າໄດ້, ແລະດີກວ່າຖ້າມັນມີຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟເປັນຂັ້ນຕອນ, ຮູບແບບທີ່ຖືກອອກແບບມາໂດຍສະເພາະສໍາລັບການຊາດແບດເຕີລີ່ gel.

ດັ່ງທີ່ເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້, ແບດເຕີລີ່ລົດ gel ແມ່ນແນ່ນອນວ່າເປັນການຊື້ທີ່ມີຄຸນຄ່າແລະຄຸ້ມຄ່າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການລົງທຶນທາງດ້ານການເງິນເພີ່ມເຕີມ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ທັງລົດຂອງທ່ານ (ໃນເວລາທີ່ຊື້ relay-regulator ເພີ່ມເຕີມ) ແລະປະເພດຂອງ charger ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຫຼາຍ. ເພາະສະນັ້ນ, ມັນຄວນຈະອີງໃສ່ຕົ້ນຕໍກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດທາງດ້ານການເງິນຂອງທ່ານແລະຄວາມປາຖະຫນາຂອງທ່ານທີ່ຈະຄຸ້ນເຄີຍກັບ intricacies ຂອງການຈັດການຫມໍ້ໄຟ gel ໄດ້.