ລະບົບໄອເສຍທີ່ເຮັດດ້ວຍໂລຫະແມ່ນຫຍັງ?
ເນື້ອໃນ
ລະບົບທໍ່ລະບາຍອາກາດຕ້ອງເຮັດຈາກໂລຫະເພື່ອໃຫ້ຄວາມທົນທານແລະຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມເຢັນແລະອົງປະກອບທີ່ຕ້ອງການ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີຫຼາຍປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງໂລຫະ (ແລະຊັ້ນຂອງໂລຫະສ່ວນບຸກຄົນ). ຍັງມີຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລະບົບສະສົມສະສົມ ແລະລະບົບຫຼັງການຂາຍ.
ຫຸ້ນໝົດ
ຖ້າທ່ານຍັງໃຊ້ລະບົບໄອເສຍຫຼັກຊັບທີ່ມາພ້ອມກັບລົດຂອງທ່ານ, ໂອກາດທີ່ມັນຖືກຜະລິດຈາກເຫຼັກກ້າ 400 ຊຸດ (ປົກກະຕິແລ້ວ 409, ແຕ່ຊັ້ນອື່ນໆກໍ່ຖືກນໍາໃຊ້ເຊັ່ນກັນ). ມັນແມ່ນປະເພດຂອງເຫຼັກກາກບອນທີ່ໃຫ້ປະສິດທິພາບທີ່ດີ. ມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແສງສະຫວ່າງ, ຂ້ອນຂ້າງແຂງແຮງ, ແລະຂ້ອນຂ້າງທົນທານ. ໃຫ້ສັງເກດການໃຊ້ຄໍາວ່າ "ຂ້ອນຂ້າງ". ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອົງປະກອບອື່ນໆໃນລົດຜະລິດ, ລະບົບໄອເສຍໄດ້ຖືກອອກແບບດ້ວຍການປະນີປະນອມໃນຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ສິ້ນເປືອງຫຼັງການຂາຍ
ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການທົດແທນລະບົບການສູນເສຍຫຼັກຊັບຂອງທ່ານເນື່ອງຈາກຄວາມເສຍຫາຍຫຼືການສວມໃສ່, ທ່ານອາດຈະມີລະບົບຫຼັງຈາກການຕະຫຼາດຢູ່ແລ້ວ. ມັນອາດຈະໃຊ້ເຫຼັກຊຸດ 400 ຫຼືສິ່ງອື່ນ, ຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງລະບົບໃນຄໍາຖາມ.
ເຫຼັກອາລູມີນຽມ: ເຫລໍກອະລູມິນຽມແມ່ນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ໂລຫະທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ. ການເຄືອບ aluminized oxidizes ເພື່ອປົກປ້ອງໂລຫະທີ່ຕິດພັນ (ເຊັ່ນ: ໂລຫະ galvanized). ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຂັດໃດໆທີ່ເອົາການເຄືອບນີ້ເຮັດໃຫ້ພື້ນຖານເຫຼັກແລະສາມາດນໍາໄປສູ່ rust.
ສະແຕນເລດ: ເຫລັກສະແຕນເລດຫຼາຍເກຣດຖືກໃຊ້ໃນລະບົບລະບາຍອາກາດຫຼັງການຂາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດ ແລະທໍ່ຫາງ. ສະແຕນເລດສະຫນອງການປົກປ້ອງດິນຟ້າອາກາດແລະຄວາມເສຍຫາຍບາງຢ່າງ, ແຕ່ວ່າມັນຍັງ rusts ໃນໄລຍະເວລາ.
ເຫລໍກ: ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດຖືກນໍາໃຊ້ຕົ້ນຕໍໃນລະບົບໄອເສຍມາດຕະຖານແລະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງຈັກກັບທໍ່. ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດແມ່ນແຂງແຮງ, ແຕ່ຫນັກຫຼາຍ. ມັນຍັງ rusts ໃນໄລຍະເວລາແລະສາມາດກາຍເປັນ brittle.
ໂລຫະອື່ນໆ: ມີໂລຫະອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບໄອເສຍໃນລົດຍົນ, ແຕ່ປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນຖືກນໍາໃຊ້ເປັນໂລຫະປະສົມກັບເຫຼັກຫຼືທາດເຫຼັກເພື່ອປັບປຸງການຕໍ່ຕ້ານ corrosion. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີ chromium, nickel, manganese, ທອງແດງແລະ titanium.
ລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງໂລຫະສາມາດນໍາໃຊ້ໃນລະບົບໄອເສຍ, ຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງລະບົບທີ່ທ່ານມີ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກມັນທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມເສຍຫາຍແລະການສວມໃສ່ແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາເປັນປົກກະຕິແລະອາດຈະຖືກປ່ຽນແທນ.
