Jeep Compass 2.0 Limited ເປັນຄູ່ຮ່ວມທີ່ດີ
Jeep Compass ແມ່ນຮູບແບບລາຄາຖືກທີ່ສຸດໃນການສະເຫນີຂອງຍີ່ຫໍ້ອາເມລິກາ. ລາວມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າແລະອ່ອນກວ່າອ້າຍນ້ອງຂອງລາວ, ແຕ່ຍັງຄົງຮັກສາລັກສະນະຄອບຄົວແລະລັກສະນະລັກສະນະ. "Cherokee ນ້ອຍ" ຍັງມີໂອກາດທີ່ຈະປາກົດຢູ່ໃນໂປແລນບໍ?
Jeep ຍັງພະຍາຍາມໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນຕະຫຼາດອື່ນນອກເຫນືອຈາກສະຫະລັດ. ແຕ່ລະປີ, ຍານພາຫະນະຖືກສົ່ງອອກໄປຕ່າງປະເທດຫຼາຍຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນ, ທີມຂາຍຂອງພວກເຂົາ, ເຊິ່ງໄດ້ປິດລົງໃນປີກາຍນີ້, ບັນທຶກຍອດຂາຍສູງສຸດນັບຕັ້ງແຕ່ຍີ່ຫໍ້ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ມີ 731 ຫນ່ວຍໃນທົ່ວໂລກ. Jeep ເຂັມທິດ ດ້ວຍຍອດຂາຍ 121 ຄັນ, ມັນແມ່ນລົດ Jeep ທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດອັນດັບ 626 ຂອງໂລກ.
ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຕະຫຼາດໂປແລນ, ເພາະວ່າຢູ່ທີ່ນີ້ jeeps ໃຫມ່ແມ່ນແປກຫຼາຍ. ນີ້ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າການຕໍ່ສູ້ສໍາລັບລູກຄ້າຢຸດເຊົາ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ບັນດາສຸພາບບຸລຸດຈາກລັດຕ່າງໆກໍາລັງປັບຕົວສະເຫນີໃຫ້ເຫມາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າໂປໂລຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ມັນໄດ້ຖືກປັບປຸງອີກເທື່ອຫນຶ່ງໃນປີນີ້ແລະເຖິງແມ່ນວ່າມັນມີຂໍ້ຈໍາກັດເລັກນ້ອຍເມື່ອທຽບກັບຕະຫຼາດອື່ນໆ, ມັນແນ່ນອນວ່າຈະມີຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ບາງຢ່າງ.
ຊອກຫາຢູ່ໃນ Compass ຈາກພາຍນອກ, ຄົນຫນຶ່ງໄດ້ຮັບຄວາມປະທັບໃຈທີ່ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍ. ຄວາມປະທັບໃຈນີ້ແມ່ນເປັນການຫຼອກລວງຢ່າງຊັດເຈນ, ເພາະວ່າການຍົກຫນ້າໄດ້ເກີດຂື້ນຢູ່ທີ່ນີ້ - ພຽງແຕ່ເຄື່ອງສໍາອາງທີ່ລະອຽດອ່ອນແລະບໍລິສຸດເທົ່ານັ້ນ. ການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນລວມມີໄຟຫາງທີ່ສູບຢາແລະລາຍລະອຽດໃຫມ່. ປີ້ງລົດ Jeep ໃນປັດຈຸບັນມີຕາຫນ່າງທີ່ສົດໃສ, ແລະກອບໂຄມໄຟຫມອກໄດ້ຮັບ chrome ບາງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຮຸ່ນພາກເຫນືອແລະຈໍາກັດຈະໄດ້ຮັບກະຈົກທີ່ມີຄວາມຮ້ອນໃນຮ່າງກາຍໃຫມ່ແລະກະຈົກທີ່ມີ insulation ສຽງເພີ່ມຂຶ້ນ.
ການອອກແບບຂອງ Compass ໃຫມ່ບໍ່ສາມາດປະຕິເສດລັກສະນະ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ດ້ານຫນ້າ. ຫນ້າກາກສູງແລະໄຟຫນ້າແຄບສັ່ງໃຫ້ເຄົາລົບ, ແລະຜົນກະທົບນີ້ແມ່ນໄດ້ຮັບການປັບປຸງໂດຍການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ສູງ. ຍັງມີລາຍລະອຽດທີ່ມີລົດຊາດທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ດອກໄຟ halogen ໃຫມ່ຢູ່ດ້ານຫນ້າ - Willys ເອົາຫລອດໄຟຢູ່ທາງຫນ້າ. ຊອກຫາຢູ່ດ້ານຫລັງ, ພວກເຮົາເຫັນວ່າບໍ່ມີຮູບແບບຕົ້ນສະບັບຫຼາຍທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນກະທົບ deja vu - "ຂ້ອຍເຄີຍເຫັນອັນນີ້ມາກ່ອນ".
ບໍ່ຈຳກັດແຕ່ດ້ານໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງຂອງລົດ, ພວກເຮົາສັງເກດເຫັນເສັ້ນທີ່ແຕກຫັກບໍ່ຫຼາຍປານໃດ, ເຊັ່ນ: ເສັ້ນມຸງທີ່ໂຄ້ງເກີນໄປ ຫຼື ມືຈັບປະຕູດ້ານຫຼັງ ແລະ ວົງໂຄ້ງທີ່ແປກປະຫຼາດ. ມີມຸມທີ່ມັນເບິ່ງດີ, ແຕ່ກໍ່ຍັງມີມຸມທີ່ພວກເຮົາບໍ່ເຂົ້າໃຈແທ້ໆວ່າຜູ້ອອກແບບຕ້ອງການບັນລຸເປົ້າຫມາຍແນວໃດ. ຕົວຢ່າງແມ່ນຮອຍຂີດຂ່ວນຢູ່ໃນ tailgate ທີ່ຄ້າຍຄື dent ຢູ່ glance ທໍາອິດ. ມືຈັບຖືກໃສ່ເຂົ້າໄປໃນ racks ພາດສະຕິກ - ດຽວກັນສາມາດພົບໄດ້ລະຫວ່າງປະຕູທາງຫນ້າແລະຫລັງ. ຖ້າມັນເປັນອຸປະກອນສວນຫຼືເຄື່ອງຊັກຜ້າຄວາມກົດດັນ, ຂ້ອຍບໍ່ສົນໃຈ, ແຕ່ມັນກວມເອົາລົດສ່ວນໃຫຍ່ສໍາລັບຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງຮ້ອຍພັນ zlotys.
ເຂົ້າໄປຂ້າງໃນ. ສໍາລັບການທົດສອບ, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບສະບັບສູງສຸດຂອງຊຸດຈໍາກັດ, ເຊິ່ງພວກເຮົາຮັບຮູ້ສ່ວນໃຫຍ່ໂດຍ upholstery ຫນັງຂອງບ່ອນນັ່ງແລະ armrests. ເພີ່ມໃນປີນີ້ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ຈະເລືອກເອົາຫນັງສີນ້ໍາຕານ perforated ມີ stitch ງາມ, ເຮັດໃຫ້ cockpit ມີຊີວິດຊີວາຫຼາຍ. ດຽວນີ້ພວກເຮົາພົບເຫັນກະດານ vinyl ແລະ chrome accents ຢູ່ເທິງພວງມາໄລ, shifter ແລະ handles ປະຕູ, ສ້າງພາຍໃນ stylish ແລະ elegant.
Jeep ເອົາໃຈໃສ່ກັບລາຍລະອຽດ, ແຕ່ສຸມໃສ່ສິ່ງຫນຶ່ງ, ລາວລືມກ່ຽວກັບສິ່ງອື່ນ. dashboard ໃຊ້ວັດສະດຸອ່ອນ. ມັນເປັນຄວາມຫນ້າເສຍໃຈທີ່ມີພຽງແຕ່ບ່ອນທີ່ຄົນຂັບມັກຈະມາຮອດ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງອື່ນແມ່ນເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກແຂງ, ເຊິ່ງແນ່ນອນເຮັດໃຫ້ຄວາມປະທັບໃຈກັບສຽງເປົ່າຂອງມັນ. ລີເວີເຄື່ອງໄດ້ຖືກສະຫວ່າງດ້ວຍ chrome ຮາບພຽງຫຼາຍເກີນໄປ - ອຸປະກອນເສີມບາງອັນຂາດຫາຍໄປ. ໂລໂກ້ທີ່ງ່າຍດາຍຈະງາມ.
ຫ້ອງບັນຈຸກະເປົ໋າສາມາດບັນຈຸກະເປົ໋າໄດ້ເຖິງ 328 ລິດເຖິງສາຍບ່ອນນັ່ງ ແລະ 458 ລິດສຳລັບບັນຈຸກະເປົ໋າຂຶ້ນໄປເທິງຫຼັງຄາ. ມັນຂ້ອນຂ້າງກວ້າງຂວາງແລະກວ້າງຂວາງ, ແຕ່ມັນມີຊ່ອງຫວ່າງທີ່ບໍ່ສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງແລະພື້ນລໍາຕົ້ນ, ເຊິ່ງຂ້ອຍບໍ່ເຂົ້າໃຈ. ໃນເວລາທີ່ການຂົນສົ່ງສິ່ງຂອງຂະຫນາດນ້ອຍວ່າງຫຼາຍ, ພວກເຮົາມັກຈະຖືກບັງຄັບໃຫ້ຊອກຫາໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນຂຸມທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະຫຼັງຈາກການຫ້າມລໍ້ sharper.
ແລ້ວໃນສະບັບພື້ນຖານ, ຫມາຍກິລາ, ພວກເຮົາສາມາດຊອກຫາຊຸດທີ່ດີ, ແຕ່ຈໍາກັດຄວນຂໍອຸທອນກັບຜູ້ຊື້ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍ. ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງອຸປະກອນເສີມແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຍາວ, ລວມທັງເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ, ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າແລະກະຈົກທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ, ກະຈົກຫລັງປິດແສງອັດຕະໂນມັດແລະຊຸດມັນຕິມີເດຍທີ່ມີຫນ້າຈໍສໍາຜັດ 6,5 ນິ້ວ. ມັນຫຼິ້ນ CDs, DVDs, MP3s, ແລະຍັງມີຮາດດິດໃນຕົວ 28 GB ສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ Bluetooth. ຈໍສະແດງຜົນຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນຮູບພາບຈາກກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງແລະການນໍາທາງ.
ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ເຂົ້າໃຈຢ່າງໃດວ່າເປັນຫຍັງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນສະເຫນີໃຫ້ລະບົບ multimedia ລ້າສະໄຫມ. ແນ່ນອນ, ທາງເລືອກທັງຫມົດທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການມີຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນຫນຶ່ງ, ແຕ່ພວກເຮົາໄປຫາພວກມັນຊ້າໆແລະບໍ່ແມ່ນທຸກໆປຸ່ມຖືກອະທິບາຍຢ່າງຊັດເຈນ. ຄວາມລະອຽດໜ້າຈໍ ຫຼືການຕອບສະໜອງການສຳຜັດແມ່ນທຽບເທົ່າກັບ GPS ທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າສອງສາມປີກ່ອນ. ບໍ່ມີພາສາໂປໂລຍ, ການໂທສຽງເຮັດວຽກແຕກຕ່າງກັນແລະພຽງແຕ່ຮັບຮູ້ຄໍາສັ່ງພາສາອັງກິດ. ໂຊກດີກັບການທ້າທາຍ Grzegorz Pschelak.
ລະບົບສຽງ Musicgate Power, ພ້ອມກັບລໍາໂພງ 9 ລໍາຂອງ Boston Acoustics ທີ່ມີຊື່ສຽງ, ສົມຄວນໄດ້ຮັບການບວກໃຫຍ່. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນປະລິມານສູງ, ສຽງແມ່ນຈະແຈ້ງແລະມີ bass ທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງວຽກທີ່ດີ. ນອກຈາກນັ້ນທີ່ດີແມ່ນລໍາໂພງທີ່ເລື່ອນອອກຈາກຝາຂອງລໍາຕົ້ນ - ເຫມາະສໍາລັບບາບີຄິວຫຼືໄຟໄຫມ້.
ການປັບຄວາມສູງດ້ວຍໄຟຟ້າຂອງບ່ອນນັ່ງຜູ້ຂັບຂີ່, ດ້ວຍການປັບຕົວຮອງຫຼັງດ້ວຍມືແລະປັບຄວາມສູງຂອງຖັນພວງມາໄລ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເອົາຕໍາແຫນ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍຢູ່ຫລັງລໍ້, ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ພວກເຮົາໄດ້ເຮັດແລ້ວ, ສືບຕໍ່ເດີນຫນ້າ! ໃນປະເທດໂປແລນ, ພວກເຮົາມີທາງເລືອກຂອງເຄື່ອງຈັກສອງ - ນໍ້າມັນ 2.0L ແລະກາຊວນ 2.4L. ທາງເລືອກທີ່ກະກຽມສໍາລັບພວກເຮົາແມ່ນບໍ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ໂດຍສະເພາະ; ນ້ຳມັນແອັດຊັງໝາຍເຖິງລໍ້ໜ້າ, ກາຊວນໝາຍເຖິງ 4×4. ໃນສະຫະລັດ, ລໍ້ທັງຫມົດສາມາດເລືອກໄດ້ສໍາລັບລຸ້ນໃດກໍ່ຕາມ, ແລະເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນ 2.4 ລິດກໍາລັງລໍຖ້າພວກເຮົາຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ມັນອາດຈະເປັນເຫດຜົນ, ເພາະວ່າໃນທີ່ນີ້ພວກເຮົາມັກຈະຄໍານຶງເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເຜົາໃຫມ້, ແຕ່ບໍ່ມີ. ຄົນຫນຶ່ງມັກຖືກຈໍາກັດລ່ວງຫນ້າ.
ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບການສະບັບ 2.0 ທີ່ມີຫົກອັດຕະໂນມັດການຜະລິດ 156 ມ້າ. ຢູ່ທີ່ 6300 rpm ແລະ 190 Nm ທີ່ 5100 rpm. ຜົນກະທົບ? ດ້ວຍມວນນໍ້າໜັກເກີນ 1,5 ໂຕນ, ລົດຈະໜັກຂຶ້ນ ແລະພຽງແຕ່ຢູ່ໃກ້ກັບບ່ອນສີແດງຢູ່ໃນເຄື່ອງວັດແທກ tachometer ເທົ່ານັ້ນ ມັນກໍ່ມີຊີວິດຊີວາ. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນ VVT ທີ່ມີໄລຍະເວລາວາວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້, ແຕ່ນັ້ນກໍ່ບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍ. ຄາດຫວັງວ່າການເລັ່ງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ຄົງທີ່ຈະມີຫຼາຍກ່ວາພຽງພໍໃນການຕິດຕາມຂອງໂປໂລຍ, ແຕ່ໃນ autobahn ຂອງເຢຍລະມັນມັນຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຢູ່ກາງ, ແລະບາງທີແມ່ນແຕ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງພາກສະຫນາມ.
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແມ່ນອຸປະສັກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ແຍກລົດ Jeep ອອກຈາກການເອົາຊະນະຕະຫຼາດເອີຣົບ. ເຖິງວ່າຈະມີການເນັ້ນຫນັກໃສ່ເສດຖະກິດ, ປະລິມານການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍັງສູງເກີນໄປ. ເກືອບ 10,5 l / 100 km ຢູ່ໃນຕົວເມືອງທີ່ມີການຂັບເຄື່ອນທີ່ງຽບສະຫງົບແລະ 8 l / 100 km ໃນເສັ້ນທາງດ່ວນ - ໄກຈາກຜົນໄດ້ຮັບບັນທຶກ, ເຊິ່ງຈະຢືນຢັນຢ່າງໄວວາຄວາມອຸດົມສົມບູນຂອງຫຼັກຊັບຂອງພວກເຮົາ. ຖັງນໍ້າມັນ 51,1 ລິດຍັງເບິ່ງບໍ່ຫນ້າສົນໃຈ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຂັບລົດໄດ້ບໍ່ເກີນ 500 ກິໂລແມັດ.
ເຂັມທິດບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດໄດ້ດີໃນການທົດສອບຄວາມປອດໄພຂອງ Euro NCAP, ບ່ອນທີ່ມັນໄດ້ຮັບພຽງແຕ່ສອງດາວໃນປີ 2012. ລະບົບເບຣກ ABS ແລະ BAS, ລະບົບຄວບຄຸມ traction, ແລະລະບົບ ERM, ທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລົດ tipping over ໂດຍການຄວບຄຸມອາຍແກັສແລະແຮງຫ້າມລໍ້, ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຫຼີກເວັ້ນການອຸປະຕິເຫດ. ESP ຍັງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການກະຕຸ້ນ, ເຊິ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດ. ໂດຍການປິດການຄວບຄຸມ traction, ລົດຈະອອກຈາກໄຟ headlight ໄວຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ທ້າຍດ້ານຫນ້າຈະລອຍເລັກນ້ອຍ - ແລະຈະມີ understeer ກ່ອນຫນ້ານີ້.
ໃນກໍລະນີທີ່ເກີດການປະທະກັນ, ຜ້າຄຸມຫົວທີ່ຫ້າວຫັນ, ຖົງລົມນິລະໄພທາງຫນ້າຫຼາຍຂັ້ນຕອນ, ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານຂ້າງໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າແລະຖົງລົມນິລະໄພທີ່ກວມເອົາທັງດ້ານຂອງລົດແມ່ນເບິ່ງແຍງພວກເຮົາ. ໃນປີ 2012, Euro NCAP ໄດ້ຫັກຈຸດຈາກ Jeep ສໍາລັບການອອກແບບຂອງ dashboard, ເນື່ອງຈາກວ່າໃນກໍລະນີຂອງ headlights, ມັນໄດ້ຮັບບາດເຈັບຜູ້ໂດຍສານໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ມີຫຍັງປ່ຽນແປງຢູ່ທີ່ນີ້. ພໍ່ແມ່ທີ່ມີເດັກນ້ອຍຂະຫນາດນ້ອຍຈະມີຄວາມຍິນດີທີ່ຈະມີຊຸດສາຍແອວເພີ່ມເຕີມຂອງຂະຫນາດທີ່ເຫມາະສົມ.
ໃນແງ່ຂອງການຈັດການ, Jeep ລາຄາຖືກທີ່ສຸດເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກປະສົມ. suspension ອ່ອນຂອງມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງໂປໂລຍແລະດູດຊຶມໄດ້ດີ, ແຕ່ການປັບຄ່າດັ່ງກ່າວຕ້ອງໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍດ້ານການຂັບລົດ. ລົດເຊົາຢູ່ໃຕ້ເບຣກຢ່າງໜັກ, ຈັບຜິດເລັກນ້ອຍ ແລະ ປະຕິກິລິຍາຊ້າລົງໄປຫາມຸມທີ່ໄວຂຶ້ນ. ຮ່າງກາຍຫມຸນວຽນເລັກນ້ອຍ, ແລະການປະກົດຕົວຂອງລະບົບປ້ອງກັນມ້ວນພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຈິນຕະນາການ - "ຖ້າມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະຕິດຕັ້ງລະບົບດັ່ງກ່າວ, ມັນມີຄວາມສ່ຽງທີ່ແທ້ຈິງ, ແມ່ນບໍ?"
Jeep ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ສົນໃຈຢ່າງແທ້ຈິງກ່ຽວກັບການປະຕິບັດທາງນອກຂອງຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ຄວາມຫມາຍຂອງ Jeep ແມ່ນອີງໃສ່ເລື່ອງນີ້. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ທົດສອບມັນຢູ່ໃນຖະຫນົນໂງ່ນຫີນທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ຫນ້າສົງໄສແລະຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ມີການຮ້ອງທຸກໂດຍສະເພາະ, ເພາະວ່າທັງຕົວເອງແລະເຂັມທິດໄດ້ປະໄວ້ໂດຍບໍ່ມີອັນຕະລາຍຕໍ່ສຸຂະພາບ. ຜູ້ຜະລິດອ້າງວ່າຄວາມສາມາດໃນການປີນພູໃນມຸມ 20 ອົງສາແລະມ້ວນລົງໃນຄວາມຊັນ 30 ອົງສາ. ບາງທີ, ແຕ່ຂ້ອຍຈະປະຕິບັດວຽກງານນີ້ພຽງແຕ່ໃນກາຊວນ - ມັນມີແຮງບິດເກືອບສອງເທົ່າແລະ, ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ມັນຂັບລົດສີ່ລໍ້. ຂ້ອຍຍັງຢ້ານທີ່ຈະຂັບລົດເຂົ້າໄປໃນຕົມປຽກຫຼືດິນຊາຍວ່າງ, ເພາະວ່າຂ້ອຍມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ເຊື່ອວ່າລົດສອງລໍ້ສາມາດຂັບລົດໄດ້ຢ່າງເສລີໃນພື້ນທີ່ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກດັ່ງກ່າວ.
ຂໍ້ສັງເກດສຸດທ້າຍແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການຕິດຂັດຂອງລົດ, ແລະມັນໄດ້ຫັນອອກພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດ off-road. ໃນຂະນະທີ່ແວ່ນກັນລົມແມ່ນດີໃນການເຮັດໃຫ້ສຽງດັງມາຈາກທາງຫນ້າ, ດ້ານຫລັງແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ມີ suspension ຫຼາຍເກີນໄປແລະສຽງລໍ້ເຖິງຫູຂອງພວກເຮົາ.
ໂດຍການຕິດຕໍ່ Jeepem Compassem ຄວາມປະທັບໃຈທີ່ສຸດແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຕ້ານທານ. ດ້ານຫນ້າແມ່ນງາມ, ດ້ານຫລັງແມ່ນບໍ່ໂດດເດັ່ນ, ແລະດ້ານຂ້າງເບິ່ງຄືວ່າມີຮອຍຍັບ. ພາຍໃນ, ພວກເຮົາມີທັງຫນັງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະພລາສຕິກອ່ອນ, ແລະແຂງ unpleasant. ລາຍລະອຽດທີ່ຫນ້າສົນໃຈໄດ້ຖືກພິຈາລະນາ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນຖືກລືມ. ມັນສະດວກ, ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຄຸນນະພາບການຂັບເຄື່ອນ. ການລວບລວມຄວາມຄິດເຫັນແຍກຕ່າງຫາກໃນຄໍາຕັດສິນສຸດທ້າຍ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າ Compass ຍັງສາມາດຖືກໃຈ, ແລະຂໍ້ໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຮູບແບບ. ໃນຮຸ່ນ 2.0, ມັນແມ່ນຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັກຄວາມງຽບສະຫງົບ, ຂັບເຄື່ອນທີ່ເຫມາະສົມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເດີນທາງອອກຈາກຕົວເມືອງກັບຄອບຄົວຫຼືຫມູ່ເພື່ອນ.
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມໃນຮູບເງົາ
Нельзя забывать и о цене – все-таки это самый дешевый джип. Прейскурант Compass начинается с 86 900 злотых и заканчивается 136 900 злотых, хотя мы все еще можем выбрать несколько дополнений и пакетов. Версия, которую мы протестировали, стоит около 110 злотых. Самым интересным в предложении выглядит дизель с полным приводом, но такой комплект и самый дорогой. Если кто-то может закрывать глаза на уровень расхода топлива и эти несколько недостатков, то Компас его должен устраивать.
